Сообщений: 1
Пользователь №: 11.804
Регистрация: 2.9.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Сегодня поменял на пыже сцепление. На все ушло времени часов 6
Под днище машины поперек подложил доску, под которую установил 2 пня. Когда снимал шаровые, то просовывал лом над рычагом подвески и упирался одним концом лома в край доски, домкратом чуть приподнимал ступицу. Наступив на лом, шаровые обычно выходили без проблем. Гайки со ступиц не откручивал по причине отсутствия нужной головки (30мм), поэтому снимал целиком стойки. Г-образные болты затянуты гайками не под 10-й ключ а под 11-й. Туда подлезает только головка. Промежуточный подшипник вынулся с трудом - пришлось его выбивать с внутренней стороны при помощи монтировки и молотка массой под 2кг. Раза с 15 подшипник вышел из пром. опоры. Так же не забывайте отключать разъем датчика скорости, который расположен в месте где входят ШРУСы, сверху. Когда меняете выжимной, то не поленитесь смазать шлицы первичного вала, места скольжения выжимного подшипника, и ось вилки смазкой ШРУС или графиткой. Вроде мелочь, но сцепление после смазки стало выжиматься более плавно и с меньшим усилием. Когда отворачиваете или приворачиваете наконечник рулевой тяги, то в случае когда палец начинает проворачиваться, я рекомендую вдавить наконечник при помощи домкрата. Снять коробку без снятия правого привода практически не реально - порвете сальник! Провода от стартера отсоединять не нужно.
Сообщений: 19
Пользователь №: 10.938
Регистрация: 22.5.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата
Гайки со ступиц не откручивал по причине отсутствия нужной головки (30мм), поэтому снимал целиком стойки.
206 2A/C 1,6 v16 нужна головка 36мм. Слегка болтается но откручивается.
Цитата
второй раз когда вставлял палец шаровой, пользовался приспособами для сжатия пружин, с этим чертовым ломиком, как не пробовал вставить обратно палец не получалось. Провозился около 5 часов, никакого результата, как только сжал пружины вставил за 15-20 минут.
тут еще есть вариант - сжать пружины, подняв тормозной диск через рычаг. Рычаг ставить только надо очень точно, чтобы диск не крутился. Конечно, если есть помощник.
Сообщений: 5
Пользователь №: 11.280
Регистрация: 29.6.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Ребят, мож я не в тему, но все нижеперечисленное у меня случилось после самостоятельной замены сцепления: - появилась сильная вибрация в автомобиле после 70 км.ч - ручка кпп на той же скорости бьется в истерике как шальная - авто перестал заводиться, переодически при езде показывает мне что отсутствует заряд на аккум.
кто нибудь может мне подсказать где я мог так жестоко на_баться и как теперь быть. в моей глуши в радиусе 50 км нет ни одного здравомыслящего человека способного сказать мне на какой машине я езжу, я не говорю уже о специалистах, приходиться все постигать самому... надеюсь на вас машина нужна каждый день, а я уже почти неделю провозился с заменой сцепления.
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
цвет: ))) в паспорте написано "белый"!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 22
Пользователь №: 2.956
Регистрация: 25.12.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Вообщем вскрытие показало.что сцепление умерло на 113т.км (обломило некоторые лепестки на корзине и выжимной умер. сам диск ещё походил бы) заказал валео.
Сообщений: 8
Пользователь №: 12.579
Регистрация: 4.12.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Хочу узнать.Сцепление выключается почти при полном нажатии педали,что это означает(диск изношен или возможно наоборот еще поработает)?Есть ли возможность отрегулировать"поднять педаль" хотя бы немного и стоит ли это делать?
