Ваше меню

[Basler]

Хозяин - барин.
Цифры не пошли, так пойдут. Это может вылиться как минимум в разницу в цене до версии 1,6.

ну что вы к нему привязались! все давно ему популярно обьяснили, что лучше брать 1,6, я думаю он не слепой и все видел. к тому же обьяснил причины своего желания затюнить именно это любимую машинку. И правда хозяин барин! Это из разряда споров за сколько продавать авто! ))))

[Марсель]

эх, мне бы люфт убрать на кпп

[Basler]

98 - это тухлый какой-то момент...

насчет мощности я не туда посмотрел.
Но новом двигателе 1,4 VTi 16кл. 95 л.с./6000 136н*м/4000

[BORIK]

эх, мне бы люфт убрать на кпп

а че у нас спортивные (короткие кулисы) не продают?

[Basler]

эх, мне бы люфт убрать на кпп

у тебя скорее всего расшатались резинки и привод на коробку. Можешь тоже к Захарову обратиться ))) у них вроде есть все в наличии для "ужесточения" механизма переключения.

[Pejo]

ну что вы к нему привязались! все давно ему популярно обьяснили, что лучше брать 1,6, я думаю он не слепой и все видел. к тому же обьяснил причины своего желания затюнить именно это любимую машинку. И правда хозяин барин! Это из разряда споров за сколько продавать авто! ))))

Главное, чтобы потом не наступило разочарование. Автомобиль не вечен, и его продавать еще придется.

[Spirit]

насчет короткоходки и коллектора обратись к Захарову.
Уменьшение хода рычага переключения передач ПЕЖО 206 = 5250руб.
Выпускной коллектор ПЕЖО 106, 206,306 1,4-1,6 8V = 11200руб.

сам у него собираюсь брать коллектор копия пежоспортовского 1,6 + возможно кулису. Насчет диаметра выпуска я не вкурсе делай таким каким будет коллектор, это можно уже в любой конторе по выпуску заморочиться. Тут и мало плохо и много тоже, т.к. должно быть определенное сопротивление в выпускном тракте. позвони посоветуйся с Антоном Захаровым (901) 510-02-21 (подойти может его жена). Спроси все что интересует. У них свой ралли-клуб, пыжики тюнят, сейчас переехали куда-то в подмосковье по киевскому ш. километров 30 кажись...

чип я пока знаю либо тутТУТ, либо ТУТ.

Обалдеть! Спасибо огромнейшее!!!

[AnalitiK]

Ну спасибо просто огромное за такую емкую дискуссию :good: Почитал тут и не понял, а почему 1.4 8кл. не тюнить!!?? Ведь в этом и весь смысл владельцев данного двигателя!!!Вообще задумывался над тюнингом в такой консистенции:
1.Удаляем катализатор, переходим на Евро-3, выхлоп настраиваем на 3500-5500 rpm
2.Устанавливаем распредвал, настроенный на улучшение моментной характеристики в среднем диапазоне оборотов!!!
3.Облегченный маховик тож серьезный вопрос!!!
4.Ну естессно впуск с нулевиком и шлифовкой впускного тракта.
5.ТОРМОЗА!!!Самое главное по моему мнению-дисковые назад и вентилируемые вперед!!!
Ну и по моему получиться очень даже не плохая пулялка :diablo:

Ну скажите что так не получится ездить на 2 секунды быстрее!!!
Да и прикратите привязываться к сухим цифрам :PP

[Mexanik-Peugeot]

Ну спасибо просто огромное за такую емкую дискуссию :good: Почитал тут и не понял, а почему 1.4 8кл. не тюнить!!?? Ведь в этом и весь смысл владельцев данного двигателя!!!Вообще задумывался над тюнингом в такой консистенции:
1.Удаляем катализатор, переходим на Евро-3, выхлоп настраиваем на 3500-5500 rpm
2.Устанавливаем распредвал, настроенный на улучшение моментной характеристики в среднем диапазоне оборотов!!!
3.Облегченный маховик тож серьезный вопрос!!!
4.Ну естессно впуск с нулевиком и шлифовкой впускного тракта.
5.ТОРМОЗА!!!Самое главное по моему мнению-дисковые назад и вентилируемые вперед!!!
Ну и по моему получиться очень даже не плохая пулялка :diablo:

Ну скажите что так не получится ездить на 2 секунды быстрее!!!
Да и прикратите привязываться к сухим цифрам :PP

Всё хорошо конечно НО вод дело в ТОМ что Эти ПЯТЬ пунктов Сделать Будет стоить порядка 60-70 тыс Рублей... А вот Остаётся ВОПРОС В том что S16 версию Можно купить за 300 .. И ТАМ всё перечисленное уже Будет.. НЕ ГОВОРЯ УЖЕ ТАКИХ Элементах КАК БОЛЕЕ ПРОЧНЫЕ ПРИВОДА и КПП.... Которые в свою очередь НА 1.4 Стоят Дохленькие И если на Коробку ПОдать Момент 140-150 Нm То Либо КПП накроется ЛИбо ПРивода ПОрвёт.. не говоря уже о сцеплении Диаметр которого на 40мм МЕНЬШЕ.. А ЕХАТЬ Лутьше S16 МОЖЕТ только RC// НУ или XS с турбомотором И ресурсом 50 тыс км

