Ваше меню

[vectom]

Из расширительного бачка уходит антифриз. При горячем двигателе (90 градусов Цельсия) бачок пустой. Стоит отвернуть крышку бачка, давление стравливается и бачок заполняется антифризом. Двигатель не перегревается, поддерживается температура около 90 градусов. Первая скорость вентилятора работает. Нижний и верхний патрубки радиатора двигателя горячие. После стравливания давления (откручиванием крышки) и наполнения бачка, при последующей езде бачок вновь пустеет. В чём причина?

Сообщение отредактировал vectom - 15.3.2016, 20:35

[Borzhch]

Из расширительного бачка уходит антифриз. При горячем двигателе (90 градусов Цельсия) бачок пустой. Стоит отвернуть крышку бачка, давление стравливается и бачок заполняется антифризом. Двигатель не перегревается, поддерживается температура около 90 градусов. Первая скорость вентилятора работает. Нижний и верхний патрубки радиатора двигателя горячие. После стравливания давления (откручиванием крышки) и наполнения бачка, при последующей езде бачок вновь пустеет. В чём причина?

течь в салоне из трубок печки, радиатор, корпус термостата, стыки патрубков, сладкий выхлоп.

[vectom]

течь в салоне из трубок печки, радиатор, корпус термостата, стыки патрубков, сладкий выхлоп.

Уплотнительные кольца отопителя заменены, под ноги не льёт. А вот сладкий запах присутствует, но не из выхлопа, а из под капота. И почему после стравливания давления уровень в бачке восстанавливается?

[Borzhch]

Уплотнительные кольца отопителя заменены, под ноги не льёт. А вот сладкий запах присутствует, но не из выхлопа, а из под капота. И почему после стравливания давления уровень в бачке восстанавливается?

я что-то не понял как происходит наполнения бачка - из канистры или уровень восстанавливается самостоятельно?

[viber]

Уплотнительные кольца отопителя заменены, под ноги не льёт. А вот сладкий запах присутствует, но не из выхлопа, а из под капота. И почему после стравливания давления уровень в бачке восстанавливается?

где то воздух.....

[vectom]

я что-то не понял как происходит наполнения бачка - из канистры или уровень восстанавливается самостоятельно?

Например, я долил антифриз в бачок до уровня, поездил. Двигатель, соответственно, прогрелся и в бачке антифриз отсутствует. Я тут же отворачиваю крышку бачка и при этом давление сбрасывается (шипение) и бурлящая жидкость заполняет бачок без долива из канистры. Вот так это происходит.

Сообщение отредактировал vectom - 15.3.2016, 21:11

[vectom]

где то воздух.....

Наблюдаю также, что место прилегания корпуса (бачка) термостата к блоку двигателя сопливится антифризом. В прошлом наблюдал ложный перегрев двигателя (при только что заведенном на холодную), устранил это негативное явление удлинением носика датчика температуры латунной трубкой.

Сообщение отредактировал vectom - 15.3.2016, 21:09

[vectom]

Люди, ай нид хэлп! Куда копать по указанному вопросу? Бачок пустой, а после стравливания - полный?

[viber]

Например, я долил антифриз в бачок до уровня, поездил. Двигатель, соответственно, прогрелся и в бачке антифриз отсутствует. Я тут же отворачиваю крышку бачка и при этом давление сбрасывается (шипение) и бурлящая жидкость заполняет бачок без долива из канистры. Вот так это происходит.

можешь остатся без глаз и с обожженной физиономией......
жидкость в моторе под давлением и соответственно при температуре почти 100* , ты выключил мотор циркуляция антифриза прекратилась и в блоке он нагрелся более 100*, но под давлением антифриз закипает при 117*, ты сбросил это давление и получил кипящий антифриз........

[KirSan]

Если бачок заполняется антифризом на горячем двигателе, но антифриз не кипит - где-то воздух. Корпус термостата сопливит - там, собственно, и течь. И ложный (или не ложный?) перегрев двигла, видимо, оттуда же.

[vectom]

Если бачок заполняется антифризом на горячем двигателе, но антифриз не кипит - где-то воздух. Корпус термостата сопливит - там, собственно, и течь. И ложный (или не ложный?) перегрев двигла, видимо, оттуда же.

Ложный перегрев был понятно откуда - от воздушного пузыря на щупе датчика в камере бачка термостата (устранено). Как понять, кипит антифриз, или нет , т.к. при открытии крышки расширительного бачка антифриз врывается в этот бачок с шумом проходящего воздуха через горловину? И в данный момент никаких перегревов двигателя нет (ни ложных, ни фактических), охлаждение работает в штатном режиме, т.е. при достижении температуры движка где-то 95` включается вентилятор и t` сбрасывается до 90`.

Сообщение отредактировал KirSan - 1.12.2020, 13:16

[vectom]

можешь остатся без глаз и с обожженной физиономией......
жидкость в моторе под давлением и соответственно при температуре почти 100* , ты выключил мотор циркуляция антифриза прекратилась и в блоке он нагрелся более 100*, но под давлением антифриз закипает при 117*, ты сбросил это давление и получил кипящий антифриз........

