Ваше меню

[KirSan]

Не надо бампер снимать. Сверху решётка-накладка чёрная снята, которая на клипсах держалась? Этого достоаточно.
Угловая трещётка, пара удлинителей, голова на десять, просовываешь через решётку радиатора спереди, откручиваешь саморез, который держит резистор, а потом вытаскиваешь его вверх.
Разъём с него снимается просто: нажимаешь на металлическую скобу на разъёме, разъём стягиваешь. При соединении их обратно нажимать ничего не нужно, само защёлкнется.

[Romanoff76]

подскажите, как проверить работоспособность первой и второй скоростей вентилятора. до замены антифриза температура не поднималась выше 90, теперь скачет до 97, далее срабатывает вентилятор не понятно на какой скорости

[Borzhch]

подскажите, как проверить работоспособность первой и второй скоростей вентилятора. до замены антифриза температура не поднималась выше 90, теперь скачет до 97, далее срабатывает вентилятор не понятно на какой скорости

при включенном кондиционере и температуре ож ниже 93 градуса вентилятор работает на первой скорости.

можешь также при работе вентилятора на твоих "97" скинуль фишку с датчика температуры - должна сработать 2 скорость.

и еще: при работе 2 скорости шум вентилятора стоит приличный

[Daniil72]

подскажите, как проверить работоспособность первой и второй скоростей вентилятора. до замены антифриза температура не поднималась выше 90, теперь скачет до 97, далее срабатывает вентилятор не понятно на какой скорости

На днях поменял терморезистор, вместо оригинального 1267E3 взял аналог - ERA 665069. Первой скорости вообще не было, теперь она срабатывает где-то на 97-98. Ничего страшного в этом не вижу.

[Borzhch]

На днях поменял терморезистор, вместо оригинального 1267E3 взял аналог - ERA 665069. Первой скорости вообще не было, теперь она срабатывает где-то на 97-98. Ничего страшного в этом не вижу.

резистор + термопредохранитель ≠ терморезистор

[jec]

резистор + термопредохранитель ≠ терморезистор

// так все пишут для сокращения сложного слова/фразы, но все всё равно понимают о какой коробочке идет речь.

[KirSan]

Также часто говорят "турбина" вместо "турбокомпрессор", но когда пытаешься им объяснить, что их "турбина" состоит на самом деле из турбины и компрессора, впадают в ступор.

[KirSan]

давай попробуем слепить правильную схему. хотя бы для TU3A и J34P.

Нужна помощь.. Сам буду искать оочень долго, а если ещё и управление в мозгах отвалилось..
В общем. Управляющий провод до реле первой скорости из ECU 48NR нужно найти.. С остальными проводами мне пока что всё понятно.
Можешь помочь? У тебя ж работает первая скорость как надо, а не как у меня?

Сообщение отредактировал Grinny - 20.5.2018, 21:37

[Borzhch]

Нужна помощь.. Сам буду искать оочень долго, а если ещё и управление в мозгах отвалилось..
В общем. Управляющий провод до реле первой скорости из ECU 48NR нужно найти.. С остальными проводами мне пока что всё понятно.
Можешь помочь? У тебя ж работает первая скорость как надо, а не как у меня?

48V NR E4 1550

[KirSan]

48V NR E4 1550

Спс, пойду проверю =)

[KirSan]

Что ж, наконец разобрался с проблемой шестилетней давности Х) (с момента покупки машины почти или около того). Проследил синий провод с контакта E5, он всё это время был на месте. Оказалось, когда перемещал релюхи под BSM, неправильно зафигачил туда провода - массу, которая для остановки вентилятора, отправил на управление первой скорости, а управление первой скоростью - наоборот, туда, где должна быть тормозная масса.
Так же спалил силовой предохранитель на 50А (кто воткнул туда 50А? о.О), не прозвонив остальные контакты реле, поджарил тонкий массовый тормозной провод. Очканул сильно, конечно, когда воткнул релюху и дым с проводов пошёл. Рискнул вместо мегапреда воткнуть тестер в режиме измерения тока. Вентилятор отрабатывает как надо! =)
После коротыша проверил, что ничего не дымится, и всё вроде бы правильно (теперь), завожусь - чек горит, стоп моргает, обороты скачут как хотят, перегрев светится.. Оказалось, пока ковырялся с чёрным разъёмом мозгов, немного вытащил средний разъём из мозгов и забыл про это. Потом мозги поставил на место, а разъём средний до конца не воткнул. Думаю вот же ж блин. Оказалось всё не так страшно. Воткнул разъём до конца, адаптировал педаль - всё стало хорошо, хотя чек пока что продолжает гореть. Сильно, видать, мозги испугались..

Теперь можно нарисовать полную рабочую схему управления вентилятором на J34P для TU3A, но это не сегодня. На днях выложу =)

Сообщение отредактировал Grinny - 21.5.2018, 21:43

[Romanuelle]

Всем здрасте, товарищи! Срочно прошу помощи. Дело обстоит так:
-вентилятор радиатора не включается ни на одной скорости, проверял все, что можно: предохранитель целый (хотя раньше горели до 40 А), реле управления включения скоростей тоже в порядке (недавно менялись обе), терморезистор на корпусе тоже новый, хотя думаю на него (но не работала бы только одна скорость)... в чем же может быть еще проблема??? Есть ли еще блок управления выше реле??
П.С. Вентилятор подключал от аккума - работает.

[KirSan]

Проверяй провода силовые. Они идут по низу. Может повреждена изоляция и провод сгнил.
Тестер в помощь =)

[Romanuelle]

В общем, проблему нашел. Выгорел силовой "плюс" на реле первой скорости (менять не стал, но думаю придется), заменил розетку реле на ВАЗовскую (окисления контакты и обгорело на контактах), поставил перемычку на термопредохранителе. Работает. Но где то походу замыкает.

По теме вопрос: где найти заводскую импортную розетку под реле и отдельно термопредохранитель? (Vin, источник)

[KirSan]

Что значит "где-то замыкает"?
Реле и отечественные отлично работают, если других проблем нет.
Я в ходе ремонта полностью заменил силовые провода, а сами реле спрятал в BSM.

[Rexortis]

Все здравствуйте! История следующая, вентилятор работал в аварийном режиме в следствии окисления и отгнивания контактов на реле. Мной был заменён терморезистор, обе реле, а также контактные площадки под реле. Первая скорость заработала, но как-то странно, вентилятор включается с 70 градусов, после выключения зажигания вентилятор отключается через несколько секунд, затем при выключенном зажигании снова включается. Включил зажигание, выключил - опять вентилятор отключается и молчит. Если машину завести после этого, включается вторая скорость пока не охладит до 70 градусов. В чем может быть проблема? Куда копать? Машина 98 г.в., 1.4 (tu3jp). И ещё интересует один момент, на контактной площадке нижнего реле должно быть 5 контактов? У меня 4, 2 силовых, 2 управляющих (судя по сечению проводов). В то время как на верхнем реле используются все 5 контактов.

[Rexortis]

Сейчас проверил датчики температуры, показания верхнего датчика идут на регулировку оборотов двигателя, следующий за ним за включение вентилятора, нижний датчик показывает температуру на приборной панели, получается что все датчики работают, как проверить правильность работы датчиков?

[Rexortis]

Вот вспомнил, в магазине подобрали бошевское реле взамен оригинала(верхнее), после его подключения сгорел предохранитель на вентилятор (40А), это могло угробить датчик температуры?

[Rexortis]

Заказал датчик Metzger (0905414), попробую заменить, отпишусь

[KirSan]

Ех, не знаю, как на немультиплексах сделана система охлаждения..