Сообщений: 374
Пользователь №: 17.527
Регистрация: 14.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 31раз
Всем привет.
Решил начать свою тему дабы выкладывать все свои замыслы и доработки.
Это моя первая собственная машина. Купил за свои кровные :) По-этому люблю и уважаю ))
Про машинку: Марка автомобиля/модель: Peugeot 206 Тип кузова: Хэтчбэк Тип двигателя: 1.4, бензин КПП: мех., 5 ступ. Цвет: белый Комплектация: база Год выпуска: 2008 Год/ Месяц/ День покупки: сентябрь, 2013 Место покупки: Киев Пробег на момент покупки: 108000 Пробег на текущий момент: 113000
Фото, к сожалению, нормального пока нету
Сообщение отредактировал dek_an - 5.1.2014, 18:15
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Base
цвет: Белый!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 149
Пользователь №: 15.987
Регистрация: 15.2.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 78раз
Привет, Андрей
Что-то пробег маловат для 2008 года, прям даже странно как-то. Видимо предыдущий владелец купил машину просто так, а не ездить
А мне диодные лампочки не нравятся, ибо они в большинстве свое мерзко-синюшные В своем пж постепенно все мерзкие синюшные лампочки меняю на теплые желтенькие накаливания
Если пробег честный, то убить машину еще не успели и при грамотном техобслуживании можно ездить долго и недорого Если еще не сделал, рекомендую поменять все масла и жидкости, включая тормозуху, а также подшипники задней балки. 5 лет - как раз подходящий срок для этого, вне зависимости от пробега. Что бывает, если забивать на техобслуживание можно почитать в моей теме про восстание из металлолома Такое восстановление - очень недешевый процесс даже своими силами, поэтому лучше не допускать такого убиения.
Сообщений: 374
Пользователь №: 17.527
Регистрация: 14.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 31раз
Спасибо за советы) Я сразу сделал полное то после покупки)
Ой, сорри, я в пробеге нолик один забыл А вообще, машину брал у сотрудника, так что в ее истории уверенн. Тем более он всегда рядом и если что...))
Я диоды с холодным светом только в багажник пихал, там нужно побольше света. А под ноги - это так, для красоты :) А вообще тоже не очень нравится их холодный свет, если он постоянно. Лампочку накаливания в плафоне низачто не поменяю на диоды ))
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Base
цвет: Белый!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 374
Пользователь №: 17.527
Регистрация: 14.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 31раз
Начал делать себе борт компьютер вместо обычных часов.
Этот процесс я разделил на несколько этапов: 1) Проложить проводку. 2) Сделать кнопку на рычаге (у меня монолитная заглушка). Переключение планирую поворотом фишечки заднего дворника в противоположную сторону. 3) Активация. Для этого нужно дождаться шнурка, который я заказал на ебее.
Пока из всех нужных материалов у меня как такового ничего и нет... Кроме энтузиазма... Но вот предположительный список того, что потребуется: 1) Собственно, экранчик (тут обсуждали много вариантов). 2) Штекер к экранчику. 3) Козырек над экранчиком (он отличается от козырька, который с часами). 4) 1,5 метра провода. 5) Диагностический разъем для активации или сервис, где вам сделают активацию за деньги. 6) Много изоленты, несколько ячеек клемной колодки, прямые руки и всякое такое. Пункты 1 - 3 нужно искать на разборках :)
Начнем.
Прокладываем проводку для дисплея БК.
Перед любыми работами с электрикой необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора! Обязательно! Ну, а если хотите менять в лучшем случае предохранители, а в худшем - сгоревшую проводку - то не снимайте
Перед работой - немного мат части. У нас есть часы. Вот схема проводки к ним: schema_clock.jpg ( 66,4 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1360
Мы хотим красивый многофункциональный дисплей. Вот схема проводки к нему: schema_disp.jpg ( 67,72 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1348
Анализируя схемы делаем выводы: Из 18 пинов штекера используются следующие пять: 4 - нужно провести от 10 пина штекера приборной панели 17 - нужно провести от 5 пина приборной панели 9 - это 1й пин часов 8 - это 2й пин часов 7 - посмотрим на схему подключения приборной панели: schema_prib.jpg ( 83,38 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1337
Вкупе с предыдущими схемами видим, что провод для 7го пина можно вести либо от 6го пина разъема 10V NR блока BSI, либо, что то же самое, от 1го пина разъема штекера приборной панели. Лично я тянул от штекера приборной панели, мне так показалось проще. Провод к этому пину вообще проходит рядом с экранчиком, но, к сожалению, там очень мало места и не подберешься...
