Ваше меню

[Гость_Сера_*]

ALMS: Прототип Peugeot 908 опередил Audi R10 на тестах

15-16 марта в 56-й раз состоится гонка 12 часов Себринга, которая откроет сезон серии ALMS. Главными претендентами на победу считаются дизельные прототипы категории LM P1 Audi R10 и Peugeot 908. Раньше в гонках эти машины встречались лишь однажды – во время прошлогоднего суточного марафона в Ле-Мане, где победа досталась немцам.

10-11 марта в Себринге прошли предгоночные тесты. Лучшие времена и в понедельник, и во вторник остались за французским автомобилем Peugeot.

В первый день тестов время, показанное на машине Peugeot, оказалось на 0,482 с лучше результата Audi. Во второй день автомобиль “четырех колец” уступил более секунды, пропустив на вторую строчку прототип Acura ARX-01B младшей категории LM P2.

10 марта
Peugeot 908 1.43,302
Audi R10 +0,482

11 марта
Peugeot 908 1.43,710
Audi R10 +1,004

Прототип Audi R10 взял реванш у автомобиля Peugeot 908

В среду 12 марта в Себринге двумя сессиями свободных заездов официально стартовал первый этап чемпионата гонок на выносливость ALMS. В субботу на американской трассе состоится ежегодный марафон 12 часов Себринга. Главными претендентами на победу считаются дизельные прототипы категории LM P1 Audi R10 и Peugeot 908. Раньше в гонках эти машины встречались лишь однажды – во время прошлогоднего суточного марафона в Ле-Мане, где победа досталась немцам

В понедельник и вторник команды проводили предгоночные тесты. По итогам обоих дней лучшие времена были показаны на автомобиле Peugeot.

В среду же быстрее всех круг по 6-километровой трассе проехал пилот на прототипе Audi R10 TDi – это произошло в первой сессии. Во второй первенствовал автомобиль Peugeot, но утренний результат Audi превзойден не был.

В четверг 13 марта состоится квалификация.

Первая сессия
1) Audi R10 (категория LM P1) 1:46.092 1:45.491
2) Peugeot 908 (LM P1) 1:45.508
…
4) Acura ARX-01b (LM P2) 1:46.632
…
16) Corvette C6.R (LM GT1) 1:58.311
…
18) Porsche 911 GT3 RSR (LM GT2) 2:02.402


Вторая сессия
1) Peugeot 908 (категория LM P1) 1:45.989
2) Acura ARX-01b (LM P2) 1:46.029
3) Audi R10 (LM P1) 1:46.092
…
15) Corvette C6.R (LM GT1) 1:57.674
…
19) Porsche 911 GT3 RSR (LM GT2) 2:02.929

[Гость_Сера_*]

Организаторы гонки 24 часа Ле-Мана опубликовали окончательный список участников. В нем 55 основных и восемь запасных экипажей. Всего - пять заводских команд.

В классе LM P1 заявлены 16 экипажей. Марка Audi - главный фаворит последних лет - будет представлена тремя прототипами Audi R10: два будет готовить заводская команда Audi Sport North America, один - полузаводская конюшня Team Joest.

В Ле-Ман возвращается Peugeot - с двумя автомобилями. Это будут закрытые прототипы Peugeot 908. Как и спайдеры Audi, они оснащены 5,5-литровым 12-цилиндровым турбодизелем. Французы обещают 700 л.с. и крутящий момент 1200 Нм - показатели немного лучше, чем у Audi R10.

Две заводских команды заявлены в самом престижном "кузовном" классе LM GT1: Aston Martin (с моделью DBR 9) и Corvette (с купе C6.R) - каждая выставит по два экипажа. Автомобили этих марок будут готовить также и "частные" конюшни. Кроме них в "большой" GT заявлены автомобили Lamborghini Murcielago, Saleen S7-R и Ferrari 550 Maranello. На единственной Ferrari поедет российско-чешская команда Convers MenX Team. Имена пилотов официально не объявлены.

И, наконец, одна заводская команда будет в самом медленном классе - LM GT2. Это "конюшня" Spyker Squadron B.V., которая третий год подряд попытается покорить Ле-Ман с автомобилем C8 Spyder.

Гонка стартует 16-го июня, финиширует 17-го.

24 часа Ле-Мана - последние победители
2006 — Audi R10
2005 — Audi R8
2004 — Audi R8
2003 — Bentley Speed 8
2002 — Audi R8
2001 — Audi R8
2000 — Audi R8
1999 — BMW V12 LMR
1998 — Porsche 911 GT1-98
1997 — TWR Porsche WSC-95
1996 — TWR Porsche WSC-95
1995 — McLaren F1 GTR
1994 — Dauer 962LM
1993 — Peugeot 905 Evo 1B
1992 — Peugeot 905 Evo 1B
1991 — Mazda 787B

[Гость_Сера_*]

15 марта на бывшем военном автодроме в штате Флорида состоялась одна из престижнейших гонок на выносливость – 12 часов Себринга. Американский марафон, который проводился уже в 56-й раз, открыл собой юбилейный десятый сезон серии ALMS.

