Версия для печати темы

Автор: Nekby 4.9.2010, 9:50

Заменил оба передних аморта ещё в середине августа, но вот только появилось время выложить фотоотчёт. Короче, началось с того, что обнаружил течь масла у левого аморта:

Прикупил 2 новых бильштейна http://206-club.ru/index.php?showtopic=606&view=findpost&p=192932 и понеслась.

1. Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо и откручиваем гайку стойки стабилизатора ключом на 16 + торкс (не помню размер, лучше сразу запастись набором бит торкс разных размеров). Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.



После того, как открутили гайку, чтобы освободить стойку стабилизатора, поддомкрачиваем рычаг и освобождаем стойку:



2. Ослапляем гайку крепления рулевого наконечника ключом на 16. Затем аккуратно выбиваем наконечник и вынимаем из рычага поворотного кулака. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.




3. Откручиваем гайку ключом на 16 и вынимаем болт хомута крепления нижней шаровой опоры. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.



4. Откручиваем гайку ключом на 16 и вынимаем болт хомута крепления поворотного кулака к амортизатору. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.



5. Оттягиваем нижний рычаг подвески вниз при помощи лома, чтобы вывести палец шаровой из соединения с поворотным кулаком. Как только палец выйдет, фиксируем рычаг в этом положении, например, вставив головку на 10 или 13 между нижним рычагом и подрамником. Можно просто зафиксировать лом.




Снимаем с шаровой защитный экран, чтобы случайно не повредить его



6. Отсоединяем поворотный кулак от амортизатора, немного ослабив хомут шлицевой отвёрткой и постукивая резиновой киянкой по кулаку. Отводим кулак от амортизатора и насаживаем его на палец шаровой. Верхнюю часть кулака подвязываем к кузову, чтобы не нагружать тормозной шланг и ШРУС приводного вала. Здесь нужно быть очень аккуратным, так как после освобождения кулака от амортизатора есть риск выскакивания приводного вала из КПП, что может повлечь за собой повреждение сальника приводного вала и вытекание части масла из коробки. В этом случае придётся полностью сливать масло с коробки, заменить сальник, залить масло в КПП.



7. Отворачиваем ключом на 13 три болта крепления верхней опоры амортизатора к стакану кузова и вынимаем амортизатор.



8. Сжимаем пружины 2-мя стяжками для пружин так, чтобы нижний виток пружины отошёл от опорной чашки.




9. Снимаем колпачок, отворачиваем гайку штока амортизатора ключом на 21, удерживая сам шток от проворачивания шестигранным ключом или битой. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.



10. Снимаем верхнюю опорную пластину с опорным подшипником, также верхнее седло и плоскую шайбу



Старый опорный подшипник заменяем на новый



11. Снимаем старый амортизатор, резиновый отбойник и пыльник. Резиновый отбойник лучше заказать заранее на всякий случай. На форуме прочитал, что он почти не убивается, а у меня он оказался изношенным, пришлось собирать со старым отбойником.




12. Собираем обратно стойку амортизатора с новым амортом и устанавливаем её. При установке аморта нужно проследить, чтобы "ключик" в основании амортизатора совпал с прорезью хомута кулака. Быстро загнать аморт в хомут поможет поддомкрачивание нижнего рычага.



12. Далее собираем всё в обратном порядке и те же операции повторяем со вторым амортизатором.
Если делать всё это в первый раз, то времени может уйти до 6 часов. Если делаешь повторно, то получается сделать часа за 3.

Автор: oldhunter 14.10.2011, 18:27

Все грамотно расписано,молодец...Просто пара вопросов-а стойку разве не нужно прокачивать перед установкой?И очень важен размер шестигранника штока стойки-например бмв очень любит 7мм.,вроде без разницы но в стандартный комплект этот размер не входит...Очень интересно будет разобрать и поехать искать хитрый размер...

Автор: Nekby 29.10.2011, 13:47

Спасибо за спасибо
Я не прокачивал аморты, потому что об этом не было сказано в умной книжке, по которой я всё делал. По шестиграннику ты и сам можешь очень быстро проверить. Открывай капот, снимай колпачок и измеряй Я не помню размер.

