Версия для печати темы

Автор: Snegov1k 4.9.2008, 9:28

1,4 TU3 JP
Как выглядит эфект от правильно работающей форсунки? Распыляет и струя?
+ на пежо клубе обсуждают установку бошевских (от Волги) форсунок на 406е.
Разница в цене - около 10 000. На 206 никто не пробывал?

Автор: Макс 4.9.2008, 11:07

Могу предложить отличные форсы на твой мотор,тел в личных данных!

Автор: Pejo 4.9.2008, 12:08

Да, примерно столько стоит новый катализатор, который умрет от передозировки волговскими форсунками.

Автор: Snegov1k 4.9.2008, 12:14

Дык почему и спрашиваю.
На 406 разброса производительности нет.
http://www.peugeot-club.ru/db/pgt/9590A6336B959215C325740C005F4F07/main_id/DE96E022855FD7ADC3256BE50032DFF0/extended/1/forum_card.html

Автор: Pejo 4.9.2008, 12:33

сколько стоит одна форсунка? На TU3JP существуют свои заменители бошевские код 0 280 156 323 и 0 280 155 795

Автор: Snegov1k 4.9.2008, 12:41

exist выдает для первой 117$
для второй 67$
оригинал под 200$

Автор: Pejo 4.9.2008, 13:04

оригинал от 136$, но это будут форсунки с требуемым объемом распыления, нежели волговские

Автор: Пелагея 30.3.2009, 9:02

всем здра :)

вот такой вопрос - что легче и дешевле: купить новые форсунки или почистить забитые? (где и каким методом?)

почему я думаю, что это именно форсунки косячат - так это из-за левого бенза, в который меня угораздило вляпаться по самое не балуйся

авто сейчас, в принципе, едет б-м нормально, НО стОит только на какой-нить кочке подскочить (а из особенно в Подольске до *** и больше) - и ппц.. нарушается впрыск, из-за чего машина теряет обороты и не даёт разгона.. после мыканий на 1й передаче при оборотах ок2тыс всё проходит минут через 5... но это же не выход!!!

предысторию этой траблы я писАла в теме про бенз, но для удобства вклиню её сюда..

Автор: sonic 30.3.2009, 22:08

Дешевле и легче ессно прочистить имеющиеся. В клубный сервис вам дорога...

Автор: МЕГАВОЛЬТ 31.3.2009, 0:36

новая форсунка стоит 5000р, чистка стоит 3000р навая форсунка лучше чем старая промытая. если дело вообще в этом. форсунки можно проверить на стенде. может мыть и не нужно, а вот насос снять да посмотреть что в баке? а ещё если давление предварительно померить (3 бар) то просто сказка была бы!

Автор: Пелагея 31.3.2009, 8:47

а интересно, можно вылить всю хрень из бака (бенз и примеси), промыть всё чисто-чисто, конкретно-конкретно? :D и цена вопроса - сколько это может стоить?..
а то мне в 1 серваке заявили, что на пежо бак промыть ну никак нельзя а оч бы хотелось топливную систему освободить от всего этого г..
зы: жду з/п и надо отмываться..

Автор: МЕГАВОЛЬТ 31.3.2009, 20:22

ценой не владею но бак по любому прикрутили на заводе как и бензонасос. так что я думаю можно и открутить! только прокладку на бензонасос сразу купи НОВУЮ!!!

Автор: Makar 15.4.2009, 7:53

1 Померить давление в целинтрах
2 Посмотреть форсунки + промыть
3 Промыть топливную систему и бак в том числе
цена вопроса в Волгограде, Вольво центр 2800 руб

Автор: lookatme 20.4.2009, 16:06

простите что тут задаю вопрос, машина не едет, плохо тянет/разгоняется, тоже бы форсунки почистить? или что то другое?

Автор: Марсель 20.4.2009, 16:10

lookatme
какой пробег? возможно забит катализатор или умерает бензонасос

Автор: lookatme 20.4.2009, 16:50

пробег 116 с копейками
катализатор походу точно забит так как кричит антиполюшен фоулт уже с Нового ГОда

Автор: МЕГАВОЛЬТ 20.4.2009, 22:07

не факт может достаточно свечи махнуть или кислородник может и то и то

Автор: Марсель 20.4.2009, 22:09

в общем начинай с малого

Автор: lookatme 21.4.2009, 8:48

с малого, это свечи+кислородник?
а на кислородник какой ценник?

Автор: Марсель 21.4.2009, 11:38

кислородник - я так понял это лямда зонд, а он дорого гыгы, начни со свечей.

Автор: djam 21.4.2009, 19:16

Здравствуйте подскажите пжл всё началось с того что моё авто начало слегка троить_затем это переросло в серьёзную тряску,останавливаясь на светофоре машину трясёт и бросает вперёд _я приезжаю в незнакомый сервис делают диагностику и меняют свечи,я уезжаю вроде бы стало лучше спустя 3 недели всё повторяется я приезжаю в сервис мне говорят,что это модуль зажигания,после его замены я уезжаю выезжаю на трассу двигатель нагрелся и я понимаю что ситуация не изменилась,приезжаю через 2 дня и мне тут говорят что ошибка в третей форсунки зажигания_после чего я у них спрашиваю а зачем тогда надо было менять модуль зажигания,если проблема не в нём?? они мне тут_же нарисовали какую то не вразумительную схему мол у меня ошибки в двигателе и они их одну за другой убирают выслушав их,я им пожелал удачи и ушёл.И еще у меня проблемы с бензонасосом-это как то может отражаться на моей ситуации ???Подскажите как быть_?

Автор: Pejo 21.4.2009, 21:19

Меняй бензонасос, дальше - посмотришь

Автор: djam 21.4.2009, 23:10

И ДАТЧИК ДВИГАТЕЛЯ ВЫЛЕЗАЕТ ПОСТОЯННО ПОСЛЕ ТОГО КАК МАШИНА НАГРЕВАЕТСЯ

Автор: Pejo 22.4.2009, 8:06

Съезди на диагностику

Автор: djam 22.4.2009, 10:20

а где диагностика на пежо оптимально по деньгам?

Автор: 17 30.4.2009, 8:57

Добрый день.
Мотор 1.1
пробег 85ткм свечи менял около 5-8ткм назад.
Проблема вот в чём.
На холостых машина работаем нестабильно- временами такое ощущение что она подтраивает(её начинает потряхивать).
А на ходу всё ок и приёмистость и расход в норме и заводится.
Никакие чек энжин на табло не высвечиваются.
Вот сейчас отсоеденил аккумулятор чтобы перезагрузить компьютер.
Ещё хочу почистить заслонку- спреем очистителем.
Вечером гляну свечи- ради своего успокоения.
Чего кто может посоветовать?

Автор: Pejo 30.4.2009, 8:59

прочистить также шаговый моторчик-регулятор ХХ. Опрыскать WD-40 все разъемы, которые увидишь под капотом (на незаведенном двигателе).

Автор: 17 30.4.2009, 9:31

подскажите плз
где он точно находится, как снимать и что конкретно чистить

Автор: Ванька 5.6.2009, 17:05

Добрый день.
Мотор 1.1
пробег 85ткм свечи менял около 5-8ткм назад.
Проблема вот в чём.
На холостых машина работаем нестабильно- временами такое ощущение что она подтраивает(её начинает потряхивать).
А на ходу всё ок и приёмистость и расход в норме и заводится.
Никакие чек энжин на табло не высвечиваются.
Вот сейчас отсоеденил аккумулятор чтобы перезагрузить компьютер.
Ещё хочу почистить заслонку- спреем очистителем.
Вечером гляну свечи- ради своего успокоения.
Чего кто может посоветовать?
[/quote]
Привет скорее всего твоя проблема в подсосе воздуха, у моего пыжа была такая ерунда

Автор: Ванька 5.6.2009, 21:23

Проблема скрывалась в вакумном усилителе тормозов,а точнее в трубке идущей к нему.ТОже комп не выкидывал никаких ошибок,а вот двигатель сам то набирал то опускал обороты

Автор: Serg 22.10.2009, 16:01

Если Я правильно понял, то тема - ФОРСУНКИ.

Имею большое желание их промыть самостоятельно, но неимею представления как они выглядят и где стоят, а так же как их снять (как произвести грамотный их сьём и последовательность в том, как и что (каким ключем) открутить).
Кто снимал и промывал самостоятельно - прошу дать знать.

Спасибо!

Автор: BORIK 22.10.2009, 18:20

Имею большое желание их промыть самостоятельно, но неимею представления как они выглядят и где стоят, а так же как их снять (как произвести грамотный их сьём и последовательность в том, как и что (каким ключем) открутить).
Кто снимал и промывал самостоятельно - прошу дать знать.



даже если снимеш как ты себе представляеш их промывку? у тебя есть химия и апарат для промывки или ультразвуковой стенд? заедь лутше к офицалам любой марки (кроме вазов газов) или на сто где занимаются промывкой и промой там цена вопроса врятли превысит 1500 руб а снятие форсунок занятие сложное .

Автор: Tical 29.10.2009, 12:11

Добрый день, подскажите номер детали (форсунка) на 206 оригинал

Автор: :JiP: 1.11.2009, 10:59

Я снимал и сам промывал. Делов- на полтора часа, вместе с перекурами. Жалко фоток не сделал. Промывал какой-то "промывкой для карбюраторов" (не суть важно какой- составы у них примерно одинаковые) в аэрозольной упаковке.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 3.11.2009, 18:49

нет не распыляет льёт струёй!!!

Автор: МЕГАВОЛЬТ 3.11.2009, 19:08

1 никаких перекуров при работе с топливной системой!! иначе промывка превращается в тушение машины
2 какая то промывка не катит нужна специальная для инжектора!
3 аэрозольная для карбюраторов применяется для чистки карбюраторов!
4 своими действиями:
4.1 ты убил время 1.5 часа
4.2 перекурами портишь своё здоровье
4.3 подвергаешь опасности окружающих
4.4 выкинул деньги на ветер купив аэрозоль (зато помыл их снаружи)
поздравляю хаха

Автор: Marina01 14.11.2009, 10:01

Про подсос воздуха можно поточнее?

Автор: KOS34RUS 23.11.2009, 17:16

Я свои форсунки сам промывал.
Для этого требуется насос, жидкость для инжектора и выпрямитель 3-5 вольта
Снимаем форсунки, в трубку насоса наливаем жидкость для очистки, в трубку вставляем форсунку, создаём давление в шланге а на контакты форсунки подаём напряжение. И проделываем до тех пор пока из форсунки не будет нормального распыления жидкости.

Автор: Юрчик206 23.11.2009, 17:59

в Волгораде в Арконте чистка форсунок ультразвуком стоит 1980 рублев

Автор: KOS34RUS 28.11.2009, 16:55

Я у себя одну форсунку заменял девятошной 1,6. Села как родная. Проехал уже наверное тыщ 20 или больше, проблем пока не было, на расход вроде тоже не повлияло и динамика такая же осталась. Стоила эта форсунка 450рэ

Автор: Makar 28.11.2009, 16:58

KOS34RUS
Кулибин, давай приезжай к нам на пыжовник... вопросы есть...

Автор: KOS34RUS 28.11.2009, 17:02

Когда собираетесь пыжовник устраивать?

Автор: eclipse 7.12.2009, 9:48

кто что думает по этому поводу

Автор: INFERNO 7.12.2009, 11:12

А что тут думать ,если форсунки не керамические, можно делать и ультро-звук, в противном случае они рассыпятся.

Автор: eclipse 7.12.2009, 11:15

а на пяжо они какие ?

Автор: INFERNO 7.12.2009, 11:25

На пежо не керамические форсунки.

Автор: Юрчик 7.12.2009, 11:27

мне чистили эфект нормальный! супер

Автор: INFERNO 7.12.2009, 11:32

конечно нормальный, если не злоупотреплять
Вообще, как правило промывают ультрозвуком старые машины, с которыми Wins уже не справляется.

Автор: Юрчик 7.12.2009, 11:34

ну один раз за 35000 то не является злоупотреблением ,тем более поехал не просто так чистить а потому что машина ехать перестала нормально

Автор: INFERNO 7.12.2009, 11:44

С таким пробегом ультрозвуком чистить не рекомендуется.
Проверка на стенде и промывка ультразвуком рекомендуется при пробеге около 100тыс.км.Причиной загрязнения является присутствие в составе бензина тяжелых фракций.

Автор: Юрчик 7.12.2009, 11:53

мне делали диагностику в Арконте(ОД) в Волгограде потом чистили а причиной назвали Г..НО бензин коим за неимением лучшего приходилось заправляться в небольшом городке в Нижегородской области на протяжении почти года!!!

Автор: INFERNO 7.12.2009, 12:04

Более года и это не показатель.Чистят машины более 10лет и то боятся повредить составляющую внутри:капроновый фильтр,возвратная пружина,иглу клапана и т.д.

