Ваше меню

[Berg]

Здравствуйте.

Являюсь собственником а/м Peugeout 206 Sedan 1.4 XT...купил недавно
Пробег 2к км в эксплуатации меньше года...

Есть пара вопросов по эксплуатации...

1) Не очень понимаю скоростные интервалы для каждой прередачи...
Они как-то фиксированны? имеется в ввиду
1-передача- 0-40 км/ч
2-передача-????
3-
и так далее...

2) Выезжаю из гаражей медленно...так как дорога оставляет желать лучшего...
Еду на первой передаче.. Это нормально что я некоторое время с малой скоростью еду на первой передаче?
Или она только для старта чтобы тронутся....а так надо на второй??? Если медленно еду на второй мотор немного неадекватно себя ведёт..

3) Какое количество груза я могу перевозить в багажнике...есть ли какое нибудь ограничение...??? или так на глаз просела- не просела...??

4) Есть регулировка фар в зависимости от колва пассажиров и груза в багажнике.... стоит ли ею пользоватсо...???
Вы её пользуетесь?

5) Внутри передней фары есть белый потёк(возможно консерванта)... машину брал у дилера новую...потёк заметил уже потом... До него можно добратсо и убрать? Стоит ли это делать самому...(руки более или менее прямые)..или стоит обратитсо к диллеру? Гарантия какаянибудь слетит если фару разберу?

6) Заметил что после поездки внутри фар(передних и кажетсо противотуманок) выступает конденсат...Это нормально? Стоит беспокоитсо???

За ответы заранее большое спасибо....
В инете ничего полезного не нашёл по этим вопросам.....
Поиск на форуме юзал...

Пожалуйста аргументируйте свои ответы...

P.S

Да я не умею водить машину.
Да у меня нету прав.
Да я подумываю о покупке трактора.
Да я подумываю о покупке катка.
Да я школьник.
Да кг/ам.

P.S.S шутю =)

[Диана]

[quote name='Berg' date='6.5.2010, 13:45' post='180967']
Добро пожаловать! С приобретением тебя!!!

1) Не очень понимаю скоростные интервалы для каждой прередачи...
Переключаться на повышенную передачу надо на оборотах ок.2500 (хотя первое время я переключалась на 2000)
2) Еду на первой передаче..
Это нормально. Звук двигателя как раз и подскажет если что-то не нормально
5) Внутри передней фары есть белый потёк 6) Заметил что после поездки внутри фар выступает конденсат
Вот с этим лучше съездить к дилеру (желательно, чтоб когда ты подъехал, конденсат был на месте - предметно поговорите). Дилер за это все в ответе - пусть сами устраняют.

Думаю дополнят меня поточнее более опытные. Еще раз поздравляю!

[DoMoBeHoK]

Привет...
поздравляю с приобретение,как я понимаю,первого авто!

Вопросы простые, но даже не знаю как ответить.Но так как давным-давно сам задавал такие вопросы друзьям,попробую так...
1. При переключении передач надо обращать внимание все таки не на спидометр,а на тахометр,так как здесь все таки важнее обороты двигателя,чем скорость.Смысл такой,если ты переключаешься на более маленьких оборотах то машина разгоняется плавнее,а на более высоких быстрее.Сильно крутить тоже не желательно,особенно постоянно.Я бы посоветовал переключатся 2500-3500 об\мин,можно меньше,можно больше,кому как нравиться.Первую передачу крутить сильно не хорошо,так как это передача пониженная!Вообще по хорошему надо разбераться в устройстве авто,как это все работает,тогда легче будет понять.
2. Этот вопрос сложно описать словами.))) Конечно по теории первая передача пониженная и служит для старта и если застрял,на ней ехать нежелательно,но это все в теории!Сам живу за городом и дорога тоже неакти,иногда чтобы доехать до асфальта использую первую передачу,иногда вторую,смотря по ситуации.Главное,опять же,следи за оборотами,не набирай слишком большие если долго едишь.Если вторая захлебывается переключайся на первую,я и в пробках так иногда делаю.Только следи что бы движок не перегрелся,хотя на Пеугеоте,я думаю,это тяжело будет сделать.
3. У седанов задняя подвеска стоит усиленная от SW.Ограничение конечно же есть,в цифрах точно сказать не могу,можно найти в инете!Сам ездил как то на Волгу,загрузил по полной,несколько раз на дороге в низинах пробивало до ограничителей,нормально...)))Но так делать не советую,чревато в лучшем случае ремонтом подвески,в худшем может лопнуть пружина или машину бросить!Короче грузоподъемность у авто достаточная,если кирпичи не возить.
4. Корректором я практически не пользуюсь,так как в основном езжу один,максимум с одним пассажиром,тяжелые грузы не вожу.Но все таки некоторые правила есть!Опять же точно к сожалению сказать не могу,но смысл примерно такой если один пассажир то на регуляторе выставить 1,если 2 пассажира то 2,если груз тяжелый то на 3, ...Короче точнее можно найти в инете или на форуме.
5. Про подтек ничего сказать не могу,у меня ничего нет.Но если он сильный мешается и раздражает,я думаю можно обратиться к ОД,если это и вправду косяк,то должны устранить,я тут недавно даже эмблему с шильдиками поменял по гарантии,облезли.
6. Если фары с противотуманками запотевают несильно (после мойки,дождя) это нормально,но если сильно потеют и внутри фары стоит вода,то это косяк и надо к ОД.Запотевают не только на Пеугеотах,но и на многих авто.Как мне объясняли,так как современные фары имеют пластмассовую прозрачную часть,то что бы она сильно не нагревалась из-за лампы,имеются отверстия для охлаждения,оттуда то влага и поступает вовнутрь фары.Может бред конечно,может просто герметичность фиговая,но это факт фары запотевают,сам на многих авто видел.