Автор: Lex 7.11.2011, 23:02

там шестигранник на 7 надо.

Автор: Loman4ik 6.5.2012, 23:36

Привет! Ушло действительно 6 часов на первую стойку и пару часов на вторую))Полез в эти дебри из-за того что был сильный звонкий стук с левой стороны, диагносты найти причину не смогли, отписали мне сначала рулевые тяги, не стал мелочиться, поменял тяги и наконечники - не помогло! Потом еще раз все дергали, курочили, так ничего и не обнаружили! В итоге почему-то решил, что это верхняя опора аморта, ну, тут и начинается моя история... Купил аморты, опоры с подшипниками, диски колодки(так как они уже почти в 0 стерлись) и забурился с утра в гараж! Столкнулся с проблемой при съеме ступицы с шаровой! Уже и молотком постукивал и кувалдой, нагружая при этом "бумеранг"(рычаг). В итоге оказалась банальнейшая вещь! Упершись в стенку гаража спиной и надавив ногами на ступицу, шаровая чуть ли не сама выскочила! На второй стойке съем шаровой и 5 минут не ушло, использовав тот же метод... Параллельно с амортами и опорами поменял диски с колодками.
Из проблем - естественно не уследил и полуось вылезла из коробки и почему-то оттуда херануло масло, причем довольно много!!! Пока я танцевал румбо вокруг авто, натекла полметровая лужа! Вопрос к тем кто не первый раз как я все это видит! Разве контрольная пробка уровня масла в кпп не на уровне со шрусом??? В общем недавно менял масло на дилере митсубиши, есть подозрение, что перелили... Сальник вроде не повредился, течь прекратилась, как только вставил полуось обратно. Ну а теперь можете над о мной поржать, опоры были просто девственными, аморты средними, а вот бумеранг этот, а точнее шаровая на нем убитая в хлам! Это вроде единственное что у меня осталось не поменяно из передней подвески! Тяги стабов менялись 3 тыс км назад и втулки тоже! Как шаровую можно было не отдиагностить, понять не могу!
Завтра поеду покупать левый рычаг и опять под машину! Плюсы от всего этого, что теперь у меня спереди почти новая подвеска, за исключением пружин и рычагов, а так же новые тормоза! Кстати, рычаги парами не надо менять?! По-моему эта штука меняется по необходимости!

Пробег 79000км, 206 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.4 i 75 (TU3A) КПП 5

Заранее спасибо всем за советы!

Автор: Loman4ik 7.5.2012, 21:51

Поменял рычаг, стук ушел...вместе с развалом((((

Автор: IceHardy 7.5.2012, 22:43

масло в коробке заливается до уровня пробки
откручивается квадратом
так что проверь, заливается 2 литра

рычаги не обязательно менять парами, но желательно
развал в любом случае делать

Автор: Loman4ik 7.5.2012, 23:30

Спасибо) Завтра, если погода позволит, займусь развалом! Так как нахожусь в режиме "марамой" заниматься буду самостоятельно! 3 недели назад делали схождение в сервисе, сделали идеально, до замены рычага все оставалось по прежнему. Так что правое колесо оставлю за эталон и буду ловить левое, пока руль не встанет прямо как был!

Автор: tom-step 23.7.2012, 21:18

Всем привет! Мужики, не могу никак вытащить палец шаровой из поворотного кулака. Проточка на пальце под болт (отмечена красным на картинке) упирается в посачное место в кулаке (хомут пальца). Палец вылезает на сантим, на два и все, дальше не идет. Что я только не делал: и ломом рычаг тянул, и кулак поддомкрачивал, и хомут пальца пытался расклинить отверткой да зубилом.
Прошу дать дельный совет.
Спасибо!

Автор: tom-step 3.8.2012, 0:00

Палец шаровой вытащил только после снятия стойки (сжал пружины и вытащил стойку в сборе из кулака). По другому мне вытащить палец из кулака не удалось - клинит. Снимал стойку для замены опорных подшипников - заржавели и шумели + руль тугой.
Вот фото опорников:

Советую сразу поменять буфер сжатия и пыльник стойки. У меня были убитые. Пробег 68k.
Всем удачи.