Так я аккуратно откручиваю, не до конца и не сразу, а постепенно стравливая давление, нежно, но уверенно, как бутылку с шампанским, чтобы в лоб не выбило пробку . А то ведь так антифризом можно и форсунки улить. По существу вопроса мысли есть: почему на горячую бачок пустой, а после принудительного сброса давления бачок сам собой наполняется?
ЗЫ. Про закипание ОЖ, надеюсь, понял: она закипает при снижении давления, как вода в разреженной атмосфере (в высокогорье, например) закипает при более низкой температуре? Осталось понять про самовосстанавливающийся уровень ОЖ в бачке после сброса давления.

Сообщение отредактировал vectom - 16.3.2016, 0:18

[viber]

Так я аккуратно откручиваю, не до конца и не сразу, а постепенно стравливая давление, нежно, но уверенно, как бутылку с шампанским, чтобы в лоб не выбило пробку . А то ведь так антифризом можно и форсунки улить. По существу вопроса мысли есть: почему на горячую бачок пустой, а после принудительного сброса давления бачок сам собой наполняется?
ЗЫ. Про закипание ОЖ, надеюсь, понял: она закипает при снижении давления, как вода в разреженной атмосфере (в высокогорье, например) закипает при более низкой температуре? Осталось понять про самовосстанавливающийся уровень ОЖ в бачке после сброса давления.

бачок самое высокое место и здесь собирается весь воздух их системы (должен собираться)
жидкость не сжимаемая, сжимаемый только воздух.....когда заводишь скорее всего выгонят откуда то воздух(или его там сжимает создаваемым давлением и часть жидкости уходит туда)) и он заполняет бачок.
попробуй не открывать крышку бачка, при охлаждении жидкость вернется на прежний уровень???...

[vectom]

бачок самое высокое место и здесь собирается весь воздух их системы (должен собираться)
жидкость не сжимаемая, сжимаемый только воздух.....когда заводишь скорее всего выгонят откуда то воздух(или его там сжимает создаваемым давлением и часть жидкости уходит туда)) и он заполняет бачок.
попробуй не открывать крышку бачка, при охлаждении жидкость вернется на прежний уровень???...

Про сохранение плотности сплошной среды при изменении давления в курсе. Понаблюдаю за уровнем ОЖ в остывшем состоянии. Но пока до выходных, супруга использует автО, ездит на работу, возвращается затемно.

Сообщение отредактировал vectom - 16.3.2016, 1:34

[Baru]

Сделай опресовку системы. Она покажет течь. У меня была подобная проблема, антифриз уходил бачок от максимума до "на самом донышке" за недели две (при этом если на горячую открыть бачок уровень поднимался "выше бачка"), без потеков, белого дыма и эмульсии. Как оказалось уходил через уплотнительные кольца гильз в масло, но по чуть-чуть и эмульсии на щупе видно не было и уровень особо не рос, только масло темнело и густело.

[vectom]

Сделай опресовку системы. Она покажет течь. У меня была подобная проблема, антифриз уходил бачок от максимума до "на самом донышке" за недели две (при этом если на горячую открыть бачок уровень поднимался "выше бачка"), без потеков, белого дыма и эмульсии. Как оказалось уходил через уплотнительные кольца гильз в масло, но по чуть-чуть и эмульсии на щупе видно не было и уровень особо не рос, только масло темнело и густело.

Да, у меня поведение охлаждающей жидкости похожее: без дыма, эмульсии, но потёки заметны в районе бачка термостата.
1)Как мне опрессовать систему?
2) Как решилась твоя проблема? Головку блока цилиндров снимал?

[Baru]

Да, у меня поведение охлаждающей жидкости похожее: без дыма, эмульсии, но потёки заметны в районе бачка термостата.
1)Как мне опрессовать систему?
2) Как решилась твоя проблема? Головку блока цилиндров снимал?

1) такая услуга есть в сервисах рублей 300-500, на горловину бачка одевается шланг с манометром, подается давление через этот шланг в один качок и смотрится падает ли давление, если падает обслудуются патрубки, радиатор. В моем случае давление держалось.
2) Проблема решилась так. Предпологалось что повело голову, шлифанули, поменяли проокладку не помогло. Потом вытащили поршни, и гильзы, заменили резинки, собрали.
В моем случае *опа стала очевидна после того как слили и посмотрели на масло. Весь движок был засран отложениями напоминающими по консистенциисолидол. На щупе ничего заметно не было, разве что масло слишком грязное, через заливную горловину тоже особо ничего не было заметно. Ну на запах из горловины чувствовался запах ОЖ.

Да чуть не забыл, в моем случае регулярно загазовываль система охлаждения, по датчику температуры машина толком не грелась.

Сообщение отредактировал Baru - 16.3.2016, 10:19

[jec]

помоему клапан в крышке расширительного бачка забит.

[vectom]

помоему клапан в крышке расширительного бачка забит.

Крышка разбирается, чтобы прочистить клапан?

[jec]

Крышка разбирается, чтобы прочистить клапан?

можно попробовать по аналогии.
давление 1,4Бар (1,38атм)

а так новая Citroen/Peugeot 1306.J5 Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя стоит 100-200руб.

Сообщение отредактировал jec - 16.3.2016, 15:42