Если где ошибся извиняюсь!

Сообщение отредактировал DoMoBeHoK - 6.5.2010, 14:07

[jonnyboo]

Первую передачу крутить сильно не хорошо,так как это передача пониженная!

только прямая, а не пониженная. даже скорее не прямая, а самая низкая из повышающих передач.
пониженные - на джипах посредством раздатки организуются.

[jonnyboo]

5) Внутри передней фары есть белый потёк(возможно консерванта)... машину брал у дилера новую...потёк заметил уже потом... До него можно добратсо и убрать? Стоит ли это делать самому...(руки более или менее прямые)..или стоит обратитсо к диллеру? Гарантия какаянибудь слетит если фару разберу?

6) Заметил что после поездки внутри фар(передних и кажетсо противотуманок) выступает конденсат...Это нормально? Стоит беспокоитсо???

конденсат - нормальное явление. главное, чтобы высыхал.
на форуме уже обсуждалось, как с этим бороться, поищите повнимательнее.

3) Какое количество груза я могу перевозить в багажнике...есть ли какое нибудь ограничение...??? или так на глаз просела- не просела...??

У вас должна быть инструкция к машине (книжечка) там написаны цифры в кг.

2) Выезжаю из гаражей медленно...так как дорога оставляет желать лучшего...
Еду на первой передаче.. Это нормально что я некоторое время с малой скоростью еду на первой передаче?

абсолютно нормально, если не насиловать мотор высокими оборотами.

[DoMoBeHoK]

только прямая, а не пониженная. даже скорее не прямая, а самая низкая из повышающих передач.
пониженные - на джипах посредством раздатки организуются.

Может я ошибся назвав первую передачу пониженной,возможно правильнее было бы ее назвать низшей передачей,но по моему называть ее прямой тоже не совсем правильно.На сколько я представляю себе устройство коробки скоростей,то определение "прямая передача" больше подходит к высшим передачам,в данном случае пятой.Повторюсь возможно я ошибаюсь!

[WooDFox]

Может я ошибся назвав первую передачу пониженной,возможно правильнее было бы ее назвать низшей передачей,но по моему называть ее прямой тоже не совсем правильно.На сколько я представляю себе устройство коробки скоростей,то определение "прямая передача" больше подходит к высшим передачам,в данном случае пятой.Повторюсь возможно я ошибаюсь!

Как правило, если прямая передача и существует, это 4...
На наших пыжиках прямой передачи нет...

Например, Пежо 206 RC:
Передаточные числа
I — 2,923
II — 1,870
III — 1,360
IV — 1,051
V — 0,861
Как видно, 4-я передача самая близкая к прямой.

[jonnyboo]

Тогда пардон, неправ я (=

[WooDFox]

Тогда пардон, неправ я (=

Со всеми бывает)))
Ну а в общем, если бы все передачи в коробке были повышенными, ей изначальная суть была бы совсем иной)

[DoMoBeHoK]

Вот и разобрались! ))) :

Сообщение отредактировал DoMoBeHoK - 6.5.2010, 16:15

[Berg]

Всем большое спасибо за ответы!!!

Можно подвести маленький подытог...

+ 1) Смотрю на тахометр, переключаюсь на 2,5-3к оборотах.

+ 2)Смотрю на тахометр, сильно обороты не кручу..Если нада еду спокойно на 1ой.... могу включить 2ую еду на второй..

- 3) ХЗ..надо искать в инете.... (В инете искал, инструкцию курил) НЕ НАШЁЛ!!!! Я же писал об этом...дайте ще раз посмотрю...да ведь писал же...

- 4) Переключение фар... Я знаю про таблицу переключений режимов. Но так не понимаю как сильно она влияет на свет фар... и не понимаю целесообразность этой функции...

+ 5) Если напрягает подтёк в фаре то К ОД... Соответственно напрягает не сильно.. Так что вопрос задам когда поеду на первое ТО...

+ 6) Если фары несильно потеют то это нормально...В принципе согласен... Но они у меня потеют не только в дождь и после мойки....ну а даже после просто поездки...правда не сильно... Ок отложим до следующего ТО...+ поищём как от этого избавитсо..

За хорошие ответы отдельное спасибо Диане и Домовёнку.

Ещё jonnyboo Но только если он подкинет ссылку на статью как избавитсо от конденсата в фарах!!!! =))) ..