Автор: tom-step 22.8.2012, 18:01

Снимаем стойку

Автор: jec 23.8.2012, 10:29

я вытаскивал и вставлял этот палец вдвоем один оттягивает, второй вдавливает стойку во нутрь машины, тогда выходит и не клинит. если одному, то только со сжатием пружины (но стремно).

Автор: tom-step 24.8.2012, 23:14

Направление "1" или "2"?

Автор: SHEV34RUS 25.8.2012, 20:58

сжатие пружины мне не помогло, только оттяжка рычага с помощью лома привязанного к рычагу и упертого в подрамник через брусок в 15 см. С внешней стороны лома нужно приложить немалое усилие в 100 кг. и при этом пытаться ногой уперется в тормозной диск, вдавливая его во внутрь арки колеса.

Автор: tom-step 25.8.2012, 23:59

3,14Ц! Где взять центнер? У меня есть только 65кг..!

Автор: bovis 8.9.2012, 19:40

когда вытаскивал палец с кулака - сделал так,-поддомкратил тягу стабилизатора,так чтобы она потянула стойку аммортизатора вверх,это не очень правильно всё),рычаг тоже приподнялся вверх где палец,потом резиновой киянкой постучал по рычагу и он вышел

Автор: самый 4.10.2012, 22:08

поменял переднюю подвеску пару дней назад...откручивал верхние три болта, между поворотным кулаком и нижней чашкой амортизатора вставля домкрат и по-тихоньку поддомкрачивал,стойка из кулака выходила, а затем уже и шаровая легко снималась

Автор: igorek98 8.10.2012, 15:22

Господа подскажите пожалуйста. Поставил новые стойки B4, опорные, опорные подшипники, стойки стабилизатора, пружины оставил старые. Покатавшись неделю выявил, что на больших лежачих отбивают аморты. Критично ли это? почему такое происходит? Может надо время чтобы приработались. на дороге держит отлично.

Автор: самый 9.10.2012, 23:12

А ты их прокачал перед тем как ставить?

Автор: igorek98 10.10.2012, 8:07

Нет. на сервисе даже ничего не сказали. На данный момент что делать? не снимать же их.

Автор: Raiven82 27.10.2013, 11:50

Автор: ranimerx 27.11.2013, 11:51

собираюсь менять опоры стоек, сколько там вообще этих гаек которые придется откручивать и выбрасывать и какой каталожный номер их?

Автор: jec 27.11.2013, 13:40

те что в комплекте с чем либо поставь новые, а так и старые пойдут. (посмотришь по внешнему виду и сорванности).
обычно только гайка и болт на шаровой особо не живут.
снимаешь целиком вместе с поворотным кулаком и перебираешь.

Автор: lainax 3.12.2013, 7:56

На выходных решил попробывать поменять стойки передние ,80 кг не хватило чтобы ломом вытащить рычаг с поворотного кулака (не выходит сантиметр), пошёл дождь, собрал всё обратно, на выходных будет попытка №2. на девятке менялось всё намного проще, здесь думал будет также

Автор: jec 3.12.2013, 11:23

возьми стяжку пружин, сожми на месте их и будет тебе счастье. (аккуратнее, что бы не стрельнуло).

Автор: lainax 3.12.2013, 11:50

Об этом таки и думал, только вот нашёл одну стяжку, вторая где-то потерялась. Куплю стяжки и попробую так сделать, тогда по идее не надо будет рычаг из поворотного вытаскивать до конца? Стойка выйдет с пружиной и встанет потом без проблем? заодно масло с АКПП не выльется

Автор: lainax 3.12.2013, 11:55

Чтобы пружина не стрельнула, стяну её дополнительно хомутами нейлоновыми толстыми

Автор: jec 3.12.2013, 12:24

в теории да, но на практике часто приходится снимать вместе с поворотным.

