Сообщений: 165
Пользователь №: 17.906
Регистрация: 31.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Питание на форсунках и насосе пропадает через 5 сек.- это НОРМА. Ключи пока трогать не надо. BSI -заблокирован - это НЕ НОРМА. Схему вы поняли правильно... Надо искать причину. Я вам и предлагал её искать. Так пропадает питание на №13 16V NR -? И, есть ли сигнал с датчика маховика- ?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: уже комплектна
цвет: серо- голубой металик!
Куплена в 2013 году!
Питание на форсунках и насосе пропадает через 5 сек.- это НОРМА. Ключи пока трогать не надо. BSI -заблокирован - это НЕ НОРМА. Схему вы поняли правильно... Надо искать причину. Я вам и предлагал её искать. Так пропадает питание на №13 16V NR -? И, есть ли сигнал с датчика маховика- ?
Не было пока что времени заняться... Завтра всё буду делать...
Питание на форсунках и насосе пропадает через 5 сек.- это НОРМА. Ключи пока трогать не надо. BSI -заблокирован - это НЕ НОРМА. Схему вы поняли правильно... Надо искать причину. Я вам и предлагал её искать. Так пропадает питание на №13 16V NR -? И, есть ли сигнал с датчика маховика- ?
Да, на №13 16V NR сначала есть напряжение аккумулятора и при включении зажигания пропадает. Что это значит? Сигнал ДПКВ есть!
Ещё после включения зажигания появляется напряжения аккумулятора на №8 16V NR и №14 16V GR и не пропадает. А вот на №3 16V NR после включения зажигания появляется напряжение 10.8v, при прокрутке стартером на №3, №8 проседает до 9.7v. Я так понимаю, что проблема на отрезке между сигналом с ДПКВ и реле R2 в блоке BSM (BM34 по схеме), так как на №8 16V NR и №14 16V GR напряжение после включения зажигания не исчезает. И получается что на обмотку реле R2 остаётся питание со стороны R1, а вот что за B в круге со стрелочкой идут на эту обмотку с другой стороны не понимаю...Это что-то с BSI? Или с ЭБУ?
Повторюсь схема от citroen c3, на 206го не нашел такой схемы. У меня не по схеме №8 звониться на ЭБУ на A4 32V NR. Схема BSM (BM34) вроде моя. У меня офлайн SEDRE по VINу не хочет искать.
Ещё вопрос почему по схеме иммобилайзера с 16V GR №1 звониться на №9 этого же разъёма и на №2 3V BE от замка, хотя должен на №3 2V BE идти. Может схема не моя или там что замыкание? Стартер крутит норм. Ошибок повторюсь нет по диагностике...
Сообщений: 165
Пользователь №: 17.906
Регистрация: 31.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
"Да, на №13 16V NR сначала есть напряжение аккумулятора и при включении зажигания пропадает. Что это значит?" Надо проверить присутствует ли там физический "минус"- можно мультиметром по отношении любого "плюса", скажем клеммы "+" акомулятора. Этот "минус", через диод включает реле R1 (ВМ34), которое своими контактами включает "плюс" напряжения для реле R2, которое, в свою очередь, своими контактами включает "плюс" напряжения для реле R13, а так же, включение контактов R1 даёт разрешение интилектуальному реле раздачи "минусов": "G...L" включения реле: R2;R13;R3;R12;R11;R8;R6;R5. Александр, без обиды, я вам, настоятельно, рекомендую обратиться к специалисту, знающему алгоритм работы наших систем. А в каком вы городе? Может одноклубники помогут?.. Последнее, что я вам могу посоветовать, это самостоятельно проверить ещё реле сигнализации. Оно находится в чехле рулевой колонки, снизу. Согласно вашего VIN, должна быть классическая сигнализация. В реле бывает "залипают" контакты, или отваливаются провода. Маркировка номеров проводов центрального замка : разблокировка цз - 622 блокировка цз - 6208. 622 можешь поймать в салонном блоке 40 контактный белый разъем контакт 4 провод 6208 - на том же разъеме контакт 27 . А, ещё, надо проверить, прописаны ли метки чипов ключей в BSI. (Есть такая тема) Искренне, желаю вам удачи в ремонте.
Сообщение отредактировал Михаил2 - 3.12.2020, 15:22
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: уже комплектна
цвет: серо- голубой металик!
Куплена в 2013 году!
"Да, на №13 16V NR сначала есть напряжение аккумулятора и при включении зажигания пропадает. Что это значит?" Надо проверить присутствует ли там физический "минус"- можно мультиметром по отношении любого "плюса", скажем клеммы "+" акомулятора. Этот "минус", через диод включает реле R1 (ВМ34), которое своими контактами включает "плюс" напряжения для реле R2, которое, в свою очередь, своими контактами включает "плюс" напряжения для реле R13, а так же, включение контактов R1 даёт разрешение интилектуальному реле раздачи "минусов": "G...L" включения реле: R2;R13;R3;R12;R11;R8;R6;R5. Александр, без обиды, я вам, настоятельно, рекомендую обратиться к специалисту, знающему алгоритм работы наших систем. А в каком вы городе? Может одноклубники помогут?.. Последнее, что я вам могу посоветовать, это самостоятельно проверить ещё реле сигнализации. Оно находится в чехле рулевой колонки, снизу. Согласно вашего VIN, должна быть классическая сигнализация. В реле бывает "залипают" контакты, или отваливаются провода. Маркировка номеров проводов центрального замка : разблокировка цз - 622 блокировка цз - 6208. 622 можешь поймать в салонном блоке 40 контактный белый разъем контакт 4 провод 6208 - на том же разъеме контакт 27 . А, ещё, надо проверить, прописаны ли метки чипов ключей в BSI. (Есть такая тема) Искренне, желаю вам удачи в ремонте.