Да и ещё забыл

Огромный +...а то что разобрались как называть передачи...называем пониженными...

Некоторые вопросы остаютсо открытыми....

[WooDFox]

3) ХЗ..надо искать в инете.... (В инете искал, инструкцию курил) НЕ НАШЁЛ!!!! Я же писал об этом...дайте ще раз посмотрю...да ведь писал же...

Полезной нагрузки пыж возит около 300-350кг+водятел 70кг

4) Переключение фар... Я знаю про таблицу переключений режимов. Но так не понимаю как сильно она влияет на свет фар... и не понимаю целесообразность этой функции...

Не парься. Ставь на середину и забудь про эту штуку.

[Major]

насчёт корректора фар - то ты попробуй ночью на трассе задери фары вверх при помощи корректора и сразу увидишь зачем он нужен )))) по реакции встречных машин
насчет грузоподъемности, то посмотрю вечером в мануале

[DoMoBeHoK]

Короче про корректор фар (вопрос №4),у меня постоянно стоит в самом высоком положение и вроде ни кому это не мешает!Может фары так отрегулированы...А смысл работы корректора таков,он меняет угол наклона светоотражающих элементов в фаре при этом поднимая или опуская пучок света.Допустим если у тебя нормально отрегулированы фары и ты ни кого не слепишь,то все супер,но как только ты загружаешь багажник кирпичами или перевозишь двух теток на заднем сидении по 120 кг каждая,то логично что задняя ось у авто просядет,тем самым авто наклоняется на заднюю ось поднимая фары и они начинают светить в небеса и слепить других водителей,тут то и поможет корректор фар,ты крутишь крутилку и опускаешь фары вниз,чтобы они опять светили нормально!Если хочешь наглядно увидеть работу корректора,то когда стемнеет поставь авто в 5 метрах от ровной вертикальной поверхности (ворота гаража,сплошной забор и т.д.) и покрути крутилку корректора,ты увидишь как пучок света перемещается вниз-вверх.

[jonnyboo]

Не парься. Ставь на середину и забудь про эту штуку.

он должен стоять в самом верхнем положении, и фары отрегулированы так, чтобы никого не слепить. и по мере возрастания нагрузки на *опу машины, корректором фары опускаются, чтобы не слепить.

Про конденсат, у меня нет времени поискать дома, а на работе трафик ограничен.
Смысл решения - разбирать фару и устранять влагу, после чего собирать обратно.
по моему тема называлась "Потеет фара".

[pgs]

По поводу запотевания фар: http://206-club.ru/index.php?showtopic=817...st&p=136160

[-AH-]

Просмотрел страницы с темами, вроде такой не было. А ежели кто натыкался, прошу переправить по данному вопросу пиво

В машину всё время заливалась полусинтетика (с момента эксплуатации в России точно) сначала esso 10w40, потом total 10w40. Скажите пожалуйста, можно ли заливать синтетическое масло и чем чреват такой переход?

[KristinkA]

Вот такой у нас казус....2.5 года назад купили Пежо 206...которая радовала нас все это время! Стабильно проходили все что нужно, ездили в сервис официального диллера.
Так пришло время полного и основного ТО, в сервис центре....Отдали мы почти 60 тыс на всякие диагностики и замены и того и сего...и благополучно забрали ключи пару дней назад.. Суть в том, что едем на следующий день после ТО по дороге и машина у нас начинает стучать и останавливается прям посреди дороги.... (30 км после последнего ТО). Мы в шоке. Звоним диллеру, он забирает ее..и просит уже сейчас с нас запластить н-ю сумму на ремонт двигателя! Мы идем жаловаться...ну как это так...мы сгребли все деньги дома...и немальенькие на машину которой 2.5 года всего, провели полное ТО у официального диллера и на след.день ровно она у нас ломается и с нас тянут деньги опять говоря при этом что за сутки которая машина у нас была мы могли сломать двигатель!! Я не хочу больше платить...дайте совет что делать...это же ненормально что нам отдали ключи, сказали что машина готова к бою и через 30 км...она встает со сломанным двигателем на дороге...зачем спрашивается тогда мы отдавали такое бабло официальному диллеру за ТО, для чего это все...и снова отдавать теперь...? Посоветуйте что делать то...?Кто-нибудь (((((

[zeato]

которая машина у нас была мы могли сломать двигатель!! Я не хочу больше платить...дайте совет что делать...это же ненормально что нам отдали ключи, сказали что машина готова к бою и через 30 км...она встает со сломанным двигателем на дороге...зачем спрашивается тогда мы отдавали такое бабло официальному диллеру за ТО, для чего это все...и снова отдавать теперь...? Посоветуйте что делать то...?Кто-нибудь (((((

Офф: если на ремонт машина ушла к тому же дилеру, у которого проходилось последнее ТО, то это диверсия.
Наверное на независимую экспертизу сначала, а потом в суд, точнее не скажу, это надо наших форумных техников ждать.

[Makar]

KristinkA
одним словом ОД, это лохотрон, Вовик прости но это так в 99% случаев! Не нужно было у ОД обслуживаться и было бы всё ok!!! Какой город напиши!