Разорвалась на две части она, Зараза ( сверху правая подушка по ходу движения)
Как правильно ее поменять?
Кто имеет опыт замены данной з/ч Ввиду того, что поддон алюминиевый, как правильно поддомкратить движок?
Свои соображения есть, но может кто-что путного скажет?
P.S. Ямы, гаража нет.
подкладываешь Деревяшку.. и домкратишь...... Я вообще на молоток МОТОР ставил.... поддон там не алюминивый.... Если конечно не 2.0 мотор))) через деревяшку всё прекрасно делается.. Ну максимум чуток поддон помнёшь Но Это неважно
подкладываешь Деревяшку.. и домкратишь...... Я вообще на молоток МОТОР ставил.... поддон там не алюминивый.... Если конечно не 2.0 мотор))) через деревяшку всё прекрасно делается.. Ну максимум чуток поддон помнёшь Но Это неважно
Поддон алюминевый, не могу разобарться как нижнее крепление подушки открутить?....
Поддон алюминевый, не могу разобарться как нижнее крепление подушки открутить?....
Михаил, а ЛС мои к тебе доходят?Вопрос по дискам
Всмысле, как открутить верхнию подушку которая около ГРМ??? морковкай называют кстати).....
Так если новая в руках в чём проблема то????? там с двух сторон торчит по Болту И подушку Поставив зубило на кромку Нады просто отворачивать ударом молотка против часовой стрелки..
Всмысле, как открутить верхнию подушку которая около ГРМ??? морковкай называют кстати).....
Так если новая в руках в чём проблема то????? там с двух сторон торчит по Болту И подушку Поставив зубило на кромку Нады просто отворачивать ударом молотка против часовой стрелки..
Блин лоханулся, я чего то подумал, что она снизу гайкой держится... уже разобрался...
Сообщений: 1.164
Пользователь №: 1.680
Регистрация: 15.9.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 141раз
Еще на диагностике до покупки мастеровой сказал, что на одной из подушек опор двигателя есть надрыв, совсем небольшой. Сказал, что тысяч 10 проедет вообще без проблем. Вот уже и прошли эти 10000 км. Вопрос вот в чем: чем чревата не замененная вовремя эта самая подушка? Плюс, если можно, поподробнее, если можно с фото, что это и как это выглядит - копался в СервисБоксе - найти не смог (если скажете номер детали буду спасибом). Так же интересно, сложнА ли работа по ее замене и обязательно ли это делать у официалов? Сколько может стоить подобная работа? В РЛ-Пежо называлась сумма в районе 6000 р.
Сообщение отредактировал torin - 21.2.2009, 20:10
Моя машинка: Не Peugeot 206
2011 г.в.
комплектация: Зачотная
цвет: Switchblade Silver!
Куплена в 2011 году!
Еще на диагностике до покупки мастеровой сказал, что на одной из подушек опор двигателя есть надрыв, совсем небольшой. Сказал, что тысяч 10 проедет вообще без проблем. Вот уже и прошли эти 10000 км. Вопрос вот в чем: чем чревата не замененная вовремя эта самая подушка? Плюс, если можно, поподробнее, если можно с фото, что это и как это выглядит - копался в СервисБоксе - найти не смог (если скажете номер детали буду спасибом). Так же интересно, сложнА ли работа по ее замене и обязательно ли это делать у официалов? Сколько может стоить подобная работа? В РЛ-Пежо называлась сумма в районе 6000 р.
Замена опор двигателя от 800р-1200р.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП
2006 г.в.
комплектация: L.
цвет: светлый-светлый!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 1.164
Пользователь №: 1.680
Регистрация: 15.9.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 141раз
ой ой... Я в шоке пребываю до сих пор... Сама подушка, я понимаю, детать "копеешная"? Питерские, други, подскажите, где это можно сделать. Заранее спасибо. В Москву бы съездил, однако времени нет. INFERNO, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОТВЕТ.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2011 г.в.
комплектация: Зачотная
цвет: Switchblade Silver!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
Как видишь, задняя опора состоит из вилки (серьги) и сайлентблока в кронштейне см.
Этот сайлентблок выпрессовывается из кронштейна и заменяется новым. Серьга тоже имеет втулку в месте крепления к подрамнику, она изнашивается. Серьга тоже подлежит замене (в идеале).
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 1.164
Пользователь №: 1.680
Регистрация: 15.9.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 141раз
Фарид, ты как всегда блещешь знаниями с детальными фотоподтверждениями! Спасибо! Проблема в том, что я даже не знаю, на какой из опор подушка подлежит замене... Интересно, по сложности работы замена подушек отличатеся сильно? ИНФЕРНО вроде назвал цифру не больше 1200 (ну, в его сервисе, конечно же).
Моя машинка: Не Peugeot 206
2011 г.в.
комплектация: Зачотная
цвет: Switchblade Silver!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
Задняя самая сложная, да еще и находится под машиной. Остальные находятся сверху, и не требуют выпрессовки/запрессовки. Насколько я понял, 800 - это за "простые", и 1200 за "сложную". Считаю эти цены адекватными.
Подушки лучше заменить все разом, плюс серьгу. Это должно получиться дешевле, чем менять их по отдельности. Есть смысл поездить условных тысяч 10, подкопить и сделать всё комплексом. Чувство удовлетворения от такой замены будет наиболее полным.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Как видишь, задняя опора состоит из вилки (серьги) и сайлентблока в кронштейне см. Уменьшено: 80% от [ 800 на 600 ] — нажмите для просмотра полного изображения
Этот сайлентблок выпрессовывается из кронштейна и заменяется новым. Серьга тоже имеет втулку в месте крепления к подрамнику, она изнашивается. Серьга тоже подлежит замене (в идеале)
А мне в сервисе меняли целиком эту алюминвую штуку... и подшипник.
А как проверить состяние остальных опор???
Сообщение отредактировал Dreamka - 26.2.2009, 22:04
Как видишь, задняя опора состоит из вилки (серьги) и сайлентблока в кронштейне см.
Этот сайлентблок выпрессовывается из кронштейна и заменяется новым. Серьга тоже имеет втулку в месте крепления к подрамнику, она изнашивается. Серьга тоже подлежит замене (в идеале).
Вчера поменяли вилку (целиком, вместе с сайлент-блоком) на новую. Плюс заменили подшипник. Теперь моя душа спокойна. :
Моя машинка: Не Peugeot 206
2011 г.в.
комплектация: Зачотная
цвет: Switchblade Silver!
Куплена в 2011 году!