Автор: ZEVS 3.12.2013, 20:08

По своему опыту, скажу, чтобы проще вытащить шаровую, нужно забить зубило, тем самым ослабить хомут на поворотном кулаке, при этом палец шаровой обильно поливать вдешкой

Автор: lainax 3.12.2013, 20:27

Куда забить зубило? стойка выходит спокойно с поворотного кулака, но не хватает пару сантиметров для полного её выхода при максимально отогнутом мною рычаге вместе с поворотным вниз, вот думаю, что стяжка пружин и даст пару сантиметров и стойка выйдет без снятия рычага с поворотного

Автор: ZEVS 3.12.2013, 21:10

Жек прав, тема-то про замену амортизаторов, я подумал, что рычаг вытащить не можешь из поворотного кулака. Одназначно стяжки, если шаровую вытаскивать не собираешься.

Автор: lainax 9.12.2013, 12:34

Поменял амортизаторы в воскресенье за 5 часов, родные прошли 66 000 км , поставил Bilstein B4 (прокачивал). Стяжка пружин эффекта не дала, стойка не выходила с поворотного кулака (рычаг не снимал, а с помощью трубы отгибал вниз). Всё пошло успешно с поддомкрачиванием нижней чашки амортизатора, а кулак свободно отводится в сторону (при оттянутом рычаге вниз) и амортизатор выходит, ставил так: сначала крепил собранный амортизатор тремя болтами сверху, затем также поддомкрачивал нижнюю чашку и поворачивал кулак в сторону амортизатора и всё спокойно заходило на свои места. На вторую сторону ушло около часа, масло с АКПП не вылилось. Очень понравилось (по сравнению с девяткой) всё элементарно откручивается без особых усилий. Машинка стала сантиметра на три выше, чем с родными (это большой плюс), по ездовым качествам разницы особой нет. Я так и не понял, чем внешне отличаются стойки, что левая, что правая.

Автор: jec 9.12.2013, 13:27

приваренным ухом для стойки стабилизатора

/проще наверное было снять целиком с поворотным кулаком, а что бы масло не разлить, то при вынимании из поворотного вал придерживаете (или подвязываете) к коробке./

Автор: mikelog 23.4.2014, 4:29

Вставлю свои 5 копеек, рычаг оттягивать ломом это да, но чтобы из кулака выдернуть шаровую надо вдавливать ступицу в сторону двигла. когда ставить кулак на место, то лучше рулевой наконечник вставить в свое посадочное место и чуток зафиксировать гайкой, я пока так не сделал, столько наелся с этой ступицей ибо ее и при постановке обратно надо тоже вдавливать в стророну двигла, имхо надо на не домкраченной машине фиксровать пружины и не должно быть такого гемора.

Автор: dustin666 14.10.2014, 20:56

Всем привет! Потек правый передний амортизатор, говорят менять нужно в паре, правда?

Автор: jec 14.10.2014, 21:43

амортизаторы меняются парой.
заодно смени и опорные подшипники.
предварительно посмотри пыльники (поддомкрать колесо, и в разложенном состоянии посмотри пыльник и под ним отбойник), возможно их тоже под замену.

Автор: vimorli 9.11.2014, 10:27

Всем привет два месяца назад поменял практически все переднюю подвеску ( амортизаторы рычаги стойки опорники отбойники) справа появился стук долго искал причину стука . Ездил и к официал и на вибростенд и в другие сервисы сказали все впорядке вообщем оказалось стучать новые каябы . Поменял на старый но перепутали правый с левым. Какие проблемы могут возникнуть при эксплуатации пока буду заказывать новые.

Автор: mikelog 23.11.2014, 20:07

перебрал переднюю подвеску, после опускания машины на колеса, чашки или как их правильно назвать, что в опоре стойки вышли выше резины на 3 мм выше, что я сделал не так?

Автор: jec 24.11.2014, 13:22

фотку бы...

Автор: Borzhch 24.11.2014, 13:34

верхняя тарелка и нижняя чашка приклепаны друг к другу, еще и шток амортизатора с гайкой их держат. никуда не денется.
http://206-club.ru/index.php?showtopic=325&view=findpost&p=394180

Автор: mikelog 26.11.2014, 9:15

Вот фотка,так стало только тогда когда опустил машину на колеса

Автор: Borzhch 26.11.2014, 9:41

что-то там явно не так. в состоянии покоя шток амортизатора в опору упирается с усилием 3-5 кг.
что происходит в этом месте при раскачке?