От гонки ждали сражения заводских дизельных прототипов категории LM P1 Audi R10 TDi и Peugeot 908 HDi. В Себринге эти машины должны были гоняться вместе во второй раз – впервые после прошлогоднего Ле-Мана.

Сражения не получилось. На всех турбодизелях (двух машинах Audi и одной Peugeot) возникли технические проблемы, которые позволили занять призовые места в “абсолюте” экипажам на автомобилях младшей категории LM P2. Победу праздновали Тимо Бернхард (Timo Bernhard), Роман Дюма (Romain Dumas) и Эммануэль Коллар (Emmanuel Collard), гонщики команды Penske Racing, выступавшие на прототипе Porsche RS Spyder.

В прошлом году победа автомобиля Porsche не стала бы сюрпризом – на этих машинах в абсолютном зачете были выиграны 8 гонок чемпионата ALMS из 12. Они хоть и уступали в мощности дизелям Audi R10 140 л.с (510 против 650), но были на 150 кг легче (775 против 925). Однако перед началом сезона-2008 под давлением заводской команды Audi организаторы изменили технические требования – разница в массе уменьшена вдвое – прототипы категории LM P1 весят 900 кг, LM P2 – 825.

Предсезонные тесты подтвердили: по чистой скорости автомобили Porsche теперь уступают дизельным представителям старшего класса – протоколы заездов каждый раз возглавляли экипажи Audi и Peugeot. Но в Себринге победителей определила надежность машин, а не их скорость.

Стартовая решетка была сформирована по результатам тренировок. Квалификация длилась всего 7 минут - Бен Девлин (Ben Devlin) разбил свой автомобиль Lola B07/46-Mazda, после чего сессия была остановлена.

Поул-позиция досталась экипажу Audi, но уже на старте гонку возглавил автомобиль Peugeot. Он лидировал первые три часа, после чего на нем возникли проблемы с гидравликой. Вторую четверть гонки ехал первым экипаж Audi под номером «2», но затем на немецком автомобиле сломался компрессор. "Первая" машина “четырех колец” возглавляла пелотон следующие два часа, пока экипаж не потерял около шести минут на пит-стопе – механики меняли стершиеся тормозные колодки и диски. В результате, команда Audi довольствуется победой в своем классе, но лишь четвертым местом в “абсолюте”.

В классе LM GT1 выступали лишь три машины: две Corvette C6.R и одна Aston Martin DBR9. Гонку выиграл чемпионский заводской автомобиль Corvette, Aston Martin проигрывал почти две секунды на круге. В самой младшей категории - LM P2 - первенствовал экипаж команды Flying Lizard на купе Porsche 911 GT3 RSR.

Быстрейшей машиной в гонке был прототип Peugeot 908, время лучшего круга - 1:44.536. Это на 1.4 с быстрее результата Audi, и на 3 с лучше времени победившего автомобиля Porsche.


12 часов Себринга, результаты гонки
1) Тимо Бернхард (Timo Bernhard)/Роман Дюма (Romain Dumas) Porsche RS Spyder (LM P2) (351 круг)
2) Адриан Фернандез (Adrian Fernandez) / Луис Диаз (Luis Diaz) Acura ARX-01b (LM P2) (351)
3) Мариино Франкитти (Marino Franchitti)/ Батч Лейзингер (Butch Leitzinger)/ Энди Лейлли (Andy Lally) Porsche RS Spyder (LM P2) (351)
4) Диндо Капелло (Dindo Capello)/Том Кристенсен (Tom Kristensen)/ Аллан МакНиш (Allan McNish) Audi R10 TDI (LM P1) (351)
…
9) Джонни О’Коннелл (Johnny O'Connell)/ Ян Магнуссен(Jan Magnussen)/Рон Филлоус (Ron Fellows) Corvette C6.R (LM GT1) (328)
…
13) Йорг Бергмейстер (Jörg Bergmeister)/ Воль Хенцлер (Wolf Henzler)/ Марк Лиеб (Marc Lieb) Porsche 911 GT3 RSR (LM GT2) (314)

[Гость_Сера_*]

LMS: Команда Peugeot строит дизельный гибрид

Официальный сайт серии LMS сообщает: к концу нынешнего года заводская команда Peugeot подготовит гибридный дизельный прототип для гонок на выносливость – автомобиль, который будет приводиться в движение не только дизельным двигателем внутреннего сгорания, но и электромотором. Другие подробности пока не озвучиваются.

В январе мы писали о планах компании Toyota построить к 2010 году гибридный прототип с бензиновым мотором.

Главным преимуществом гибридов является низкое потребление топлива. Теоретически, это позволит прототипам реже заезжать на дозаправки. Электромотор обычно питается от аккумуляторных батарей, подзаряжаемых либо за счет работы двигателя внутреннего сгорания, либо за счет рекуперации энергии при торможении.

Компания PSA Peugeot Citroen - лидер гибридо-дизельного автомобилестроения. В начале 2006 года французский концерн первым представил два дорожных гибридомобиля Citroen C4 и и Peugeot 307 Hybrid HDi, оснащенных дизельными двигателями. На всех гибридах, созданных до этого, стояли бензиновые моторы.