Сообщений: 54
Пользователь №: 4.311
Регистрация: 31.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Винт
И последний вот вопрос... =)
20мм это внутренний диаметр кольца или наружный? просто я в деревню собираюсь ехать и там уже ковыряться.. там и гараж и яма есть( если вдруг чего-то пойдёт не так )... а вот с магазинами там беда... поэтому хотелось бы закупиться всем чем нужно и со спокойной душой ковыряться ехать... )))
Сообщений: 79
Пользователь №: 5.046
Регистрация: 9.9.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Сегодня занялся этой проблемой залез увидел победил) короче какието кривые руки уже лазили туда и поменяли прокладки ноо соединили трубки с печкой лишь одним винтом ( его удобно крутить другие нет) так вот я всего лишь загнал еще два винат и все!!!!!
Распиши плиз по-подробнее каких параметров резиновые колечки покупать. Пытался сегодня купить колечки указанных тобой параметров (20х3,5), так в магазине сказали что не знают как их расшифровывать (что, какой параметр означает)... типа обычно указывается внутренний и внешний диаметры кольца... Заранее благодарен!
при покупке данных колечек на всякого рода рынках и пр. нужно обязательно узнавать что-бы они были из маслостойкой резины...а еще лучше заезжаем в любые грузовые запчасти и покупаем(материал именно тот что надо,и абсолютно любые размеры от 6мм до 50мм если не ошибаюсь) :friends:
20мм это внутренний диаметр кольца или наружный? просто я в деревню собираюсь ехать и там уже ковыряться.. там и гараж и яма есть( если вдруг чего-то пойдёт не так )... а вот с магазинами там беда... поэтому хотелось бы закупиться всем чем нужно и со спокойной душой ковыряться ехать... )))
Внутренний...
Важно: выбирал кольца "на глаз", на коробке с набором колец они были маркированы как 20х3,5, сейчас поставлены именно они и на данный момент система исправна.
На заметку (сегодня снял размеры фирменных колец и патрубков, пришел заказ): уплотнительные кольца: внутренний диаметр = 24 мм, внешний = 29 мм; соответственно, диаметр (толщина) самой резинки = 2,5 мм
Сегодня занялся этой проблемой залез увидел победил) короче какието кривые руки уже лазили туда и поменяли прокладки ноо соединили трубки с печкой лишь одним винтом ( его удобно крутить другие нет) так вот я всего лишь загнал еще два винат и все!!!!!
гыгы Это не кривые руки. Это, как я понял, хитрый экономический расчет (ну если не проектировщиков, то сборщиков точно). Я узнавал, у многих такой косяк с болтиками.
Важно: выбирал кольца "на глаз", на коробке с набором колец они были маркированы как 20х3,5, сейчас поставлены именно они и на данный момент система исправна.
На заметку (сегодня снял размеры фирменных колец и патрубков, пришел заказ): уплотнительные кольца: внутренний диаметр = 24 мм, внешний = 29 мм; соответственно, диаметр (толщина) самой резинки = 2,5 мм
эм... чегой-то я видать не силён в математике по-ходу... если внутренний 24мм, внешний 29мм... то толщина резинки должна быть 5мм в диаметре а 2,5мм это наверно всё-таки радиус у неё...
P.S. в любом случае, Винт спасибо огромное за информацию!
эм... чегой-то я видать не силён в математике по-ходу... если внутренний 24мм, внешний 29мм... то толщина резинки должна быть 5мм в диаметре а 2,5мм это наверно всё-таки радиус у неё...
P.S. в любом случае, Винт спасибо огромное за информацию!
Все просто :) Представим себе бублик. Если тупо прикинуть, то он состоит из теста (по окружности) и собственно дырки. :) Измерив этот бублик линейкой от одного края до другого получаем: толщина теста с одного края + диаметр дырки + толщина теста с другого края. :) В нашем случае это 29 = 2,5 +24 +2,5
Все просто :) Представим себе бублик. Если тупо прикинуть, то он состоит из теста (по окружности) и собственно дырки. :) Измерив этот бублик линейкой от одного края до другого получаем: толщина теста с одного края + диаметр дырки + толщина теста с другого края. :) В нашем случае это 29 = 2,5 +24 +2,5
ops .... стыдюсь))) ухожу в первый класс учить геометрию :)
Течь прокладок патрубков (уплотнительных резиновых колец) можно устранить без снятия панелей. Только работа эта очень неудобна и требует аккуратности и неторопливости, т.к. приходится иметь дело с пластиком (патрубки, кожух радиатора и т.п.), и практически весь рабочий процесс осуществляется в полулежачем положении.
Итак, "делай раз": в магазине сантехники предварительно покупаем два резиновых кольца 20х3,5 по 2 руб за шт, скидываем шланги подачи антифриза с патрубков отопления (под капотом), откручиваем один болт крепления патрубков под капотом (чуть ранее я выкладывал картинки из книги) и три (кстати, у меня оказался один <!>) болта крепления патрубков к радиатору.
"Делай два": ломаем (у кого получится снять радиатор не сломав пластиковые защелки мой почет и уважуха) защелки крепления радиатора и начинаем вынимать радиатор вместе с патрубками (отдельно патрубки не снять!)... Т.е. радиатор необходимо немного подвытащить и тогда появится возможность вынуть из него патрубки.