а под чашкой на штоке стойки шайба стоит?
опорный подшипник к упорной чашке пружины и опоре аморта нормально прилег?

Автор: jec 26.11.2014, 12:21

эта чашка прикручена только к амортизатору через подложенную шайбу и двигается только когда работает амортизатор (в покое он не работает, а создающее усилие газового или газомаслянного небольшое /маслянный вообще не создает подпругу/), а сам опорный подшипник опирается на другую часть опоры (которая прикручивается к кузову), которая жестко прижата к кузову пружиной.

посмотрите, можт опорный подшипник в этой опоре перекосило.

Автор: mikelog 26.11.2014, 16:20

Это ж опять все это разбирать....чет не хочу =[так то вроде все плотно встало,я все на месте собирал потом опору со всем барахлом прикручивал,шайбы все на месте,так стало только после опускания машины на колеса

Автор: Borzhch 26.11.2014, 16:21

а если поднять то опять становится ровно?

Автор: mikelog 26.11.2014, 20:34

да, становится ровно именно при поднятии машины, если машину качать, то насколько я смог это сделать один, заметил, что щель немного но увеличивается. кстати, старые отбойники были разбиты, а не мог ли я когда стойки в кулаки впихивал, продавить отбойники штоками стоек?

Автор: jec 26.11.2014, 20:45

подыми пыльник снизу и загляни под него.
можно опустить его вниз, посмотреть а затем наверх затянуть, он там чисто плотно сидит на штоке.

Автор: mikelog 26.11.2014, 20:51

неа, я когда отбойник ставил, то он имел уменьшение диаметра отверстия, то есть, нельзя было его по штоку стойки туда сюда елозить
примерно так выглядит он в разрезе

Автор: Borzhch 26.11.2014, 21:19

видать в этом и проблема. в каком месте штока он сейчас находится?
он плотно с небольшим натягом по штоку перемещается, фиксируя собой гофрированный пыльник.

Автор: mikelog 27.11.2014, 6:09

видимо в самом верху штока...но мне тогда непонятно зачем его так сделали:? кстати, отбойник сасик!
а вот и он , ставил черным кольцом к стойке

Автор: jec 27.11.2014, 12:49

помоему черным кольцом вниз. еще, когда гайку затягиваете на амортизаторе то она должна полностью закрутитья и затянуться (т.е. там недолжно быть никакого отбойник пыльника) на штоке получается: гайка-опора-шайба - это все стягивается.

пыльник держится на отбойнике, у отбойника заужение для того что бы он плотно сидел на штоке амортизатора.
/отбойник поставили вверх ногами - просто меньше выдержит нагрузок на него./

Автор: mikelog 27.11.2014, 21:07

ну я это и имел ввиду, что черным кольцом вниз, ну просто по конструкции я никак этот сасик на шток натянуть не мог или надо было применить силу и продеть его в самой его верхней зауженной части? но видимо изза этого и выпирает, какие последствия от эксплуатации с таким выпиранием?
кстати, старые отбойники с пыльником по штоку не елозили

Автор: jec 28.11.2014, 13:46

недотянутая гайка штока, бьет по опоре и амортизатору. быстрее сдохнет аморт и разобьет опору.

Автор: mikelog 29.11.2014, 14:32

гайка до упора затянута в том и прикол...

Автор: jec 30.11.2014, 19:03

когда разбирали/собирали не посмотрели состояние этой верхней опоры?
ну тогда отбойник должен вниз стягиваться вместе с пыльником.
посмотрел у себя спецом зазор 2-3мм.
если опора целая, гайка затянута, при надавливании на машину работает как положено, то забей.

Автор: mikelog 1.12.2014, 21:52

ну вот пыльник с отбойником не стягиваются вниз вроде, а так нареканий на работу подвески нет, чуть позже все равно менять один пыльник шаровой, как говорится будет теплее обязательно гляну.

Автор: FanKlim 31.5.2016, 9:36

Потек один из амортизаторов, надо готовится к замене. Но боюсь взять не те з/ч. Через экзист выбирать надо усиленная подвеска или нет для выбора амортизаторов поэтому прошу помочь с подбором з/ч.

