Сообщений: 2
Пользователь №: 22.511
Регистрация: 26.10.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Здравствуйте уважаемые. Соразмерив свой кошелек, а так же доступность машин на рынке - приглянулась сия машинка. Предложений достаточно чтоб выбирать, но для того чтоб конкретно определиться, хотелось бы услышать ответы имевших дело. Вопрос стоит о машинах 8 - 10 летней давности(понимаю что много, но так велит мой кошелек)
-Читал что на этой машинке супер-пупер оцинкованный кузов и возраст(даже такой) ему не помеха, правда ли это?
-Есть 1.4 16 клапанные(90л.с.), вроде как гораздо надежней чем 1.4 8 клапанных(75л.с.)(ибо в таком возрасте нужно делать капиталку ДВС, а на 16v это дело откладывается) Есть ли они на Российском рынке(находил объявления, но на деле оказывались фейком). Или стоит обратить внимание на 1.6?(главный вопрос стоит в экономичности, нежели в мощи).
-Главные болезни этого авто это задняя балка+ патрубки ОЖ+ катушка 4 цилиндра = всё? Надеюсь на ваши полные смысла, аргументированные ответы(сам серфинг+ осмотр машин с рынка пока говорит в пользу Пежо 206-207, ну или если постараться 307)
Atanvarno постараюсь дать тебе полные ответы )) 1. Кузов хз как оцинкован, но за 8 лет круглогодичной эксплуатации в Москве с ее химическими зимами нарекание вызвала только задняя дверь - коррозия по нижней завальцовке. Кузов без жучков, но он и цел был. Если машина перевертыш или проходила через другой сложный кузовной ремонт, то может и зацвести
2. Блоки цилиндров 1,4 одинаковые. У меня был 1.4 8 клапанный - продал его с пробегом 103000 км. Проблем с мотором не было - масло и фильтра менялись вовремя. Если на мотор плевали, то он и к 50т км сдохнет. 16 клапанные 1.4 моторы в Россию не поставлялись. Если выбирать, то я бы все же смотрел в сторону 1.6 - надежностью не обделен (просто чуть требовательней к обслуге), едет норм, по расходу не думаю, что будет сильно больше, чем 1.4 (с моей ездой на 1.4 летом стабильно было 11л 95-98, а зимой так вообще 12-13 л на сотню).
3. Балка не болезнь, а особенность конструктива. Патрубки? не не слышал. Катушка на 1.4 общая, на 1.6 вроде индивидуальные. А по вопросу в любой машине полно косяков и недочетов конструкций, только на Пежо их устранение обходится не так дорого.
После продажи 206 рассматривал вариант 307 универсала с 2.0, но купил другой самолет.
Как-то так. Будут вопросы - задавай!
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: Full
цвет: черный!
Куплена в 2016 году!
Сообщений: 39
Пользователь №: 15.995
Регистрация: 17.2.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Поддержу A-Lexus. Со своей стороны скажу следующее (не механик, но наездили на своём под 70000 за время владения). По движку никаких проблем не было, да и мастера, у которых обслуживались, сказали, что это чуть ли не вечный двиг (кстати, коммерческий транспорт от PSA, который на бензине, по большей части с ним видел). Рассказывали байки, как ним чел приезжал масло менять, мол, приехал из Москвы, они подняли, пробку открутили, оттуда даже не капнуло. Если по ощущениям (у нас на нём процентов 80 трасса), то в принципе, тяги хватает (двиг просыпается где-то после 3-3.5 тыс оборотов). С другой стороны по городу 1.4 более, чем за глаза. По кузову. Да, с ним всё нормально. Когда брали, у машины был порог ободран. Всё хотели закрасить, но как-то руки не дошли, так там даже намёка на ржавчину нет. Балка. Да, скорее, специфика конструкции. Мы, когда покупали, погнали машину на сервис, нам там насвистели, что "балка в порядке". Попали на ремонт, его делают далеко не все. Капремонт (без всякого капролонового колхоза) встал тыщ в 20 (чек есть, можно поискать). С тех пор меняем подшипники, как положено, и никаких проблем. А вообще аппарат приятный, конечно. Мы свой продаём, кстати, если надо. Аппарат ухожен, всё работает. Машина в Москве, у тестя.
