Добрый день!
Проблема на tu1jp родственник tu3jp
После снятия ГБЦ замены прокладки и МСК, легкой притики клапанов и последующей сборки появились следующие проблемы
1. Заводится с "пол пинка" и сразу обороты держатся на 2000, пробую газануть, обороты падают и начинают прыгать как-будто троит/двоит через раз, могу так газовать 1-5 раз потом начинает работать более стабильно, но все равно троить.
2. Свеча в четвертом цилиндре в небольшом нагаре и видно что не особо работает, смена местами свечей, проблемы не решила.
3. ГРМ 3 раза выставлял по заводским меткам и так как было до снятия.
4. Пробую закрыть Дроссель рукой (и отверстие подсоса картерных газов) мотор не глохнет,
5. Впускной коллектор не снимал, зазоры у клапанов первого цилинда, так у остальных есть (не пережаты)
Какие будут мысли? это от подсоса воздуха такая "котовасия" или еще что может быть?
Форсунка 4-го цилиндра неожиданно отхлебнула? как ее проверить?
Проверить компрессию 4 цилиндра?
мне думается сначала надо искать подсос воздуха. (при закрытии впускного и картерных должна глохнуть).
мне думается сначала надо искать подсос воздуха. (при закрытии впускного и картерных должна глохнуть).
Думаю, это не основное, т.к. 4 цилиндр походу не работает совсем
глянь еще на трубку вакуумника
Просто, когда она белее менее ровно работает, у неё звук такой своеобразный, вроде и троит вроде и тракторит с переменными оборотами, я такое раньше встречал, когда ремень ГРМ неправильно собирали и ошибались на зуб, но тут за себя уверен, и по старому как стоял и по меткам все сходится.
На 1,1 скорее всего параллельный впрыск, и если это так, мозги могут отключить только 2 горошка одновременно, но я сомневаюсь, что это происходит.
Найти подсос и проверить, открывается ли форсунка в принципе.
Ну и компрессию проверить, делается компрессометром, инструкция обычно идёт в комплекте.
Впуск, может и ты и не снимал, а рампу с форсунками? Если да, то может кольцо порвано.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)