Наконец-то собрал машинку после ремонта балки. Получилось конечно не все как хотелось бы, но результатом вполне доволен. Машина на дороге теперь стоит устойчиво, управляемость намного лучше стала, в повотот входит более точно, кочки и ямки проходит довольно тихо. До этого на дороге плохо держалась, зад уносило от любой небольшой колеи, а от малейшей ямки грохот стоял в салоне.
Как эконом вариант ремонта в запущенных случаях, капролон это отличное решение. Пальцы отшлифовал наждачной лентой по кругу. По хорошему их лучше выпрессовывать и протачивать, в идеале заказать новые. Заказывал черный графитонаполненный капролон. Материал довольно твердый, но хрупкий. При установке втулок с силой лучше по ним не лупить, могут лопнуть.
Втулки делал раздельные, по 4 и 5 см. Жаль фотки не сделал, увлекся процессом установки.
Бюджет ремонта не больше 3000р (материал+работа токаря+смазка+новые сальники), если руки бесплатные)))

Немного слов о капролоне, как материале в общем и втулках в частности. Это к спору о том насколько хорошо ходит капролон.
Началось все с поиска материала для втулок. Почитал форум, посмотрел кто из чего делает, решил что нужно брать черный графитонаполненный капролон. Отправился на поиски. Приехал на местный рынок, у "дедов" нашел таки капролон, всех видов кроме того что мне нужно. Пообщался с продавцами и честно, был несколько поражен. Даже люди, которые торгуют капролоном, не могут определить, что есть что. Пытались меня убедить, что обычный капролон (не маслонаполненный) и черный (графитонаполненный) это одно и тоже. При том многие не смогли определить где фторопласт, а где маслонаполненый капролон. Хотя все видно и на ощупь.
Вобщем начал разбираться, что есть что. На самом деле существует довольно много марок капролона (полиамид 6 и еще несколько названий). По Гост капролон никогда не выпускался, есть только ТУ (технические условия). Так что многое еще зависит от производителя. Ну и самое главное, это марка материала, котороя во многом определяет среду использования его использования.
Это и обьясняет, что у одних капролон похож на пластмассу, у других это своеобразный жирный материал. Который может быть как цвета слоновой кости, так белый и черный.
Для изготовления втулок используют капролон марок (42, 45, 5-1-5, 5-3-0 марки которые могут работать без смазки,повышенной износостойкости), также Капролон марки МН (в народе Маслянит) самосмазывающийся с повышенной износоустойчивостью. А также марки с различными наполнителями, а это маслонаполненый(как белый,так черный), графитонаполненный, с добавками дисульфида молибдена.
Черный графитонаполненный, также встречается разных видов. Есть с нормальной концентрацией графита, а есть "подкрашеный" графитом.
И самое интересное, некоторые марки капролона не любят взаимодействия с водой, впитывая ее(в определенном % от массы), от чего теряют свою плотность. А также марки специально сделаные для работы во влажной среде, агрессивных средах, масло- и бензоустойчивые.
Это я все к тому, что не материал плохой, а не правильно подобрана марка. Типа купил у дедушки на рынке или валялся на заводе кусочек. Лучше взять в фирме которая занимается этим. Тем более в питере есть и интернет магазины, так что тут проблемм вообще не должно быть.
И последнее... Существует несколько аналогов и замениелей капролона. Эрталон или Текамид - импортный аналог (почему то производиться у нас) стоит чуть дороже и не требует предварительной обработки. Полиацеталь- российский аналог, стоит копейки (около 30 р/кг), но мало кто им торгует, надо искать.
Кстати не нашел ничего против использования фторопласта, коэффициент трения почти такой же, диапозон рабочих температур больше, боиться только некоторых кислот. А в остально даже лучший вариант, только требует смазки.

Странно, я никогда даже не задумывался о его замене)) Если не пропускает, то скорее всего и не стоит его менять.

Твой номер оригинала
0111 AT КОМПЛЕКТ 4 ГИЛЬЗ + ПОРШНЕЙ
Аналоги YENMAK 2500000 Поршень+ палец (от 1000р/шт)
По магазинам комплект поршневой оригинал выходил от 30 до 45, смотря кто везет.
Я брал гильзы kolbenschmidt 89584110. Цена от 850 до 1300 за штуку, по качеству нареканий нет, пока все работает.
Можно взять найти Mahle но будет чуть дороже.
по екзисту для наших двигателей выдает
Комплект цилиндра с гильзой 040 11 90
Гильза 021 WN 26
Поршень, комплект 040 11 00
Кольца поршневые, комплект 040 02 N0

Вот так это выглядит. Извеняюсь за грязь... таким двигатель был до разбора, только снял тогда.

Я в первую очередь начал бы грешить именно на форсунку, тем более на 4 цилиндр. Проверь сопротивление, вполне может быть что залило.

Похоже что, крышка красилась, может была сварка в этом месте, хотя непонятно как и зачем. Ничего критичного нет, главное что под ней. На диагностике лучше не экономить, подвеску и двигатель посмотрите, потом меньше проблемм будет. Мелочь какая нибудь вылезет, уже скинуть можно будет цену))

Тут особой физики то и не надо, у воды температура кипения 100градусов у антифриза в большем случае повышена (100-125). При нагреве в замкнутой системе жидкости расширяются, повышается давление, что дает излишнюю нагрузку на радиатор, патрубки и прочее. При высоком давлении возможен разрыв в системе, обычно это патрубки. Для регулирования давления и уровня жидкости и служит расширительный бачек. Пробка с клапаном стравливает лишний воздух, при кипении жидкости и образовании пара.
Когда откручиваем крышку давление сначала выталкивает лишний воздух, потом давлением выходит вода или ОЖ.
Периодически надо менять крышку, если клапан не стравливает давление. У меня проблема, уходит антифриз, я так понял гдето выдавливает именно из-за нерабочего клапана крышки.
Крышку седня заказал в Арконте у официалов, вышло 126р под заказ с Москвы. дешевле чем в магазине (160-180)