Кто-нибудь пробовал себе на место штатных ламп светодиодные? Я хочу для начала поставить себе в габариты и поворотники, далее, по результату, и в задние фонари (под стоп/габарит). Пример: http://www.netuning.ru/index.php?categoryID=48 Пробовали?
Моя машинка: Не Peugeot 206
2013 г.в.
комплектация: SE+ 4WD 2,0 CVT
цвет: Красный!
Куплена в 2013 году!
диоды находящиеся в этой лампе не будут все гореть, из четырёх будут гореть только два. эта тема была давно испробована на 12-ке. плюс ко всему свет от такой лампочки тускловат.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебристый!
Куплена в 2008 году!
а еще интересуют зеленая подстветка приборов.... есть такие диоды в приборку????
в приборку не рекомендовал-бы ставить в 10ке этао привело(как не парадоксально звучит) к недозарядке акума. сразу понять не могли в чём причина объехали не один сервис и всё попеременяли но акум по прежнему разряжался,стоило тока диоды сменить на лампочки стало всё ОК вот такая история!
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XR+
цвет: серо-голубой!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 24
Пользователь №: 3.925
Регистрация: 15.4.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Естественно кроме головного освещения. (насколько мне известно таких ламп не существует) Собственно у светодиодов море плюсов: 1. высокая яркость 2. высокая надежность (у современных заводских светодиодных фар планируемый срок жизни выше предполагаемого срока эксплуатации автомобиля) 3. выше, по сравнению с лампами накаливания, скорость включения, что дает больше времени водителю едущему сзади. Вот собственно вопрос подойдет ли моя подборка? Итак вместо: 1. Габарит W 5 W - http://www.netuning.ru/index.php?productID=186 2. Указатель поворотов PY 21W - http://www.netuning.ru/index.php?productID=613 3. Зад. Указатель поворотов P 21 W - http://www.netuning.ru/index.php?productID=149 4. Фонарь заднего хода P 21 W - http://www.netuning.ru/index.php?productID=149 5. Стоп-сигнал / габарит - http://www.netuning.ru/index.php?productID=142 вот если бы у ближнео света можно было бы лампу сменить - красота! так как в основном с ним езжу. с дальним пару раз всего Если я где ошибся прошу поправить. Так же можно подобрать лампочки в салон (различного цвета и яркости). Отдельный вопрос к людям разбирающимся в электрике: диоды не погорят? ведь машина рассчитана на лампы накаливания. фуф расписался то... Пыжеводам привет! =)
Сообщение отредактировал ezhik-den - 12.5.2009, 22:08
Сообщений: 1.441
Пользователь №: 3.180
Регистрация: 30.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 184раза
есть специальные диодные лампочки расчитанные на борт сеть а\м, самых различных цветов ,мощности и крепления(патронов, цоколей). НО для поворотников вариант не годится т.к. реле поворотов работает на определенныю нагрузку (21+21+5 Ватта) если поставить диода то повортники будут очень быстро моргать сообщая что несколько ламп неисправно. для этого ставят балластные сапративления. у диодов кроме всех достоинств есть так же и минус, это узкий угол рассеивания света.
есть специальные диодные лампочки расчитанные на борт сеть а\м, самых различных цветов ,мощности и крепления(патронов, цоколей). НО для поворотников вариант не годится т.к. реле поворотов работает на определенныю нагрузку (21+21+5 Ватта) если поставить диода то повортники будут очень быстро моргать сообщая что несколько ламп неисправно. для этого ставят балластные сапративления. у диодов кроме всех достоинств есть так же и минус, это узкий угол рассеивания света.
некоторые магазины предлагают ставить резисторы, чтобы предотвратить частое моргание, ну а низкий уровень рассеивания вроде... те лампочки которые я смотрел с диодами во всех направлениях. надеюсь будет гут
некоторые магазины предлагают ставить резисторы, чтобы предотвратить частое моргание, ну а низкий уровень рассеивания вроде... те лампочки которые я смотрел с диодами во всех направлениях. надеюсь будет гут
может и будет гуд, но отдавать 5500 рэ за лампочки,от которых будет только визуальный эффект (если будет конечно) не считая резисторов это не айс
Сообщений: 1.630
Пользователь №: 1.137
Регистрация: 1.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 146раз
Хорошие надежные диоды еще слишком дорого стоят А ставить те, что подешевле - менять их замучаешься! Перегорают они постоянно ибо не расчитаны на бортовую сеть а/м с её скачками и выбросами напряжения. А обкладывать их всякими резисторами/конденсаторами и пр. считаю рукоблудием! Я было заморочился на диодах в габаритах, но поменяв их по шестому разу за месяц плюнул и купил номальные белые филипсовские лампы в габариты. Теперь доволен и проблем не знаю :)
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: Citroen C4 B7
цвет: ростовская грязззь!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 1.441
Пользователь №: 3.180
Регистрация: 30.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 184раза
есть у диодов огромный плюс который перекрывает всё ОЧЕНЬ низкое потребление тока (в среднем 100мА), а у самой маломощной лампы в габаритах подсветки номера или повторителях поворота 5 Вт (5/12=0.416А) 0.416*6=2.5А 9*21Вт (стопы 2шт, поворотники 4шт, ПТФ 1шт, задн. ход 2шт)=1.75А*9=15.75А итого около 20А потребления не считая головного света фар. При таком раскладе акб хватит максимум часа на два без зарядки. а остаться в лесу ночью со сдохшим акб потому что порвался ремень или просто сдох генератор не очень приятное занятие. Лично я за диоды. НО пока толковых и дешёвых не выпускают для а\м рынка. Кстати ксенон тоже позволяет сберечь ёмкость акб т.к ток потребления около 3А против 4.5А обычной 55 Вт лампы.