Итак, начинаем делать.
1) Сначала снимаем козырек над часами. Его нужно потянуть вверх и от себя. Снимается легко. Не тяните резко, там присоединена кнопка аварийки. Отсоединяем кнопку аварийки, откладываем козырек и видим картину с грустными часами: 2014_01_05_13.55.54.jpg ( 96,18 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1328
Их то мы и будем извлекать...
Откручиваем два винта (у меня торксов нету, я откручиваю обычной маленькой отверткой с плоским жалом). Тоже откладываем и не теряем. Отсоединяем штекер и откладываем часы в сторону.
2) Снимаем козырек приборки. Это то, с чем я мучался больше всего. Сначала я высвободил от защелок дальнюю заднюю часть. Потом, прилагая силу, тянул на себя нижнюю переднюю часть и высвобождал от защелок. В итоге козырек снят и ни одна защелка не сломана. В идеале, насколько я понимаю, нужно ее тянуть всю и сразу на себя (ставить назад соответственно). Но к этому я пришел позже... Под козырьком один винт, откручиваем его 2014_01_05_14.09.25.jpg ( 90,5 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1327
Далее снимаем приборку. Без большой силы тянем на себя за верхнюю часть. Снимется легко и непринужденно :) С обратной стороны штекер, который надо отсоединить. Не рвитесь тянуть его с силой, этот штекер хитрый :) В первый раз долго промучался с ним. Снимается так: пригибаем белый выступ по стрелке 1 и тянем черный рычажек по стрелке 2: 2014_01_05_14.10.57_.jpg ( 152,14 килобайт )
Кол-во скачиваний: 28
Теперь нужно вытащить сердцевину штекера. Для этого плоской отверткой поддеваем белый язычек (по стрелке) и вытаскиваем: 2014_01_05_14.14.27_.jpg ( 115,04 килобайт )
Кол-во скачиваний: 29
Пины, которые нам нужны (5й и 10й) свободны. Ну что ж, отлично :)
3) Возвращаемся к забытому штекеру часов. Из него мы будем брать клеммки для того, чтобы вствить в разъем приборки.
С обоих торцов штекера нужно отогнуть пластмасску: 2014_01_05_14.19.56.jpg ( 186,48 килобайт )
Кол-во скачиваний: 30
Далее, прижимая металлические клемки вытаскиваем две штуки из 3го и 4го пина (они нам больше не пригодятся, тогда как 1й и 2й еще нужны будут). Вытащенные клеммки мы будем использовать в штекере приборки. Отрезаем их вместе с проводом (я оставлял где-то по 10 см провода). Отрезал по диагонали и хорошо изолировал.
4) Теперь назад к разобранному штекеру приборки. Вставляем вытащенные из штекера часов клеммки в 5й и 10й пины штекера приборки, скручиваем провода и тянем к часам. Не забываем подписать провода: - из 5 пина приборки - на 17 пин дисплея - из 10 пина приборки - на 4 пин дисплея Тянется по пучку проводов приборки, он приходит прям к часам. Там буквально сантиметров 30 провода.
Безусловно лучше было бы припаять новые провода к клеммкам, но... Лень матушка...
5) Теперь последний провод для 7го пина штекераа дисплея. Если решите тянуть из блока разъема 10V NR, то он в блоке BSI под рулем вот: schema_bsi.jpg ( 153,1 килобайт )
Кол-во скачиваний: 31
Я же резал провод 1го пина разъема приборки и заводил его к дисплею: 2014_01_05_15.44.19.jpg ( 236,78 килобайт )
Кол-во скачиваний: 33
Так как штекера у меня еще нету, то я поподписыввал все затянутые к дисплею провода и заизолировал.
Собрал все в обратном порядке, а теперь жду случая, чтобы съездить за всем на разборку.
Сообщение отредактировал dek_an - 6.1.2014, 13:27
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Base
цвет: Белый!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 7.796
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1590раз
при беглом чтении вроде все правильно. забыл одну важную деталь - козырек на дисплей немного другой, чем тот что на часы. дисплей на разборах обычно продают со штекером.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
при беглом чтении вроде все правильно. забыл одну важную деталь - козырек на дисплей немного другой, чем тот что на часы. дисплей на разборах обычно продают со штекером.
Спасибо) Я догадывался про козырек, но точно не знал... Я просто еще не доехал до разборки... Как только там буду - сразу все приобрету )
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Base
цвет: Белый!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 374
Пользователь №: 17.527
Регистрация: 14.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 31раз
Продолжаю делать дисплей БК. Сегодня сделал кнопку. Ну, точнее, там не кнопка, а рычажок, но не суть...