Автор: Юрчик 7.12.2009, 12:19

:dntknw: но вот они посчитали нужным так!

Автор: INFERNO 7.12.2009, 12:40

они не думают, а считают :)
Извини ,если обидел...

Автор: Юрчик 7.12.2009, 12:57

Так я и сказал что они посчитали так!

Автор: Mexanik-Peugeot 10.12.2009, 13:38

Ультро звуком злоупотреплять нестоит... он может разбить форсунку и она будет уже не распылять а направленно бить или на оборот зависит от системы впуска... тоисть будет работать не правильно для данного авто.Я выступаю исключительно за ВИНС.... и стоит дешёго и снимать ковырять ничего ненадо... и делать можно хоть каждые 10 тыс

Автор: Marina01 11.12.2009, 14:20

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что такое ВИНС? Мне похоже тоже надо чистить форсунки и сколько это будет стоить? :dntknw:

Автор: INFERNO 11.12.2009, 14:32

Сам винс стоит 350р-400р, а услуга промывки винсом стоит от 1400р-1800р на 4цилиндровые моторы.Когда будете делать попросите промыть и дросельную заслонку тоже ползно(ориентировочно стоит 500р)

Автор: eclipse 11.12.2009, 14:37

+ обезательно свечи оменять!!

Автор: Marina01 11.12.2009, 14:51

У меня еще вопрос, может из-за этого колбасить машину?
Свечи меняла, как сказали в Пежо Центре после диагностики

Автор: RoadWarrior 11.12.2009, 16:11

Из за неисправной форсунки машину и колбасит.

Автор: jonnyboo 11.12.2009, 16:44

пробег почти 128 тысяч, работа двигателя устраивает. стоит делать? или нефиг мозг клепать и когда появятся проблемы, тогда и обращаться?

Автор: kiki 11.12.2009, 17:24

имхо. не стоит. а то, получится как в известной поговорке: Хотел как лучше, получилось - как всегда!

сама промывала, когда возникла проблема: машину трясло, отказывалась ехать. пробег 45т.

Автор: INFERNO 11.12.2009, 18:24

Да конечно стоит этож просто профилактика....Если речь идет о Винсе!

Автор: jonnyboo 11.12.2009, 19:53

Поясните пожалуйста, что такое этот винс?

Автор: МЕГАВОЛЬТ 15.12.2009, 2:29

Приезжай на Савушкина 103 узнаешь. заодно свечи и масло поменяешь. + проверка ходовой, электрики и мойка а\м.

Автор: Marina01 15.12.2009, 12:32

Вопрос: Как до сих пор?
Мне поставили от девятки все четыре, бегает, как зайчик. Просто рвет из под .....готов уехать без меня. Класс, спасибо тебе за подсказку. : Ремонтники сами заинтересовались, попросили после пробега 500 км подъехать к ним.

Автор: borales 23.12.2009, 12:36

Форсунка - деталь практически вечная (ну 300 т.км так точно) при надлежащем уходе. И неизлечимая неисправность практически одна - обрыв обмотки. Остальное лечится химией или УЗ. Сам пробую экспериментировать.

Автор: Makar 25.2.2010, 13:32

Арконт Пежо, оригенал, 1 форсунка стоит 2200руб SEDAN

Автор: droner 25.2.2010, 13:45

ультразвук это зло...

Автор: Sergeant 25.2.2010, 16:23

почему?

Автор: droner 25.2.2010, 16:37

потому что... плохо воздействует на материал из которой форсунка сотворена... и она начанает лить... после уз расход увеличивается

Автор: Makar 25.2.2010, 20:27

для хэтча 4700руб, заехали в СИТРОЕН и по знакомству взяли за 2500

Автор: droner 25.2.2010, 21:36

а там без разницы хетч или седан, там по моторам...

Автор: sv1801 3.3.2010, 23:19

была проблема с двигателем на холодной чек загорался мигал и пищал, и машину колбасило... лечилось открытием крышки двигателя и бочка с антифризом мин на 5, потом нормально всё схватывало... после 2 недель машину начало дёргать на трасе потом проходило... а совсем недавно загорелся чек и машину задёргало прям на трассе (отказал 1 цилиндр) доехал до сервиса сказали или катушка или форсунка... по диагностики сказали форсунка поменяли взяли 5000... всё стало супер не трещит не колбасит, доехал до инсты вечеров сел в машину и опять заколбасило на холодную и на трассе немного подёргало... теперь по утрам на холодную тяжело нормально завести а на прогретую без проблем... Что можно сделать? может у кого нибудь была такая проблема? мне ещё в сервисе сказали что лямбда зонд какой-то ошибку показывает может его поменять? сколько будет по деньгам?

Автор: droner 3.3.2010, 23:22

может и лямбда дурит... стоит оригинал тысячи 3... и поменять ее рубликов 500...

Автор: sv1801 3.3.2010, 23:33

а в наличии его можно свободно достать? или заказывать нужно будет? а ещё слышны бульканья воды или масла хз что это, когда стоишь и начинаешь движение, что это может быть?

Автор: droner 3.3.2010, 23:37

где тоя уже про бульканья слышал... но ни чего страшного в этом не вижу... а про лямбду конечно везде должна быть в наличае... В пежовых магазинах...

Автор: sv1801 3.3.2010, 23:40

да я читал там что то про попадания воздуха, я одного не пойму почему когда я откручиваю все крышки и курю мин 5 она начинает нормально заводиться?)

Автор: droner 3.3.2010, 23:44

хз... про это я первый раз слышу...

Автор: sv1801 3.3.2010, 23:47

как сказал мой знакомы каждый по разному заводит свою машину) кто-то по колёсам стучит, кто-то крышечки открывает, кто-то ещё что нибудь) завтра поеду в другой сервис посмотрим что там скажут... лямбда зонд может поменяю я думаю не оригинальный не дорого стоит... надеюсь в кемпе его продают...

Автор: droner 3.3.2010, 23:53

лучше оригинал... или BOSCH

а по пооду сервиса... найди один... и чинись только в нем.... мой тебе совет... что бы каждый не нагружал по своему....

Автор: TBOY 6.3.2010, 21:39

Вопрос по уплотнительным кольцам.Подходят ли они от других форсунок.т.е. универсальны ли они?

Автор: droner 6.3.2010, 22:29

по идее да... но и оригинал не дорого стоит...

Автор: birdy 10.3.2010, 11:41

ставил вазовские по 0,5 у.е. за шт.,полёт нормальный, 15 тыщ пробежал

Автор: droner 12.3.2010, 0:06

ВАЗовские есть BOSCH - вот они хорошие, а есть конкретно совковые, овно полное...

Автор: Romik189 23.3.2010, 12:00

Доброго времени суток! Подскажи пожалуйста, после замены форсунок расход не вырос, или какие другие косяки не повылазили?

Автор: TBOY 24.3.2010, 1:28

ещё интересует код форсунок или хотя бы надпись с упаковки(коробки)

Автор: Romik189 29.3.2010, 10:58

Спасибо за совет! Действительно подошла форсунка от ВАЗовского 1.6-и литровика, только пришлось поменять разъём. От убитой форсунки спилил разъём напоял провода от ВАЗовского-получился переходник, и проводку портить не пришлось. Всем удачи!!! супер

Автор: KOS34RUS 29.3.2010, 23:57

На счёт расхода не могу точно сказать потому что компа бортового нет, по моему ни чего не изменилось. проехал уже наверное около 40тыщ пока нормально всё

Автор: KOS34RUS 30.3.2010, 0:01

А я ни какие разъёмы не менял, всё так село, как родное.

Автор: Romik189 30.3.2010, 8:30

У меня седанчик 07 года, возможно форсунки (по разъёму) немного другие.

Автор: TBOY 1.4.2010, 21:16

Купил обычные колечки по 5 р за шт, не подходят.У нас стоят свеху на форсунке толстые колечки, а снизу тоненькие, так что только оригинал.

Автор: TAV_CF 1.4.2010, 21:58

не стал все перечитывать. Народ в курсе что форсунка 4го цилиндра больное место?

Автор: Sid_206 2.4.2010, 8:28

в курсе, а больное потому что с жиклера омывателя на нее жидкость капает. Я у себя поставил штатную защиту на капотм, она полностью закрывает жиклеры.

Автор: TAV_CF 2.4.2010, 12:44

аналогично. по рекомендации менеджера после замены форсунки по гарантии.

Автор: TBOY 2.4.2010, 20:29

Ниче не понимаю.Сфоткайте ,пожалуйста, о чем Вы

Автор: Sergeant 2.4.2010, 21:24

дайте номерок в экзисте или где вы покупали? )

Автор: TAV_CF 2.4.2010, 22:27

правильнее сказать не "штатная защита на капот", а "шумоизоляция капота 206". Мне поставили у официалов в Конкодре (Питер), так что номер экзиста не знаю.
Для установки еще 8 клипс нужно (точнее 7).

Автор: taxi4 3.4.2010, 14:14

7979.F0

Автор: KOS34RUS 23.5.2010, 14:35

У меня подошла форсунка Siemens "тонкая", а именно VAZ20735, хотя и 20734 такаяже. Вот сайт с фотками форсунок для ваза http://www.chiptuner.ru/content/sens_efi/

Автор: Andrey 23.5.2010, 19:40

подтверждаю,
подошли ваз20735 сименс, по-поводу работы, пока ничего сказать не берусь, ибо проедено всего 20 км (типа тест-заезд)

спасибо, KOS34RUS за указанную модель форсунки

поправил код форсунки, спс Юрчику

Автор: birdy 31.7.2010, 16:52

отпишитесь какие результаты по динамике работы и расходу? и вопрос на какой двигатель ставились 1,4 или 1,6???
есть ли опыт установки таковых на двигатель 1,6? и ещё одно замечание,ориинальные форсунки для двигателя 1,6 Bosch 0 280 156 034 имеют 4 сопла в одной плоскости,так что наверно лучше подходить будут VAZ20734, а не VAZ20735...

Автор: Юрчик 31.7.2010, 17:00

махонькая поправочка не ваз20375 а ваз20735

Автор: KOS34RUS 1.8.2010, 0:34

У меня 1,4 разници ни какой не обнаружил. Ещё раз повторюсь, что компа борового нет, поэтому точно по расходу сказать не могу.
Поставил себе VAZ20735 так как первое что попалось подходящее в магазине, про 734 я и не знал

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 11:41

Спасибо всем за подсказку насчет тазовского аналога.
На 1.4 поставил DEKA IV VAZ 20735 от 1.6. Покупались в магазине "РУСЬ" по цене порядка 530 рублей за штучку.
У "Авеса" оригинальная около 5500 руб. Разница существенная, да.
После замены машина заметно ожила. Пока что 100 км - полет нормальный.

Автор: axell 2.9.2010, 12:54

А как именно ожила??? с низов ехать стала?

Автор: jonnyboo 2.9.2010, 13:14

А какие симптомы должны быть, чтобы форсунки менять?

Автор: ромкк 2.9.2010, 13:15

плохо заводиться,троит без явных неисправностей пахнет бензом из выхлопа...как-то так

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 13:16

Вот как раз на низах она в момент поломки и ездила, раскочегарить ее было достаточно проблематично, только на ровной, а лучше всего, - с уклоном, - дороге, и что б никого не было впереди. В МСК такое - редкость.

"Ожила" в том плане, что до этого три дня ревела, дергалась, как стиральная машина "Вятка-полуавтомат" в момент отжима белья. На светофоре поступательные движения были такой интенсивности, что у рядом стоящих создавалось ощущение, что в Пыже кто-то усиленно и достаточно резво занимается секасом. Пару раз даже просигналили в спину, видимо, в поддержку )) Выхлопная дергалась, как отбойный молоток.

В подъемы шла либо с диком трудом, либо не шла в принципе. Переключения автомата шли на 5000 оборотов. В общем, туши свет и бросай гранату.

После замены форсунок все вернулось в норму, двигло работает ровно, как ему и положено, переключения с первой на вторую происходят практически мгновенно, 130 км/ч по ТТК летела ровненько.

В общем, пока что сплошь положительные эмоции. По расходу ничего не могу сказать, по моим ощущениям, как было прежде 10-12, так и осталось. Как это скажется на катализаторе, без понятия.

Автор: ромкк 2.9.2010, 13:19

да ни как не скажеться! не забивай голову....

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 13:20

Рома, после твоих слов, что ты два года с "джеки чаном" ездишь, я как полгода назад на своего горящего забил, так и не обращаю даже внимания на него )) В конце концов, срезать каталик и поставить обманку можно всегда. А ТО и так все покупают.

Автор: axell 2.9.2010, 13:21

У мну едет отлично! Но вот поступательные движения на низах бывают переодически, я все грешил на качество бензина но что то склоняюсь больше к форсункам!