Сообщений: 28
Пользователь №: 9.587
Регистрация: 21.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 6раз
Спасибо за мануал частично помог в процедуре замены сцепы :) Единственное маленькое дополнение в плане крепежных болтов коробки, всего их не 5, а 6 Один на 10 где датчик, 4 по периметру с головкой под внутренний 6 тигранник на 8, и один под обычную головку на 16 см фото примерное местонахождение указывает стрелка) именно из за него не могли понять почему коробка не снимается) Еще клемы стартера можно не снимать, можно просто открутить его и через отверстие под болт привязать его к впускному коллектору за ушко. И дабы сэконмить время тем кто первый раз будет снимать стартер, 2 болта его крепления откручиваеться со стороны стартера, самый верхний болт откручиваеться со стороны коробки.
Корзина: Выработка на лепестках + часть лепетков находиться на разном уровне относительно выжимного А сам диск еще бы походил не один десяток км: Пробег сцепы около 110 т. км А вот оно новенькое.. :) Еще раз спасибо автору за отчет )
Сообщение отредактировал krot - 3.1.2012, 15:50
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: бежевый!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 106
Пользователь №: 12.115
Регистрация: 10.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 7раз
По ключам, у меня коробка держалась на болтах, не под квадрат, а под шестигранник на 8, сцепление на болтах под шестигранник на 6, сливная пробка в коробке, под квадрат (непонятного размера как буд-то на 7) и один болт на 16.
Сообщений: 154
Пользователь №: 10.003
Регистрация: 15.2.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Пришло время поменять выжимной подшипник. Бегло почитал форум, появилось несколько вопросов. Если ли снять только левый привод, потом сдвигая коробку правый не снимется? Сальники 20026877B и 20026878 они у всех одинаковые, или по вину нужно искать и как они меняются? и ещё кажется кто то писал, что для того чтобы поменять выжимной, коробас нужно сдвинуть на несколько сантиметров, вынуть старый, одеть до щелчка новый и всё, то есть не обязательно снимать коробку?
Сообщений: 10
Пользователь №: 14.167
Регистрация: 13.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Хочу совета, поможет ли замена сальника кулисы, выжимного подшибника и комплекта сцепления в такой ситуации: проблема в том что у меня течет сальник кулисы, на днях заметил что у меня начитает подклинивать кпп когда еду, останавливаюсь на 5 мин выключаю авто, снова завожу, еду еду и снова начинает клинить. Выжимной подшибник пищит в последнее время, в коробку масло подливаю. Машина прошла 120 000, думаю за это время сцепление не менялось. Кстати мне или кажется или действительно сцепление начало хватать ниже, пробовал натянуть тросс сцепления - непомогло.
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.1 МКПП
2005 г.в.
комплектация: X LINE NV1
цвет: Серый!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 129
Пользователь №: 10.427
Регистрация: 31.3.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 12раз
Внимание! Кто решится на самостоятельную замену сцепления - расчитывайте свои силы. У меня на замену ушло 26 часов, всё это время не спал - вымотался... Правый привод не так уж легко снимается, снимал вместе с опорой, а ставил - опору отдельно. При установке коробки долго не мог попасть валом коробки в шлицы диска.. Коробку ставил один - четыре часа. (сам я вешу около 50 кг... коробка думаю столько же...) у меня гудел выжимной подшипник, как разобрал - подшипник рассыпался.. корзина не имеет износа, диск по толщине как новый... пробег у машинки 135 тыс. выжимной поставил INA из комплекта Luk. подшипник правого привода сбивать побоялся (хотя на замену купил новый) - опасался что лопнет внешняя обойма, и тогда внутреннюю обойму придётся только срезать (а не чем)... Сальники приводов не текли поэтому решил их не трогать... (новые купил, но боюсь вдруг они окажутся хуже по качеству...) И ещё. Тросик сцепления так и не смог поставить.... Трос с самоподтяжкой, он подтянут, а как его расслабить - непонятно.... При установке, при максимально нажатой вилкой, не хватает 5 мм троса что бы одеть его на вилку... Домой ехал со снятым тросом... через пару дней поеду к спецам, такая работа стоит тех денег что за нее просят... Кто решит сам менять - трезво оценивайте силы, помощник крайне желателен...