Сообщение отредактировал Mexanik-Peugeot - 25.9.2008, 11:27

[Basler]

Ну спасибо просто огромное за такую емкую дискуссию :good: Почитал тут и не понял, а почему 1.4 8кл. не тюнить!!?? Ведь в этом и весь смысл владельцев данного двигателя!!!Вообще задумывался над тюнингом в такой консистенции:
1.Удаляем катализатор, переходим на Евро-3, выхлоп настраиваем на 3500-5500 rpm
2.Устанавливаем распредвал, настроенный на улучшение моментной характеристики в среднем диапазоне оборотов!!!
3.Облегченный маховик тож серьезный вопрос!!!
4.Ну естессно впуск с нулевиком и шлифовкой впускного тракта.
5.ТОРМОЗА!!!Самое главное по моему мнению-дисковые назад и вентилируемые вперед!!!
Ну и по моему получиться очень даже не плохая пулялка :diablo:

Ну скажите что так не получится ездить на 2 секунды быстрее!!!
Да и прикратите привязываться к сухим цифрам :PP

вопрос не в том что можно или нельзя, вопрос в целесообразности этого тюнинга. Влеженные в тюнинг деньги проще добавить на покупку либо 1,6 либо 2 литровго пыжа.

Я тож серьезно не хочу по тюнингу 1,6 заморачиваться. выпуск, чип и все... хотя тут грандиозное поле для деятельности и турбо киты и валы и проч-проч-проч.... а зачем... если проще добавить еще денег и пригнать RC, которая СОВСЕМ другая машина.

Был у нас на форуме один продавец. Толян, если кто помнит. продавал своего тюненого перетюненого пыжа 1,6 xs. В котором был поменян двигатель 137сил 2 литра от 307, сиденья, полностью пеработаны впуск, выпуск, тормоза, и проч-проч-проч.... по его заверениям там было 170 сил без турбы. машина красавица не спорю, но потом он её продавал за смешные деньги для такого аппарата....

ИМХО лучше чуть добавить и купить RC, чем вкладывать-вкладывать, потом расстроиться что 2 литровый пыж тебя всеравно обьезжает, и продать за 3 копейки!

[Pejo]

вопрос не в том что можно или нельзя, вопрос в целесообразности этого тюнинга. Влеженные в тюнинг деньги проще добавить на покупку либо 1,6 либо 2 литровго пыжа.

Я тож серьезно не хочу по тюнингу 1,6 заморачиваться. выпуск, чип и все... хотя тут грандиозное поле для деятельности и турбо киты и валы и проч-проч-проч.... а зачем... если проще добавить еще денег и пригнать RC, которая СОВСЕМ другая машина.

Был у нас на форуме один продавец. Толян, если кто помнит. продавал своего тюненого перетюненого пыжа 1,6 xs. В котором был поменян двигатель 137сил 2 литра от 307, сиденья, полностью пеработаны впуск, выпуск, тормоза, и проч-проч-проч.... по его заверениям там было 170 сил без турбы. машина красавица не спорю, но потом он её продавал за смешные деньги для такого аппарата....

ИМХО лучше чуть добавить и купить RC, чем вкладывать-вкладывать, потом расстроиться что 2 литровый пыж тебя всеравно обьезжает, и продать за 3 копейки!

+1 Особенно про 3 копейки!

[Марсель]

где ж найти эту эрсишку????

[Spirit]

Всё хорошо конечно НО вод дело в ТОМ что Эти ПЯТЬ пунктов Сделать Будет стоить порядка 60-70 тыс Рублей... А вот Остаётся ВОПРОС В том что S16 версию Можно купить за 300 .. И ТАМ всё перечисленное уже Будет.. НЕ ГОВОРЯ УЖЕ ТАКИХ Элементах КАК БОЛЕЕ ПРОЧНЫЕ ПРИВОДА и КПП.... Которые в свою очередь НА 1.4 Стоят Дохленькие И если на Коробку ПОдать Момент 140-150 Нm То Либо КПП накроется ЛИбо ПРивода ПОрвёт.. не говоря уже о сцеплении Диаметр которого на 40мм МЕНЬШЕ.. А ЕХАТЬ Лутьше S16 МОЖЕТ только RC// НУ или XS с турбомотором И ресурсом 50 тыс км

Вот интересно, кстати, неужели 120 нм подать на КПП 1.4 можно, а 140 уже нельзя?

[AnalitiK]

Ну я понимаю о чем вы говорите , понятно что проще купить два литра и не парить себе мозги, но!!!
Почему бы не поднять характеристики 1.4 Пыжа до абсолютно комфортных, как для города так и для шоссе, я просто считаю что Пыж 1.4 очень честная, простая, надежная МАШИНА!!!Он едет на все деньги и даже больше и чувствуя его потенциал хочется чего то поменять-потому что он не ведро!!! :good:

Если машина Ведро, то и менять ничего не захочешь, а захочешь быстрее избавиться
А если машина Пежо 206 то любишь его бесповоротно и окончательно!!!
И не снимайте мне розовые очки!!! :dirol:

[Pejo]

И не снимайте мне розовые очки!!! dirol.gif

+1 ЗачЁтно))
Только 1,6 и 2,0 тоже честные движки )

Сообщение отредактировал Pejo - 25.9.2008, 15:59

[AnalitiK]

А я и не говорил что не честные 8X , но что они сложнее и дороже в эксплуатации так это точно!!!