Автор: ромкк 2.9.2010, 13:27

безусловно они расчитаны конечно-же на немного болшую подачу топлива(количество т.к. для 1.6) но незабываем что время впрыска регулирует ЭБУ и разница будет настолько незначительна что кату это не навредит...дожжет лишнее.

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 13:28

Так 1000 и 1 причина может быть - и тебе опора двигла, и тебе бензин, и тебе лямбда, и форсунки, и еще много чего.

Я в одном убедился прошлой зимой, не гадать надо, а диагностику делать.

В этот раз я за диагностику отдал полторашку :о( Но это все равно выходит дешевле и менее геморрно, чем своими силами менять одну деталь за другой. Одна лямбда может стоить от 2000 до 9000 рублей.

Диагностика показала убитую 4-ю форсунку. Немедленно пошел на форум читать, что коллеги-пыжеводы пишут. Убедился, что многие ставят вазовские аналоги и прекрасно ими пользуются. Ни минуты не сомневаясь, взял такие же. Встали как родные, что по диаметру самой форсунки, что по разъему.

Меняли на пару с коллегой, после того, как он увидел результат, как прокатнулись резво по району, он сам загорелся на свою Хонду купить волговские(!) форсунки.

Автор: ромкк 2.9.2010, 13:31

а для того что-бы 4я форсунка жила-нужно ставить утеплитель под капот штатный он ее защищает т.к. при обрыве или простом подтекании из правой форсунки омывателя лобового водичка капает как-раз на форсунку и она выходит из строя...трабл с которым встречаються рано или поздно все! в том числе и я но только правда тогда еще это было по гарантии

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 13:32

Внешний вид упаковки форсунки:

http://upload.readysolutions.ru/data/peugeot/injector/01.jpg
http://upload.readysolutions.ru/data/peugeot/injector/02.jpg
http://upload.readysolutions.ru/data/peugeot/injector/03.jpg
http://upload.readysolutions.ru/data/peugeot/injector/04.jpg
http://upload.readysolutions.ru/data/peugeot/injector/05.jpg

Автор: taxi4 2.9.2010, 13:33

Какой знакомый адрес

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 13:34

Да-да, и это прочитал. У меня одно время трубки достаточно часто вылетали, пока не заехал в "КЭМП" и не купил три метра новых. Рублей 10, кажется, за метр. Хорошие новые эластичные трубки. Отрезал по размеру, зажигалкой подогрел, присунул (ггг), с мая крепко держатся. Так что в моем случае, скорее всего, не в омывателе дело.


Да лаааааадно? :о)

Автор: axell 2.9.2010, 13:35

Такссс ребзя! а как они меняются?

Автор: ромкк 2.9.2010, 13:37

если про форсы то снимается рампа и увидишь скобки которые держут форсунки...снимаешь скобку и вытаскиваешь форсунку. РЕЗИНОЧКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВЫЕ!!!(кольца)

Автор: axell 2.9.2010, 13:38

ну т.е дел на 5 минут?

Автор: ромкк 2.9.2010, 13:39

неспеша час...

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 13:41

Если без опыта, то на 20, но не более ))

Да, Леш, и как правильно было замечено выше, лучше сразу же со свечами менять.
Мне форсы + свечи обошлись в 2600. Это все равно значительно дешевле 5500 за одну оригинальную форсунку.

Автор: ромкк 2.9.2010, 13:43

а я сказал! с чувством с толком с расстановкой замена всех 4х на час с пивом...но пиво при данном ремонте лучше не пить

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 13:45

Так я про одну форсунку говорил, а ты про все 4 )))) Так что правы оба. А я, есличо, как раз после полторашки пива туда и лез ))

Автор: axell 2.9.2010, 13:45

Ром и Михалыч! Так калитесь какие свечи?

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 13:48

Главное, что б не от геморроя )) Вообще надо смотреть, какой зазор. Так что первые попавшиеся не надо вкручивать. Правильнее всего подбирать по VIN машинки, или, на крайняк, по объему двигла и году выпуска. Я в той же "РУСИ" в отделе иномарок так и сделал. А какие там - правда, не помню. Но упаковки сохранил, вечером из багажника выдерну, точно скажу.

Автор: ромкк 2.9.2010, 13:49

я всегда и всем ставлю "Эквиэм"...свечи достойные на моем движке по 40 тыс легко выхаживают и абсолютно чистые остаються...меняю только для профилактики

да и стоят что-то типа по 100р штука

Автор: TAV_CF 2.9.2010, 14:00

В нем, родимом. И не с трубки капает, а с самого омывателя (то что снаружи капота осталось), он же не герметично на капоте сидит. Так что если не хочешь через год-два снва менять 4ю форсунку - закрывай капель хоть как.

Автор: Папаша Майк 2.9.2010, 19:48

Выгоднее раз в год-два покупать новую форсунку за пицот рублей :о)

Автор: BORIK 2.9.2010, 20:37

внесу свою лепту занимаюсь чисткой форсунок более 2 лет прошло через меня более 300 авто разных марок.
симптомы загрязненности форсунок
1 легкая степень - потеря эластичности двигателя более долгая реакция на нажатия педали газа ( практически не заметна. заметна когда садишся в аналогичный авто с чистыми форсунками или новый едеш на нем потом сразу пересаживаешся в свой)

2 средняя степень - при заводке на холодную подтраивает двигатель а по мере прогрева выравнивается . рывки на малых оборотах ( на низах ) при нагрузке + как в 1 степени потеря эластичности более сильно выражена .

3 сильное загрязнение - при заводке на холодную подтраивает двигатель а по мере прогрева уже не выравнивается а продолжает троить . плавает холостой ход . машина тупо не едет и сильно дергается на низах . может загореться чек энжен .

на по следок рекомендую промывать форсунки раз в год независимо от пробега или через 30000 км пробега . особено касаемо движков 1.6v 16 при использовании некачественного бенза возможно зависание клапанов и как следствие встреча с поршнями .

Автор: TAV_CF 3.9.2010, 14:56

Я бы так не сказал: каждый раз ехать в магазин покупать (плюс набор новых резинок), потом рампу разбирать, менять. Если не хочешь покупать изоляцию на капот - хоть скочем заклей, лишь бы не попадало на форсунку. Один раз и навсегда.

Автор: Папаша Майк 5.9.2010, 7:57

Ахтунг, поцоны! :о)

Либо я дурак, либо просто невнимательно смотрел, но неприятный факт - после замены форсунок автомобильчик начал поедать 18 (восемнадцать, мать его!) литров топлива на сотню километров. Такое у меня было только тогда, когда лямбда накрылась. Но в этот раз дело точно не в ней, потому как симптомы убитой лямбды мне знакомы хорошо.

Как говорили Герцен и Чернышевский - "WTF" и "чо теперь делать"?

Попробую, конечно, клемму скинуть с аккумулятора, пнуть правое переднее колесо и протереть лобовое стекло салфеткой, но почему-то дико сомневаюсь в том, что поможет.

Автор: ромкк 5.9.2010, 9:22

привези мне свои старые,попробуем реанимировать...а эти что стоят я потом заберу у тебя. но здается мне что здесь косяк не в этом...

Автор: Папаша Майк 5.9.2010, 16:50

Да вот и я думаю, что не в них дело. А хрен на хрен менять, только время терять :о)
Неужели лямбдочка накрылась.

Автор: Andrey 6.9.2010, 8:27

с момента замена моих формунок на вазовские (менял все 4) прошло лето, проехал около 5тыс км, разницу по расходу топлива не ощущаю вообще.. правда определяется это на "глаз", т.к. ни бортового компа, ни учета за бензом особо не ведется..

Автор: sirin 6.9.2010, 16:37

Ребят, помогите с форсунками определиться, могу вин кинуть. Не пойму что заказывать... В экзисте вообще не пойму где они. У меня TU3JP вроде как, а два эти кода вышеприведённые равнозначная замена?
И, кстати, что ещё нужно купить для замены форсунки? Только саму форсунку или ещё что-то?

Автор: Папаша Майк 6.9.2010, 16:50

Я тоже на глаз. На датчике уровня бензина 4 риски, одно деление обычно соответствовало примерно 120-130 километрам.
После замены форсунок хватило примерно на 65-70 км. Черт-те-что. Скинул сегодня клемму на 10 минут, так, для самоуспокоения, посмотрим, что будет дальше.

Автор: Andrey 6.9.2010, 21:26

Sirin,
в экзисте у меня на заменитель бошевский дает код 0 280 156 357 (если брать оригинал 1 984.E0)
у меня тоже TU3JP, акпп, 1.4
если сама смотришь в экзисте:
Группа запчастей
Двигатель (общие сведения)
Система питания (общие сведения)
КОМПЛЕКТ ТРУБОК ФОРСУНОК

КОМПЛЕКТ ТРУБОК ФОРСУНОК (СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP; АВТОМОБИЛЬ С ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЧИСТКОЙ L4; или СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP; IFL5 VEHICLE TECHNICAL DEPOLL (TAX INCENTIVE); или СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP; АВТОМОБИЛЬ С ТЕХН. ОЧИСТКОЙ K; или СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP; БАЗОВ.АВТОМОБИЛЬ С ТЕХН. ВЫБРОСАМИ. L4;)
и там под цифрой 2 будут форсунки

http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?DocId=3cb6a822-7793-6b2c-53ef-c3e83f3b0ebd&GroupId=bf5a88c5-b1f4-4e23-b2c2-5bc55502b2c2

з.ы. но эта ссылка по моему вину.
з.ы.2 они пипец дорогие, блин..
з.ы.3 кроме форсунок больше ничего не надо, там в комплекте все есть..

Автор: Andrey 6.9.2010, 21:28

если найдешь причину, отпишись, плиз :)

Автор: sirin 6.9.2010, 22:01

По моему вину тоже самое получается. Не пойму тогда, что за коды выше приведены, уж больно цена привлекательная там, тоже бош, смотрю, тоже для TU3JP.

В сервисе сказал резиночки на всякий случай заказать...

Как говорится в одном бородатом анекдоте, помоюсь и в альпинисты...

Автор: Папаша Майк 7.9.2010, 1:44

Антонина, если вкратце. Существует общемировая практика: те или иные запчасти к тем или иным автомобилям делятся на две категории: а) оригинал; б) аналоги. Скажем, в медицине есть такое понятие, как дженерики, здесь та же песня.

Порой, бывает так, что и оригинал, и аналог производятся не просто на одном и том же заводе, но и даже на одном и том же конвейере.

Вот только в случае оригинала производятся дополнительные тесты качества продукции специалистами компании-заказчика, что, разумеется, уже частично приводит к удорожанию продукции. Плюс к этому в стоимость детали может быть заложена дополнительная гарантия от того же производителя.

Производители аналогов же в случае бракованной или изготовленной по неверной технологии партии продукции мало чем рискуют, поскольку именно дешевизна этой самой продукции и является их козырем.

Вот, например, если у меня ВАЗовские форсунки за 500 рублей накроются медным тольяттинским тазом, я не побегу на следующий же день покупать новый комплект оригинальных за 8000 рублей. Я пойду и куплю снова вазовские. Ну, например.

И мало кто пойдет возмущаться в магазин с претензией, мол, "ой, ВАЗовские форсунки сломались!", это уже звучит как сюр.


Небольшой оффтоп, но в кассу. Как раз когда машинку себе присматривал, надо было срочно ехать смотреть один вариант. Выскочил в дождь на дорогу, тормозит "Волга Сайбер". Мужик просто выехал покататься - жена уехала к детям, дома скучно, он прыгнул в машину и раскатывал по Москве. Как-то так слово за слово, про футбол и про машины. "О, а хотите НАСТОЯЮЩУЮ американскую жвачку?", - спросил меня товарищ, - "в бардачке возьмите, мне дочь прислала, в Москве таких нет".

Я залез в бардачок, а когда захлопнул, то увидел, что вроде как плохо захлопнул, щель между торпедо и крышкой была с палец толщиной. Открыл, хлопнул - та же песня. Спрашиваю, мол, как так, сломал уже?

Да не, - отвечает, - так вот на заводе собрали. Я тоже, - продолжает, - в салоне спросил, как же так? А они удивленно развели руками и ответили: "Что ж вы хотите, это же РУССКАЯ машина!".


Так что, Антонина, тут надо самой решать - либо брать отечественное за 500, либо импортное, а то и вовсе оригинальное, но за гораздо бОльшие деньги. Но как показывает практика, что в том, что в этом случае от поломки не застрахован никто, и цена вопроса не является панацеей от нее.