Делаем кнопку для БК.
Переключение режимов БК я делал путем поворота против часовой стрелки рычажка дворника заднего стекла. Если у Вас есть заглушка на торце рычага дворников, то как сделать на основе этой заглушки кнопку описывали тут.
У меня же рычаг дворника с монолитной заглушкой, которая поворотом по часовой включает дворники заднего стекла и его омывание: 2014_01_06_08.39.44.jpg ( 87,11 килобайт )
Кол-во скачиваний: 58
1) Для начала снимаем эту заглушку. Вставляем отвертку с плоским жалом в щель и, прокручивая отвертку, тянем заглушку. У меня она снялась без особых усилий. Но я, к сожалению, сломал одно усико крепления. Несмотря на это заглушка держится хорошо. 2014_01_06_08.40_1.jpg ( 268,37 килобайт )
Кол-во скачиваний: 53
Заглушка имеет следующий вид: 2014_01_06_08.55.08.jpg ( 77,97 килобайт )
Кол-во скачиваний: 50
Конец штыря разделен на четыре части. Вот одна из этих четырех частей у меня и отломалась.
Контакты: 1 - с ним замыкаются все остальные 2 - "свободная" площадка 3 - не знаю 4 - контакт дворника 5 - контакт омывателя 6 - тот контакт, который нам нужно замыкать с контактом 1
Под номером 7 - пластиковая подпружиненная пипка, с помощью которой заглушка возвращается на место.
По кругу есть два стопора, которые ограничивают ход поворота (выделены красным на фото). Они полностью препятствуют повороту заглушки против часовой стрелки. По-этому нужно убрать часть стопора, чтобы заглушка проворачивалась. Убирать нужно со сторон, помеченными зелеными стрелками. Я убирал приблизительно половину: double.jpg ( 502,08 килобайт )
Кол-во скачиваний: 50
Отпиливал обломком полотна для пилы по металлу. И когда будете отпиливать, возьмите несколько ватных палочек, чтобы вычистить рычаг от опилок и крошек пластика.
3) Вернемся к снятой заглушке. На фото видно дорожку (канавку), по которой ходит та самая подпружиненная пипка (выделена желтым): 2014_01_06_08.55_1.jpg ( 230,05 килобайт )
Кол-во скачиваний: 27
Нам нужно нарастить аналогичную дорожку из пластика. Область предположительного наращивания выделена заленым. Красным же выделено место, где пластика быть не должно! В том месте будет ходить стопор, который на подрулевом рычаге (который укорачивался ранее).
Я наращивал пластик с помощью термопистолета. Думаю, можно взять и холодную сварку для пластика...
Дорожку нужно делать под уклоном. Приблизительно так, как с противоположной стороны (выделено белым). Тогда заглушка будет сама возвращаться на место.
Я немного переборщил с наращиванием... Ориентироваться можно на красную отметку. После наращивания выравниваем поверхность, чтобы она была гладкая и переход на дорожку, которая уже есть, четко совпадал с тем, который нарастили. Уклон можно сделать покруче, чтоб заглушка хорошо возвращалась на место. И не забываем очистить красную зону два, чтоб был свободный ход стопора!
4) Ну вот, собираем все назад и пробуем: 2014_01_06_12.13.58.jpg ( 55,71 килобайт )
Кол-во скачиваний: 28
Получилось :)
Всем удачи!
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Base
цвет: Белый!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 374
Пользователь №: 17.527
Регистрация: 14.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 31раз
Итак, продолжая делать дисплей, съездил я на разборку. Там оказалось все, что мне нужно и даже больше :) Вот фото приобретенного: 2014_01_06_15.30.27.jpg ( 111,07 килобайт )
Кол-во скачиваний: 71
1) Дисплей от 307-го дорестайл (дорестайл - черный, а не белый штекер). 2) Однострочный дисплей от 206-го. 3) Козырек. 4) Штекер.
Кстати, провода от 1-го и 2-го пина штекера часов (которые в 9-й и 8-й пины штекера дисплея соответственно) пришлось удлинить. Не доставали до разъема дисплея.
Однострочный дисплей я купил как донор корпуса для дисплея 307-го, чтоб поставить его, как описано, опять же, тут. Но, покрутив дисплей от 307-го в руках, я понял, как можно сэкономить деньги за однострочный дисплей. Исходя из этого, незапланированный раздел:
Колхоз дисплея от 307-го.
