Версия для печати темы
Peugeot 206 club _ Двигатель _ Замена жгута проводов двс
Автор: KoxCustoms 29.3.2019, 8:06
Всем привет, забрал недавно у знакомого Пежо 206 1.4 мкпп 2001 года, не на ходу, сгорел подкапотный блок предохранителей с частью проводки, надо менять всю косу моторную вместе с блоком bsm, найти точно такую же проводку оказалось не так то просто, есть вариант купить от машины 1.4 мкпп абс но 2008 года, а там проводка уже немного другая, некоторые разъемы и манжета где жгут проводов в салон заходит другово вида. Вопрос можно ли ставить проводку от более свежего авто?, Разъем абс тоже другой, получится ли переделать, перепиновать разъем новой проводки на разъем старого вида? Не могу нигде найти распиновку разъемов старого и нового образца, может кто подскажет где искать?
Автор: Borzhch 29.3.2019, 10:34
2001 немультиплекс. 2008 мультиплекс
слишком разные косы, а нужно еще учитывать и толщину проводов - есть сигнальные, есть силовые, есть питание.
подкапотные блоки тоже разные.
перепиновывать старый разъем на новый - там и пины могут не влезать.
должны быть на разборах, хотя-бы в небольших количествах.
Автор: KoxCustoms 29.3.2019, 10:46
Спасибо за ответ, уже что то проясняется) А может кто то уже пробовал такой переделкой косы заниматься интересно? Продавцы на разборках утверждают что кроме дроссельной заслонки там все одинаково со старой.
Автор: jec 29.3.2019, 11:27
Цитата(KoxCustoms @ 29.3.2019, 10:46)
«Спасибо за ответ, уже что то проясняется) А может кто то уже пробовал такой переделкой косы заниматься интересно? Продавцы на разборках утверждают что кроме дроссельной заслонки там все одинаково со старой.
немультиплекс - аналоговая проводка, есть много силовых проводов..... (механическая заслонка)
есть
мультиплекс (цифровая шина - снижено количество проводов в жгуте) с
механической заслонкой и мультиплекс с
электронной заслонкой. тут как раз и разница между заслонками.
Автор: KoxCustoms 29.3.2019, 15:13
Появились еще вопросы, есть вариант проводки от производителя Делфи с авто 2001 года мкпп абс, но мотор 1.1, отличается ли она от мотора 1.4?
У меня была проводка и блок Bsm - Сименс, взаимозаменяемы ли блоки Сименс с блоком Делфи?
Отличается ли Bsm Мкпп от Bsm Акпп?
Автор: jec 29.3.2019, 16:24
Цитата(KoxCustoms @ 29.3.2019, 15:13)
«Появились еще вопросы, есть вариант проводки от производителя Делфи с авто 2001 года мкпп абс, но мотор 1.1, отличается ли она от мотора 1.4?
У меня была проводка и блок Bsm - Сименс, взаимозаменяемы ли блоки Сименс с блоком Делфи?
Отличается ли Bsm Мкпп от Bsm Акпп?
разные мозги - разная распиновка.
скачайте и установите SEDRE /электросхемы/ (на форуме пробегало), в ней все схемы и распиновки.... думаю так будет более верным и оперативным.
Автор: KoxCustoms 29.3.2019, 18:10
Хорошо, попробую, спасибо)
Автор: Borzhch 29.3.2019, 19:47
Цитата(KoxCustoms @ 29.3.2019, 14:13)
«Появились еще вопросы, есть вариант проводки от производителя Делфи с авто 2001 года мкпп абс, но мотор 1.1, отличается ли она от мотора 1.4?
У меня была проводка и блок Bsm - Сименс, взаимозаменяемы ли блоки Сименс с блоком Делфи?
Отличается ли Bsm Мкпп от Bsm Акпп?
1.1 и 1.4 - эбу двигателя отличаются, и диаметром цылиндров. разъемы вроде одинаковые.
Bsm Мкпп и Bsm Акпп - проводка для них одинаковая. коробка на немультиплексе "автономна" - только питание блок коробки оттуда берет.
пусть кинут фото блока - сравним с твоим.
имхо, Делфи и Сименс - разница минимальна, может пины переставить будет достаточно.