С уважением, Миша - ночной писатель :о)

Автор: sirin 7.9.2010, 8:29

Миша-ночной писатель, спасибо за этот пост :)) Я понимаю, чем отличаются вазовские форсунки за 500 рэ от пыжовых родных за 6 тыщ и даже от бошевских за 3700 :)) Дело то не в этом, у меня за год родные были только гидроклапаны и боовое стекло, остальное - аналоги. Что именно я не пойму. По вышеприведённым кодам даются бошевские форсунки стоимостью 1900 руб. и указывается автором поста, что это замена для моей модели двигателя. По вину мне выдаются только родные или бошевские за 3700 (тех за 1900 нет в списке). Вот я и пытаюсь понять, что за бошевская замена и подойдёт ли она мне, потому что после ремонта АКПП, замены стекла, передних колодок тормозных, свечей, блока катушек и планируемой замены балки в этом месяце лишние 2 тыщи это большой праздник!!!
И хочется всё же что-то понадёжнее, чем ВАЗовские форсунки (которые я и купить то не смогу сама), у меня на работу-с работы путь около 150 км в день и много пробок.

Автор: Andrey 7.9.2010, 8:48

Sirin,
если это обращение ко мне, то по той ссылке что я приводил страницу назад:
Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Помощь Цена
Запрошенный артикул
Citroen/Peugeot 1 984.E0 Применяемость Форсунка топливная 4 571,22р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Помощь
Bosch 0 280 156 357 Применяемость Форсунка топливная 3 692,44р.
у меня по ссылке 1900 руб. не получается никак ((
если не ко мне - сорри

Автор: ромкк 7.9.2010, 8:59

вставлю свои 5 копеек....вазовские форсы не намного хуже! делает их тот-же сименс или бош просто машины разных ценовых диапозонов поэтому на ваз дешевле....для примера еще могу подать свою 99(вторая машинка именно рабочая лошадка,не так давно была продана за ненадобностью) так вот на ней был пробег 126тыс и в движек а тем-более форсунки не трогались ни разу! просто нужно внимательнее и избирательнее подходить к заправкам не экономить по 200 на масле и машинка с удовольствием жужит очень долго! а не так что заправляемся не понятно где масло купим на 200 дешевле(дядя Вася из гаража сказал что оно ничем не хуже или еще кто-то) фильтр масляный купим тоже подешевле(какая разница) а потом на пробеге в 50тыс начинаються проблемы и мы начинаем крыть начем свет стоит производителя! типа иран типа халтура или еще чего-либо!!! да еще для примера сейчас у меня на переборку движка стоит 10ка с пробегом 230ТЫСЯЧ КМ!!! тоже человек ниразу ничего не делал(но кусова конечно-же уже почти нет )
ведь конструкторских бюро сидят не идиоты они все расчитывают просчитывают и если они рекомендуют 2 вида масла для двигателей ненужно испытывать судьбу и что-то менять!!! тому еще один пример мой пыж сейчас перевалил за 185 тыс а он живее всех живых...ттт...

Автор: sirin 7.9.2010, 9:12

Andrey, я вот к этой цитате:

Вот последняя стоит 1887,16 руб.

Смотрю применяемость:
PEUGEOT 206 хэтчбек (2A/C) 1.4 i KFX (TU3JP) 75 л.с.; KFW (TU3JP) 75 л.с 1998/08 по наст. время.

Или для форсунок какие-то ещё параметры есть важные? Ведь вроде подходит?

По вину же она мне не попадается, выдаёт как ты и пишешь дороже варианты.

Автор: sirin 7.9.2010, 9:15

Рома, если поможешь подобрать ВАЗовский аналог, буду только рада :)) Хотя если подходит бошевский вариант вышеобозначенный, я бы остановилась на нём, он мне душу греет больше :)

Автор: Andrey 7.9.2010, 9:19

я конечно не Рома)),
но думаю те форсунки, которые ставили мне (сименс, вазовские) в принципе должны и на твой авто подойти ))

Автор: sirin 7.9.2010, 9:24

Звонили из экзиста и сами не могут подобрать форсунку, говорят по вину этому есть длинные и короткие форсунки и какие у меня - не понятно им. Что делать - мне тоже не понятно... Предлагают снять и привезти форсунку им... Во дела...

Автор: ромкк 7.9.2010, 9:24

боюсь что в таком случае не помощник...Пежо прав это форсы для такого-же движка как и у тебя...странно что каталог не "выруливает" на этот аналог...просто у ПСА многие запчасти абсолютно одинаковые идут под разными номерами часто встречается. да и у того-же самого ЭКЗИСТА много ошибок в их списках,уже несколько раз звонил им и указывал на ошибки(они охотно исправляют и не скрывают что есть такой косяк) сейчас еще кое-где гляну

Автор: sirin 7.9.2010, 9:26

Такое обилие мужчин толковых на форуме вскружило голову :)) Готова любой помощи и от Ромы и от Андрея и от мужчин и девушек с другими именами.

А вазовские то наверное и не заказывая можно купить в магазине? Артикул их есть в теме?

Автор: sirin 7.9.2010, 9:31

Посмотри, пожалуйста, я там зарегилась, но ничего не могу понять.

По поводу заправок - кто ж знает, какие хорошие? На совсем левых не заправляюсь. Буду вот теперь совсем не экономить и на лукойл ездить. Масло лью нормальное вроде. Но я, конечно, по неопытности много профилактических и диагностических моментов пропускаю. Ну что ж делать... Учусь вот на ошибках.

Автор: sirin 7.9.2010, 9:34

Подскажи, пожалуйста, арт. если можно, твоих.

Автор: Andrey 7.9.2010, 9:37

Sirin,
на стр. № 6 этой темы немного обсуждали вазовские форсунки от фирмы сименс. их номер ваз20735.
покупал я их на глаз, в первом же магазине запчастей недалеко от сервиса где вобщем то чинил своего пыжика.
покупал, кстати, тоже с образцом снятой родной форсунки в руках ))
просто договорился с продавцом, что если форсунка подойдет - куплю еще 3. а если нет - то верну ему эту..
ну и вобщем-то подошли они..

Автор: ромкк 7.9.2010, 9:38

а вот еще...не мешайте машине работать своими профилактиками и пр.! и кстати тнк не самый лучший выбор!!! это тот-же самый BP который кстати не так давно был ОЧЕНЬ не рекомендован дилерами...заправляюсь только лука,роснефть и мтк...в сибири газпромнефть(здесь они тоже не плохие кстати)
P.S. у меня что пыж что даф вообще не переваривают тнк и вр...у дафа вообще чек сразу загораеться и естественно начинает дымить,пока хотя-бы не разбавишь. у дафа с заправками нужно вообще очень аккуратно подходить(баки 1500л! сразу не выкатаешь)

Автор: sirin 7.9.2010, 9:42

А по внешнему виду можно точно подобрать? Или это получается не точный подбор, а подобие?

Автор: sirin 7.9.2010, 9:44

Я пока только поломатое-выбитое меняю :)) До профилактики и не доросла :) Если думаешь, что не надо, то и не буду :)

У меня на трассе из знакомых имён только ТНК, BP, лукойл, Татнефть одна. Остальное непонятное.

Автор: ромкк 7.9.2010, 9:45

кто-то скажет что дизеные авто здесь вообще не показатель(соглашусь) они очень требовательны к топливу и ОДНОЙ запаравкой можно загубить топливную апаратуру сразу....есть примеры...кстати еще как аргумент(но опять-же не для всех показатель) зимой в дизтопливо ниразу не добавляю антигель(что-бы не застывало) и еще небыло ниразу стех пор как перешел на эти заправки не было что-бы я не завелся или "замерз" в дороге из-за топлива! простите за оффтоп

Автор: Andrey 7.9.2010, 9:46

to Sirin,

ну они отличаются немного.. вроде как вазовские чуть-чуть подлинее как-то и внешне чуть чуть другие.. но никаких манипуляций по "доводке" не производилось.. воткнули их и поехали )))

p.s.
заправляюсь на БП .. все время владения пыжыком.

Автор: ромкк 7.9.2010, 9:46

татнефть кстати очень испортилась,раньше были тоже достойные заправки...

Автор: Папаша Майк 7.9.2010, 13:13

Точно. Все так и делают. В магазине ж не школота какая-то работает, что-то понимают ))
Я, кстати, парой страниц выше не только артикул указывал, но и 5(!) фотографий упаковки той самой форсунки, что все здесь ставят.

Автор: axell 7.9.2010, 13:31

Ну какой результат????? Слух а может у тебя бензонасос песдит???? потому как у мну такая же проблемы была, бензина полбака а стрелка лежит на нуле!

Автор: sirin 7.9.2010, 13:50

Я не сама форсунки покупаю, к сожалению (или к счастью) :)) Уже эту страничку изучила и азбукой морзе передала артикул :))

В итоге что у нас получилось. Сняли форсунки, померяли сопротивление на инжекторах, на всех 12 Ом, на одном обрыв (бесконечность). Причём обрыв не на том инжекторе, который звенит.
ВАЗовская форсунка чем-то не по сердцу пришлась, а по вину в экзисте самая дешовая - 4500 руб. По поводу замены за 1900 (которая у них по каталогу 2100 :)) - говорят - купите, если что возврат оформим, не факт, что подойдёт. Так что в экзисте даже со снятой форсункой получилось гадание на кофейной гуще. Так что будем испытывать.
А ещё вопрос снятые здоровые форсунки можно чем-то обработать-почистить? И нужно ли? Пока обратно не поставили...

Автор: Алексей_72 7.9.2010, 14:53

Жаль что мы вспоминаем пословицу(скупой платит дважды)только когда аукнется.Не экономте на машине и она вас отблагодарит темже.

Автор: sirin 7.9.2010, 14:58

Скупость и рациональность разные вещи...

Автор: Алексей_72 7.9.2010, 15:36

Cогласен рационально подходить к железу,но двигатель это сердце машины и экспериметы здесь мне кажется неуместны.Фифти-Фифти 50 на 50 решать вам?

Автор: sirin 7.9.2010, 15:44

У меня выбора нет. По разъёмам подходят одни форсунки, по креплению другие и даже это всё на вскидку. Я ж не виновата, что в экзисте даже при наличии снятой живой форсунки не могут точно подобрать деталь. Сказали бы однозначно - такие не подойдут, а такие точно подойдут - не говорят. Если бы не изучала форум, был бы только вариант за 4500. Ну и вполне логично, что заказали те, которые дешевле. А вот далее если не подойдут, буду уже думать - вазовские за 500 рэ или другие бошевские за 4500 руб.

Автор: sirin 8.9.2010, 15:48

Всё! Можете меня поздравить! Поставили эту странную форсунку, оказалась на 2-3 мм короче, но принципиально всё нормально установилось. Я уж не знаю как проверить успешность сей операции, но двигатель более не троит, звук ровный хороший (даже телефон к двигателю и выхлопной трубе подносили, чтобы я послушала:)), ошибок не выдаёт! Ураааааа!

Автор: sirin 8.9.2010, 15:54

Эх, рано радовалась. Двигатель не троит, работает устойчиво на холостых, заводится нормально. Короче всё хорошо. Но через минуту опять загорелась лампочка чек енджин... То ли ошибку сбросить надо, то ли нормальный бензин залить надо, то ли с бубном вокруг пошаманить... То ли опять таки с форсункой что-то не то... Но с заменой на вазовские то не горит чек енджин?

Автор: TAV_CF 8.9.2010, 20:31

а как узнали которая "звенит"?

Автор: sirin 8.9.2010, 20:52

Сдохла на самом деле не та, которая "звенела". палочкой тонкой деревянной "слушали". Ну а потом сопротивление померяли, на всех 12 Ом, на одной обрыв - я писала об этом в теме. Но, думаю, "звон" тоже показатель, просто не очень точный.

Автор: Andrey 9.9.2010, 8:14

Sirin,
у меня на вазовских форсунках ну ни разу не загорался чек энджин..

Автор: sirin 9.9.2010, 8:50

То есть дело не в форсунке. Или какая-то проблема помимо неё или может быть такое, что ошибка не стирается сразу? Как у меня было после замены свечей два раза загорелось и потом год всё нормально было...

Автор: Andrey 9.9.2010, 9:58

я не спец.. лучше, наверное, в клубном сервисе проконсультироваться.. может там нужно ошибку сбросить?..

Автор: TAV_CF 9.9.2010, 17:14

Кажется я вижу разницу:

Andrey менял все форсунки, а sirin только одну.

Автор: ромкк 9.9.2010, 17:41

конечно! если уж решили на вазовские форсы перейти нужно менять все!

Автор: Папаша Майк 10.9.2010, 0:07

Отбой тревоги. Лямбда накрылась. Простое совпадение по времени. Сегодня отключил ее - машинка урчит, обороты ровные, все ровно то же, что с подключенной. Будем менять. Да, если кому интересно - лямбда Febi. Прожила около полугода. Зато за две тыщи.

