Ваше меню

[zeato]

Посмотрел я на цены в экзисте на эти запчасти.. и что-то поплохело..
Кстати там же есть и какой-то мультитопливный мотор для бензина или спирта.

Сообщение отредактировал zeato - 10.9.2011, 11:12

[T155AP]

Посмотрел я на цены в экзисте на эти запчасти.. и что-то поплохело..
Кстати там же есть и какой-то мультитопливный мотор для бензина или спирта.

тачка, которая едет на перегаре? Копим топливо?
Я и не думаю смотреть новые з/ч, думаю, разумнее брать голову и сопутствующие на разборках. Думаю, на порядок ценник упадет! exist -не самый удобный вариант для покупки з/ч. Не примеришь, в руках не покрутишь!
Посмотрел тоже exist Впечатлен! 100 за голову-чет дороговасто!

Сообщение отредактировал T155AP - 10.9.2011, 11:41

[taxi4]

Кстати там же есть и какой-то мультитопливный мотор для бензина или спирта.

в основном это для бразилии

[T155AP]

в основном это для бразилии

Да и не тот это двигатель надо смотреть ET3J4! А что такое ДВИГАТЕЛЬ С Т/Н?

[zeato]

тачка, которая едет на перегаре? Копим топливо?

Тут даже говорили, что ГБО на 1.4 ставить нерационально, правда когда бензин будет стоить 50 рублей за литр, ты её сахарным сиропом поить будешь, а не только спиртом футка
Кстати, у нас на разборках наверное 16 клапанный 1.4 не найти..

[T155AP]

Тут даже говорили, что ГБО на 1.4 ставить нерационально, правда когда бензин будет стоить 50 рублей за литр, ты её сахарным сиропом поить будешь, а не только спиртом футка
Кстати, у нас на разборках наверное 16 клапанный 1.4 не найти..

Дык от 207го надо искать! а не от 206!
А насчет бензина 50р/л. думаю, что важным фактором остается экономичность двигателя: расход уменьшается:
--------------8V-----------16V---------экономия на 100 км(50р/л):
Город:------8,5-----------8,2-------------15 рубликов
Трасса:------5------------4,9---------------5 рублей
Mix:----------7------------6,1--------------45 рублей
Это конечно, теоретически, но все-же "кто не рискует, тот не пьет "!

Сообщение отредактировал T155AP - 10.9.2011, 13:17

[AnalitiK]

Голова от 16v это правииильно....Но у пежо и 8 клапанник был в 100 сильной форсировке....мое мнение- голова 8 клапанов ,от 1.6 8v берем клапана, и форсунки моно даже от 1.6 16v, распред от 1.6 8v должен влезть т.к. моторы отличаются только ходом поршня, вырезаем кат, при желании переходим на январь либо льем программу от 1.6 8 кл....и вооля 90-100 кобыл при минимальных затратах и наличии рук))) А далее огромное поле для переделок...

[T155AP]

мое мнение- голова 8 клапанов ,от 1.6 8v берем клапана, и форсунки моно даже от 1.6 16v, распред от 1.6 8v должен влезть т.к. моторы отличаются только ходом поршня, вырезаем кат, при желании переходим на январь либо льем программу от 1.6 8 кл....

То есть ты хочешь сказать, что можно голову не менять? Остаться 8 клананным, но на клапанах от 1,6; Вставляем форсунки от 1,6, и прошиваем мозги!

Сообщение отредактировал T155AP - 10.9.2011, 15:27

[T155AP]

Пришла инфа по ET3J4:
Блок двигателя (ET3J4) 20000 в наличии б.у. оригинал
вместо 100 штук на exist

[AnalitiK]

именно так)))

[AnalitiK]

блок et3 мало отличается от твоего tu3....разве что крепежом о мож в нем уже сухие гильзы

[T155AP]

блок et3 мало отличается от твоего tu3....разве что крепежом о мож в нем уже сухие гильзы

Только чет не очень понимаю, за счет чего тада увеличивается мощность, если на 1,4 поставить клапана от 1,6?
За счет хода поршня?

[AnalitiK]

да причем тут ход поршня....блок с поршневой в сборе не трогаем....притираются клапана от 1.6- у них тарелки побольше...удаляется катализатор и форсы от 1.6 побольше льют бензина...поэтому надо программу оптимизировать....залить от 1.6 8клапанника.

[T155AP]

да причем тут ход поршня....блок с поршневой в сборе не трогаем....притираются клапана от 1.6- у них тарелки побольше...удаляется катализатор и форсы от 1.6 побольше льют бензина...поэтому надо программу оптимизировать....залить от 1.6 8клапанника.

Извини, чайник я в этом вопросе! Просто "хочу" играет! С катом все понятно-его удаление и так увеличивает динамику авто.
При подаче большего кол-ва бенза необходимо увеличение подачи и воздуха, ведь мощность зависит не от количества бензина, а от насыщенности топливно-воздушной смеси, если я прально понимаю, соответственно, надо и воздушный фильтр менять?
ПыСы: Прости, если задаю глупые вопросы, просто реально чайник, и в школе по физике на 3ки учился!

[Солдат]

НО что делать с СТС и ПТС, где указана мощность ТС?

Блин, техосмотр купить не проблема, а тут в чем дело? Что делать, забить конечно, никто лошади под капотом мерять не будет.

[T155AP]

Блин, техосмотр купить не проблема, а тут в чем дело? Что делать, забить конечно, никто лошади под капотом мерять не будет.

Ты прав!
Просто это не для ГАЕчников, а для себя!

Сообщение отредактировал T155AP - 10.9.2011, 23:07

[daniluk]

ребята а не проще немного денег подкопить и купит мотор контрактный 2 х литровый с беларусии там цена вопроса 35000 рублей))))))) и будет у вас 150 лошадок можно доработать прямотоком , нуливиком и со временем турбиной и того 200 лошадок . а для 206 это самолет мне кажеться )))))

[T155AP]

ребята а не проще немного денег подкопить и купит мотор контрактный 2 х литровый с беларусии там цена вопроса 35000 рублей))))))) и будет у вас 150 лошадок можно доработать прямотоком , нуливиком и со временем турбиной и того 200 лошадок . а для 206 это самолет мне кажеться )))))

Неа, не проще! Для 2хлитров, как и для 1,6 нужно менять практически все: Сцепление, тормоза... да и посадочные места для 2.0 другие! Увы!

[T155AP]

Чейт подумал, а с ГРМ ниче менять не придется при установке ET3J4? Тормоза? Коробка по-моему такаяже должна быть как на 8V!

[Graf_206]

Чейт подумал, а с ГРМ ниче менять не придется при установке ET3J4? Тормоза? Коробка по-моему такаяже должна быть как на 8V!

коробка подойдет
Грм естественно другой

нужно брать заряженную голову блока (со всеми потрохами)