Когда устанавливал коробку, смазал все шарнирчики тяг и заодно сам пластиковый шар поворотного рычага кулисы. И сразу заметил что передачи подклинивают. Рычаг переключения как будто во что то упирается и невозможно включить. Причем абсолютно любая скорость. Такое было уже давным давно. В самой коробке всё включается. Вытер всю смазку - вроде стало нормально, пока машина была в гараже больше такого не было. Но сейчас ездиет жена, и говорит иногда такое бывает, что не воткнуть передачу. Я так понимаю с этим шаром проблема, выработка? У кого нибудь были такие проблемы?
Когда устанавливал коробку, смазал все шарнирчики тяг и заодно сам пластиковый шар поворотного рычага кулисы. И сразу заметил что передачи подклинивают. Рычаг переключения как будто во что то упирается и невозможно включить. Причем абсолютно любая скорость. Такое было уже давным давно. В самой коробке всё включается. Вытер всю смазку - вроде стало нормально, пока машина была в гараже больше такого не было. Но сейчас ездиет жена, и говорит иногда такое бывает, что не воткнуть передачу. Я так понимаю с этим шаром проблема, выработка? У кого нибудь были такие проблемы?
Здравствуйте! Как сейчас обстоят дела с включением передач? После замены сцепления появилась такая же беда непойму куда копать?
Здравствуйте! Как сейчас обстоят дела с включением передач? После замены сцепления появилась такая же беда непойму куда копать?
Тогда ещё полностью вытер всю смазку с шара и там где он ходит. С тех пор ни разу не возникло проблем. Проблема была именно из-за смазки, не надо её туда вообще. Я уже несколько раз на это напарывался. Когда то давно из-за этого полностью разбирал коробку, потому что были проблемы с включением (оказалось коробка была непричем, виной всему был этот самый шар). Вообще у этого шара уже выработка видимо немалая, поэтому и может возникать такая проблема. Если что есть недорогой заменитель от Metalcaucho, оригинал дороговато. Если вы сцепление поставили правильно, то видимо проблема в этом шаре.
Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Болтается ручка КПП. Сегодня заменил все три тяги, стало чууть лучше, но болтается всё равно. Подергал всё, сильно люфтит в месте, выделенном на рисунке. Резинка в салоне под чехлом кпп кстати порвана. Подойдет ли ремкомплект 2419 30 для устранения болтанки этой? Еще не заменял сальник и штифт (не решился пока выбивать), но там люфтит много меньше. Гроход именно из под самого рычага.
Сообщение отредактировал Андрей5151 - 3.9.2018, 23:32
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
Сообщений: 7
Пользователь №: 24.121
Регистрация: 16.1.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Привет. Подскажите кто сталкивался. Пыж 206 1.4 мкпп. Кулиса болталась как сопля, а передачи втыкаются с большим усилием, рука в пробке устает) когда машина холодная, вообще кажется что штангу толкаешь. поменял 3 тяги, шарик подрасточил, наварил бутылку - устранил все люфты. Теперь кулиса не болтается, но передачи все равно втыкаются тяжко. При этом рукой, шток переключения передач двигается без усилий. Куда рыть?
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2009 г.в.
цвет: Красный !
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 5
Пользователь №: 24.256
Регистрация: 17.4.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Может кому пригодится сальник кулисы очень хорошо подошел 9677565880SKY (Сальник кулисы КП 307 CITROEN/PEUGEOT) отдал за него 115р хороший заменитель дорогостоящего аналога , посмотрим сколько проживет)
Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
черныйП, как вы его меняете? Везде пишут в стиле "ну я вкрутмл саморез, вытащил старый, новый поставил на место", а я однажды попытался (потеет коробка в этом месте) и даже не понял как туда подлезть (хотя и яма была, и снимал АКБ с площадкой")
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
самое сложное это вытащить шплинт, он конусный выбивается в одну сторону.... вытаскиваю плоской отверткой, всунул и на излом - вылетел.... новый направил и аккуратно равномерно забил.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
jec, надо попробовать. пытался сделать это почти сразу после покупки авто, видимо тогда со страху не понял, как и что. Но лучше все таки переспрошу - в какую одну сторону выбивать шплинт? :D Я ведь на нервах могу долго и упорно выбивать в другую)
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
надо попробовать. пытался сделать это почти сразу после покупки авто, видимо тогда со страху не понял, как и что. Но лучше все таки переспрошу - в какую одну сторону выбивать шплинт? :D Я ведь на нервах могу долго и упорно выбивать в другую)
там не совсем шплинт - разрезная втулка. с одной стороны толще, с другой тоньше - визуально можно определить. обычно забита слева направо. выбивать в сторону водителя, но бывает ставят наоборот.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 5
Пользователь №: 24.256
Регистрация: 17.4.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Я совместил приятное с полезным, когда сцепление менял, коробку снял и заодно этот сальник поменял. Все равно он сопливый был замечен при замене сальников на гуре. На снятой коробке очень удобно. И шплинт этот выбил без проблем. Вот только шплинт как раз у меня была вбита со стороны пассажира. Визуально понял, так как одна сторона была западлецо с валом, а другая явно бы не вместилась в отверстие
