спасибо за ссылку,но ее уже изучал, там как то пространно написано "подсоедините один конец прозрачной трубки к клапану для удаления воздуха, второй конец опустите в прозрачную емкость с налитой в нее тормозной жидкостью;" а как раз вопрос где эти клапаны находятся не рассматривается...
Сообщение отредактировал Sid_206 - 25.5.2010, 16:30
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: ХТ
цвет: Темно-синий!
Куплена в 2007 году!
спасибо за ссылку,но ее уже изучал, там как то пространно написано "подсоедините один конец прозрачной трубки к клапану для удаления воздуха, второй конец опустите в прозрачную емкость с налитой в нее тормозной жидкостью;" а как раз вопрос где эти клапаны находятся не рассматривается...
будет не в обиду сказанно,но если не знаешь где клапаны то лучше вообще не браться за эту операцию...клапаны находяться в верхней точке супортов и торм.цилндров(барабанный торм) пиво
будет не в обиду сказанно,но если не знаешь где клапаны то лучше вообще не браться за эту операцию...клапаны находяться в верхней точке супортов и торм.цилндров(барабанный торм)
веет рекламой официалов хаха сегодня после работы вывернул колесо, очистил от грязи и нашел заветную резиновую заглушку под которой и находится штуцер... одно не понравилось - для откручивания нужен уж больно миниатюрный ключ, да и кромки штуцера выглядят очень уж хлипкими, того и гляди сорвешь при откручивании (придется с вэдэхой колдовать). Вот фотка с телефона, штуцер обведен красным
Эскизы прикрепленных изображений
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: ХТ
цвет: Темно-синий!
Куплена в 2007 году!
веет рекламой официалов хаха сегодня после работы вывернул колесо, очистил от грязи и нашел заветную резиновую заглушку под которой и находится штуцер... одно не понравилось - для откручивания нужен уж больно миниатюрный ключ, да и кромки штуцера выглядят очень уж хлипкими, того и гляди сорвешь при откручивании (придется с вэдэхой колдовать). Вот фотка с телефона, штуцер обведен красным
с какого перепуга с моей стороны может быть хоть малейший намек на ОД? незнаю да и со штуцерами этими крайне аккуратно! давольно нежная штука,а вот при обломе придеться менять супорт...удачи!
Сообщений: 1.457
Пользователь №: 335
Регистрация: 6.5.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 78раз
если ДОТ 4 то она всё одинаковая, просто отечественный производитель добавляет меньше антикоррозийных веществ.
а так вообщем разницы не почувствуете .
для замены нужно с начало шприцом опустошить расширительный бачек (предварительно тонкой отверткой или иным предметом извлечь сеточку),опустошить далее залить новую открыть прокачные штуцера и ждать пока от туда не потечёт прозрачная новая жижа
вчера вытащил сеточку из бачка с тормозухой (вот ведь засажена он туда!) и удивился цвету!
У меня была точно такая же. В клубном сервисе сказали что таким цветом жидкость заливают в новые машины (может только в иране, не помню), короче как мне сказали - то срок этой эксплуатации 1 год и ее потом надо менять.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2004 г.в.
комплектация: Max
цвет: Черный!
Куплена в 2018 году!
Сообщений: 3.250
Пользователь №: 4.094
Регистрация: 3.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 782раза
всем кто хочет сам менять жидкость небольшое предупреждение... хаха у авто с ABS настоятельно не рекомендую менять самому т.к. если блок опустошиться,прокачать самому уже врядли получиться! не жалеем 1.5 кило рублей и меняем у ОД незнаю
всем кто хочет сам менять жидкость небольшое предупреждение... haha.gif у авто с ABS настоятельно не рекомендую менять самому т.к. если блок опустошиться,прокачать самому уже врядли получиться! не жалеем 1.5 кило рублей и меняем у ОД dntknw.gif
а зачем осушать блок? можно сначала выкачать всю старую из бачка, затем заполнить его свежей, прокачивать поочередно каждое колесо и одновременно доливать в бачок. Все будет ок.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: ХТ
цвет: Темно-синий!
Куплена в 2007 году!