седан
1,6
109 л.с.
VF32BNFUB72766439

получается:
амортизатор
косточка на стабилизатор
рулевой наконечник
опорный подшипник

опора нужна или нет?
отбойник нужен или нет?
пыльник нужен или нет?

Автор: Borzhch 31.5.2016, 9:51

у тебя "ПОДВЕСКА ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА"

менять будешь один или парой?
5202.LZ - ПЕРЕД. АМОРТИЗ. ЛЕВЫЙ
5202.NA - ПРАВЫЙ

5087.59 (E 459 713) - ТЯГА СТАБИЛИЗАТ
3817.41 - РУЛ.Наконечник ПРАВЫЙ
3817.42 - ЛЕВЫЙ
5035.27 - УПОРНЫЙ ПОДШИП.

опора по состоянию
Ruville 815908 - 2 пыльника + 2 отбойника

Автор: FanKlim 31.5.2016, 10:17

Спасибо, менять буду парой.
Оригиналы точно не потяну по аналогам что получшее?
Каябовские амортизаторы думаю 3к примено, дешевле наверно не стоит ничего брать
Lemforder тяги стабилизатора
Optimal наконечники и подшипник

Автор: VinS 10.12.2016, 22:49

Спасибо, менять буду парой.Оригиналы точно не потяну по аналогам что получшее?Каябовские амортизаторы думаю 3к примено, дешевле наверно не стоит ничего братьLemforder тяги стабилизатораOptimal наконечники и подшипник

Добрый день.
Напишите что в итоге взяли/поменяли и впечатления от выбранных материалов. Тоже самое предстоит. Спасибо.
Оригиналы дороговато

Автор: m0use 18.3.2017, 15:01

У нас, как выяснилось, сопливит правый. На СТО нам предложили абсолютно новые "Kayaba" за 5800 рубасов. При этом в "ЕвроАвто" один такой амортизатор стоит 4510р. на данный момент, т.е. за оба - 9020р. Номера: 333729 и 333730. И я не пойму, где именно кроется подвох.

Автор: Borzhch 18.3.2017, 15:50

в экзисте 333729 и 333730 2700-2800 одна. это газовые.
масляные 633729 и 633730 от 2400 до 3000.

4500 - это наверное комплект с подушкой и опорным подшипником

Автор: m0use 19.3.2017, 14:01

Я проверил, масляные Каяба в "ЕвроАвто" каждый по 3980 руб. Где вы за 3000 нашли? Может я не там смотрю?

Автор: m0use 19.3.2017, 17:28

Нашёл на Авито масляные Kayaba по 2650 руб. за штуку. Это вин!

Автор: m0use 20.3.2017, 15:15

Позвонил сегодня, уточнил наличие. По 2600 руб. за штуку если брать сейчас и по 2350 руб. если оформить под заказ. Заказ идёт сутки. Единственное, что смущает перед покупкой - это комментарий под этими амортизаторами на Экзисте.

Автор: m0use 24.3.2017, 13:29

Взяли масляные по 2350 руб.

Автор: jec 24.3.2017, 14:58

у мня кажись такие стоят.
перед установкой их (масляные) нужно прокачать.

Автор: m0use 25.3.2017, 11:48

Каким образом?

Автор: Borzhch 25.3.2017, 12:49

поставить аморт вертикально и шток вверх-вниз несколько раз до упора подвигать

Автор: m0use 26.3.2017, 18:50

Понял, спасибо.

Автор: mixxxxaill 8.5.2017, 10:08

Вчера закончил ремонт передней подвески отчеи тут в видео формате- https://www.youtube.com/watch?v=j5MN--0FtyM&feature=youtu.be
Самое сложное было при сборке это воткнуть шаровую обратно в кулак.. было много проб ,в итоге с большими мучениями вставил шаровую. алгаритм был таков-пружину по вожможности стянул , двумя домкратами стойку в верх , монтажкой нижний рычаг вниз и попасть хоть как то , а далее палец с помощью домкратов и молотка направить точно в цель . На эту манипуляцию затрачено до 3 часов на сторону-я в афиге .
Также пробовал кулак одеть на шар и воткнуть назад амортизатор-вариант без шансов.
Все так мучаются? - одно НО в моем варианте ,я приминил тюнинг , лифт 18мм подушки стойки верхней(отчет в видосе), может изза этого сложней , хотя при разборке у меня были некие сложности со снятием шаровой из кулака, по этому скинул ам с кулака, так оказалось проще.

