коробка вываливаться в аварию не будет,но смениться ошибка регулирования давления на ошибку блокировки трансформатора и если ее не устранить то в скором будующем просто будет попандос на трансформатор...кстати та деталь что снимали называется гидроблок,а это важно)))
Ага, спасибо, буду знать. А почему ошибка поменяется? клапана-то старые оставил... Блокировка работает вроде: примерно на 20 км/ч происходит небольшой толчок, как при переключении или это не она?. Если врубить снежинку, то такого толчка нет, сразу около 50 км/ч переключается со 2-ой на 3-ю, если в "D", то толчок на 20 км/ч, потом около 30 - с 1-ой на 2-ую, около 50 -ти - со 2-ой на 3-ю, и ближе к 70-ти на 2200 об/мин - 4-ая. P.S. C гидрораспределителем разобрались, теперь никак не пойму что именно есть гидротрансформатор? на рисунках в мануале по человечьи только его картер показан. А что в гидротрансформаторе сломаться может? И самый главный вопрос: будет ли работать АКПП хоть как-нибудь если вместо старых гидроклапанов вкорячить новые? чтобы произвести телезагрузку нужно километров 170 проехать к официалам
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП
2003 г.в.
комплектация: Неизвестна
цвет: красный дьявол!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 3.250
Пользователь №: 4.094
Регистрация: 3.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 782раза
без обновления будет падать в аварию...в трансформаторе может ломаться турбина,фрикцион(если его плохо прижимает в момент блокировки). ошибка будет по любому т.к. не исправный клапан который стоял на регулировании давления поставили на блокировку трансформатора! гидротрансформатор,он-же "бублик" это связующее звено между мотором и акпп выполненный в виде бублика))))
Сообщений: 18
Пользователь №: 15.457
Регистрация: 28.11.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
а у кго нибудь есть что то подобное : на первой и второй передаче если не нажимать на газ то как бы происходит торможение двигателем. Это правильно или нет?
Получается, в принципе можно 50 км/ч дотошнить до сервиса, чтоб телезагрузку сделали? P.S. Сегодня стартовал с холодной вообще, двиг тока немного прогрел, град. 50-60, ездит нормально, цобако. Скорости тока немного плавнее включаться стали. Даже не знаю как объяснить...ну как будто шестерни ватой обмотали, чтоль... Тока с 1-ой на 2-ую (или фиг ево знает что это, около 30 км/ч) переключаться стала на холодной по другому: сам рывок как бы мощнее, но не резкий, без стука, а как будто волной хорошей качнуло, но с прогревом проходит. На это думаю все же коробас регулировать нужно, пластиной регулировочной. А вот толчок на 20 км/ч стал более плавным, и нет "затягов" как раньше иногда бывало, на 20-ти и все. Причем на холодной раза 3 прокатился (только ради науки, конечно) эффект одинаковый.
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП
2003 г.в.
комплектация: Неизвестна
цвет: красный дьявол!
Куплена в 2010 году!
а у кго нибудь есть что то подобное : на первой и второй передаче если не нажимать на газ то как бы происходит торможение двигателем. Это правильно или нет?
Тормозит двигателем при отпущенной педали газа на любой передаче. Если стартануть с горы и отпустить газ, то раскатившись километров до 80-ти даже не переходит с 3-ей на 4-ую, тормозит. Хотя при спокойном старте на ровном и нажатой педали газа переключается уже на 70-ти (примерно 2200 об/мин). ИМХО это есть хорошо и удобно!
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП
2003 г.в.
комплектация: Неизвестна
цвет: красный дьявол!
Куплена в 2010 году!
в трансформаторе может ломаться турбина,фрикцион(если его плохо прижимает в момент блокировки). ошибка будет по любому т.к. не исправный клапан который стоял на регулировании давления поставили на блокировку трансформатора! гидротрансформатор,он-же "бублик" это связующее звено между мотором и акпп выполненный в виде бублика))))
Грубо говоря, получается примерно то же. что и сцепление на механике? эт в нем два диска с лопатками, ведомый и ведущий? а вот фрикцион себе пока не представил
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП
2003 г.в.
комплектация: Неизвестна
цвет: красный дьявол!
Куплена в 2010 году!
Грубо говоря, получается примерно то же. что и сцепление на механике? эт в нем два диска с лопатками, ведомый и ведущий? а вот фрикцион себе пока не представил
Образно выражаясь фрикцион это диск с нанесенным на него 'шероховатым' слоем:-)
Сообщений: 25
Пользователь №: 3.963
Регистрация: 19.4.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добрый день! Пежо 206 1.4 АКПП 2004 года пробег 99т.км с копейками. год назад менял клапана в коробасе. С недавнего времени стала вставать в аварийный режим и на горячую перестает трогаться на первой, либо с зимы либо со втрой едет, если ездить дальше - то со второй перестает. Загнал седня на диагностику в Le-Mans. Показало повышенное давление в режиме Р на 1,5б, в режимах D и R в пределах нормы. Говорят что я у них третий с такой проблемой и замена клапанов скорей всего не поможет (у них стоит 307 который не поехал после замены клапанов). Я не стал пока менять. Кто нить сталкивался? В чем может быть проблема?
Сообщений: 38
Пользователь №: 14.059
Регистрация: 29.5.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
По мере прогрева масло становится более жидким и уплотнения в частности тефлоновые кольца начинают пропускать масло. Нужно полностью разбирать коробку и смотреть что подъизносилось маленько(а может и сильно). Но предворительно надо покататься со сканером и посмотреть давление во время поездки.
Сообщений: 25
Пользователь №: 15.231
Регистрация: 29.10.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Привет Всем!!! Мы вылечились) ездила в "Автосервис на Речном" к партнёрам этого форума)) Ребята с золотыми руками!!! Единственный минус... пришлось выложить 40 тыс.руб.((
Это всем для справки по примерной стоимости По ценам запчастей, возможно и есть дешевле, но зато всё было в наличии и все работы заняли около 3 - 4 часов