Подниму тему... Пришла пора и мне прощаться с вами! Так уж полчилось, что Peugeot 206 в кузове седан я выбрал своим первым автомобилем, вопреки советам каждого обзорщика не брать французов. И правда, я и сам не ожидал, что выберу в уме и здравии Peugeot, но я выбрал. И эксплуатировал его более двух лет и ~70000 км. Где я только не бывал и что только не делал вместе с этим автомобилем. Изъездил всю область. Научился ремонтировать авто самостоятельно (по большей части). Кстати, пыжик если и ломался, то ломался всегда у дома - факт! 206 - очень противоречивая машина: она маленькая и маломощная, но везде пролазит и на дороге можно иногда отжечь; она ломучая (с болячками), но прощает ВСЁ (перегревы, пробуксовки, маленькие и не очень ошибки водителя), а сами запчасти стоят довольно дешево. Всем, кто выбирает этот авто, как альтернативу нашим тазам, либо древнему автопрому (иномарки "за 20+") - советую 100%.
Сумма покупки авто - 118 т.р. Самая дальняя поездка - в Санкт-Петербург, 1500 км в одну сторону. Самая страшная поломка - лопнувший левый торсион. Всего потрачено на ремонт, ТО, примочки - 120 т.р. Лучшее, что сделал своими руками - руль в кожу (оно того однозначно стоит). Пробег на конец эксплуатации - 249 тыс. км... да! И еще бы ездила долго, я уверен!
Отдельное спасибо хочется сказать ФОРУМЧАНАМ! Да, и конкретно тебе тоже, друг! :-) Без вашей поддержки, помощи и подсказок владение 206-м было бы не таким радостным.
Под спойлером небольшая фотогалерея. Не знаю для кого, просто так.
syura, не уверен, в этом ли дело, но у меня функция автозапирания бывало подглючивала - открываешь машину с кнопки на брелоке, замки щелкают, но только водительская дверь отказывается открываться ручкой снаружи (приходилось тянуться с заднего сидения или с пассажирской стороны до ручки в салоне). Как отключил автоблок (зажатием красной кнопки в салоне) - больше не повторялось
Я меняю масло раз в 10 тыс., сейчас пробег уже прилично перевалил за 200, и пока тфу тфу тфу никаких у меня претензий к работе двигателя нет! Пробовал раскоксовку с промывкой lavr при позапрошлой замене масла, да, шприцем с цилиндров выкачал муть, да, подымила потом при запуске прилично, но в целом никакой разницы не ощутил. Делать промывку буду, пожалуй, и дальше, каждую 2-3 смену масла.
P.s.: внутрянка пихла чистая, без гуталина, хотя я бывает жарю на ней (насколько это возможно). Присутствует лишь желтизна, маслянная пленка
HugoBorz, сальник - позиция 10. Сальники идут в комплектах с подшипниками (по сервисбоксу - втулками). Например, в случае разнобокой балки: заказываешь два комплекта SNR KS559.04 и SNR KS559.05. В каждом из них внутренний и внешний подшипник + сальник, на правую и левую сторону соответственно. Про пальцы для разнобокой балки не подскажу. Возможно такие номера: 04583 и 05264.
HugoBorz, смотри скрин. Тебе нужны позиции № 8 и 9. Продаются комплпектом + сальник, берут SNR. У меня на седане балка оказалась разнобокая (диаметры палцьев слева и справа отличаются): Ремкомплекты подшипников балки ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ - SNR KS559.04 / SNR KS559.05
Попробую ответить) Вот схема и артикулы всех подъемников на твою машину. Ручной от электрического по креплениям, судя по всему, не отличается. А значит тебе нужен блок управления на две кнопки в тоннель, и сами подъемники. Блоки управления видел даже на Али, стеклоподъемники можно взять с разборок. Проводка возможно у тебя уже вся есть, что бы проверить нужно снять кожух у ручника (там фишка для блока кнопок может быть спрятана) и дверную карту (фишка на подъемник). С завода стеклоподъемники закреплены к двери на заклепках, очень легко высверливаются дрелью. Новые крепить на болты и гайки) [attachment=34784:1111.jpg]
Я не специалист, в автомобильных вопросах только начинаю разбираться, но попробую ответить. Итак, сгоревший предохранитель резистора отвечает только за первую скорость вентилятора. Вторая скорость работать будет и без него, если исправно реле (на наших машинах это болячка - реле скоростей неудачно расположены и часто отгнивают из-за влаги и грязи). Вторую скорость можно проверить не дожидаясь перегрева отключением разъема с датчика температуры ОЖ на термостате при запущенном двигателе (компьютер зафиксирует ошибку и включит вторую скорость в аварийном режиме). Я думаю второй скороси вентилятора достаточно для охлаждения двигателя при любых раскладах (т.к. молотит она знатно), а значит перегрева до красной зоны быть не должно. Тут возникает вопрос - а система охлаждения сама по себе исправна? Ведь вентилятор охлаждает жидкость в радиаторе, которая попадает туда при открытии термостата (температура ОЖ +- 90 градусов). Если же радиатор забит или неисправен термостат (не открывается), то охлаждать вентилятору будет нечего.
Кратковременные перегревы до ~110 градусов считаю нормальными (читал, что у нас движки сами по себе "горячие"), длительный перегрев нарушает геометрию ГБЦ (головку "ведет", могут появится трещины), это может быть причиной ухода антифриза, который в свою очередь может наделать раковин в ГБЦ. В общем одно начинает тянуть за собой другое - нарушается цикл охлаждения, антифриз попадает в масло и наоборот, со всеми вытекающими. Лечение - шлифовка ГБЦ, замена прокладки.
Чисто моё мнение - пыж очень терпелив. Я ездил с пробитой прокладкой достаточно долго (сам не зная про это), однако вскрытие показало, что состояние ЦПГ и ГБЦ вполне удовлетворительное.
Можно через кого-то в России (желательно, кто ближе всего к Греции) попробовать почтой отправить)) Или просто в местный магазин прийти и подобрать по размерам, я так понимаю нужны масло-бензостойкие какие-нибудь
Я может туплю, но вроде для снятия эбу надо открутить гайку у правого нижнего угла эбу (и тогда даже подключенные разьемы не мешают крутить-вереть эбу). А планка держится на клипсах, расположенных в районе фар (с двух сторон, блже к концам самой планки). Подсунь в щель между крылом и планкой что-то плоское подходящее по ширине (пластик какой-нибудь) и дави, как рычагом, на себя. Выскакивает тяжело, но без последствий. Само собой надо открыть два торкса слева и справа от эмблемы, и под самим львом есть болт (увидишь, смотри внимательнее). Вроде так. На морозе не делай, поломаешь пластик, как я :D
именно так, закрыть двери и зажать эту кнопку, активируется функция закрытия центрального замка при начале движения. Вот именно после включения этой функции у меня начались такие же проблемы с закрыванием, как у тебя.