Сообщение отредактировал черныйП - 23.5.2019, 9:07
Сообщений: 16
Пользователь №: 24.304
Регистрация: 16.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 5раз
Расскажу свою историю по устранению слетания маленькой тяги (верхней) и устранению люфтов и болтанки рычага переключения передач. Собственно насчет болтанки не парился, так как не знал, что это ненормально. А так, ручка болталась сантиметров10 из стороны в сторону (вправо-влево). Началось с того, что слетела верхняя тяга. Была запасная, осталась от прежнего хозяина, поменяли в сервисе. Потом появился стук под днищем, решил, что это глушитель, всё затянули, стук не пропал. Обратил внимание, что самый длинный рычаг, который идёт от рычага переключения к коробке, болтается как гуано в проруби. Решил, что он стучит (стучал, как оказалось не он, а стойки стабилизатора). Вообще, ребят, я так понял, что если что то стучит, в первую очередь проверяйте стойки стабилизатора!!! Кажется, что стучит либо спереди, либо сзади, либо прямо под сиденьем. Ну так вот, что я делал. Подтянул соединение рычага переключения и огромной тяги, идущей к коробке. Люфт рычага уменьшился сантиметра на два. Потом купил на разборке эту самую большую трубу, три тяги (2 маленькие и большую) и рычаг с шариком. Две маленькие тяги были в среднем состоянии паршивости, все остальное было в отличном состоянии. Все сразу заменил , плюс заказал новый шплинт (вместо шплинта был забит пруток и рычаг на своей оси сильно болтался). Люфт так же был из-за потертого, облитого пластмассой шарика на рычажке, который заходит в самую большую тягу (труба под днищем, идущая к коробке) В этой трубе, где ходит этот пластиковый шарик, впрессована латунная втулка, шарик протер и эту втулку. Так что, если у кого там сильная болтанка в этом месте, возможно не хватит просто купить этот рычажок с пластиковым шариком. Надо будет точить втулку в трубу по диаметру этого пластикового шарика. После этого рычаг переключения ходил всего сантиметра 2 вправо-влево. Я в принципе на этом остановился, думал все. Но меня не устраивало, что маленькие тяги болтались в соединениях с рычагами на коробке, а верхняя так вообще слетала при небольшом усилии пальцев. Думал, что это потому, что они б/у. Выше писал, что оценил их состояние как удовлетворительное. Кстати, одна из них была пластиковая, но вроде как хорошая. Купил две маленькие тяги Sasic, и был очень удивлён, что они так же болтались на рычажках коробки, а верхняя так же слетала при небольшом усилии пальцев. Понял, что дело не в тягах, маленькие тяги у меня хоть и б/у были, но состояние их было, как оказалось на твердую 4-ёрку. Оказалось, всё дело в металлических шариках, куда они надевались. Они были сработаны до такой степени, что новые тяги уже не держались на них. Покупать новые рычажки в сумме выходило тысячи на 4 000 (только оригинал, рычажок нижней малой тяги 1 500, а верхней малой тяги 2 500 - комплект из двух рычагов, один в коробке, стоят на одной оси, в которую как раз вбивается разрезной штифт). Решил поменять эти шарики, подсмотрел где то на другом форуме. Febi 04006 стоит 67 рублей. Диаметр шарика 10 см. как и у родного. Старый заклепан на рычаге, заклепка стачивается болгаркой, высверливается, ставится вместо него Febi и закручивается гайкой. Нижний рычажок пришлось подогнуть, так как гайке там нет места. Остался люфт из стороны в сторону на рычаге переключения всего 1 см, рычаг теперь тугой. Тяги не слетают теперь, еле защелкнулись на новых шариках, люфтов в тягах больше нет. Б/у тяги оставил на запас. Еще совет тем, кто хочет снять пластиковую ручку с рычага переключения передач в салоне авто. На форумах советуют просто тянуть или дергать с силой вверх. Благодаря этим умникам я выдернул рычаг из седла, поломав пластиковые лепестки, которые были стянуты металлическим кольцом-проволокой. Рычаг у меня постоянно вылетал и я его возвращал на место ударом по набалдажнику кулаком. Потом заказал с разборки вместе с тягами (смотрите выше). Я научился снимать набалдажник, крутя его по оси рычага - вправо или влево. Усилие надо применить приличное. Возможно, белая пластмасска, которая стоит на конце рычага, куда насаживается ручка, может провернуться на рычаге, но у меня снималась только так, раз 20 снимал, не провернулась. Но дергать теперь точно не буду. Снимал, что бы поменять кожаный чехол.
Сообщение отредактировал IouriG - 3.12.2019, 21:07
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Серый!
Куплена в 2018 году!
мне токарь точил эти 2 шарика. делал чуть больше диаметр - так как посадочные тяг были тоже подизношены. а на "большой трубе" не будешь менять шарики?
Я с разбора её взял в отличном состаянии, если моя уже ржавая, на этой краска чёрная, чуть ли не в масле, латунная втулка внутри без намека на выроботку. К слову, старая лежит дома, сейчас глянул, шарики в хорошем состоянии. Странно.... На рычагах же ужасная выработка.
Сообщение отредактировал IouriG - 3.12.2019, 22:05
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Серый!
Куплена в 2018 году!