Цитата(RoadWarrior @ 16.3.2012, 15:27)
«Вот знаток то блин... ну покажи тогда где у поршневого двигателя форсажная камера, если сможешь конечно
да что вы всё в слова играете! я думаю что слово форсаж можно приметь ко многим параметрам, не только к форсажной камере ТРД, но и к работе на износ, и повышению оборотов! или например многие говорят и пишут что высокофорсированные двиги - это с повышенной степенью сжатия! Вариантов много и каждый по своему прав!
С английского: force - вынуждать, вызывать, шпиговать
forcing - принуждение
так что судите сами!
А насчёт чип-тюнинга, не соглашусь с теми, кто говорит что чип-тюнинг без изменения железа ничего не меняет! в прошивка определяет УОЗ, время работы форсунок, но есть косвенные параметры,
например характер увеличения времени открытого состояния форсунок в зависимости от скорости открывания дросселя! именно этот параметр зажимают для экологических норм, поэтому например прошивка евро 4 менее динамична чем евро 3 и 2!
К тому же при обогащении смеси прибавка мощности заметна, правда только на предельных режимах, если например покататься в горной местности (например на перевале между городами Белорецк и Уфа), то заметна прибавка тяги, небольшая, но она есть и это не субъективизм, любой грамотный водитель заметит разницу!
Но все эти увеличения сказыватся на ресурсе двига, на расходе топлива, и на экологичности! Но, обеднение смеси - гораздо опеснее чем обогащение!
Те кто не пробовал - зачем утверждаете обратное, у вас ведь тоже предвзятое мнение, вы и при реальном увеличении мощности будете утверждать что ничего не изменилось!
Я пробовал перепрошивку на Шниве с Евро4 на Евро2, даже без чип-тюнинга получаются две разные машины!
Мир дружба!
,
Сообщение отредактировал Dolfinchik - 7.4.2012, 21:00