я вот так выходил из положения
http://206-club.ru/index.php?showtopic=139...st&p=385644

Зачистка, обработка преобразователем ржавчины (на основе ортофосфарной кислоты). Обезжиривание. Покрытие гальваническим грунтом с цинком. Затем по швам дополнительно антигравий, и краска акрил.
Во все щели , дырки скрытых полостей лонжеронов задул мовиля. Ну и сверху по швам мовиля разбрызгал.

теплоотражающие экраны почистил, обработал преобразователем, и покрасил термостойкой краской.
Осталось пару мест под баком, но его уже весной сниму и доделаю...

Вот ротор

Щётки припаялись к пластику... хотя там пластик качественный, несколько напоминает карболит... не суть...
Вместо подшипников - самоцентрующиеся втулки... переднююю (там где крыльчатка) втулку заклинило... Может это и явилось причиной чрезмерного нагрева...
Щётки включены последовательно со спиралями - похоже для снижения нагрузки...
Вырвал щётки (они сопративлялись), решил напильником сточить все оплавленные части... Собственно расплавился сам канал, в котором щетка движется под пружиной. (пружины ленточные)
Каналы для щёток выгнул из жести от кофейной банки нескафе (не важно), примерил к щётке. Должен сказать - это самое сложное.
После подходяще согнутые жестянки приклеил капельками клея. а сверху - облепил холодной сваркой. (думаю, вы знаете что это)
Ждал минут 30. Вставил щётки, пружины, проверил - пружины стремятся подвинуть щётки к центру (коллектору).
Собрал двигатель, дал 12 в от блока питания - Ура... работает. Завтра буду ставить на пыжик - он будет рад.
Вот все фотки.

Вот самопальная конструкция

Пользуюсь машинкой три месяца - за этот период вентилятор ни разу не включался... (правда температура была не более 90-92 гр. Полез смотреть... Попробывал подать напряжение напрямую от аккумулятора - двигатель не реагирует. Снял двитель, дома прозвонил - не звонится.... Думал, что сгорел... В нете нашёл Б.у. за 60 американских рублей... по -моему это неоправданно дорого за б.у.
Разобрал (не сложно) двигатель и обнаружил что расплавились держатели щёток - щётки не достают до коллектора. Прозвонил обмотки ротора - все прозваниваются (хотя обмотка видно прилично нагревалась...)
Вот фотки двигателя: (пежо 206 1.1, 2000) может в более мощных вентилятор иной.
Диаметр двигателя - 63 мм; длинна (без вала) 80 мм; длинна вала - 18 мм; диаметр вала - 6 мм.
Крепление двигателя: расстояние между болтами (м6) 90, 92, 92мм. болты равноудалены друг от друга. Клемная колодка двигателя двухполюсная.

Купил машинку чуть более мсяца назад...
Поменял рычаги подвески...
Тёк радиатор - полез смотреть..... В общем , мой пыжик был когда-то сильно ударен...
Ещё при покупке я обнаружил сломанные крепления фар... Но балка... или как сказать не знаю... уиленная часть кузова где крепится движёк была цела... подумал что когда-то бампер теряли... Оказалось: радиатор 2008 года (машинка 2000), на стеклопластиковой передней панели (где вентилятор) наклейка Taywan... Планка под этой понелью - мятая...
Под бампером есть ещё один бампер... - несущая деталь... она сломана... фото приложу... Как она называется?
В полевых условиях лечил моего пыжика...
Ах да... радиатор оказалось цел - сифонила пробка (вверху)