На данный момент, у меня два вопроса: 1. почему термостат открывается раньше времени? 2. может ли помпа так плохо качать, что на хх не хватает протока ож?
А может радиатор забит? или воздух из системы не полностью удален.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Я вижу две возможных причины такого поведения: термостат открывается слишком рано и воздух в системе. Второе проверяется очень даже просто, а первое очевидно. Сейчас воздух не мешает термодатчику, а вот циркуляции антифриза - да.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Я вижу две возможных причины такого поведения: термостат открывается слишком рано и воздух в системе. Второе проверяется очень даже просто, а первое очевидно. Сейчас воздух не мешает термодатчику, а вот циркуляции антифриза - да.
Воздух из системы я тщательно стравливал в несколько этапов. Сначала я заливал ож не вкрутив датчик. Потом крутанул стартером и стравил в двух местах как положено. И третий раз когда движок поработал уже минут пять пять стравил. В последнем случае шел только антифриз. Два термостата работающие одинаково почти исключают их неисправность. А теперь о моём предположении... Я третий хозяин сего коня. Как обслуживался авто и скручен ли пробег неизвестно. Возможно пробег не 127т, а все 227т. И помпу никто не менял. Крыльчатка может уже почти съедена. Тогда всё становится на свои места. При медленной циркуляции на хх ож перегревается и дойдя до термостата открывает его. Датчик при этом остается в стороне и не успевает нагреться. Потом горячая смешивается с холодной ож из радиатора и продолжает нагреваться, но медленно. Когда я повышаю обороты циркуляция улучшается и температура падает.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: silver!
Куплена в 2018 году!
Воздух из системы я тщательно стравливал в несколько этапов. Сначала я заливал ож не вкрутив датчик. Потом крутанул стартером и стравил в двух местах как положено. И третий раз когда движок поработал уже минут пять пять стравил. В последнем случае шел только антифриз. Два термостата работающие одинаково почти исключают их неисправность. А теперь о моём предположении... Я третий хозяин сего коня. Как обслуживался авто и скручен ли пробег неизвестно. Возможно пробег не 127т, а все 227т. И помпу никто не менял. Крыльчатка может уже почти съедена. Тогда всё становится на свои места. При медленной циркуляции на хх ож перегревается и дойдя до термостата открывает его. Датчик при этом остается в стороне и не успевает нагреться. Потом горячая смешивается с холодной ож из радиатора и продолжает нагреваться, но медленно. Когда я повышаю обороты циркуляция улучшается и температура падает.
А не задумывались, что мощности помпы на холостых оборотах не хватает,что то ей мешает? стереть стальную крыльчатку,это какой пробег должен быть?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
Так я про это и говорю. Но предположение у меня, что схавал её какой то некачественный тосол(антифриз). Ведь были времена когда всякую гадость продавали. На мысль натолкнула фотка скородировавшей крыльчатки какого то авто.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: silver!
Куплена в 2018 году!
Так я про это и говорю. Но предположение у меня, что схавал её какой то некачественный тосол(антифриз). Ведь были времена когда всякую гадость продавали. На мысль натолкнула фотка скородировавшей крыльчатки какого то авто.
Моё фото это было со съеденной крыльчаткой. Пробег был около 160. Машина ездила на воде, какое время неизвестно. Фантастика тоже быаает
Моё фото это было со съеденной крыльчаткой. Пробег был около 160. Машина ездила на воде, какое время неизвестно. Фантастика тоже быаает
Артур скорее всего не вода, одно время кто то бадяжил щелочь, она тоже не замерзает. Но я такого не встречал, пожранные блоки от детонации были, головки сожранные ...крыльчатки не было.
Артур скорее всего не вода, одно время кто то бадяжил щелочь, она тоже не замерзает. Но я такого не встречал, пожранные блоки от детонации были, головки сожранные ...крыльчатки не было.
Мы эту машину купили и подороге домой выяснилось что уходит ож. Позже я понял что по этой причине ее и продали. Головка была поведенная, прокладка пробитая, ож уходила в камеры сгорания. Уже после ремонта гбц, менял я помпу и увидел что она без лепестков. Люди наверное не парились и лили просто воду. Была осень. Но даже при такой помпе машина практически не перегревалась что удивительно.
Сообщений: 1
Пользователь №: 24.471
Регистрация: 11.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добавлю как решилась проблема температуры в 60-65 градусов. Заменил антифриз и температура стала 60-65, поменял датчик для начала, потом крышку термостата немного сопливило с винта стравливания воздуха, патрубки верхний и нижний, крышку само собой бачка))) и надоело)) откручивание датчика наблюдение, нет там никакого воздуха! стал так ездить. Ничего не сопливило уровень за несколько месяцев на месте антифриза, причем и антифриз заменил тоже)) температура 65 и все!! Вышибло по весне пробку слива антифриза на радиаторе и решил не заморачиваться, крепление винта покоцанное какое то, поменял на новый радиатор (Termal 583719H кому если понадобится), и Волшебство!! Темпера 89-91 Фсе!!!))) Удачи всем. Тоже думал что никогда не устранится.)
Сообщение отредактировал Valery777 - 22.5.2020, 18:06
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Темно-синий!
Куплена в 2019 году!
Уважаемые форумчане, подскажите!!! Столкнулся с двумя взаимоисключающими проблемами. Или это может одна. На светофорах и в пробках двигатель начинает перегреваться, судя по стрелке, а вентилятор не включается. И признаков закипания нет. Стоит добавить оборотов до 1200-1500 или тронуться тут же стрелка ползет вниз. И живет стрелка во время движения где то между 70-80гр. Год назад менял термостат. После замены температура не подскакивала выше 95, но все равно держалась на ходу 70-80. А тут еще, на днях, сканером смотрел температуру-показывает 25гр, а датчик ГБО щелкнул и открыл газ. Значит температура редуктора 45гр.(такая настройка в мозгах ГБО) Получается штатный датчик занижает на 20гр? Не машина, а сборник загадок!!!
Всем доброго денёчка. Сегодня, думаю, завершилась эпопея с температурными загадками. Судя по всему проблема была в пробитой прокладке под головкой. На прошлой неделе не только температура прыгала, но и булькать стало! Приговор был однозначный! Когда начал разбирать, то оказалось, что на головке затянуты нормально были только крайние болты, а остальные чуть притянуты! (И как я ещё проездил два года!) Теперь быстро прогревается до 80гр. А в пробках в жару держится стабильно 93-96гр. Может мои злоключения кому помогут. Всем кто отзывался большое спасибо.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: silver!
Куплена в 2018 году!
Всем доброго денёчка. Сегодня, думаю, завершилась эпопея с температурными загадками. Судя по всему проблема была в пробитой прокладке под головкой. На прошлой неделе не только температура прыгала, но и булькать стало! Приговор был однозначный! Когда начал разбирать, то оказалось, что на головке затянуты нормально были только крайние болты, а остальные чуть притянуты! (И как я ещё проездил два года!) Теперь быстро прогревается до 80гр. А в пробках в жару держится стабильно 93-96гр. Может мои злоключения кому помогут. Всем кто отзывался большое спасибо.
Спасибо, что отписался =)
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!