ну а если поставить стабилизаторы напряжения к каждой лампе на подходе к фаре
Не в скачках напряжения дело. Светодиоды не хуже ламп выдерживают пиковые нагрузки. (сам видел как пару секунд горела светодиодная индикаторная лампа на 24в, включенная по ошибке на 220 :))) Просто на текущий момент белые светодиоды используют на пределе, где их светоотдача максимальна, но и надежность очень низкая. Скажем номинальный ток 30ма, максимальный 100ма.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: SE
цвет: Red!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 88
Пользователь №: 1.153
Регистрация: 4.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 33раза
Тема занятная и актуальная. Попробую внести некую ясность в обсуждение, в меру своих знаний касательно светодиодов и их применения в авто. Аксиома: Светодиод- это ТОКОВЫЙ полупроводниковый прибор, преобразующий электорический ток НАПРЯМУЮ в излучение (видимого и невидимого диапазонов эм.волн) Нас интересуют только те, что "светят" в видимом диапазоне и разрешенных к применению цветов- белый, оранжевый (желтый) и красный. Диаграмму чувствительности глаза относительно длины волны можно найти без труда в инете, скажу только, что пик ее на 550-555 нм (изумрудно-зеленый цвет)- он кажется самым ярким. Все остальное, что меньше, либо больше- тем хуже воспринимается, чем дальше от этой точки. Это все теория. Практика. Изначально оптика авто, спроектированная "под лампы" имеет в своем составе светофильтры- куски окрашенного пластика, пропускающие ограниченный диапазон волн, и отсекающие остальные. Поэтому, чтобы максимально повысить светоотдачу с единицы площади авто-оптики (тупо яркость стопов, например), необходимо использовать светодиоды с максимально близким цветом свечения к цвету светофильтра- тогда почти весь свет пройдет сквозь него, как через прозрачное стекло. Касательно белых светодиодов- их бывает 2 типа. В одних (редкость) белый получается смешиванием трех основных- красный, синий, зеленый в нужных пропорциях, а в других (подавляющее большинство) белый получают смешиванием синего света от кристалла и желтого от люминофора, которым покрыт кристалл- так гораздо проще и дешевле получить белый. Глазу практически все равно, какой смесью получен цвет, а вот если пропустить сквозь красный светофильтр, будет заметно лишь небольшое свечение, так как красный цвет в потоке от такого светодиода практически отсутствует. Вывод из всего этого только один- под красный светофильтр- красные светодиоды, под оранжевый- оранжевые, если стояла окрашенная лампа (как в передних поворотах)- под цвет лампы. Далее, так как СИД (светодиод)- токовый прибор, то все рабочие параметры нормируются по ТОКУ, а не напряжению. Нельзя сказать, например, что рабочее напряжение красного СИДа- 2,8 Вольт, правильно- при номинальном токе в 25 мА, на этом СИДе "падает" 2,8 вольта. Все СИД очень чувствительны к величине протекающего тока- повышение на 5-10% сокращает срок службы в разы. Понижение-же рабочего тока сильно уменьшает светоотдачу. Из этих утверждений следует, что соединять СИДы допустимо только ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и ограничивать общий ток на уровне номинального тока одного СИДа. Схем в инете масса, от ограничения обычным сопротивлением до интегральных стабилизаторов тока. Применительно к авто- сопротивление не вариант, слишком большой разброс питающего напряжения. Кроме того, в бортсети часто присутствуют импульсные всплески амплитудой до 100 Волть, что, естественно отрицательно влияет на срок службы СИД, поэтому необходимы супрессоры (копеечные детальки), которые гасят эти всплески. Угол свечения- еще один подводный камень при использовании СИД в оптике автомобиля. Вариантов, как обычно два- заставить работать штатный отражатель, изготовив конструкцию, подобную тем, что по ссылкам в посте топикстартера и второй- выкинуть отражатель и поставить площадку со специальными широкоугольными светодиодами- самый ходовые для авто- так называемые "пираньи"- яркие широкоугольные светодиоды. Также появились в продаже мощные "прожекторные" светодиоды. Мощность до 5 Ватт (а это очень и очень немало), встроенный теплоотвод, возможность использования отражателей. В итоге, если учесть все вышесказанное, получится отличный, долговечный, экономичный световой прибор автомобиля. Пока, наверное, все, будут вопросы- отвечу.
Ваше меню
10.2.2009, 22:39