поторгуйся и забирай
Автор: KoxCustoms 30.3.2019, 23:41
В общем думаю по отдельности заказать, проводку от мотора 1.1 в одном городе и блок Bsm B3 Simens в другом) надеюсь все подойдет)
Автор: KoxCustoms 5.5.2019, 22:00
Всем привет, эпопея с пежо продолжается, проводку в итоге купил от авто 2001 года, 1.4 мкпп, но без кондиционера, его у меня уже не было (кто то выдрал его уже до меня, оставались только трубки, их я тоже убрал) купленную проводку всю ревизировал, нашел пару сгнивших проводов, восстановил, перемотал. Все шаровые, тяги, наконечники опорники, тормозные диски (оставалось 4мм карл) были мертвые, все заменил, рулевую рейку тоже перебрал с ремкомплектом, вал был ржавый, шлифанул, снял 0.25мм, подгоревший лонжерон с чашкой покрасил, все делал сам и ушло уже более 30к. В общем собрал, все подключил, стартер крутит но не заводится, искры нет, форсунки тоже не работают, топливный насос качает, давление в рампе есть, катушку и форсунки проверил, сопротивление в норме, елм327 мозг видит, читает, выдает только ошибки по насосу продувки катализатора (который тоже кто то до меня вырвал) и подогреву лямбды. На однострочном дисплее горит eco mode, подрулевые не работают, вентилятор печки не включается, предаки все целые, проводку прозвонил еще раз по схемам, в чем может быть проблема?, иммобилайзер потерял ключи? Или еще какие то варианты есть? Какие должны быть признаки что иммобилайзер блокирует запуск? Хелп, незнаю уже куда копать..
Автор: Bacha 5.5.2019, 22:41
Цитата(KoxCustoms @ 5.5.2019, 22:00)
«Всем привет, эпопея с пежо продолжается, проводку в итоге купил от авто 2001 года, 1.4 мкпп, но без кондиционера, его у меня уже не было (кто то выдрал его уже до меня, оставались только трубки, их я тоже убрал) купленную проводку всю ревизировал, нашел пару сгнивших проводов, восстановил, перемотал. Все шаровые, тяги, наконечники опорники, тормозные диски (оставалось 4мм карл) были мертвые, все заменил, рулевую рейку тоже перебрал с ремкомплектом, вал был ржавый, шлифанул, снял 0.25мм, подгоревший лонжерон с чашкой покрасил, все делал сам и ушло уже более 30к. В общем собрал, все подключил, стартер крутит но не заводится, искры нет, форсунки тоже не работают, топливный насос качает, давление в рампе есть, катушку и форсунки проверил, сопротивление в норме, елм327 мозг видит, читает, выдает только ошибки по насосу продувки катализатора (который тоже кто то до меня вырвал) и подогреву лямбды. На однострочном дисплее горит eco mode, подрулевые не работают, вентилятор печки не включается, предаки все целые, проводку прозвонил еще раз по схемам, в чем может быть проблема?, иммобилайзер потерял ключи? Или еще какие то варианты есть? Какие должны быть признаки что иммобилайзер блокирует запуск? Хелп, незнаю уже куда копать..
Датчик положения коленвала.
Автор: ny178 5.5.2019, 23:53
Цитата(Bacha @ 5.5.2019, 22:41)
«Датчик положения коленвала.
На домультиплексе при вращении стартером и снятой клемме дпкв бензонасос не качает,катушка и форсунки тоже не работают.
Проводил эксперимент на своей машине. А у этого товарища топиливо качает, давление есть.
Автор: ny178 6.5.2019, 0:12
Цитата(KoxCustoms @ 5.5.2019, 22:00)
«Всем привет, эпопея с пежо продолжается, проводку в итоге купил от авто 2001 года, 1.4 мкпп, но без кондиционера, его у меня уже не было (кто то выдрал его уже до меня, оставались только трубки, их я тоже убрал) купленную проводку всю ревизировал, нашел пару сгнивших проводов, восстановил, перемотал. Все шаровые, тяги, наконечники опорники, тормозные диски (оставалось 4мм карл) были мертвые, все заменил, рулевую рейку тоже перебрал с ремкомплектом, вал был ржавый, шлифанул, снял 0.25мм, подгоревший лонжерон с чашкой покрасил, все делал сам и ушло уже более 30к. В общем собрал, все подключил, стартер крутит но не заводится, искры нет, форсунки тоже не работают, топливный насос качает, давление в рампе есть, катушку и форсунки проверил, сопротивление в норме, елм327 мозг видит, читает, выдает только ошибки по насосу продувки катализатора (который тоже кто то до меня вырвал) и подогреву лямбды. На однострочном дисплее горит eco mode, подрулевые не работают, вентилятор печки не включается, предаки все целые, проводку прозвонил еще раз по схемам, в чем может быть проблема?, иммобилайзер потерял ключи? Или еще какие то варианты есть? Какие должны быть признаки что иммобилайзер блокирует запуск? Хелп, незнаю уже куда копать..