Вердикт - дело было не в форсунках, можете смело менять на вазовские.

Автор: ромкк 10.9.2010, 0:42

ну так че Михалыч форсунки отдаешь? пока не передумал...

Автор: Папаша Майк 10.9.2010, 0:52

Убитые, штоле? Да в любое время! В багажнике валяются, рука не поднимается выкинуть )

И, да - если мне память не изменяет, то у убитой что-то с разъемом, что именно - не знаю. Там вообще ребята на сервисе забавные - отломали разъем лямбды, залили все кругом маслом при смене оного, зачем-то сдернули рулевую, вследствие чего вылился весь ГУР, при мне защиту картера молотком забивали. Красавцы. Так что насчет разъема сам смотри. Остальные три, как я понял, живые.

Давай завтра я звякну тебе, и мы решим, что и как?

Автор: ромкк 10.9.2010, 0:59

я про те которые ты зря якобы поставил...))) мля мне сейчас скан приговорил катушку.

Автор: sirin 10.9.2010, 9:34

Неа. Всё совсем не так. Я от вазовской отказалась. Я поставила бошевскую пежовую, которая дешевле родной и замены бошевской (если смотреть по моему вину), помните я пытала про артикулы бошевских форсунок, которые не выдаются по вину и которые дешевле. Это дорестайлинговая форсунка (как подсказал один уважаемый форумчанин), хотя в применении пишут мои все параметры и в том числе 1998 г.в. - наст.вр. Родная стоит 4500 руб., а эта 1890 руб., разница очевидна. Надеюсь смогла объяснить суть вопроса. И думаю, это будет полезной информацией.

Ромкк, а у меня теперь две катушки :)))

Автор: ромкк 10.9.2010, 10:35

жаль что мне не подойдет твоя катушка с удовольствием взял-бы...

Автор: TAV_CF 10.9.2010, 10:49

sirin: но ведь всетаки одну поставили? :)
и дело тут не в цене, а в том что она другая. Может у нее расход другой, может индуктивность катушки другая...
(Предполагаю что компьютер впрыска раздает равное управление по форсункам: исходя из положения что они идентичные.)

Автор: sirin 10.9.2010, 10:54

Да эту мысль то я поняла. Накладно только сразу всё, но мысли о полной замене появились. Думаю, мож не сильно страшно то пока так кататься?

Автор: TAV_CF 10.9.2010, 11:13

sirin: да конечно можно. это как с докаткой: ездить можно, гонять нельзя:). Я на трех цилиндрах вообще 800км проездил.
А которая форсунка отказала? левая?

Автор: sirin 10.9.2010, 11:14

Кажется нет. Другая.
Я, оказывается, ни разу не грамотная, и менять то все надо... Ну ладно, буду деньги зарабатывать...

Автор: quarck 10.9.2010, 15:47

Извиняюсь, если был уже такой вопрос, ребенок отвлекающий от форума, не дает времени поискать спокойно

Подскажите, есть ли толк от средств для чистки форсунок, которые в топливо добавляются, или ими наоборот лучше не пользоваться? Если есть -- то что лучше брать?

Автор: ромкк 10.9.2010, 15:50

толку нет!

Автор: quarck 10.9.2010, 15:59

Спасибо, значит если у меня не датчик расхода воздуха глючит -- поеду чистить в сервис

Автор: ромкк 10.9.2010, 16:00

ничего не понимаю....спросил про присадки для топливной,а при чем здесь ДМРВ?

Автор: Pejo 10.9.2010, 16:14

Обсуждалось - толку нет.

Автор: 17 10.9.2010, 16:14

Привет всем.Пыжик 206 дв 1.1 85т.км
Машина переодически начинает подтраивать- а через какое то время(обычно день) всё востанавливается
От температуры не зависит
От количества топлива в баке тоже
Сначало подумал что свечи. сразу заменил- но не помогло

Поехал на компьютерную диагностику- в итоге
1-Ошибка 4 форсунки
2-нет искры
3-катализатор

Мастер сказал что пока авто в состоянии троения не продиагностирует ничего не скажет НО
теперь она стала плохо заводиться. и переодически сама глохнуть- после чего долго не заводится(даже вспышек нет)

Глохнуть ведь она из-за форсунки не будет?
Если вылетела катушка-Но она работает по парно- при стартере были бы хоть какието вспышки- но их нет

В ч

Автор: Pejo 10.9.2010, 18:56

Надо проверять. Не факт, что катушка умирает попарно.

Похожие симптомы могут быть при умирающем генераторе (износ контактных колец и щеток). Также, проверить контакты ЭБУ. Возможны обрывы в проводке.

Автор: 17 10.9.2010, 22:45

при чем тут гена? зарядки море. на стартере мы к обочине подьезжаем когда авто заглохнет. без проблем

Автор: ромкк 10.9.2010, 22:46

притом что он в теме дальнейшей передачи тока на ЭБУ и пр...)))))

Автор: quarck 11.9.2010, 0:12

Это я так, "мысли в слух о своем", мысль из темы про катализатор в этот тред нечайно прорвалась

Автор: Папаша Майк 11.9.2010, 18:23

Друзья, я тут недавно навел смуту своими подозрениями, якобы из-за вазовских форсунок машинка начала литрами поедать топливо. Спешу всех успокоить, дело было не них, дело было в лямбде, это 100%, вчера с Ромккой даже сканером машину проверяли, кислородный датчик оказался мертв.

Вот что я увидел, сняв его сегодня:



Тихий ужас, не правда ли? Воткнул сегодня новую, все прекрасно работает, и даже (Рома, внимание! :о)) джеки-чан потух!
Всем спасибо!

Автор: 17 12.9.2010, 10:48

а какие форсунки можно на двигатель 1.1 поставить?

Автор: sirin 12.9.2010, 19:03

Опробовала новую форсунку свою в движении как говорится. Ощущение, что педаль газа стала отзывчивее, чем была до поломки. Как нажала на газ, как сиганула с места, сама не ожидала (может, конечно, соскучилась просто по машинке :)). И самое странное - так тихо работает двигатель, я прям дёргаться начала. Инстинктивно начинаю проверять - не заглохла ли вообще. И ещё вот что подумалось. С одной стороны, по логике (моей) форсунка не может влиять на звук двигателя, но помню явственно, что до поломки, ещё до троения начал шумновато работать, как дизель тарахтеть. Я подумала, что показалось, просто раньше не замечала. Ан нет, реально "дизельный" звук по ходу дела может быть предвестником сдыхания форсунки, как мне теперь кажется. Во всяком случае звук точно ненормальный.
Но чек горит всё равно (

Автор: ромкк 12.9.2010, 21:50

потушим не переживай...как приедешь так сразу потушим и почитаем чем вызван...

Автор: sirin 12.9.2010, 22:09

Волшебник :))

Кстати, форсунка померла таки крайняя, что ближе к баку омывателя, я так понимаю, это стандартный вариант.

Автор: ромкк 12.9.2010, 22:13

да,да именно она и есть четвертая...та с которой рано или поздно сталкиваются все)))

Автор: Папаша Майк 12.9.2010, 22:46

мож ее пеногерметиком залить? ))

Автор: TAV_CF 13.9.2010, 8:48

Уже привыкла, у меня такое же впечатление было в первые минуты.

Автор: sirin 15.9.2010, 10:36

Я окончательно счастлива. Утром лампочка горела, сразу после заправки уже ничего не горело. Так что это по ходу дела "след" был, а не актуальная ошибка и не в одной другой форсунке дело. А может ещё и в топливе дело было...

Автор: quarck 15.9.2010, 11:59

Ошибка, если высвечивается, она запоминается в мозгах, пока ее сканером не очистят, дабы напоминать неназойливо - в сервисе надо показаться. Хотя бывает что комп решает "ну все, вроде стало нормально, проехали"

Автор: sirin 15.9.2010, 13:06

Так ить на сервис и ехала, собиралась показать, а она раз и перестала гореть, сразу как бензинчика залила в неё свежего. У меня так уже было год назад, пару раз зажглась после замены свечей и всё, год каталась без проблем.

Автор: keks 4.10.2010, 15:53

Прошу помощи в опознании детали а именно форсунки . VIN VF32CKFWF44182554 Движок KFW10F 55кВт. На форсунке имеем надпись \ H001 \ 01F 002A \ 14942 \

Автор: red9 6.10.2010, 10:17

Пробил по http://public.servicebox.peugeot.com.
Вроде как это форсунка 1984 E0.У меня такая-же.
Себе брал на замену 0 280 155 795. Она дешевле.Отличий не заметил.

Автор: zLOY747 18.10.2010, 10:44

Ребят помогите советом, кто нибудь менял форсунки на 1.6 16В ? как это делается хотя бы в двух словах, ума не приложу как снять девайс отмеченый стрелкой, под которым как раз они и сидят.

Автор: ромкк 18.10.2010, 10:49

со стороны кузова сначала нужно открутить этот девайс(называеться впускной коллектор),потом получишь доступ к форсункам...(ключ там на 10мм и одна гайка на 13мм)

Автор: zLOY747 18.10.2010, 12:08

ромкк
спасибо, сегодня попробую снова, просто вчера в нем и уперся, как мне казалось он цельнолитой из пластика и крепиться к ДВС двумя гайками доступ к которым возможен если только вывесить движку что в моём случае невозможно.

Автор: Sever 28.11.2010, 3:53

Четвертой форсунке пора посвящать стихи. Я менял ее три раза. Расскажу священный путь лоха. Первый раз по гарантии. О причинах дилер заявил, мол когда заливаешь омывайку, попадаешь и на форсунку. Чтобы при заливе омывайки попасть на четвертую форсунку, нужно приподняться над машиной метров на десять. Ладно, не хотите говорить правду, хек с вами. Второй раз заявили, мол бензин плохой, а форсунка крайняя, типа забивается (тот же дилер). Опять не стал выпытывать, потому как и второй случай тоже гарантийный. В третий раз платил свои деньги. Приемщик со словами "Все мы, конечно, бизнесмены, но такого быть не должно" обратил мое внимание на то, как красиво омыта четвертая форсунка, затем перевел мой взгляд выше, где французский жиклер установлен без резиновой прокладки (в отличии от вазовского), т.е. во время дождя вода капает как раз в точку. Почувствовал тогда себя котенком, которого ткнули носом в собственную лужу. Посадил жиклеры на герметик, а тройник с правого жиклера перенес ближе к правому срезу капота. На днях сфотографирую и тему создам "Профилактика выхода из строя четвертой форсунки"

Вот отчет http://206-club.ru/index.php?showtopic=14299

Автор: LokoN 15.12.2010, 1:26

Спасибо БОЛЬШОЕ тем кто рассказал про ВАЗовские форсунки! я сэкономил около 20 000 тыс., т.к. поменял все четыре за 2000руб + 1000 работа! Ребята огромное вам спасибо.. На ходу уже 3 день полет пока нормальный .......

Автор: andru32 15.12.2010, 10:13

Всем привет, доброго времяни суток Всем! Подскажите пожалуйста какие ВАЗовские форсунки подайдут на двигатель HFX10FP5YPSA. Заранее Всем спасибо.

Автор: Редиска 30.12.2010, 22:06

Фотоотчет о замене форсунок (замене свечей, снятии модуля зажигания) на двиге KFW (TU3JP), 1.4, 75 сил
Может, кто-то уже выкладывал, но я не видел. Предыстория в топике "Троит двигатель".

Вводная: аппарат затроил и зажег «джеки чен». Задиагностили комп, сканер выдал «замыкание на массу форсунки 1 цилиндра» и «пропуски воспламенения в 1 цилиндре». Курение интернета показало, что возможны:
1. хана свечам
2. хана модулю зажигания
3. хана форсунке.
4. хана проводке
5. хана ЭБУ

В связи с местным колоритом и близостью новогоднего коллапса поставок запчастей решил делать сам. Гаража нет, температура забортного воздуха от -5 до -10. Делалось отчасти в сумерки, поэтому качество фоток не ахти.

Шаг 1: замена свечей. Как-показано ниже. Время — 10 минут в любых условиях. Свечи подходят NGK № 20. В моём случае фокус не удался, троение продолжилось. Было принято решение лезть глубже. Оговорюсь: делалось отчасти в сумерки, поэтому качество части фоток не ахти. Если не менять свечи, то из инструмента нужно: бита Torx Т30, карданчик под нее, небольшой удлинитель, головка на 10, вороток.