Выкрутив дисплей из козырька, рассмотрев его, сравнив с однострочным дисплеем, я понял, что можно просто перенести ушки (обведены красным) с боков на низ, и все будет хорошо: 2014_01_06_18.21.04.jpg ( 57,93 килобайт )
Кол-во скачиваний: 64
Вместо тепмпературы показывает прочерки... Это лечится активацией датчика температуры в мозгах. Убедившись, что этот датчик у меня действительно есть (маленькая круглая пипка снизу зеркала со стороны пассажира), я снял треугольничек обшивки и понял, что у меня не проложена проводка от него... Пользуясь схемой 2014_01_08_15.38.54.jpg ( 41,72 килобайт )
Кол-во скачиваний: 26
протянул провода от штекера зеркала к штекеру в стойке передней пассажирской двери: - 3-й контакт штекера зеркала в 10-й контакт штекера в стойке - 4-й контакт - в 11-й
Температуру, конечно, не показало (не активировано), но после активации заработает все и сразу!
Цена вопроса: 400 грн, 1600 руб, 50 $
Всем добра!
Сообщение отредактировал dek_an - 10.1.2014, 19:25
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Base
цвет: Белый!
Куплена в 2013 году!
а кнопку аварийки и закрывания цз совмещенную (как здесь) почему не взял?
У меня в моей комплектации на самом деле нету ЦЗ, и проводки в дверях для него нету. ЦЗ устанавливал предыдущий хозяин вместе с сигнализацией... Управляется с брелка и замка водительской двери (закрываю водительскую - закрываются все, открываю - открываются все).
Сообщений: 374
Пользователь №: 17.527
Регистрация: 14.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 31раз
Установка противотуманок
Решил поставить себе противотуманки.
У меня бампер узкий, без прорезей под птф. Для такого бампера каталожные номера 6204 T1 (левая), 6205 T1 (правая). Для бампера "спорт" (широкий бампер) 6204 T2 и 6205 T2 соответственно. Есть много заменителей. Для себя я выбрал Depo 550-2005L-UE (левая) и 550-2005R-UE (правая).
Установку можно разделить на несколько этапов: 1) Проверяем возможность установки ПТФ без "серьезного вмешательства". 2) Прописываем ПТФ в BSI 3) Прорезка дырок и установка 4) Регулировка
Итак, по порядку.
1) Проверяем возможность установки Нужно посмотреть на подкапотный блок предохранителей. У меня лично Delphi BSM B2. Если у вас тоже В2, то это усложнит установку (нужно будет впаивать реле). Если же В3 и выше - то установка сведется к вырезанию дырок и подключению противотуманок. Все потому, что в В2 нету реле, которое отвечает за включение противотуманок. Его, как я говорил, прийдется впаивать. Если эти слова напугали - советую остановиться на этом этапе
Далее найдем проводку. Если за бампером в районе противотуманок болтаются фишки - то, скорее всего, это они. Нужно прозвонить на 10 контакт разъема 16V VE. Из него дожны выходить два провода (номера 2060 и 2061): BM_34.png ( 176,07 килобайт )
Кол-во скачиваний: 90
У себя я фишки нашел за фарами: левая (вид сверху) left.jpg ( 115,06 килобайт )
Кол-во скачиваний: 89
Там уже фишки нету, вытащил, но она была там с вставленой в нее заглушкой. С правой немного помудохался, пока нашел. Не сразу заметил: right_1.jpg ( 154,91 килобайт )
Кол-во скачиваний: 73 right_2.jpg ( 131,88 килобайт )
Кол-во скачиваний: 58
Фару снимать не обязательно!
2) Прописываем ПТФ в BSI Почему это действие стоит вторым пунктом? Потому что если, все же, у вас нету реле, то на этом шаге об этом точно можно узнать и избежать ненужных трат на фары. Прописываются ПТФ в одном пункте в BSI. Точно не помню порядок...
Итак, прописали - теперь проверим все еще раз.
Передние птф включаются одним поворотом вверх кольца противотуманок (еще один поворот - включится задний фонарь; выключение происходит в обратном порядке поворотами вниз). После того, как прописали птф - на приборной панели должен включаться соответствующий индикатор.