При вращении стартера стрелка тахометра должна отклоняться, это верный признак что дпкви связь с ним в порядке.
Признаки блокирующего иммобилайзера такие же: катушка, бензонасос, форсунки.
Можно проверить двухфункциональное реле если эта машина домультиплексная. Одна половина этого реле или разъем может не работать. Как раз на катушку, форсунки, подогрев лямбд. Другая половина может работать: бензонасос, ДС, клапан абсорбера итд.
Вообще надо посмотреть схему по данному эбу и системе впрыска тогда будет понятней. А вообще хорошо было бы подключить Лексию.
И судя по тому что горит экономод, есть подозрение что машина мултиплекс либо переходная, гибрид. Потому что на немультиплексах экономода я не встречал.
Автор: Bacha 6.5.2019, 6:44
Цитата(ny178 @ 6.5.2019, 0:12)
«При вращении стартера стрелка тахометра должна отклоняться, это верный признак что дпкви связь с ним в порядке.
Признаки блокирующего иммобилайзера такие же: катушка, бензонасос, форсунки.
Можно проверить двухфункциональное реле если эта машина домультиплексная. Одна половина этого реле или разъем может не работать. Как раз на катушку, форсунки, подогрев лямбд. Другая половина может работать: бензонасос, ДС, клапан абсорбера итд.
Вообще надо посмотреть схему по данному эбу и системе впрыска тогда будет понятней. А вообще хорошо было бы подключить Лексию.
И судя по тому что горит экономод, есть подозрение что машина мултиплекс либо переходная, гибрид. Потому что на немультиплексах экономода я не встречал.
Сначала насос, при вращении коленвала ДПКВ,или нет сигнала с него или с эбу или он не доходит. Если есть надпись эконом моде, то при неисправности будет надпись о проблеме иммо.
Автор: KoxCustoms 6.5.2019, 7:36
Цитата(Bacha @ 5.5.2019, 22:41)
«Датчик положения коленвала.
Я думаю, была бы ошибка по нему, ну может конечно елм ее просто не видит, но проводку до него прозванивал а датчик очень редко пишут накрывается
Автор: KoxCustoms 6.5.2019, 7:38
Цитата(ny178 @ 5.5.2019, 23:53)
«На домультиплексе при вращении стартером и снятой клемме дпкв бензонасос не качает,катушка и форсунки тоже не работают.
Проводил эксперимент на своей машине. А у этого товарища топиливо качает, давление есть.
Да насос качает
Автор: Bacha 6.5.2019, 7:50
Цитата(KoxCustoms @ 6.5.2019, 7:36)
«Я думаю, была бы ошибка по нему, ну может конечно елм ее просто не видит, но проводку до него прозванивал а датчик очень редко пишут накрывается
ЭБУ не определяет его, для него есть импульсы, значит коленвал вращается, а если нет импульса,
нет и сигнала открытие форсунок и искры.
Автор: KoxCustoms 6.5.2019, 7:51
Цитата(ny178 @ 6.5.2019, 0:12)
«При вращении стартера стрелка тахометра должна отклоняться, это верный признак что дпкви связь с ним в порядке.
Признаки блокирующего иммобилайзера такие же: катушка, бензонасос, форсунки.
Можно проверить двухфункциональное реле если эта машина домультиплексная. Одна половина этого реле или разъем может не работать. Как раз на катушку, форсунки, подогрев лямбд. Другая половина может работать: бензонасос, ДС, клапан абсорбера итд.
Вообще надо посмотреть схему по данному эбу и системе впрыска тогда будет понятней. А вообще хорошо было бы подключить Лексию.
И судя по тому что горит экономод, есть подозрение что машина мултиплекс либо переходная, гибрид. Потому что на немультиплексах экономода я не встречал.
Вот этого реле то и нет у меня, оно вроде должно стоять где то под блоком управления двс да?, Все идет от bsm, стрелка тахометра не отклоняется когда кручу, или нак незначительно что незаметно, на авито нашел одного человека с лексией, но говорит старше 2004 года за машины не берется, а больше и нет никого у нас, если все таки договориться с ним почитать лексией, что можно в ней проверить, и на что обратить внимание?
Автор: KoxCustoms 6.5.2019, 7:54
Цитата(Bacha @ 6.5.2019, 7:50)
«ЭБУ не определяет его, для него есть импульсы, значит коленвал вращается, а если нет импульса,
нет и сигнала открытие форсунок и искры.
Лексией можно посмотреть приходят ли импульсы в мозг?