Спасибо вам большое за помощь! г.Серпухов Понятное дело если с вашей помощью не додумаюсь или уже технически не смогу победить неисправность, то обращусь в сервис. Проблема только найти адекватного специалиста, думаю многие сталкиваются с предвзятым отношением к Пыжикам. Не хочется тащить машину куда-то чтоб услышать: "ну давай попробуем это поменяем!", "не получилось, ну тогда давай попробуем это поменяем!"...
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Ключи1 синхронизированы - нет. "Слетели" ключи, как говорят в народе, если я правильно понял. Надо гуглить тему "привязать ключи", сканер у вас есть, возможно получится, но: не знаю, как в вашем варианте ЭБУ, а в моём (другой ЭБУ) есть код авто , так называемый security code, его надо вводить при синхронизации. Если кода нет, то тогда к спецам - они найдут, откуда код вытянуть.
Ключи1 синхронизированы - нет. "Слетели" ключи, как говорят в народе, если я правильно понял. Надо гуглить тему "привязать ключи", сканер у вас есть, возможно получится, но: не знаю, как в вашем варианте ЭБУ, а в моём (другой ЭБУ) есть код авто , так называемый security code, его надо вводить при синхронизации. Если кода нет, то тогда к спецам - они найдут, откуда код вытянуть.
то есть код транспондера узнан это одно (я так понимаю это иммобилайзер), а синхронизация ключей это что-то другое да?
Сообщений: 165
Пользователь №: 17.906
Регистрация: 31.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Александр, это уже не проблема. Вот писал Юра: "в ключах соединены два прибора иммобилайзер и центральный замок. чип нужен только для иммобилайзера, все остальное для центрального замка. иммобилайзер привязывается в бси, центральный замок подвязывается после активации иммобилайзера, есть определенная комбинация с замком зажигания и большой кнопкой на ключе. типа вставил, повернул на зажигание, нажал кнопку, подержал, отпустил, выключил, подождал..... дверь открыта или закрыта не помню." А вот Вадим давал рекомендацию: попробуй так: Инициализация пульта дистанционного управления Выключите зажигание. Вновь включите зажигание. Нажмите сразу на кнопку А (запирание) на несколько секунд. Выключите зажигание и выньте ключ из замка. Пульт дистанционного управления вновь готов к работе.
Александр, это уже не проблема. Вот писал Юра: "в ключах соединены два прибора иммобилайзер и центральный замок. чип нужен только для иммобилайзера, все остальное для центрального замка. иммобилайзер привязывается в бси, центральный замок подвязывается после активации иммобилайзера, есть определенная комбинация с замком зажигания и большой кнопкой на ключе. типа вставил, повернул на зажигание, нажал кнопку, подержал, отпустил, выключил, подождал..... дверь открыта или закрыта не помню." А вот Вадим давал рекомендацию: попробуй так: Инициализация пульта дистанционного управления Выключите зажигание. Вновь включите зажигание. Нажмите сразу на кнопку А (запирание) на несколько секунд. Выключите зажигание и выньте ключ из замка. Пульт дистанционного управления вновь готов к работе.
Понял, спасибо! Буду в эту сторону думать. Надо теперь получается пин-код раздобыть...
Александр попробуйте вот этот тест.....
Цитата
.из шприца (кубиков на 10см)попробовать подавать топливо в коллектор при запуске
. ну а дальше отпишитесь. очень много машин вместо замены компьютера , уехало после него с заменами более дешевых деталей. Этим тестом проверяется система зажигания есть вспышки (даже редкие)то рабочая, нет мертвая. Типа я проверил искру ее нет, тут не катит, почему не знаю. Попробуйте, занимает от силы 10 мин.
Спасибо вам большое за помощь! г.Серпухов Понятное дело если с вашей помощью не додумаюсь или уже технически не смогу победить неисправность, то обращусь в сервис. Проблема только найти адекватного специалиста, думаю многие сталкиваются с предвзятым отношением к Пыжикам. Не хочется тащить машину куда-то чтоб услышать: "ну давай попробуем это поменяем!", "не получилось, ну тогда давай попробуем это поменяем!"...
пробуй заводить и смотри что меняется на этой картинке. по идее должно показать каким ключем ты заводишь
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
пробуй заводить и смотри что меняется на этой картинке. по идее должно показать каким ключем ты заводишь
Попробую завтра. Вы хотите сказать, что синхронизация происходит в момент запуска двигателя? А если не покажет, значит слетел ключ и надо заново синхронизировать?
Сообщений: 53
Пользователь №: 17.658
Регистрация: 1.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Вот тут http://automn.ru/peugeot-206/peugeot-40098...m_id2-5466.html пишут так: "Центральный сигнализатор неисправности «STOP» Сигнализатор загорается при включении зажигания, после пуска двигателя — гаснет." Неуверен, но по-моему у меня тоже раньше при включении зажигания загорался STOP и гас после запуска ДВС... Может ли это как-то быть связано с моей проблемой?
Сообщений: 165
Пользователь №: 17.906
Регистрация: 31.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Проверил у себя: при включении зажигания, "Stop"- не светится, на включённый предварительно ручник- не реагирует. А вот на недостаток тормозной жидкости в расширительном бачке не только светится, но, ещё, и пищит. Ноу меня более "свежая" конфигурация BSI- менял в 2016г., с обновлением программы. У тебя, похоже, в памяти, висит какая- то ошибка. Возможно и "отсутствие ключей". Поищи, только РР2000, иначе, другие сканеры могут завести в "заблуду"... Удачи.
Сообщение отредактировал Михаил2 - 6.12.2020, 14:02
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: уже комплектна
цвет: серо- голубой металик!
Куплена в 2013 году!