Сообщений: 5
Пользователь №: 21.823
Регистрация: 5.3.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
В общем суть проблемы в следующем. При любой температуре двигателя стрелка показателя т-ры на приборной панели на максимуме, светится "STOP", работает вентилятор, судя по тому, что очень громко, на 2-й скорости.
ОБД-адаптер (ELM) показыват ошибку p0118. При сбросе ошибки стрелка опускается, "STOP" гаснет, но через секунд 20 проблема повторяется.
Датчик температуры меняли на заведомо рабочий. Проблема не решилась. Реле включения вентилятора тоже менял (контакты были окислены) - тоже не помогло.
Есть предположение, что выделывается блок управления. Но хотелось бы чтобы что-то другое... Ибо дорого...
Если кто-то с такой проблемой сталкивался, подскажите, как решили?
Сообщение отредактировал ConstantineZz - 5.3.2016, 17:10
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2016 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Насколько мне известно, там два датчика температуры: один в ЭБУ, другой на стрелку. Тот, который на ЭБУ, по ходу, работает: обороты прогревочные, выше 1000. А когда мозг видит температуру 90 градусов, обороты становятся 750. Или я ошибаюсь?
Сообщение отредактировал Grinny - 5.3.2016, 18:02
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Насколько мне известно, там два датчика температуры: один в ЭБУ, другой на стрелку. Тот, который на ЭБУ, по ходу, работает: обороты прогревочные, выше 1000. А когда мозг видит температуру 90 градусов, обороты становятся 750. Или я ошибаюсь?
ты своей машине нашел второй датчик? и я не нашел. и по схемам его нет.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
похоже в проводке обрыв. ошибка Р0118 гласит "Высокий уровень сигнала датчика температуры двигателя" тогда может быть и замыкание в проводах датчика Р0117 "Низкий уровень сигнала датчика температуры двигателя" - тогда обрыв или наоборот
Понять бы еще на схеме этой что означают цифры 1366А, 1357, 1220 и 1320... И что значат обозначения MR и VE? MR - провод питания, а VE - сигнальный?
цифры - это надписи на проводках (кроме цвета все проводки подписаны) цифра-буква в квадратике - это номер контакта в разъеме А3, А4 - ряд А в разъеме, 3, 4 порядковый номер в ряду 2V VE - двухконтактный зеленый разъем (VE = vert = зеленый) 32V MR - 32-контактный коричневый разъем (MR = marron = каштановый) 1220 - датчик ТОЖ 1320 - ЭБУ двигателя
Сообщение отредактировал Borzhch - 5.3.2016, 21:50
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Логично. Тогда почему обороты за тыщу? Из-за непрогретой лямбды?
системой диагности обнаружена ошибка ДТОЖ, т.е. температуры двигателя эбу не знает. на меньших оборотах холодный двигатель заглохнет или будет пытаться это сделать. поэтому с такой поломкой двигатель на ХХ будет всегда иметь повышенные обороты.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
похоже в проводке обрыв. ошибка Р0118 гласит "Высокий уровень сигнала датчика температуры двигателя" тогда может быть и замыкание в проводах датчика Р0117 "Низкий уровень сигнала датчика температуры двигателя" - тогда обрыв или наоборот
цифры - это надписи на проводках (кроме цвета все проводки подписаны) цифра-буква в квадратике - это номер контакта в разъеме А3, А4 - ряд А в разъеме, 3, 4 порядковый номер в ряду 2V VE - двухконтактный зеленый разъем (VE = vert = зеленый) 32V MR - 32-контактный коричневый разъем (MR = marron = каштановый) 1220 - датчик ТОЖ 1320 - ЭБУ двигателя
Такая же беда как и у автора темы,у меня ЭБУ от Валио с тремя разъёмами чёрного цвета. Вопрос как эти самые разъёмы вытащить из ЭБУ не разломав при этом ничего.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: SD
цвет: Чёрный металлик!
Куплена в 2016 году!
Такая же беда как и у автора темы,у меня ЭБУ от Валио с тремя разъёмами чёрного цвета. Вопрос как эти самые разъёмы вытащить из ЭБУ не разломав при этом ничего.