Автор: KoxCustoms 6.5.2019, 8:04
Цитата(ny178 @ 5.5.2019, 23:53)
«На домультиплексе при вращении стартером и снятой клемме дпкв бензонасос не качает,катушка и форсунки тоже не работают.
Проводил эксперимент на своей машине. А у этого товарища топиливо качает, давление есть.
Так, если отключу дпкв, поверну ключ и насос перестанет качать, то могу делать вывод что датчик исправен?, но ведь когда включаешь зажигание насос делает подкачку, в этот момен с датчика импульс не идет, только потом когда начинаешь крутить идут импульсы, или там когда подключаешь датчик, масса через него на мозг приходит, и мозг понимает что датчик подключен, что то не пойму(
Автор: Bacha 6.5.2019, 8:23
Цитата(KoxCustoms @ 6.5.2019, 8:04)
«Так, если отключу дпкв, поверну ключ и насос перестанет качать, то могу делать вывод что датчик исправен?, но ведь когда включаешь зажигание насос делает подкачку, в этот момен с датчика импульс не идет, только потом когда начинаешь крутить идут импульсы, или там когда подключаешь датчик, масса через него на мозг приходит, и мозг понимает что датчик подключен, что то не пойму(
При снятой клемме это только снятая клемма, а датчик, это обмотка, сопротивление.
Автор: ny178 6.5.2019, 8:25
Цитата(KoxCustoms @ 6.5.2019, 7:54)
«Лексией можно посмотреть приходят ли импульсы в мозг?
Можно, в разделе измерения параметров, смотреть изменяются обороты или нет. И по ошибкам покажет что нибудь, обрыв в какой нибудь цепи это точно будет.
Автор: ny178 6.5.2019, 8:30
Цитата(Bacha @ 6.5.2019, 8:23)
«При снятой клемме это только снятая клемма, а датчик, это обмотка, сопротивление.
Снятая клемма это = обрыв проводки. Проверяй со снятой и не снятой при вращении стартером. Сними топливный шланг с рампы и опусти в бутылку.
Перед запуском качает всегда. Или почти всегда. Если машина не завелась то в след раз не качает. Как то так.
Автор: KoxCustoms 6.5.2019, 10:00
Цитата(Bacha @ 6.5.2019, 8:23)
«При снятой клемме это только снятая клемма, а датчик, это обмотка, сопротивление.
А какое сопротивление обмотки должно быть?
Автор: KoxCustoms 6.5.2019, 10:02
Цитата(ny178 @ 6.5.2019, 8:25)
«Можно, в разделе измерения параметров, смотреть изменяются обороты или нет. И по ошибкам покажет что нибудь, обрыв в какой нибудь цепи это точно будет.
Я вот думаю может китайскую лексию купить, она как, работает? С не мультиплексом?
Автор: ny178 6.5.2019, 11:11
Цитата(KoxCustoms @ 6.5.2019, 10:02)
«Я вот думаю может китайскую лексию купить, она как, работает? С не мультиплексом?
Работает нормально, меньше возможностей чем с мультиплексом но всё равно очень полезна.
Только вот по всем признакам у тебя мультиплекс.
Выложи фото моторного и салонного блока предохранителей, фото подрулевых переключателей тогда точно будет понятно.
Цитата(KoxCustoms @ 6.5.2019, 10:00)
«А какое сопротивление обмотки должно быть?
Около 500 Ом.
Автор: KoxCustoms 6.5.2019, 11:44
Цитата(ny178 @ 6.5.2019, 11:11)
«Работает нормально, меньше возможностей чем с мультиплексом но всё равно очень полезна.
Только вот по всем признакам у тебя мультиплекс.
Выложи фото моторного и салонного блока предохранителей, фото подрулевых переключателей тогда точно будет понятно.
Около 500 Ом.
Смотрю на али есть фул чип и есть подешевле, мне будет достаточно где меньше чипов?, в чем разница на деле? И там обязательно нужен провод в акб цепляться?
Вечером буду в гараже, пофоткаю, к компа потом выложу, с телефона почему то не получается.
Автор: KoxCustoms 7.5.2019, 0:14
Цитата(ny178 @ 6.5.2019, 11:11)
«Работает нормально, меньше возможностей чем с мультиплексом но всё равно очень полезна.
Только вот по всем признакам у тебя мультиплекс.
Выложи фото моторного и салонного блока предохранителей, фото подрулевых переключателей тогда точно будет понятно.
Около 500 Ом.