Автор: viber 8.5.2017, 15:36

если открутить рулевое от подрамника, а потом приотпустить падрамник, то на все уйдет минут 30 на обе стороны, с гайковертом наверно еще быстрее..

интересно как поведет себя пружина в левом приводе???
и не проще было слить масло и снять привод потом на верстаке в чистоте его перебрать.

Автор: mixxxxaill 8.5.2017, 18:41

нормально вроде все с шрусом .Перебрать снимая сложнее , для этого снимать придется.

Автор: viber 8.5.2017, 19:02

А в чем сложность снятия??

Автор: mixxxxaill 8.5.2017, 20:43

тогда защита была прикручена ,снимать ее нужно было .в общем на месте не проблема поставить.

Автор: jec 8.5.2017, 22:59

Ты не хочешь учиться на ошибках других, в результте которых решают проблему. (Все выложено уже)
Поэтом утебя все так сложно и долго.

Автор: mixxxxaill 9.5.2017, 6:24

со шрусом проблем не было, а вот со сборкой стойки и нижнего рычага были.- Стягиваешь пружину , она последним витком всеравно в распор, стягиваешь с верхней чашкой , так та опускается и на штоке не висит , нужно домкратить. Домкратиш -онный во все стороны , начинаешь заводить на палец падает с домкрата. в общем риальная засада.

Автор: jec 10.5.2017, 15:01

http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=15238&view=findpost&p=405688

для пальца шаровой главное условие что бы он не стал на излом (неперекосился).

(спасибо Borzhch /Вадиму/ за картинку)

и при сборке нужно плавно сажать соединение что бы пыльник шаровой ниже нужного не опустился, иначе будет бракать отражатель на шаровой.

Автор: mixxxxaill 12.5.2017, 12:13

У меня отражателя нет , пропал видимо при прошлых ремонтах , просадить ниже не получится, так как выемка в пальце шаровой точно должна совпасть с отверстием болта.
просто очень не удобная конструкция, при сжатии пружины изза того что верхняя чашка не прикручена к штоку , а пружина очень эластичная Ам поднять руками не возможно, а нижний рычаг имеет короткий ход в низ + упругость новых саленблоков, вот и проблема. Плюс я сделал лифт два сантима ,чем усложнил на это расстояние себе сборку.

Автор: jec 12.5.2017, 12:24

отпускание (не полное откручивание) подрамника вам поможет.
единственное нужно прикрутить назад с фиксатором резьбы и по старым меткам (что бы он не сдвинулся, а то придется делать схождение).

Автор: stas1310 12.5.2017, 14:22

то есть если у одного колеса развал положительный, а другого отрицательный, то теоретически их можно привести к одинаковым показателям, слегка сдвинув подрамник в сторону колеса с положительным развалом?

Автор: jec 12.5.2017, 15:04

теоретически да. но собъется руль (не по центру будет)

Автор: stas1310 15.5.2017, 9:59

это при регулировке схождения исправляется

Автор: viber 15.5.2017, 11:01

можно самому сделать....
на сколько выкручиваешь одну тягу , на столько вкручиваешь другую или наоборот в зависимости от того куда руль смотрит...

Автор: jec 15.5.2017, 16:22

исправляется. поэтому обратил на это внимание.

Автор: kpect84 30.7.2017, 17:08

Товарищи привет!
В итоге у кого ОЧ МНОГО опыта расскажите пошагово для тупого человека -прям по сантиметру...КАК?вытащить это проклятый палец.....3 часа тупо дрыгания и без толку.Тему прочитал-но в итоге так и не понял где хитрость(.Сам уже по всякому и спружинами и со стяжками и с ломом(((Гемора куча.Я "НЕ ЛЮБЛЮ пежо" - это жены машина(

Автор: kpect84 30.7.2017, 17:32

ВАЩЕ ЗАСАДА(((((

Автор: kpect84 31.7.2017, 11:47

Утром снова попробывал-ни чо не вылазиет палец.Проточка выходит и сразу в клин......Сдвинуть ступицу нереально т.к. она поддомкрачена.Потом попробую по стойку задомкратить........

