И так решил я таки помыть форсунки своими силами. Забегая вперед покажу полученный эффект:
Покопавшись в интернете нашел массу способов самостоятельной чистки и решил делать экспресс чистку.Забегая вперед могу сказать что из плюсов у этого метода быстрота и минимум девайсов которые надо изготавливать, мобильность, из минусов не возможность регулировать давление, промывка происходит только с одной стороны, ну и наверное то что запас жидкости в баллончиках достаточно сильно ограничен, а стоят они достаточно дорого. Много предыстории не будет, почему решил чистить, скажу только что не зря и двигатель у меня 1.4 TU3A (во всяком случае в сервис боксе именно так пишет) форсунки Valeo 348 002 ( к слову сказать по экзисту почему то пишет что там 4 отверстия, а по факту 3), на сколько я могу понимать, оригинал 1984.G0 абсолютно идентичен. Производительность форсунок Valeo 348 002 для двигателя 1.4 = 75 гр. в мин., сопротивление (тут все еще под вопросом, но)= 13Ом, рабочее напряжение 7-7,5В при силе тока в ~50мА/ч.
Для этого метода нам нужны будут: форсунки, карбклинер( или очиститель инжектора) в спрее, приблуда для открытия форсунок, емкость (для отмокания форсунок). Думаю не стоит упоминать что все манипуляци с карбклинерами и тому подобными жидкостями лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении либо на улице.
Приступим:
1) Изготавливаем приблуду для открытия форсунки, для этого нам понадобится:
а)блок питания на 7В(в принципе подойдет любой до 12В(забегая вперед скажу что мой по ТТХ был =7,5В а вольтметр показал 10,5 и ничего страшного не случилось, но думаю, больше не стоит)
б) Штекер- для подключения форсунок, подойдет от ВАЗ, нужно будет обрезать квадратные края.
в) Кнопка- стандартная, двухконтактная. Я взял так же ВАЗовскую для открывания багажника.
г) Термоусадочная трубка. (подойдет изолента =) )
Соеденяем + адаптера с любым проводом штекера ( форсунки биполярны, по этому разницы нет),а кнопку вешаем на минус, на всякий пожарный.
В итоге получаем вот это:
Все, приблуда готова. Можно отметить что вместо адаптера можно использовать крокодилы и запитываться от аккумулятора, при этом не забываем включить в цепь лампочку для контроля напряжения(подойдет из стопов жигулевых).
Далее, снимаем с форсунки уплотнительные кольца(снимать обязательно, т.к. все карбклинеры и т.п. достаточно хорошо портят резиновые изделия) и обрабатыем форсунки снаружи, желательно налить немного карбклинера в емкость и дать форсункам отмокнуть.
Потом насухо вытираем не ворсистой и не пыльной ветошью.
Подсоединяем нашу приблуду.
Снимаем с карбклинера распылитель ставим его на пол, берем форсунку с подключенным адаптером и одеваем верхней частью форсунки на шток( тут стоит сделать отступление, я использовал карбклинер ABRO у него шток по размера идеально подошел, у других может быть иначе, но в любом случае можно будет подрезать если велик или использовать кусок бензошланга с хомутами если слишком мал)
Все, немного отклоняем в сторону балон, что в лицо не брызнуло, нажимаем на форсунку и тыкаем нашу кнопку, наблюдаем за факелом =)
Форсунку открытой лучше по долгу не держать максимум 3-5 секунд, потом пощелкать по быстрее и опять придержать.
Вытираем насухо, чистим контакты и готово
P.S.
Поднималась тема насчет уплотнительных колечек для форсунок, так вот идеально подходят от десятки (субъективно они немного по жестче оригинальных, но сойдет, так же они имеют графитовое напыление). Далее, верхние и нижние колечки одинаковы абсолютно. Колечко для форсунок от 10-ки стоит 25 рублев- по моему норм.
P.P.S.
Извиняюсь за ошибки, не кидайтесь камнями =(
P.P.P.S.
Не забывайте о ТБ ! Работать лучше работать в резиновых перчатках. Удачи !