Сообщение отредактировал LewZealand - 27.10.2016, 10:19
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XS Line
цвет: Чорний-чорний!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Доброго дня, Моторы 1.4 что 8ми что 16и клапанные достаточно надежны и неприхотливы. спокойно ходят по 200и более ткм, 1.6 не такой уж и прожора, у меня больше 9литров на сотню не получается(манера езды на аватарке)..вообще я считаю что 1.6 у них один из самых лучших моторов. Вся проблема вторичного рынка это скрученные спидометры оттуда и такое мнение о Пежо, смотришь машину где на одометре 110ткм а по состоянию больше 200ткм, хозяин (причем третий) пытается убедить что машина не бита, не крашена....подымаешь коврик в багажнике а там пол в гармошку. Есть одно хорошее правило стараться купить машину у первого хозяина.....удачи
Сообщений: 143
Пользователь №: 22.082
Регистрация: 19.5.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 7раз
Цитата
-Главные болезни этого авто это задняя балка+ патрубки ОЖ+ катушка 4 цилиндра = всё?
+ Прокладка ГБЦ. Ну и если машина 8-10 летней давности то вместе с прокладкой лучше менять все мелкие резиночки+прокладки. А вообще, у нас есть раздел - Журнал расходов. Его можно не торопясь почитать, сделать выводы о расходах.
Моя "история" - вот Как раз вариант 13 летней давности но ушатанный. Как у тебя получится, не знаю.
Прочитал Вашу историю. Не увидел, правда, цены, за которую Вы машинку брали. Почему спрашиваю? Дело в том, что мы сейчас свой продаём. Выставили за 210 тыр., не звонят. Ну, точнее звонят-приходят всякие умники "отдайзастописят", но я объявления посмотрел, и есть подозрения, что всё, что продаётся ниже 170 откровенные дрова. Не, я не спец, могу и ошибаться, но по фоткам то бампер кривой, то весь обклеенный-затюнингованный. Хочу просто оценить, насколько адекватную цену мы выставили, наш-то Гаврош ухоженный.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XS Line
цвет: Чорний-чорний!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 14
Пользователь №: 22.529
Регистрация: 1.11.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 7раз
Я свою купила за 185, просили 195. Пробег 120 тыс. По кузову дефектов и следов коррозии нет, только на задней двери изнутри по нижней кромке есть признаки коррозии и трещина на лобовом стекле. Салон чистый, ухоженный, установлена сигнализация с автозапуском и парктроник. Диагностику перед покупкой делали, лк покрытие проверяли тоже. Кроме видимых дефектов, о которых написала, требовалась замена передней подвески и рулевых тяг. Проверка лакокрасочного показала толщину слоя на левом переднем крыле. Стекло решила не менять, т.к трещина в самом низу и обзору не мешает. Ремонт подвески, тяг, замена масла и фильтров обошлись в общей сложности в 25тыс. Так что считаю, что куплена за 210.
Сообщений: 2
Пользователь №: 22.511
Регистрация: 26.10.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Охтыж, спасибо за адекватные ответы и ценную информацию. Все никак не решусь... а заманчивые предложения, то ток по области... Еще такой вопрос, Седан и хетчбэк ... разница сильная? Страны то производства то разные.
Охтыж, спасибо за адекватные ответы и ценную информацию. Все никак не решусь... а заманчивые предложения, то ток по области... Еще такой вопрос, Седан и хетчбэк ... разница сильная? Страны то производства то разные.
А что сомневаетесь? Я считал стоимость владения (не считая бензина, моек и т.п.): получилось 1,70 р./км. Восьмёрка в своё время дороже выходила. Хэтч берите, как минимум сидушки удобнее, сам проверял. Говорят на кузовщину цены выше (но тут сам не проверял, ибо у меня хэтч, да и чинить не пришлось ничего, т-т-т). Короче, берите мой, не ошибётесь
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XS Line
цвет: Чорний-чорний!
Куплена в 2013 году!