Ваше меню

[andrey80787]

Андрей, колесо, подкрылок, маслофильтр - зачем? Надо из проволоки 5мм сделать "кочергу"
50мм - загнуть под 90* и длинная ручка, фильтр не надо откручивать . Это фиксатор КВ.
Снять верхнюю крышку кожуха ГРМ - болт 8мм - это фиксатор РВ. И это всё, разве не так?

Кочергу я уже сделал из 6 мм шпильки, но все пишут что не подлезть к отверстию КВ не сняв верхнюю половинку фильтра. Я пробовал туда по-быстрому вставить шпильку без его снятия, однако как то наискосок она вставлялась и мне тоже показалось что мешает немного фильтр. Ок, попробую еще раз, может я попал не в ту дырку. Однако как же я доберусь до болта КВ не сняв колесо и подкрылок? Просто я не знаю можно ли и как на АКПП вращать КВ колесом (подозреваю что никак) . Поэтому думаю ставить на нейтраль и снимать колесо с подкрылком, а дальше крутить ключом за болт КВ. Болт РВ крутить боязно..

[air09]

Андрей, я извиняюсь, про АКПП не подумал, у меня не было никогда, потому не принял к сведению.
А фильтр я точно не снимал, кочерга 5мм, там разбег КВ небольшой будет, ничего страшного, а попасть проще.

Сообщение отредактировал air09 - 25.2.2021, 23:17

[andrey80787]

В общем за выходные я проверил выхлопную трубу, открутил ее от трубы катализатора (который кстати отсутствует), выхлоп выходит, напор вроде нормальный. При попытке завода авто из трубы ката были слышны хлопки с выбросом то дыма то пламени, машина не завелась. Осмотр показал, что ллд в трубе , которая после трубы ката, есть, но он на дне и занимает не более 25% от всего диаметра.

Далее, были проверены метки и как оказалось метка-отверстие распредвала была смещена на расстояние болта 8 мм вниз.

Потратил пару часов, чтобы выставить метки правильно. Выставил, настроил парой прокруток КВ натяжение ремня. Далее раза три крутанул КВ за болт и убедился что метки на местах. Все собрал, попытался завести - движок схватывал, но так и не завелся ни разу.
Ещё выкручивал свечи они в саже и в бензине - вроде ничего необычного.

Единственное заметил что из первого от АКБ свечного колодца шёл дым небольшой плотности.
Также выкручивал верхний кислородный датчик, он тоже весь в саже, хотя новый.

Что делать дальше, пока не знаю, наверное, ввиду того что была смещена метка, буду покупать прибор и мерять компрессию, а также попробую проверить как-то работоспособность датчика коленвала, говорят что он может влиять на запуск. Ну и еще датчик температуры движка буду смотреть - он кстати при включении зажигания становится на минимальной отметке 65 градусов, хотя температура движка где то равна 0. Это у всех так?

Если у кого есть еще какие-нибудь идеи на счет запуска буду рад их услышать и применить.

[air09]

Ещё выкручивал свечи они в саже и в бензине - вроде ничего необычного.

И что, вы оставили эти свечи?
Они же за...ны в хлам, разряд будет проходить по копоти изолятора, в искровом промежутке искры не будет. "Резать к чёртовой матери не дожидаясь перитонита!" Вкрутите новые АУ17ДВРМ ЭЗ(Бош-Саратов) немедленно! Это первое, что надо сделать.

Вообще было четверть бензобака 92-го бенза, я долил туда 10 литров 95-го и грамм 300 изопропилового спирта,

И что там за адская смесь у вас в баке. Слейте эту хрень, залейте свежий 92 ( 92 - лучше испаряемость, для холодного пуска - самое то.)

Глушитель отсоединён, снимите ещё патрубок воздушного фильтра с дросселя, пробуйте без фильтра пускать.
При этом контролируйте давление топлива манометром в рампе.
Если так же, ка вы писали - заводится и глохнет, снимите разъём с датчика давления в коллекторе, попробуйте в аварийном режиме пускать.

Сообщение отредактировал air09 - 1.3.2021, 11:26

[KirSan]

М-да, свечи надо как минимум промыть от этого всего дела..

