Сообщений: 4
Пользователь №: 24.374
Регистрация: 11.7.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Подскажите пожалуйста, такая история...пробило прокладку гбц..масло пошло в антифриз..следствие этому эмульсия в системе..поменял прокладку,опресовал голову,промывал систему солярой,заменил термостат,ремень грм,с ним помпу ,собрал,теперь такая фишка-при движении всё нормально,температура в рабочем режиме,но...после выключения двигателя стрелка доходит до 100,и выдавливает антифриз с крышки расшерительного бачка..( пробывал сгонять воздух через спец клапана ..без результатно...эмульсия ещё чуть попадается на стенках расшерительного бочка,...что делать?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Черный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
А на работающем двигателе в расширительном бачке пузырей нет? Сотня градусов - очень даже нормальная температура для двигателя. Другое дело, что этого не должно происходить. Давить антифриз через крышку может только в том случае, если после остановки двигателя антифриз вскипает около цилиндров, а это возможно, если при работе двигателя верхняя часть цилиндров не омывается антифризом. Видимо, из-под прокладки давят газы, они создают там воздушный пузырь. Во время работы двигателя этот пузырь потихоньку выдувается в бачок потоком антифриза и стравливается из-под крышки.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
попробуй просто поменять крышку бачка, скорее всего травит клапан в крышке. После остановки двигателя всегда повышается температура, так как циркуляция жидкости закончилась и подымается давление в системе , вопрос в том на сколько?? Максимальное давление в системе около 2кг, если больше крышка будет стравливать.
попробуй просто поменять крышку бачка, скорее всего травит клапан в крышке. После остановки двигателя всегда повышается температура, так как циркуляция жидкости закончилась и подымается давление в системе , вопрос в том на сколько?? Максимальное давление в системе около 2кг, если больше крышка будет стравливать.
Согласен, было такое,обошлось заменой крышки.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
Крышку заменил, история повторяется...ещё предпологаю что забит канал какой нибудь радиатора..такое может быть? И как узнать давление в системе?
неее.. радиатор не причем, пока работает мотор(есть циркуляция) у тебя все хорошо, проблема при остановке мотора(отсутствие циркуляции). В этот момент подымается температура жидкости в блоке(так у всех моторов), но почему начинает кипеть??? или не герметична система. или??? возьми старую крышку разбери, вставь туда винтиль от колеса..поставь на место, померей давление будь аккуратен с жидкостью. много народа ощпарилось.......
А на работающем двигателе в расширительном бачке пузырей нет? Сотня градусов - очень даже нормальная температура для двигателя. Другое дело, что этого не должно происходить. Давить антифриз через крышку может только в том случае, если после остановки двигателя антифриз вскипает около цилиндров, а это возможно, если при работе двигателя верхняя часть цилиндров не омывается антифризом. Видимо, из-под прокладки давят газы, они создают там воздушный пузырь. Во время работы двигателя этот пузырь потихоньку выдувается в бачок потоком антифриза и стравливается из-под крышки.
подскажите тогда что делать?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Черный!
Куплена в 2008 году!