Автор: jec 31.7.2017, 11:57

палец чего и откуда не получается вытащить?

Автор: kpect84 31.7.2017, 13:16

Палец шаровой (шаровая рычага передней подвески).

Автор: jec 31.7.2017, 14:12

выбирайте:
колеса стоят ровно.

1 способ:
1.короткими стажниками пружин стянуть пружину на половину (зацепить за чашку амортизатора и второй виток пружины), их обернуть толстой пластиковой стяжкой. аккуратнее, могут стажники соскочить и тогда больно будет.
2. оттягиваете рычаг колеса вниз и одновременно вдавливаете ступицу в сторону коробки/двигателя, что бы палец ровно выходил из соединения. иначе он становится на излом и клинит.

2 способ:
подвязываете амортизатор к кузову (что бы он/ступица вы выходили наружу), опускаете на спил большого бруса авто (брус подложен под тормозной диск), тем самым стойка складывается.
далее оттягиваете рычаг..... опасность - может стрельнуть из под бруса и сложность регулирования соосности для выхода пальца.

3 способ: опускаете немного подрамник. затем подрамник нужно выставить по старым местам (возможно придется делать схождение - руль может стать не ровно) и болты заново посадить на фиксатор резьбы.

4 способ: выкручиваете болты крепления рычага и просунутым, между рычагом и подрамником, ломом оттягиваете. есть вероятность что повредите пыльники шаровой. недостаток - много силы и лом может сорваться.

или к ОД. (в гаражах могут не сообразить)

Автор: Borzhch 31.7.2017, 14:22

+1

Автор: kpect84 31.7.2017, 14:24

1 способ:
1.короткими стажниками пружин стянуть пружину на половину (зацепить за чашку амортизатора и второй виток пружины), их обернуть толстой пластиковой стяжкой. аккуратнее, могут стажники соскочить и тогда больно будет.
2. оттягиваете рычаг колеса вниз и одновременно вдавливаете ступицу в сторону коробки/двигателя, что бы палец ровно выходил из соединения. иначе он становится на излом и клинит.

2 способ:
подвязываете амортизатор к кузову (что бы он/ступица вы выходили наружу), опускаете на спил большого бруса авто (брус подложен под тормозной диск), тем самым стойка складывается.
далее оттягиваете рычаг..... опасность - может стрельнуть из под бруса и сложность регулирования соосности для выхода пальца.



Я видимо тупой....у меня не получается вот эти методы.Если не поднимать ступицу то стойка вытягивается вместе с рычагом и рычаг опускается в нижнее положение и не выходит.
Если подпереть ступицу то тогда ее невозможно сдвинуть в сторону движка(((
Засада какая-то..........

ПС: Смотрю отчеты и видео-толи я олень толи машина попалась(((((

Автор: jec 31.7.2017, 14:37

тогда отпускай на 1-2см подрамник вниз. потом выставишь его по старым меткам и болты на фиксатор резьбы.




у меня не хватает так вытащить амортизатор, не сложив немного стойку.

Автор: Sergey 64 28.3.2020, 21:40

Доброго всем времени. Не знаю было уже или нет, вот что выяснил недавно, перетряхивая подвеску передка. Легче всего палец выходит при оттягивании кулака в сторону, перпендикулярно машине, в бок вобщем. Далее, пружину стягивать нельзя, чашка выскочит из своего места. И самое главное,- сравнив старые аморты (Монро) и новые (каябы), оказалось что новые примерно на 2 см короче. Думаю тут все ясно. Назад все встало, с новыми рычагами, лёгким оттягиванием рычага руками с ямы)

Автор: Suhofruct 9.7.2020, 18:32

А какой вариант замены стойки амортизатора переднего с пружиной, чтобы морда стала повыше на пару см?
Берлинго?

Автор: jec 9.7.2020, 18:38

мне помогли пружины с дизельной версии.