Да вот, на счет старости двигателя 1,4: я вот не так давно узнал о Ситроене DX GTi, и что меня поразило, двигатель там 1.9-162 силы!!! 8X Мужичек говорит БМВ 525 отстало корпусов на 5 : , двигатель имеет такую же конфигурацию что и наш Пыже 2.0 в том числе и на RC :good: А какие в нем сидения, боковина убойная-слона выдержит!!!

Мужичек- мой механик, спец по Пежо и Ситроену!
Если что соврал поравьте :blush2:

[Spirit]

А интересно, в КПП, которая ставится на двиг 1.1 такие же числа, как и на 1.4?

Я к тому, что по идее она подогнана под 1.1, то может не менять ГП, а поменять коробку на разборе))

[Pejo]

А я и не говорил что не честные 8X , но что они сложнее и дороже в эксплуатации так это точно!!!

Да вот, на счет старости двигателя 1,4: я вот не так давно узнал о Ситроене DX GTi, и что меня поразило, двигатель там 1.9-162 силы!!! 8X Мужичек говорит БМВ 525 отстало корпусов на 5 : , двигатель имеет такую же конфигурацию что и наш Пыже 2.0 в том числе и на RC (Это не так) :good: А какие в нем сидения, боковина убойная-слона выдержит!!!

Мужичек- мой механик, спец по Пежо и Ситроену!
Если что соврал поравьте :blush2:

Сейчас поправлю

Citroen BX 19 GTi

Двигатель представлен в июле 1987 года - первый французский мультиклапанный двигатель (16V) -
4 цилиндра, объем 1905 см^3, 160 л.с. при 6500 об/мин, 84 л.с. с 1 литра, максимальная скорость 218 км/ч. Этот движок самый мощный в гамме двигателей для Сitroen BX
Ссылка ( http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTORY/C...TO1989/1987.htm "En juillet, Citroën présente la BX 19 GTi...")

+ Ссылка на более подробные характеристики и параметры
http://citroen.pro-motors.ru/car-1168-5139.htm

Скажу больше. Двигатель этот имеет индекс XU9 J4.

83.0 x 88.0 mm

1905 cm3

160 ch (л.с.)

Injection (впрыск), 16 soupapes (клапан)

_______
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=22&cat=3

Изначально у PSA были двигатели серии X. Первый двигатель появился в 1977 году на Пежо 104. Диапазон объемов от 0,9л. до 1,4л.


Двигатели серии XU - это целый ряд агрегатов с разным объемом. Они заполнили брешь PSA в нише моторов объемом от 1,6л. до 2,0л. Первый двигатель серии XU появился 1981 году на Пежо 305. В гамме присутствовали также дизели.



Двигатели серии TU (в т.ч. дизели) в 1987 году пришли на смену двигателям серии X (У 206-го 4 двигателя из этой серии - 1,1 , 1,4 (8 и 16 кл ), 1,6 ). Диапазоны объемов от 0,9 до 1,6. Первый двигатель появился на Citroen AX. 16-клапанный двигатель 1,4 имеет индекс не TU, а ET.


В 1998 году PSA начали постепенно заменять двигатели серии XU на более современные. Бензиновые двигатели имели индекс EW, дизельные - DW. Диапазон объемов - 1,8л. - 2,23л. Двигатель этой новой серии впервые появился на Peugeot 206 S16


EW10 J4
85.0 x 88.0 mm
1997 cm3
138 ch (л.с.)
16 soupapes (клапан)


В гамме двигателей для Peugeot 206 - самым современным в технологическом плане является двигатель объемом 2,0 (EW10 J4). Он появился в 1998 году.

Сообщение отредактировал Pejo - 25.9.2008, 21:40

[Spirit]

Кстати, сегодня мне сказали официалы, что кпп на 1.4 и 1.6 16 кл абсолютно одинаковые, равно как и привода. Поэтому 1.4 ездит и не парится, а 1.6 16 кл ремонтируют коробки и меняют привода.

Так что - для энтузиастов - перед заменой двигла 1.4 на 1.6 16 кл необходимо подумать не более, чем просто перед покупкой 206 1.6 16 кл.

[Mexanik-Peugeot]

Официалы ТЫ у Кого там спрашивал??? У Приемщиков ИЛИ у тех КТО З/п продаёт????? ОНИ вообще машну то РАзобранную видили??? Привода Отличаются.. ТОлщиной НЕ ГОВОРЯ уже о ТОМ что 1.6 и .2.0 Имеют Более усилинную ГРанаты(шрусы).. И не говоря уже о том что крепятся ОНИ по РАзному.. тоисть Если обычный провод просто гайка Контрится .То на толстом приводе вставляется Шплин и защитный колпак