"Делай три": меняем уплотнительные кольца на новые купленные (можно их еще и на герметик посадить) и устанавливаем все хозяйство в обратном порядке... Если защелки крепления радиатора мы всеже поломали, то отверстия под саморезы предусмотрены, крепим радиатор на них.
Вуаля!...
P.S. Не забываем долить до нормы антифризу и выпустить воздух из системы. На одном из шлангов подачи (который мы отсоединяли) есть ээмм... типа болтик такой... его крутим и выпускаем, пока не перестанет выходить воздух и не польется антифриз. :
У меня тоже один винт крепления (явно заводской). Мой вывод такой: смотрел схему этого "агрегата", а там один винт крепления показан, хотя отверстий - три, вот они по одному винту и ставили. Дотянулся только до одного недостающего, поставил из своих запасов, течь почти прекратилась, а потом, дня через два почти ручьём потекла. На недостающих местах где нет крепления явно ничего и никогда не стояло. Делайте выводы...
Потекла печка..после прозвонов по сервисам узнал, что стоимость ремонта доходит от 2500 до 3000 и решил сделать все сам. до этого ничем подобным не занимался.. поэтому поехал в оби и купил там набор насадок для отверток и саму отвертку с трещеткой(оказалась очень удобной штукой), еще очень нужен фонарик и болтики м5 длинненькие(не меньше 2,5см) с гайками. Изучил инструкцию и раскрутил центральную часть торпеды. После того как изучил что там за ней, я понял,что это была бесполезная процедура. Заглянул в то место откуда течет и понял что не надо ничего разбирать.(кроме кожуха от пердохранителей) Итак:сначала нужно снять кожух из поролона, он держится на трех саморезах, затем нужно слегка вынуть печку.Процесс этот непростой и не сломав пластиковые ушки за которые держится печка наверное вынуть ее не получится(по крайней мере с первого раза). Но на этот случай предусмотрены три дырочки для саморезов ими я потом закрепил печку на место. После того как все ушки отломились я потянул за трубки которые примыкают к печке и она вышла из своего крепления.. Нужно запастись корытцем из обрезаной канистры и подложить ее на коврик в месте, где соединяются трубки. Открутив болтик, который соединяет две половинки трубки, нужно вставить в прорезь между ними отвертку,поднажать слегка и трубки легко разъединяются. Антифриз вытекает в канистру, его оказалось немного. Сняв уплотнительные резиновые колечки стало ясно почему течет. Они со временем спресовались и неплотно прилегали к печке. Пошел в ближайший магаз с автозапчастями показал колечки которые надо, мне дали похожие, называются: монжет тормозного цилиндра стоит 4 рупля!!! Подошли как родные) Теперь надо все собрать назад. Состыковал трубки, подцепив их отверткой. Закрутил пиготовленные заранее болтики и гаечки. Залил антифриз! вуаля!!! ничего не течет) Долго искал как спустить воздух нашел колпачек на шланге в моторном отсеке, открутил его и потек антифриз наверное воздух спустился)) посмотрим.. Весь процесс вместе с походом в магаз занял 1,5 часа. оказалось что самому было не сложно все сделать.
и вот что, поскольку на улице мороз делал все в подземной парковке тц облака. Там тепло, сухо, места много и охрана не наезжает)
Сообщение отредактировал ads-art - 18.3.2012, 16:03
Сообщений: 18
Пользователь №: 12.195
Регистрация: 18.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
У меня такая же проблема - под ковриком лужа. Решил сегодня сам поменять уплотнительное кольцо. Открутил 3 самореза, которые крепят кожух из паралона, потом открутил болт, который крепит между собой трубки, и открутил еще один болт вдали, он фиксирует трубки. Потом я слегка вынул печку.. мне даже удалось не сломать защелки, на которых она держится.. Но печка вышла сантиметра на 3-4 и уперлась в обшивку... Трубы между собой разъединяются, антифриз оттуда вытекает, но я не могу их полностью разъединить, чтобы поменять кольца, так как печка упирается в обшивку и не дает это сделать. Я так понял, что эти пластиковые трубки должны немного уйти в моторный отсек, чтобы все получилось. Так ли это? Открыл капот, там шланги подводящие на хомутах... Ни разу не снимал такие, подскажите, как их правильно снять (хомуты) и как потом одеть обратно. Это не очень геморно? См. фото с хомутами
У меня такая же проблема - под ковриком лужа. Решил сегодня сам поменять уплотнительное кольцо. Открутил 3 самореза, которые крепят кожух из паралона, потом открутил болт, который крепит между собой трубки, и открутил еще один болт вдали, он фиксирует трубки. Потом я слегка вынул печку.. мне даже удалось не сломать защелки, на которых она держится.. Но печка вышла сантиметра на 3-4 и уперлась в обшивку... Трубы между собой разъединяются, антифриз оттуда вытекает, но я не могу их полностью разъединить, чтобы поменять кольца, так как печка упирается в обшивку и не дает это сделать. Я так понял, что эти пластиковые трубки должны немного уйти в моторный отсек, чтобы все получилось. Так ли это? Открыл капот, там шланги подводящие на хомутах... Ни разу не снимал такие, подскажите, как их правильно снять (хомуты) и как потом одеть обратно. Это не очень геморно? См. фото с хомутами
Ваше меню
22.3.2010, 19:26
:
я потянул за трубки которые примыкают к печке и она вышла из своего крепления..