Внимание! Кто решится на самостоятельную замену сцепления - расчитывайте свои силы. У меня на замену ушло 26 часов, всё это время не спал - вымотался... Правый привод не так уж легко снимается, снимал вместе с опорой, а ставил - опору отдельно. При установке коробки долго не мог попасть валом коробки в шлицы диска.. Коробку ставил один - четыре часа. (сам я вешу около 50 кг... коробка думаю столько же...) у меня гудел выжимной подшипник, как разобрал - подшипник рассыпался.. корзина не имеет износа, диск по толщине как новый... пробег у машинки 135 тыс. выжимной поставил INA из комплекта Luk. подшипник правого привода сбивать побоялся (хотя на замену купил новый) - опасался что лопнет внешняя обойма, и тогда внутреннюю обойму придётся только срезать (а не чем)... Сальники приводов не текли поэтому решил их не трогать... (новые купил, но боюсь вдруг они окажутся хуже по качеству...) И ещё. Тросик сцепления так и не смог поставить.... Трос с самоподтяжкой, он подтянут, а как его расслабить - непонятно.... При установке, при максимально нажатой вилкой, не хватает 5 мм троса что бы одеть его на вилку... Домой ехал со снятым тросом... через пару дней поеду к спецам, такая работа стоит тех денег что за нее просят... Кто решит сам менять - трезво оценивайте силы, помощник крайне желателен...
я просто покупаю новый сальник, а правый привод не снимаю. перед сборкой, в коробке старый сальник вытаскиваюи надеваю на привод сначала старый, затем новый. (делаю из-за того что без снятия привода сальник 100% порвется). после всей сборкизаправляю новый сальник и через старый аккуратно молоточком загоняю на место. затем старый перекусываю кусачками и снимаю, затем задвигаю пыльник. гемор по разборке правой стороны обходится мне в стоимость сальника.
согласен, делать вдвоем. одному очень геморно и неудобно.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
если дергал уже за сам привод-поздравляю нужно и его самого разбирать теперь! подлезай и откручивай тогда его вместе с самой опорой от блока целиком(4 болта 16мм)
Здравствуйте, подскажите пжлта - менял правый аморт и пружину, ничего для вынимания привода не откручивал, тем не менее он вышел из посадочного места (см рис).
К каким последствиям приводит вынимание правого привода и какие действия с правым приводом необходимо предпринять?
Сообщений: 57
Пользователь №: 10.180
Регистрация: 9.3.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
при замене сцепления -требуется ли замена тросика?и как определить порван ли он?? дело такое, сцепление ездило последнии километры доживало( вибрация педали,звук,вибрация кузова) и батс провалилась педаль..машина встала заменяю- корзину,диск,и выжимной
Сообщение отредактировал Kirill-red - 23.10.2012, 22:26
Сообщений: 32
Пользователь №: 15.719
Регистрация: 10.1.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Друзья, вижу форум «умер», но может кто то всё таки заглянет и ответит. Была проблема : вылетали передачи , независимо какакя( на задней не замечал) , вылетали , когда пересовало идти напряжение на всю систему сцепления(напряжение-имею ввиду тягу педалью газа или торможение двигателем), т.е. к примеру при медленном отпускании газа когда появлялся момент сводного вращения шестерёнок коробки и сцепления . Вот в этот момент и передачи и проподали. Сначало я грешил на коробку. Снял её. Тут на форуме говорилось,что подшибник который на лепестки карзины давит, должен одеватбся до щелчка, снял старый, попробывал его же поставить на место, одеваеться он до конца, но без щелчка и одеваеться легко. ВОПРОС - щелчок происходит от ушек подшибника ? А то на моём старом вроде как они затёртые. Мне кажется что подш. как то выскакивает с вилки и упираеться в неё неверно , из за этого просходит выжим сцепления , с нетронутой педалью !!! ВОПРОС 2 - мои предположения реальны ? А то может и не стоит лезть в каробку?
А ещё вопросик, так кто нибудь может внятно обьяснить ,зачем разбирать правый привод, если за него дёргали ?