ну незнаю, мне кажеться ставить турбину на пыжика это уже извращение... Зачем же так измываться над машикой??? тогда уже сразу можно купить себе дайхатсу юрв с движочком 1.3 турбо, 140 кобыл. по финансам стоит как 5-и летний пыж, да и по габаритам схож. Внешне конечно страшненький, но зато едет!
мож, ты и прав зачем ставить :sad: , Но наверное фишка в том и есть "Увидеть или прокатится на Peugeot 206 c turbo", это наверное как установить обвес (тоже неудобно), но когда проводишь грамотное авто взглядом - ловишь себя на мысли ... super :wacko:
мож, ты и прав зачем ставить :sad: , Но наверное фишка в том и есть "Увидеть или прокатится на Peugeot 206 c turbo", это наверное как установить обвес (тоже неудобно), но когда проводишь грамотное авто взглядом - ловишь себя на мысли ... super :wacko:
Так оно и есть :unknw: Но еще один момен, у меня была восьмерка с вложениями около 10 косых. Это я к тому, что изменив один агрегат авто, начинается цепочка. Так ставя турбину придется поэтапно менять, тормоза, сцепление на керамику. менять ряды в коробке, валы, подвеску впускную систему и выпуск, и т.д. и конечно захочется преобразить авто внешне подстать внутренним характеристикам. Ну так вот бывший хозяин моей восьмерки и я уже после, вложили в итоге около 10-12 косых, и это в заурядную восьмерку, а теперь посчитайте сколько будет стоить примерно тоже самое на пежО?!?!?!?! я думаю это будет неоправданно дорого, т.к. за эту сумму можно будет купить хорошее спортивное авто.
Моя машинка: не Peugeot
2000 г.в.
цвет: теракотовый (оранжевый)!
Могу предложить установку приводного механического компрессора в Питере. Привод через ремень. Давление возможно до 0,7кг (по желанию).
Мне чисто теоретически даже стало интересно. На сколько я понимаю это ведь не просто прикрутил его и все. Мозги, то же перестраивать нужно + расчет степени сжатия и прочего. То есть что входит в эти 38 тысяч? Что получится на выходе с моторов 1.4, 1.6, 2.0 - ? Сколько по времени займут переделки? И какая гарантия на работу и оборудование?
Моя машинка: не Peugeot
2008 г.в.
цвет: Блю Туранга!
Хе хе. Щас тебе миханик раскажет про тормазюльки на его пыжике в боевом режиме. :rofl:
НЕчего расказывать то... в боевом режиме со стороны их невидно.. чувствуется только заПАХ....и то что Тормаза Плывут и со 200 Уже Хреново оттормаживают..потом ри снятие колодок(для чистки) Обноруживаешь что Оригинальные колодки невдерживают нагрузки и просто Потрескались и при снятие развалились на состовляющие части... А тормазные диски после того как остыли Стали бить по педали как Система АБС :pardon: .... пошел купил к-т диски колодки.. через Один выезд на МКАД летом В Зажигательном настроением и Сухим асфальтом.. история повторяется...сейчас Копимс на БРембо и компрессор.. ещё влажений на 85 тыс руб.. +зад балка 40. итого 125...Вот и думаю вбухать 125 или продать 206 и купть ЭВО
Сообщение отредактировал Mexanik-Peugeot - 7.2.2008, 14:38
зачем тебе эво!!! Прокачай пыжик!!!!! Будет просто бомба!!!!
Пыж Уже дальше ОЧЕНЬ ДОРОГО И БЕзсмысленно прокачивать... Тоисть Он всё рано некогда не будет Быстрее Чем Эволутион со СТЕЙЖДЕМ 1.... Так что думаю в скором времянибЬудем прощатся с Пыжом))
мне идея компрессора както ближе) там поменьше переделок да и едущие низы 1.6 16вэ это достаточно приятно)
http://www.lucasturbo.ru/Tune_ps.html там мех нагнетатель дешевле на 300 баксов при стоимости турбо 6500. но 50 лошадок за такие деньга как то несерьезно
http://www.lucasturbo.ru/Tune_ps.html там мех нагнетатель дешевле на 300 баксов при стоимости турбо 6500. но 50 лошадок за такие деньга как то несерьезно
ну писят коней это смотря как они будут делать.. если хороший строкеркит то 200+ сил по опыту снимаются не напрягаясь ну а турбо vs суперчаржер это уже от личных потребностей) если са светафоров со стриракерами гоняцо тогда турба интересней) а е если делать дейликар для комфортного перемещения по городу то тут имха нагнетатель самое то))))
Моя машинка: не Peugeot
07 г.в.
цвет: гламурночерный)!
Ваше меню
14.12.2007, 11:42