Как проверить наличие реле: при включении должен быть щелчок в блоке под капотом. Попросите кого-то покрутить переключатель, а сами послушайте. Если реле есть и исправно - должно щелкать. Если не щелкает - или нет реле, или неисправно. Последнее, по-моему, мало вероятно, так как реле не использовалось и ломаться ему некогда было... Но все бывает. Чтоб точно убедиться - вставляем нужный предохранитель (за передние птф отвечает предохранитель F6 на 15А) и проверяем, появляется ли напряжение после включения на контакте 10 разъема 16V VE (тот, из которого 2 провода выходят). В добавок стоит проверить напряжение на самих фишках.
Если по всем признакам реле есть - покупаем фары, прорезаем дырки и наслаждаемся!
3) Прорезка дырок и установка Снимаем бампер. Много об этом написано, например тут. С обратной стороны бампера намечен контур для птф. Контур - два овала, один в другом.
Для вырезания я пользовался обычным ножом-трапецией. Режется хорошо.
Я резал по внутреннему овалу - оказалось, что все равно вырезал больше, чем нужно. Хоть и резал строго по линии: fara.jpg ( 108,31 килобайт )
Кол-во скачиваний: 54 fara_lines.jpg ( 196,15 килобайт )
Кол-во скачиваний: 16
Так что для идеального совпадения стоит резать еще по меньшему, чем внутренний, овалу и подганять под форму фар. Хотя, возможно, фары разных произфодителей разной формы. Если неровно вышло - на ebay можно найти накладки, но цена на них не радует
В итоге крепим фары (крепил на обычный болтом с гайкой) и устанавливаем бампер обратно.
И так бы было, если бы у меня оказалось реле включения птф. Но у меня его не было. Есть несколько решений этой проблемы: - купить другой блок - купить и впаять реле - вывести реле наружу
Плюсы и минусы первого понятны. Хорошо, но дорого. Идеальный - второй вариант. Но я от него отказался, так как не хотел разбирать блок. Если решитесь на это - реле нужно ̶F̶B̶R̶5̶1̶N̶D̶1̶2̶-̶W̶L̶ ̶(̶и̶л̶и̶ ̶F̶B̶R̶5̶1̶N̶D̶1̶2̶-̶W̶1̶)̶ 51ND10-W1 как тут.
Я пошел третим путем. Для этого нужно обычное 4х контактное реле (я купил 5ти контактное и не использовал один контакт 87а) и разъем для него: bosch.jpg ( 71,35 килобайт )
Кол-во скачиваний: 21 (Bosch 0 332 209 150) inj.jpeg ( 64 килобайт )
Кол-во скачиваний: 13
Далее снимаем подкапотный блок и снимаем с него заднюю крышку plate.jpg ( 407,71 килобайт )
Кол-во скачиваний: 23
На фото отмечен разъем 16V VE, недостающее реле R11, предохранитель F6. 10й контакт разъема прозванивается на один из контактов реле, предохранитель - еще на один (отмечено одинаковыми цветами).
А вот картинка схемы реле и соответствующие контакты на ней: scheme.jpg ( 5,45 килобайт )
Кол-во скачиваний: 9
Соответствие контактов реле и контактов на схеме: 30 реле - 1 схема 85 и 86 реле - 2 и 5 схема 87 реле - 3 схема
Контакт 87а (4 схема) я оставил неиспользуемым.
Припаиваем провода к контактам 1, 2, 3, 5, выводим разъем реле наружу и подключаем само реле. На 1 и 3 контакты я взял провода потолще, так как там будут сильные токи. 2 и 5 можно взять потоньше, это управляющие контакты. Я прорезал немного крышку блока (которая закрывает плату с обратной стороны) и вывел провода в сторону, закрепив их стяжкой на боковой стороне блока: plate_provoda.jpg ( 275,51 килобайт )
Кол-во скачиваний: 21
Вот как-то так с обратной стороны. И окончательный результат реле: blok.jpg ( 115,15 килобайт )
Кол-во скачиваний: 27
4) Регулировка Последним и ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ пунктом нужно провести регулировку. Это нужно чтобы фары правильно светили и не слепили встречных водителей. Регулировка проводится болтом, который на фаре. Он там один, ошибиться невозможно. Вставляем лампочки (цоколь Н1, 55W) и регулируем. Инструкцию брал тут.
Теперь птф работают, все как надо image.jpg ( 70,72 килобайт )
Кол-во скачиваний: 32 image.jpg ( 224,63 килобайт )
Кол-во скачиваний: 16 image.jpg ( 213,19 килобайт )
Кол-во скачиваний: 16
Спасибо большое Borzhch за помощь!
Сообщение отредактировал dek_an - 20.6.2014, 10:32
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Base
цвет: Белый!
Куплена в 2013 году!