нажать черную защелку на разъеме и провернуть серый фиксатор. разъем частично вылезет из гнезда, можно вынимать.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 159
Пользователь №: 8.715
Регистрация: 26.9.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Продолжу тему. Сегодня с утра прозвонил провода с датчика,коротыша нет,провода целы. С блока ЭБУ снял нижнею крышку но там засада,потроха ЭБУ залиты мастикой. Ковырять мастику побоялся так как не знаю что залито,то ли та сторона платы где расположены радиоэлементы то ли сторона где пайка. У кого какие будут соображения ?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: SD
цвет: Чёрный металлик!
Куплена в 2016 году!
Продолжу тему. Сегодня с утра прозвонил провода с датчика,коротыша нет,провода целы. С блока ЭБУ снял нижнею крышку но там засада,потроха ЭБУ залиты мастикой. Ковырять мастику побоялся так как не знаю что залито,то ли та сторона платы где расположены радиоэлементы то ли сторона где пайка. У кого какие будут соображения ?
Там, скорее всего, будут и пайки, и элементы, как у меня. Возможно, что будут трещины в пайках разъёмов, одну такую трещину у себя уже залечил. А может, проблема будет дальше - например, проржавевшая плата с обратной стороны.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 5
Пользователь №: 21.822
Регистрация: 4.3.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Помогите с решением следующей проблемы: не работает центральный замок. Не срабатывает не при нажатии кнопок на ключе, ни при нажатии кнопки на сигналке, ни на центральной панели((( причем при этих действиях слышно как щелкает реле в блоке предохранителей. если вручную нажать на язычок на двери (который у стекла, просто не знаю как это называется), то реле так же щелкает, но ничего не происходит. при движении автоматическая блокировка так же не происходит. Блок сигнализации смотрел - вроде все ок. так же как и с блоком предохранителей в салоне. Что это может быть и как с этим бороться? может кто-то сталкивался с такой же проблемой?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Неизвестна
цвет: Серый!
Куплена в 2010 году!
Там, скорее всего, будут и пайки, и элементы, как у меня. Возможно, что будут трещины в пайках разъёмов, одну такую трещину у себя уже залечил. А может, проблема будет дальше - например, проржавевшая плата с обратной стороны.
Мне полезней было бы узнать,мастику можно смело ковырять или с опаской или вовсе не стоит. С паяльником хоть и дружу но плата там скорей всего многослойная,пропаять обрыв дорожки которая в глубине слоёв 100% не выйдет. Хотя как вариант,кинуть отдельный провод между элементами,вот тока нет у меня уже паяльника с тонким жалом.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: SD
цвет: Чёрный металлик!
Куплена в 2016 году!
Мне полезней было бы узнать,мастику можно смело ковырять или с опаской или вовсе не стоит. С паяльником хоть и дружу но плата там скорей всего многослойная,пропаять обрыв дорожки которая в глубине слоёв 100% не выйдет. Хотя как вариант,кинуть отдельный провод между элементами,вот тока нет у меня уже паяльника с тонким жалом.
Ковырять можно, но осторожно, люди расковыривали всю плату. Плата крепится несколькими винтами к корпусу, расположение винтов можно обнаружить по отливам на внешней стороне корпуса. Аккуратно прорезать компаунд вокруг винтов, винты выкрутить. Прорезать компаунд по периметру платы, после чего можно плату попробовать поднять. Люди поднимали, находили там кучу ржавчины, отмывали, защищали чем-то (вроде бы) и всё продолжало работать. Как правило, там косяки на поверхности. Могут быть трещины пайки разъёма (сам одну такую восстанавливал).
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Ковырять можно, но осторожно, люди расковыривали всю плату. Плата крепится несколькими винтами к корпусу, расположение винтов можно обнаружить по отливам на внешней стороне корпуса. Аккуратно прорезать компаунд вокруг винтов, винты выкрутить. Прорезать компаунд по периметру платы, после чего можно плату попробовать поднять. Люди поднимали, находили там кучу ржавчины, отмывали, защищали чем-то (вроде бы) и всё продолжало работать. Как правило, там косяки на поверхности. Могут быть трещины пайки разъёма (сам одну такую восстанавливал).
Спасибо,буду вскрывать и искать.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: SD
цвет: Чёрный металлик!
Куплена в 2016 году!
Сообщений: 159
Пользователь №: 8.715
Регистрация: 26.9.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Ещё такой вопрос. А не работающий кондиционер не может быть причиной всего этого выделывания датчика и вентилятора? Из того что нарыл в инете понял что управление кондиционером завязано в ЭБУ. И как я понял кондиционер и датчик температуры ДВС имеют взаимосвязь.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: SD
цвет: Чёрный металлик!
Куплена в 2016 году!