Шаг 2: снятие и проверка МЗ.
Общий вид поля деятельности:
http://radikal.ru/F/i024.radikal.ru/1012/e9/e242f1b9db09.jpg.html
Отстыковываем шланги вентиляции. Сдергиваем наконечники, зажав желтые кнопки
http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i302/1012/14/57db98f648f0.jpg.html
Отводим всю корягу в сторону. Отстыковываем разъёмы на МЗ и впускном коллекторе
http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i335/1012/60/f737c0984817.jpg.html
Отводим разъёмы в стороны. Откручиваем головкой на 10 левую шпильку МЗ
http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/1012/43/2d6375e2a72a.jpg.html
справа-гайку крепления планки датчика и правую шпильку МЗ. Не потеряйте планку датчика (на фото она перевернута вверх ногами).
http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1012/e9/4c3d26b57ebb.jpg.html
Выводим модуль вверх и назад (к моторному щиту)
http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/1012/78/9603048d3260.jpg.html
Получаем доступ к свечным колодцам
http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i322/1012/a2/525a5f4efac8.jpg.html
Идеальный инструмент для выворачивания свечей — карданчик, короткий удлинитель и свечная головка на 16.
http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i320/1012/96/b6a223ad84a9.jpg.html
Порядок сборки — головка-карданчик-удлинитель-вороток или трещотка.

Если цель-замена свечей, то меняем свечи и собираем в обратной последовательности. Если цель-снятие и проверка МЗ, снимаем, звоним тестером с пределом измерения 200 кОм выводы катушек 1-4 и 2-3. Я намерял сопротивление 22,5 кОм и 22,3 кОм, из чего сделан вывод, что по вторичным обмоткам все ОК. Переходим к

Шаг 3. Замена форсунок.
Судя по всему, имеем 1 сдохшую форсунку. Взвесив «за» и «против», решил купить ВАЗовские — даже если не подойдут, их можно будет скинуть за полцены и взять 1 оригинальную. Цена вопроса в моем случае 620 рублей за штуку, 2480 за комплект — дешевле, чем 1 бошевская. Упаковка форсунки:
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1012/f4/0206104ba7a3.jpg.html
Сама форсунка с маркировкой
http://radikal.ru/F/i008.radikal.ru/1012/77/30fc5bc49e37.jpg.html
Забегая вперед, сравнение оригинальной форсунки с ВАЗовской
http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i320/1012/d5/488a92c52b67.jpg.html
ВАЗовские форсунки точно подходят по посадочным размерам
Возвращаемся в подкапотное пространство. Стравливаем давление из рампы, подставив тряпку под штуцер с водительской стороны и нажав на стерженек отверткой или тонким стержнем (процедура аналогична спуску шин). Помещаем тряпку под место крепления топливного шланга к рампе. Поворачиваем его так, чтобы на вас смотрела кнопка, такая же, как на шлангах вентиляции. Отстыковываем, зажав кнопку.
http://radikal.ru/F/i046.radikal.ru/1012/46/5918bbb5c259.jpg.html
Отворачиваем 2 винта под головку Torx Т30 и гайку на 10 крепления рампы
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/1012/1e/71e1d3281ba1.jpg.html
Есть еще одна точка крепления. Чтобы до нее добраться, снимаем кронштейн тросика газа, а сам тросик выводим из пластикового сектора и вынимаем, чтобы не мешал. Чтобы снять кронштейн, откручиваем три винта под биту Т30 (на виду). При сборке ставим проволочную клипсу так, чтобы у тросика не было свободного хода
http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i191/1012/a4/25180bfc57cf.jpg.html
Теперь надо добраться до гайки, крепящей кронштей посередине рампы
http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/1012/27/de3ce78a2dfe.jpg.html
Принципиальный момент: ее достаточно только отпустить на 2-3 оборота, т.к. кронштейн, который она фиксирует, с вытянутой открытой прорезью. У меня получилось достать эту гайку с помощью головки на 10, карданчика, удлинителя и воротка. С учетом небольшого момента затяжки мог бы оказаться полезным гибкий удлинитель. Ослапляем гайку и, покачивая, выводим рампу вместе с форсунками из впускного коллектора.
Существенная проблема-отсоединить от форсунок проводку. Делать это неудобно. Видимо, есть путный способ расстыковки разъёма, но я просто вывел проволочные усы из пазов в сторону форсунки, освободив боковые защёлки.
http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i327/1012/3a/c81a6d4456bd.jpg.html
Отстыковываем по очереди разъёмы и снимаем рампу с форсунками. Проводка остается на машине, снять ее без снятия пластикового коллектора, похоже, нереально. Отсоединяем от рампы непонятный разъём на обратной стороне (никуда не ведет — на рампе просто глухая пластиковая колодка без проводов на клипсе, к которой зачем-то подсоединяется жгут)
Приносим снятую рампу домой или продолжаем работать в более удобном месте гаража
(МЗ я припер домой, потому что надо было подклеить клипсу)
http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i315/1012/ea/9e5ceeef3fcc.jpg.html
Поскольку фиксаторы форсунок уже сняты, просто выкручиваем их из рампы. Протираем рампу. Все готово под монтаж новых форсунок

Небольшое отступление: когда я снял рампу, обнаружил, что в отверстиях выпускного коллектора под форсунки скопилась грязь. Поскольку внутрь ее сдувать или соскабливать нельзя, у меня придумались «тампаксы» - засунутые в трубку меньшего, чем отверстие под форсунку, диаметра, поролоновые ершики. Делать их удобнее дома.
http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1012/13/4b948960a195.jpg.html
Мотал трубочки из бумаги на батарейке ААА. Смачиваю бензином, вставляю трубочку глубоко в отверстие под форсунку, пропихиваю «ершик», освобождая его, вынимаю трубочку. Движением с прокруткой наружу прочищаю отверстия. Если есть пылесос — этот геморрой не нужен.

Возвращаясь к сборке и установке рампы. Смазываем силиконовой смазкой уплотнительные кольца и вставляем форсунки в рампу. Фиксируем пластинами.
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1012/b0/cdb390abf262.jpg.html
У ВАЗовских форсунок нет выступа, который фиксирует её от проворачивания, поэтому стараемся максимально выровнять форсунки в рампе.
Собрав рампу, ставим её на место. Перед установкой опять же смазываем уплотнительные кольца силиконом. Стараемся завести форсы в отверстия без перекоса, чтобы не закусить кольцо. Собираем в порядке, обратном разборке. Лучше сначала зафиксировать рампу двумя винтами, потом поставить на место Г-образный кронштейн с прорезью и воротком с карданчиком затянуть гайку со стороны впускного коллектора.
http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i329/1012/8b/a99ca5c4486b.jpg.html
После сборки я посчитал нужным заполнить рампу бензином через шприц с трубочкой, чтобы новые форсунки как можно меньше оставались без бензина
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1012/d5/ffb06f05780a.jpg.html

Вот, собственно, и все. Форсунки заменены. Можно ездить и радоваться жизни.

Общая трудоемкость работ — не более 2 часов, выполняются в любых условиях.

ЗЫ Мне этот финт ушами, увы, не помог, сейчас ищу трабл в проводке или в мозгах. Так что троящий двиг — это не обязательно выход из строя форсунки.
ЗЗЫ На днях съездил к ребятам, специализирующимся на французах в НН. После вдумчивого толковища, занюхивания выхлопа и проверки CО и СН мы совместно пришли к выводу (то есть я пришёл, они-то знали): производительность ВАЗовских форсунок процентов на 15 выше. Мозгами это не компенсируется, и инжектор переливает (смесь слишком богатая). Отсюда вывод-ВАЗовские форсы годятся только в качестве времянки или если не жалко катализатор. Если ездить на них долго, а мы сошлись на том, что долго-это 15-20 ткм и больше, есть все шансы ухлопать кат. Если не верите-занюхайте выхлоп. Богатит, сомнений нет.

Автор: kaminokage 1.1.2011, 3:31

Вот очередное приключение у меня...по дороге сдохла форсунка :P

Подскажите пожалуйста кто знает - форсунки Magneti Marelli хорошие? Разница в цене с BOSCH (0 280 156 324) - 4-х кратная :/

И подойдет ли дання форсунка: 230016209087 к моему авто: vf32chfze40022004

^_^

Автор: droner 1.1.2011, 10:41

По каталогу эксиста подойдет... а по качеству, часто в магнетти марелли лежит бош.... так что не парься, бери марелли

Автор: andru32 1.1.2011, 23:52

Привет. с Новым годом тебя, ты молочина!, побольше бы таких илюстраций и пояснений, и наши Пыжи ходили бы дольше и дальше))) СПАСИБО!!!

Автор: Редиска 6.1.2011, 11:29

Еще один крохотный отчет (без фотографий, к сожалению - третью руку пока не отрастил) по прозвонке проводки форсунок.

При снятом МЗ (но не снятой рампе) ногтем и тонкой отверткой выводим из пазов "усы" фиксаторов разъёмов на форсунках. Снимаем разъёмы. При должной сноровке можно подобраться к каждому "пятачку". Из 2 контактов левый - общая масса на все форсунки. Это стоит проверить, тем более, что сделать это легко.
Находим на пассажирском крыле ЭБУ. Он крепится двумя гайками к пластине. Отвернуть одну из них-практически без шансов, поэтому отворачиваем одну гайку, которая крепит пластину и кронштейн трубки охлаждающей жидкости (этакая черная пластиковая "козья нога" вплотную к мозгам). Отвернув гайку, снимаем кронштейн, потом пластину со шпильки и движением в сторону мотора выдергиваем пластину вместе с мозгами (в брызговике она крепится двумя стерженьками, которые входят в резиновые втулки).
Отстыковываем разъёмы от мозгов. Это можно сделать только после того, как они сняты со штатного места - на разъёмах есть защелки.
Теперь ключевой момент. Добываем электросхему, соответствующую блоку управления. В моем случае это вот такой Sagem:
http://www.radikal.ru
с вот такой схемой подключения форсунок
http://www.radikal.ru
В сером разъёме это следующие контакты: (вид на разъём!)
http://www.radikal.ru
У меня щуп тестера в колодку разъёма не заходил, поэтому вставлял в клемму канцелярскую скрепку и через нее звонил. Система простейшая: один щуп втыкаем в колодку разъёма форсунки (правый контакт), вторым касаемся вставленной в соответствующую дырку серого разъёма скрепки. Естественно, сопротивление должно быть равно 0.
Какая-то форсунка не звонится-показатель к дальнейшей проверке. Надо расстыковать основную проводку и хитрую проводку форсунок (этакая залитая резиной вилка 4-на-1). Это можно сделать, только сняв патрубок от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. С обратной стороны впускного коллектора можно одной рукой расстыковать разъём. Сама вилка зафиксирована на коллекторе-нужно нащупать язычок в месте крепления, прижать его и вывести вилку к себе (или снять впускной коллектор и не мучаться).
На основной проводке контакты разъёма расположены так:
http://www.radikal.ru
соответственно, на "вилке"-зеркально.
Нашли обрыв-кидаем соплю (если обрыв в основном жгуте) или меняем "вилку" (если в ней). Не нашли-тащим мозги знатокам на диагностику. В моем случае обрыв был в основном жгуте, и мне пришлось на морозе врезаться в проводку, пропаивать скрутки 12вольтовым паяльником и крепить соплю к основному жгуту. Ужасный геморрой! Вместе с тем, ничего сложного при наличии минимальных слесарных и электротехнических навыков в этом нет, при наличии теплого гаража вся проверка форсунок, проводки, свечей и модуля зажигания, думаю, может быть сделана за день.
Спасибо за внимание. Дойдут руки - изложу выводы из своей прогулки по граплям.

Автор: Sever 6.1.2011, 15:37

http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=434&view=findpost&p=224023

Выводы будешь излагать после того, как поставишь прежние свечи и форсунки обратно ??

Автор: Редиска 6.1.2011, 16:36

Вот эти выводы и изложу :) Что торопиться не надо, а надо умных людей слушать... Свечки в запас пойдут, форсы обратно переставлять лениво-хай так ездит.

Автор: LekS 19.1.2011, 1:19

Подскажите все таки в чем разница бошевких форсунок 0 280 156 323 и 0 280 155 795? Оригинальные их номера 1984 С2 и 1984 С3 соответственно. В интернет магазинах вижу о них одинаковые описания(по крайней мере на счет 206 пыжа), а цена отличается примерно на 1000 рос. рублей. Чем они отличаются? Подойдет ли мне 0 280 155 795 если по сервис боксу код моей форсунки 1984 С2?

Автор: eunikolenko 12.2.2011, 15:38

Вопрос как снять топливную рампу с форсунками? двиг tu5jp4 (1.6)
Если есть картинки, описания, фотографии, отчеты и т.д. Буду очень благодарен.

Автор: Sever 12.2.2011, 15:45

http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=3068&view=findpost&p=224201, хотя там я тебя уже видел сегодня

Автор: KOS34RUS 22.2.2011, 23:04

Недавно была проблема с потерей мощности и загоранием лампочки диагностики двигателя, решил проблему перегазовкой, дал побольше оборотов на пониженых скоростях и видимо просралась какая то из форсунок, дальше ехал нормально, всё порошло. Лампочка потухла.

