Здавствуйте. Я новичок, и это мой первый автомобиль: Peugeot 206, 1.4. 2002. АКПП. Хэтчбэк. Пробег: 202 549
Номер кузова/VIN: VF32AKFWR42375506
-----
Извинюсь за кашу. И может за повторения.
После покупки сразу заменил масло в двигателе и коробке и фильтра. Потом менял свечи, катушку, форсунки, шкиф на ГУР, ремень ГУР. Машина вроде ехала нормально. Ещё удалили катализатор. Заправляюсь только 95тым. По трассе еду 130-150. В общем проблема сейчас такая, не знаю было так раньше или нет, но зимой на снегу постоянно вижу очень много сажи под трубой, не масленная а сухая чёрная сажа, также края трубы тоже покрываются сажей снаружи. Свечи тоже в саже. Также сильно увеличился расход, по ощущениям раза в 2 минимум больше, в цифрах не могу сказать. Раньше расход был меньше, даже с сажей.
-----
Так вот, думаю в чем может быть причина сильно заметного расхода топлива, для примера раньше на лампочке мог проехать несколько часов а сейчас минут. И копоть сухая. Сам дым вроде не ярко белый, ни чёрный, в общем как у соседних авто. Читал что это из за богатой смеси, а она с чем связана? Верхний датчик ДМРВ я снимал чистил, был замаслнен. Дроссельная заслонка и датчик ХХ чистый. Картерные газы прозрачные, и выходят на улицу не в дроссель. Масло свежее в моторе. Ещё недавно появилось странное поведение работы двигателя на ХХ, слегка слегка подтраивает или что то похожее на это, по звуку как будто воздух чуть прерывисто перекрывается, но стрелка оборотов на одном уровне.
---
Начала хуже заводится, бывает с первого раза и потом глохнет через несколько секунд. Звук нормальный, не трясёт машину, глохнет на ровном месте. Со второй попытки заводится не глохнет потом.
---
Компрессия в норме. в двух сервисах смотрели.
---
В общем думаю что в повышенном расходе виноват верхний лямбда зонт, и датчик температуры двигателя который передаёт показания в ЭБУ, из за них может богатить смесь и из-за этого копоть ещё образуется,
датчик температуры - потому что он может показывать что двигатель холодный, хотя это не так и ЭБУ будет подавать больше топлива. Только где этот датчик я так и не понял. Существует он вообще? какой у него номер, где установлен. Датчик температуры охлаждающей жидкости вроде работает нормально, ещё я его удлинял из за воздуха который постоянно собирался под этим датчиком. Какие ещё датчики можно проверить самому без сервиса?
---
Датчик верхний лямбда зонт думаю выкрутить посмотреть, если сильно закопчённый, то сменить на аналог. Свечи поменять.. Может это поможет?
Есть ли в этом двигателе ЕГР? где он находиться. Спасибо...
-----
Ещё может быть дело в проводке на форсунки, судя по внешнему состоянию, есть ли аналог или от другой машины совместимая конструкция?
--
р0200- форсунка,неисправность электрической цепи. - ЭТО НОВАЯ. остальные старые ошибки.
----
P0300
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
---
P0440
Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP
Сообщение отредактировал -NAVAHO-22 - 19.2.2018, 18:40
Эскизы прикрепленных изображений