[viber]

свечи как минимум надо прожечь газовой горелкой, в крайнем случае на газу, чтоб центральный электрод стал красным. Потом почистить щеточкой

[andrey80787]

И что, вы оставили эти свечи?
Они же за...ны в хлам, разряд будет проходить по копоти изолятора, в искровом промежутке искры не будет. "Резать к чёртовой матери не дожидаясь перитонита!" Вкрутите новые АУ17ДВРМ ЭЗ (Бош-Саратов) немедленно! Это первое, что надо сделать.

На картинке был уже второй комплект новых свечей, все новые такими после нескольких попыток запуска становятся))) В таком виде я их конечно не ставлю, сначала прочищаю хорошенько щеткой по металлу и после этого сразу вкручиваю назад. Правда после этого двигатель лучше схватывать не стал.
Алексей, по поводу АУ17ДВРМ такой вопрос - у них зазор 1,0, в отличие от рекомендованных 0,8-0,9, или это не особо влияет на работоспособность авто?

[air09]

Честно говоря, не знал, что 0,8-0,9 рекомендовано, потому ставлю как есть, 1.0.
Впрочем, уменьшить не долго.

Если их так закидывает через несколько попыток запуска, то стоит задуматься, а что же там происходит?... Охлаждающая жидкость не попадает ли в цилиндры за время простоя? ОЖ сразу искру "гасит", заряд стекает по жидкости.
Как проверить? Мысли вслух: А что если отключить форсунки (или датчик коленвала), смотреть при этом, будут мокрые свечи? А запах какой при этом ? При сильной течи ОЖ в цилиндры появляется специфический запах.

Ну или, как я говорил выше, в баке жидкость несгораемая. Но это вы проверили, думаю.

Сообщение отредактировал air09 - 2.3.2021, 20:26

[viber]

На картинке был уже второй комплект новых свечей, все новые такими после нескольких попыток запуска становятся))) В таком виде я их конечно не ставлю, сначала прочищаю хорошенько щеткой по металлу и после этого сразу вкручиваю назад. Правда после этого двигатель лучше схватывать не стал.
Алексей, по поводу АУ17ДВРМ такой вопрос - у них зазор 1,0, в отличие от рекомендованных 0,8-0,9, или это не особо влияет на работоспособность авто?

чистить щеткой хорошо но гораздо лучше прожечь...по снимку свеча больше в масле ,чем в бензине или ОЖ. очень похоже что колпачкам хана(может и кольцам)
зазор выставляется по рекомендации завода изготовителя, только не машины и свечи(информация обычно пишется на коробочке), а свечи надо ставить те что рекомендует завод или аналоги (по резьбе, длине и калильному числу)

[andrey80787]

свечи как минимум надо прожечь газовой горелкой, в крайнем случае на газу, чтоб центральный электрод стал красным. Потом почистить щеточкой

Viber, я правильно понял технологию процесса? :
1. Прожигаются свечи до покраснения электрода;
2. Жду когда свеча остынет;
3. Счищаю пепел зубной щеткой. Нужно ли перед чисткой щеткой обрабатывать свечу каким либо средством или строго насухую счищать?
4. Вставляю их на место и завожу авто.
Или:
1. Промыть свечи средством и очистить зубной щеткой;
2. Прокалить докрасна горелкой;
3. Не дожидаясь полного остывания вставить и закрутить их в колодцы;
4. Тут же попробовать завести двигатель.

Сообщение отредактировал andrey80787 - 3.3.2021, 11:27

[viber]

1. Прожигаются свечи до покраснения электрода; ( и перестанет дымит сгоревшим маслом из под юбки)
2. Жду когда свеча остынет; (можно и не ждать но тогда держать свечу плоскогубцами)
3. Счищаю пепел зубной щеткой. Нужно ли перед чисткой щеткой обрабатывать свечу каким либо средством или строго насухую счищать? Извращенец, зубной щеткой нонсенс.. ...нормальной медной кордщеткой в магазине стоит рублей 50
4. Вставляю их на место и завожу авто. ДА!!!
еще желательно щеткой покавыряться под юбкой свечи удаляя оттуда всякую каку....