Автор: KOS34RUS 22.2.2011, 23:14

А я официалам перестал доверять сразу после диагностики. Когда у меня затроило, поехал к ним, провёл диагностику за 500 или 600 рублей, диагностика показала проблему впрыска топлива, говорю им что я это знаю сам и чтоб по точнее объяснили мне что надо поменять, сказали надо разбираться и смотреть. И решил я больше к ним не заезжать а искать причину самому. Оказалось что форсунка.

Автор: Nasa 1.3.2011, 19:39

Доброго времени суток. Спешу сказать спасибо пользователям форума и конечно администрации, за сэкономленные денежные средства от покупки форсунок. Форсунки от VAZ встали как родные. Производительность их немного больше оригинала, но это компенсируется блоком управления. Еще раз спасибо.

Автор: jonnyboo 2.3.2011, 8:50

А кто-нибудь своими силами чистил форсунки?

Автор: МЕГАВОЛЬТ 2.3.2011, 22:34

промывочным стендом винс. если есть разница производительности то зачастую винс помогает.

Автор: KOS34RUS 2.3.2011, 22:55

Чистил собственными силами в гараже без специальных приспособлений и стендов. способ писал в начале

Автор: LittleDi 23.3.2011, 21:30

Народ,так на 1.6 16v подойдут девяточные фарсунки????И какие,ппц как надо!!!

Автор: 1Леночка1 25.3.2011, 16:54

Всем доброго время суток!!!
Почитала я вас, зарегистрировалась вчера, почитала я вас и понимаю, что я ваще ничего не панимаю
Опишу свою проблему: машину купила 2,5 года назад, отлично бегала,кушала мало(по городу 6-7л),спустя 7мес начала жрать как ненормальная(10-12л,двигатель1,4).Начала ездить по диагностикам, все говорят так и должно быть, но я то знаю, что бака хватала на 1000км, а сейчас на 500км, значит не то что-то. Поменяла лямда зонд - таже фигня, поставила старый назад.Почитала на форуме сдесь про воздушный фильтр( сегодня уже поменяла). Теперь читаю про эту 4ю фарсунку, кстати фарсунки промывала, заливая в бак винс, если засорились помогло бы?Вобщем у меня куча вопросов!!! Помогите!!!
1.Если машина едит нормально не трясет ее, значит фарсунки в норме?
2Как определить, что 4я фарсунка здохла? Влияет она на расход?
3.Свечи чистые, значит ли ,что их не надо менять?
А еще чистила заслонку уже 2 раза(точнее не я а муж с отцом)Обороты падали сами и машина глохла.
Посоветуйте, как избавиться отэтого огромного расхода???Мучаюсь уже 1,5 года.

Автор: Graf_206 25.3.2011, 17:13

если не троит - значит все форсунки работают
но возможно что заклинило в открытом положении

check engine не горит?



если сдохла - Будет троить двигатель (полюбому почувствуешь)
расход будет 20л/100км



Лучше поменять



напиши когда что меняли (свечи, фильтры)


а машина не тупит?
разгоняется также бодро как и в первые месяцы?

Автор: BORIK 25.3.2011, 18:19

винс не льют в бак а заливают в аппарат с помощью которого моют .

Автор: TAV_CF 25.3.2011, 19:38

О как! Елена, не поленитесь почитать тему о расходе бензина, у когото и до 15-20л доходит. Лично у меня зимой по городу всегда был расход 12-13л на сотню, летом 10-12л.

Первое верно: троит, слабо тянет.
Второе не всегда так: если мозги зафиксируют ошибку форсунки (мигает "чен енджин"), то расход не изменился. Я на трех цилиндрах проехал 500км до Питера к официалам, бензину съело как обычно (гдето 7л на сотню)

Автор: 1Леночка1 25.3.2011, 22:31

Разгоняется хорошо,не тупит. Масло и фильтры топлевный и масляный меняю через 10тыс.Воздушный поменяла сегодня,через 15 тыс(тогда ставила дешевый"фильтрон", т.к. не знаючи, а сейчас поставила не помню фирму, сказали хороший.), свечи менялись на пробеге 85тыс, сейчас пробег 105тыс. Ничего не горит(check engine).Я просто еще толком не знаю что значит,когда двигатель троит.Но работае двигатель не так как раньше, изменения я слышу, у отца спрашиваю - он ничего не слышит, говорит, что нормально работает.

Автор: 1Леночка1 25.3.2011, 22:39

[quote name='BORIK' date='25.3.2011, 18:19' post='241825']
винс не льют в бак а заливают в аппарат с помощью которого моют .
[/quote
Вот такой винс я заливала в бак и заливала 50л бензина. http://auto-market.dp.ua/magazin/index.php?productID=717 Получается эта целая баночка на полный бак.

Автор: 1Леночка1 25.3.2011, 22:47

Дело в том, что машина была куплена в ноябре месяце и получается я всю зиму на ней ездила,расход был бака хватало на 1000!!! А летом она начала,жрать, извените! Еслиб расход сразу был 10л, я бы думала, что так и надо и не парилась бы.Про расход читала, перд тем как написать.

Автор: TAV_CF 26.3.2011, 12:43

Елена, я не претендую на уверенность что у вас все в порядке, но и ваши слова ставлю под сильное сомнение: бак около 50литров, полностью вы его никогда не опустошите, максимум 45-47литров. Если этого хватало на 1000км, то расход составляет 4,5-4,7л/100км, что просто нереально для авто 1,4 бензиновый с коробкой автомат. Даже паспортные данные, которые, как известно, занижены до предела, не заявляют такого малого расхода.

Автор: 1Леночка1 26.3.2011, 13:10

я тогда заправлялась с канистр, в бак входило вместе с горловиной,под завязку больше 50л, точно уже не помню 53л кажется,но утверждать не буду.Коробка механическая.


Вот еще что вспомнила,расход не сразу увеличился,а постепенно, сначала бака хватало на 1000,потом на 900,на 800,на 700,на 600,на 500, и даже одинра бака хватило на 350л!!! После чего я залила винс,теперь стало хватать на 500.

Автор: Graf_206 26.3.2011, 14:36

ну тогда всё понятно

поначалу ездили ооооочень аккуратно и плавно - затем "осмелели", попривыкли к машине и стали давить на газ более интенсивно - вот и расход вырос.

первые месяцы у моей жены получался расход по городу 8-8,5л
через пол года уже 10-10,5л (это я считаю нормой) у нас 1,6 АКПП

Автор: Алексей_72 26.3.2011, 15:10

1Леночка1
Возможно немного пропала тяга двигателя,но ты её особо незаметила так как стала чуть сильнее давить на педаль газа,отсюда и увеличение расхода.Возможно действительно стала сама ездить активней,но в любом случае промывка форсунок на стенде(винсом)не помешает.Я кстати промывку делал уже два раза(за 75тыщ),при этом тоже один раз использовал такую промывку как ты(одна банка винса на 50 л).

Автор: Солдат 26.3.2011, 15:42

Мне кажется плохая идея лить в бак всякую гадость.

Автор: 1Леночка1 26.3.2011, 15:49

Ну, да, ездить стала более быстро,и пидальку сильнее давлю. Вы правы.Сейчас как раз лампочка загорелась на 480км.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 26.3.2011, 21:53

+мильён
зачастую добавление присадок к топливу приводит к свертыванию масла в картере и масленому голоданию что чревато серьёзным ремонтом. таких машин было очень много.
винс нужно подключать напрямую к топливной рампе а не лить в бак! хотя от винса наверно ничего страшного не будет, фирма серъёзная! говна не делает

Автор: TAV_CF 27.3.2011, 17:47

Елена, я полагал что прочитав тему про расход вы уже поняли, что расход напрямую зависит от стиля вождения. Вот теперь для чистоты эксперимента возвращайтесь к прежнему стилю вождения - плавно и медленно. А потом сравнивайте расход.

Автор: 1Леночка1 27.3.2011, 21:20

Попробую, но сомневаюсь, что смогу так ездить как раньше.
Большое спасибо всем за ответы и советы.

Автор: arrrtsas 11.5.2011, 19:37

Братья пыжеводы!
Требуется совет. Пыжик 01года, вин VF32AK6C841449085, TU3JP,1,4л. Движок затроил. Увез в сервис. Приговор 4я форсунка.
В сервисбоксе пробиваются форсунки 1984 C2 и 1984 E0.
Стандартный вопрос - подойдут ли мне Вазовские форсунки номера которых приведены ранее в этой теме.
Огромная просьба - подскажите пожалуйста сегодня, завтра поставят оригинальную за 2500+500 диагностика+500 замена.
Сомнения закрались потому, что все машинки на которые ставили вазовские форсунки были рестайлинговые, т.е. от 2002 года. Или в движке ничего не поменялось?

Автор: jonnyboo 13.5.2011, 13:55

Соклубни, а подскажите размеры или номера деталей заменителей для уплотнительных колец форсунок?
Знаю, что от того же Ваза подходят, но снимать форсунку, брать кольцо и топать на рынок, чтобы подобрать методом сравнения время не хочется тратить.

Автор: BORIK 13.5.2011, 20:22

да в любом магазе по тазам говори что на форсунку кольцо надо они знают . у меня десяток валяется)))

Автор: jonnyboo 13.5.2011, 20:27

а форсунку как описать, или колечки у них одинаковые и подходят для всех форсунок?

по бош-каталогу вроде такие на 1.4 8 клапанов - 0 280 156 357

Автор: Солдат 13.5.2011, 21:02

В+С - 03

1981 47

04
КОМП. 2 ШАРНИР.
Это для моего движка, но думаю, что у тебя все тоже самое.

Автор: jonnyboo 13.5.2011, 21:35

кучеряво как-то за 8 резинок 1600+ р платить

Автор: Солдат 13.5.2011, 21:46

Чем мог, помог, размеров не знаю к сожалению. Будет здорово, когда найдешь и отпишешся, тогда и я узнаю
П.С. Может там цена за комплект указана, что то я тоже сомневаюсь, что 8 колечек из резины стоят 1,6к.

Автор: BORIK 13.5.2011, 21:55

да везде одинаковые . форсы стандартные делает бош да семен что для вазов что для мерина , тока штекера да настройки разные . резинки одинаковые скока снимал везде вазовские подходят .

Автор: jonnyboo 23.5.2011, 12:43

Итак, чистили мы вчера с товарищем форсунки (=
добраться до них на движке 1.4 сложнее, чем на 2.0 с 307-го (=
форсунки у нас с ним оказались Сагемовские, почти одинаковые, чуть-чуть отличающиеся по длине.
у него 2 нижних кольца было плохие, так вот.
вазовские не подошли - они по размерам они как верхние (там толще резинка и посадочный диаметр у неё меньше)
сегодня он нашёл подходящие.
вот:
1. оригинал от GM - 119 рублёф (такая же обсолютно как и на форсунке) - купил
3. уплотнители маслосъемных колпачков от Камаза - 5 рублей. обсолютно такие же как и оригинал, только белые - купил

хотел сделать фотоотчёт, но так устали, что сил не было.

Автор: KOS34RUS 23.5.2011, 14:40

У меня дорестаил, 2002 год, полёт нормальный, пробег с ВАЗовской форсункой около 60тыщ

Автор: sirin 23.5.2011, 20:29

У меня рестайловая машина, а форсунка 4-я в прошлом году поменяна на дорестайловую. Разница в цене раза в два как минимум. Вазовская ещё дешевле. Но я таки решила поставить пыжовую.

Автор: Мартин 27.5.2011, 22:04

люди прветствую Вас!у меня проблема троит движок,плавают обороты и подергивает машину,медленно набирает обороты!что делать?в сервисах тупят!делали диагностику - ошибок нет!а почему так не понимают или не хотят понимать!промывку не хочу делать!вот думаю что если форсунки заменить на ВАЗовские которые предлагаете они мне подойдут?1999г, 1,4 125т пробег!помогите подвкажите пожалуйста!

Автор: AnalitiK 27.5.2011, 22:07

Смотри катушку зажигания а форсы могут не подойти и еще смотри датчик положения коленвала

Автор: bataler 27.5.2011, 22:11

ну замена форсунок отличный вариант))) особенно когда промывку делать не хочется

Автор: Мартин 27.5.2011, 22:16

ну реально уже делал же!опять просто так деньги на ветер кидать если не определит ошибки!а тут вроде пишут люди что все подходит меняют и вроде довольны!а где и че это за датчики!?