Фотки только на яндекс диск получилось скинуть, ну никак тут не получается. https://yadi.sk/a/Kwj3EUHgDqCKxQ
Автор: ny178 7.5.2019, 0:47
Цитата(KoxCustoms @ 7.5.2019, 0:14)
«Фотки только на яндекс диск получилось скинуть, ну никак тут не получается. https://yadi.sk/a/Kwj3EUHgDqCKxQ
Это мультиплекс. Вместо двухфункционального реле здесь впаянные реле в глубине моторного блока.
Лексию лучше фулл чип. С ней проблем вообще не должно быть, типа полный аналог.
Приборка нетипичная для 1.4 двигателя. С пятью приборами на 2х литровых стоят.
Автор: KoxCustoms 7.5.2019, 7:45
Цитата(ny178 @ 7.5.2019, 0:47)
«Это мультиплекс. Вместо двухфункционального реле здесь впаянные реле в глубине моторного блока.
Лексию лучше фулл чип. С ней проблем вообще не должно быть, типа полный аналог.
Приборка нетипичная для 1.4 двигателя. С пятью приборами на 2х литровых стоят.
Вот так поворот, я был уверен что не мультиплекс, то есть отсутствие двухфункционального реле говорит о том что это мультиплекс или еще какие то признаки есть? Приборка может и не родная, но подозреваю что это чисто француз, еще и с продувкой катализатора когда то был, видимо во франции более высокие требования по экологичности, когда на более свежих авто и иранской сборки этой системы не было, получается и bsm b4 там стоял, а я купил bsm b3, возможно и приборка родная, на внутренний рынок может так ставили.. Так и не знаю что дальше делать, как быть, ну квплю я лексию, поможет ли она завести, может там bsi слетел и это надо к прошивальщикам чиповальщикам..
Автор: ny178 7.5.2019, 8:38
Цитата(KoxCustoms @ 7.5.2019, 7:45)
«Вот так поворот, я был уверен что не мультиплекс, то есть отсутствие двухфункционального реле говорит о том что это мультиплекс или еще какие то признаки есть? Приборка может и не родная, но подозреваю что это чисто француз, еще и с продувкой катализатора когда то был, видимо во франции более высокие требования по экологичности, когда на более свежих авто и иранской сборки этой системы не было, получается и bsm b4 там стоял, а я купил bsm b3, возможно и приборка родная, на внутренний рынок может так ставили.. Так и не знаю что дальше делать, как быть, ну квплю я лексию, поможет ли она завести, может там bsi слетел и это надо к прошивальщикам чиповальщикам..
Реле, блок предохранителей другой, подрулевые другие.
Проверь дпкв и подачу топлива как писалось выше. Потом уже можно делать выводы.
Обратись к диагносту с лексией.
Автор: KoxCustoms 8.5.2019, 12:13
Ура товарищи!!!, завелась!))) Первый раз невнимательно предаки посмотрел, нашел на Bsi 14 предохранитель маленький на 10 ампер сгоревший, его поменял, и сразу завелась, и подрулевые заработали и печка задула))
Автор: Tekila90 26.5.2020, 14:01
Всем доброго времени суток!Подскажите пожалуйста партномер разъема что идёт на модуль зажигания
Автор: Borzhch 26.5.2020, 15:09
Цитата(Tekila90 @ 26.5.2020, 14:01)
«Всем доброго времени суток!Подскажите пожалуйста партномер разъема что идёт на модуль зажигания
6541.E1 - ДЕРЖ.ЭЛ.ЗАЖИМА 4 VOIES ЧЕРНЫЙ
6542.T9 - клема A=2,8 B=0,35
Автор: Tekila90 26.5.2020, 21:49
6541.E1 - ДЕРЖ.ЭЛ.ЗАЖИМА 4 VOIES ЧЕРНЫЙ
Это я так понимаю сам корпус разъема?
Автор: Borzhch 26.5.2020, 23:12
Цитата(Tekila90 @ 26.5.2020, 21:49)
«6541.E1 - ДЕРЖ.ЭЛ.ЗАЖИМА 4 VOIES ЧЕРНЫЙ
Это я так понимаю сам корпус разъема?
это полностью разъем без металлических контактов
Автор: Tekila90 30.6.2020, 6:01
А партномер серого разъема не подскажите?Или можно поменять на черный если стоял серый и просто сменить катушку для черного разъема?
Автор: Borzhch 30.6.2020, 8:36
Цитата(Tekila90 @ 30.6.2020, 6:01)
«А партномер серого разъема не подскажите?Или можно поменять на черный если стоял серый и просто сменить катушку для черного разъема?
серого не нашел.
в черном разъеме или в катушке нужно будет подрезать "ключи" пластиковые
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)