... Сгорел он кстати скорее всего изза трения муфты об электромагнит. на электромагните потертости имеются. хз, как такое произошло. при установке учту. А возможно это изза того, что контакт на питании был плохой, то пропадал, то опять появлялся.
возможно, магнит был плохо зафиксирован стопорным кольцом
Сообщений: 331
Пользователь №: 16.747
Регистрация: 23.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 22раза
Вот и меня постигла та же участь. Купил термопред.на 10А 216градусов, а он оказался высоким для этих дел, а на прямую не хотелось делать.вычитал что нужен 182 гр. ( опелевская муфта) как бы подходит от утюга. На даче его не оказалось, зато нашелся припой с температурой плавления 190гр. правда с канифолью внутри, будет в качестве смазки. Ничего- работает. Осталось утечку фриона найти.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Подскажите, как диагностировать неисправность кондея? Муфта не клинит, не скрипит, не шумит. При нажатии на кнопку кондея загорается диод, более ничего не происходит (ни щелчков, ни изменения оборотов, ни собсна холода). Сегодня под капотом случайно увидел слева от радиатора кондея клапан с крышечкой (я так понял для заправки фреона), крышку снял, на ниппель нажал, результат - микросекундный "пш" и всё. Получается нет хладагента. Он пропал в результате утечки или мог испариться просто со временем? Когда заправляли (и заправляли ли) до меня не знаю.
Сообщение отредактировал Андрей5151 - 17.6.2018, 22:42
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
Подскажите, как диагностировать неисправность кондея? Муфта не клинит, не скрипит, не шумит. При нажатии на кнопку кондея загорается диод, более ничего не происходит (ни щелчков, ни изменения оборотов, ни собсна холода). Сегодня под капотом случайно увидел слева от радиатора кондея клапан с крышечкой (я так понял для заправки фреона), крышку снял, на ниппель нажал, результат - микросекундный "пш" и всё. Получается нет хладагента. Он пропал в результате утечки или мог испариться просто со временем? Когда заправляли (и заправляли ли) до меня не знаю.
отмой датчик и соединение с осушителем очистителем кондея. на заправку кондея. через дня 3-5 (с работой кондея) посмотри датчик и это соединение на наличие масла, если травит, то сменить уплотнительные кольца (датчик можно откручивать на заправленном, осушитель - предварительно выкачать у кого заправлял). мне заменили за 300р, а перезаправили бесплатно.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
это и есть каталожный номер данной модели компрессора.. про наклейки могу только предположить. ,что заправлены разными хладогенами...(черная наверно для фреонов)
это и есть каталожный номер данной модели компрессора.. про наклейки могу только предположить. ,что заправлены разными хладогенами...(черная наверно для фреонов)
Хочу уточнить, заказал подшипник ACB35X55X20. Верно? Компрессор на 3-х болтах.
В коробке SNR лежал подшипник NSK. На коробке честная наклейка "NTN-NSK inside" Замена заняла 1,5 часа с перерывами на кофе. Без ямы и снятия колеса. Поднял на домкрат, установил подставку под подрамник. Все открутилось и снялось от руки, без сьемников. Было смазано какой то алюминиевой смазкой. При сборке намазал места сопряжения деталей графиткой, смутило что внутруняя обойма нового стала вращаться на посадочном месте, хотя следов проворота не было. От графитки чтоль?! Оригинальный подшипник тоже NSK. Но шрифт сальника другой. Пробег 123.000 км.