Автор: Pasho_Ok 1.6.2011, 10:30

Доброго дня форумчане! Проблемы начались как у всех... Начала дергаться машина, не тянет, глохнет, плохо заводится, троит... Выкрутил свечи а там где 4-ая форсунка свеча черная, остальные норм. коричневые. Намаялся снимать форсунки на моей машинке, на 1,4 было попроще!! Вынул с горем пополам топливную рампу, держу ее в руках, все подключил, жена стартером маслает - 1,2,3 работает (распыляют), 4-ая молчит, ну думаю дело в ней. Решил попробывать поменять форсунки местами. 2-ую с 4-ой, эффект тотже, 1,2,3 работают, 4-ая нет!!! Как такое может быть?? Работа зависит от посадочного места?? Проверил питание, с выключеным зажиганием 3,4В, на стартере 7В на всех выходах. Может я что-то не так делаю? Подскажите, может кто-то сталкивался с подобным.

Автор: jonnyboo 1.6.2011, 11:23

питание на форсунку подаётся?
контакты чистые, окисление есть?

Автор: Pasho_Ok 1.6.2011, 11:35

Проверил питание, с выключеным зажиганием 3,4В, на работающем стартере 7В на всех выходах. Контакты чистенькие, без окислов!!!

Автор: moonbird 2.6.2011, 19:09

Вот уж действительно, как такое может быть? Если все так как ты пишешь, то единственное, что лично я могу предположить, так это что на форсунку не идет давление. А вот почему - надо выяснить.

Автор: jonnyboo 2.6.2011, 20:08

топливо во всю рампу целиком поставляется, и давит одновременно на 4 форсунки. дальше управляющие сигналы их в нужный момент открывают.

Автор: Pasho_Ok 3.6.2011, 0:10

Во первых давление на всю рампу, во вторых когда ставишь маму с другой фарсунки, то эта начинает работать. Видимо какая-то фишка с питанием!? Сейчас опять думал что может быть... Почистил еще раз контакты, померил сопротивление, ток - все в норме... Почему не работает???? Подскажите хоть какую-нибудь мысль... даже самую нереальную....

Автор: jonnyboo 3.6.2011, 8:36

сканером ошибку не пробовал смотреть? мб в мозгах какая-то проблема с подачей управляющего импульса на 4 форсунку?

Автор: Pasho_Ok 3.6.2011, 8:59

Сканером не пробывал, т.к. машина стоит разобранная около дома, да и с деньгами сейчас не очень. Управляющий сигнал, я так понимаю, это и есть 7,4В, или что то не так? Там еще какое-то реле есть, вроде оно и дает разницу управляющих сигналов, я понял с ЭБУ идет просто плюс на 1,4 и 2,3, а реле уже и управляет... Как-то так....

Автор: Sever 3.6.2011, 9:51

Голосую за плохой контакт в разъеме провода четвертой форсунки либо за сам провод. С трудом верится, что сгорела схема управления четвертой форсункой в модуле управления двигателем.

Автор: Pasho_Ok 3.6.2011, 10:12

Я этот контакт уже незнаю сколько раз чистил!! А что в модуле есть такая микросхема? Если бы сгорела (не дай бог!!), тогда 7,4В на ней наверно не было бы?? Вечером хочу попробывать бросить прямой провод в обход прорезининого на форсунку... А кто-нибудь знает где на 1,6 датчик коленвала??

Автор: Sever 3.6.2011, 10:16

Под схемой не микруху понимаю. Это может быть один транзистор, а может быть и пара транзисторов. Да, попробуй заменить провод.

Автор: BORIK 3.6.2011, 10:51

на коробке . правей масленого фильтра ищи на стыке коробки с движком

Автор: Pasho_Ok 4.6.2011, 7:26

Провод в норме! Сигнал не идет, судя по схеме там стоит какое-то реле двойного действия! Подскажите где его мжно найти?

Автор: moonbird 4.6.2011, 21:21

Как же сигнал может не идти, вроде же "Проверил питание, с выключеным зажиганием 3,4В, на стартере 7В на всех выходах." ? Где же эти 7В измерялись?

Автор: Sever 4.6.2011, 22:39

не-не-не Питание на форсунки подается постоянно, замыкается земля

Автор: Sever 4.6.2011, 22:43

Если остальные форсунки работают, то реле двойного действия тут ни при чем.

Автор: moonbird 5.6.2011, 9:00

Какая разница, что замыкается? Если на контакты форсунки поступает разность в 7 вольт, то она по-любому должна открываться и при нормальном давлении прыскать топливо. Если я неправ, поправьте.

Автор: Sever 5.6.2011, 12:38

Падение на форсунке в момент впрыска можно посмотреть только осциллографом, мультиметром не измеришь. 7В это потенциал, цепь не замкнута. Ближе к вечеру посмотрю падение на форсунке и по возможности объясню. Если бы была не четвертая форсунка, можно было что угодно подумать. Но если четвертая, там обычно одна проблема.

Автор: Sever 5.6.2011, 17:14

При включении зажигания в состоянии покоя у меня на одном контакте разъема форсунки 2,5В, другой прозванивается на землю. При работающем двигателе на первом по прежнему 2,5В, второй на землю НЕ прозванивается. В домашних условиях (есть у меня запасная форсунка) пощелкал пятью вольтами, потребление 50мА. При последовательно включенном сопротивлении 2 Ом падение на форсунке 4В.
Честно, пока не понимаю, как происходит управление форсунками, не может она управляться 2,5В.

Автор: moonbird 5.6.2011, 21:10

Все понятно.

Автор: Sever 5.6.2011, 23:17

мало что можно понять из выше написанного

Возможно при заведенном двигателе на второй контакт как раз и подается управление, а первый (2,5В) при снятом с форсунки разъеме держит потенциал. Тебе, правда, от этого не легче

Автор: Pasho_Ok 6.6.2011, 23:43

Доброго вечера! Прозвонил разъемы компа, кстати у меня bosch me 7.4.4, нашел выход на 4-ую форсунку, подключил напрямую от компа... Все равно четвертая работать отказывается!!!!! Неужели комп полетел??? Не хочу в это верить!!!

Автор: moonbird 9.6.2011, 11:07

Мой тебе совет - найди электрика, чтобы точно выяснить прав ты или нет, а то всякое бывает, электроника - сложная штука.

Автор: kulon 16.6.2011, 8:21

чуток добавлю про аналоги
почитал в нете. выводы такие
siemens vaz20734 для 8-клап. (4 отверстия в одной плоскости)
siemens vaz20735 для 16-клап. (4 отверстия как-бы под углом, типа на два клапана распыляют)
Волговские вроде сильно льют на холостых.мозги не могут откорректировать
еще один бошевский недорогой код для 1,6 16клап (Tu5jp) 0280156034 (аналог 1984E9)

Автор: YRI121 19.6.2011, 18:36

Ну вот и меня судьба не обошла...
Правда почему то 2 а не четвёртая как у всех....
Поставил siemens vaz20734 для 8-клап. (4 отверстия в одной плоскости)
Горит джеки чан....
Что делать....
Сопротивление обмоток кстати разное ... у родной 18 ом...
У ваз 13 ом.

Автор: PbICb 19.6.2011, 18:45

YRI121, на сколько я помню, нужны 20735

Автор: YRI121 19.6.2011, 18:52

Если это что нибудь изменит завтра куплю другую...
Просто на дороге затроила... какие были в магазине... такие и взял...
Потом уже до форума добрался...
Взял на всякий 2 шт... по такой то цене 650 пусть будет.
И ещё... а Б/У у нас в Питере никто не продаёт???

Автор: Zorro 20.6.2011, 16:37

Добрый день, подскажите такую вещь, прочитал всю ветку понял что форсунки сименс от 1.6 прекрасно подходят, у меня же стоят форсунки от лады калины (1.4) и такое ощущение что машина тупая стала и бензин кушает, может быть это изза этих самых калиновских форсунок??? (авто: 2002г, 1.4 8кл, 170000км)
Заранее спасибо за ответы

Автор: YRI121 20.6.2011, 16:48

Поменял на голубенькую..... фиг вам.... всё равно чувствую неправильную работу дв-ля...
Не троит... тянет..... но всё равно не так как доктор прописал....
И это с заменённой 1 форсункой... с 4 мя я думаю будет лить и жрать.....
Поставил б/у с разбора .... и почувствовал разницу....
Короче вывод один...
Жигулёвские годятся только как очень кратковременная мера....
Когда на трассе ....вдруг.... и ничего другого вокруг....

Автор: isodel22 26.7.2011, 13:08

Личный опыт промывки, или как эффективней?????
Что следует помнить? Никакие быстрые промывки инжектора в бак не могут помочь, они могут только отмытой гадостью из бака забить фильтра и саму форсунку.
Промывка Винсом, имеет право на жизнь, но могут после этого даже зазоры клапанов измениться, и компрессия тоже. Да свечи сразу в мусор после винса, не факт что лямбда и катализатор выживет или не подпортились, ведь на винсе нагрев коллектора ощутимый......
Мыть со снятием - ДА ВЕРНО!
Чем? это уже каждому свое, ультразвуком можно но может потом протекать и не крыть, уж очень жестко очищает.....если в седле была ржавчина то отлетит будет раковина - игла уже не перекроет.
Химически- да эффективно, чего только не используют...... искал когда-то сам знаменитый ТГФ (тетрагидрофуран) жидкость применяемая в топливе авиации.....я лично Не нашел, но судя по фоткам( тех кому повезло найти ТГФ) смывает грязь изнутри очень суперово.

Изучил метод кавитации, промывал уже не один раз друзьям, пока у всех все работает.....главное ничего не убили, а производительность до и после можно увидеть и сравнить, если к схеме добавить емкостьс промывкой, мензурки производительности форсов и бензонасос для подачи на снятую рампу промывочной жидкости.

Использую промывку для карбюраторов спрей , но можно в ванночку и промывку ижекторную налить HG3216 ( качество этих спреев уж очень разное , и эффект от них тоже будет разный!!!! ), електронную схему и компьютер, сняв уплотнительные кольца трясу форсы в разных режимах в ванночке, опустив кончики форсов на 10мм в жидкость. Пузырки идут ого-гоо..... мусор вываливаеться существенный и заметный на донышке ванночки.
Продуваю форсы темже балончиком через переходник из одноразового шприца, который плотно садиться на саму форсунку.
из промывок более менее эффективно показал себя HI-gear, пробовал хадовский Maxi flush но ему нужна емкость и подавать лучше под давлением когда рампа в сборе и форсы будут лить в прозрачные стаканы дабы видеть струи и производительность.
Winns жидкости хороши но работают если они хорошо нагреты, тоесть на холодную мойка не очень. А нагревать такую огнеопасную жидкость на какой нибуть паровой ванне крайне опасно.



Схему привожу, транзистор использовать только тот что указан( без диода внутри) иначе эффекта не будет( IRF640). +12вольт на все 4 форсы подаю через лампочку 20ватт 12в чтобы не разогревать катушки форсунок при длительной мойке.

Да программу нужно еще для компа, щас попробую ее выложить гдето и дать ссылку
http://narod.ru/disk/20082176001/inj.rar.html

в самой проге варируя частотами можно поискать режим при котором очистка будет эффективней. В общем это нужно видеть, выделение пузырьков - РАБОТАЕТ КАВИТАЦИЯ!

Тут о программе и принципе процесса: http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=325&start=40#p5268

Автор: moonbird 27.7.2011, 8:27

Салют, друзья! Тоже заинтересовался заменой форсунок на сименовские от ВАЗ, но почитав ветку, понял, что, как ни крути, а производительность у них для движка 1.4 великовата, быстро умирает лямбда и каталик соответственно. Зато мысль поставить компрессор теперь стала немного реальней, т.к. простого способа увеличить подачу топлива не было, а теперь есть )))
Так же хочу заметить, что форсунки 20735 распыляют в двух плоскостях(т.е. на два клапана), на 8-ми клапанный движек лучше 20734 (на один клапан).
Плюс ко всему этому есть вопрос к знатокам: на оригинальные пежовские форсы от движка 1.4 можно ли подобрать уплотнительные колечки с другого авто, родные, на мой взгляд, дороговаты. Если можно, хотелось бы знать с какого.
Заранее спасибо!

Автор: ромкк 27.7.2011, 17:18

если 30р за кольцо это дорого,тогда хз...ну а вообще раз встают форзы Вазовские вот с них и посмотри колечки...

Автор: moonbird 27.7.2011, 17:31

Если бы 30р, вопросов бы не было.
exist.ru
Кольцо уплотнительное 1981.47 - 251.42 р.
Это цена за два кольца на одну форсунку.
Я бы от ВАЗ поставил, но за надежность вазовских резинок переживаю немного.

Автор: ромкк 27.7.2011, 22:51

не знаю какие у вас там цены,в москве 16р за шт!

Автор: wall 28.7.2011, 1:45

Только что пробил в Екзисте - 228р за комплект [1981.47]. Москва. Ссылку не кинешь где по 16р?

Автор: ромкк 28.7.2011, 8:18

1 981.53