Версия для печати темы

Автор: Sever 26.11.2010, 0:37

Давно собирался почистить все патрубки вентиляции салона из-за запаха пыли, а тут и повод появился - потек радиатор отопителя.

Данные по машине:
Автомобиль Пежо 206, бензин, 1,4л, расположение руля слева, АКПП, климат контроль ручной, подушка безопасности одна у водителя, магнитола не встроенная.

Мат. обеспечение:
- набор инструментов (трещетка, набор головок до 16 включительно, набор насадок звезда), плоскогубцы, для ускорения шуруповерт;
- литература Peugeot 206 Ремонт и техническое обслуживание - 700р., хотя, надеюсь этот отчет позволит обойтись без нее;
- фотоаппарат - с ним легче будет выполнять "в обратном порядке";
- радиатор отопителя (код 6448Q2). Покупал у дилера почти за 4к. Продавцы советуют приобрести и патрубки, так как только в комплекте с ними идут уплотнительные кольца и винты крепления патрубка к радиатору. В моем случае уплотнительные кольца и винты были в комплекте с радиатором. А вообще винт, гайка и шайба 4 рупля РФ за комплект в любом магазине автозапчастей, уплотнительное кольцо 2 рупля за штуку, а если нигде нет уплотнительного кольца, фиг с ним, можно и старые использовать, главное затянуть на все три винта крепления, поскольку на заводе крепят одним винтом (видимо, во Франции проблема с винтами);
- ветошь, полиэтилен - это для чистоты процесса, т.к. ковры со стороны водителя наверняка залиты антифризом;
- несколько штук небольших бытовых пакетов - в них поэтапно складывать винты во время работы.
- Антифриз.

Место и условия проведения замены.
Самый обычный московский двор, ноябрьские вечера, температура на улице не выше +5. Освещение искусственное налобное.

Трудозатраты:
Три человековечера на снятие плюс один человекополдня на установку.

Процесс.
Так как задача состояла не только в смене радиатора печки, а и в чистке патрубков системы вентиляции и самого вентилятора, то вопрос, снимать или нет лицевую панель (торпедо) и рулевую колонку, отпал сам собой.

Этап первый. Снятие второстепенного.

- Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора (пусть удобнее снять только плюс и цепь будет разорвана, но делаем, как написано).
- Снимаем магнитолу.
- Снимаем обрамление часов, оно на защелках. Под обрамлением выкручиваем два винта и снимаем панель дефлекторов. Снизу панель дефлекторов держится на металлических защелках. Под панелью дефлекторов выкручиваем четыре винта, которые держат панель управления отопителем. Панель управления немного приподнимаем и выталкиваем внутрь, снимать ее не нужно, пущай висит. Выкручиваем два винта, которыми крепится отопитель к металлическому основанию торпедо. Выкручиваем верхний винт крепления лицевой панели к корпусу. Он находится за часами. Часы нужно снять, затем поставить на место. Складываем девять винтов в пакет.

- Снимаем перчаточный ящик. Приоткрываем крышку ящика и держа ее в нижней части слегка вытягиваем на себя. Крышка закреплена металлическими защелками-петлями. Выкручиваем шесть винтов по контуру ящика, два из которых держат защелки-петли, и два винта внутри ящика (возможно, количество винтов внутри ящика будет иным). Проталкиваем ящик вперед и кувырком вниз вынимаем его. Винты складываем в новый пакет.
- Снимаем накладки управления с лицевой панели (у меня только регулировка фар). Эти накладки крепятся защелками, для снятия подцепить плоской отверткой, обернутой тканью, чтобы не поцарапать пластик. Отсоединяем разъемы от органов управления, разъемы фотографируем.


- Снимаем обрамление панели приборов. Оно держится на защелках. Чтобы отсоединить от нижних защелок, необходимо подцепить плоской отверткой, обернутой в ткань. Выкручиваем винт, которым крепится приборная панель к лицевой панели. Отсоединяем разъем приборной панели (без применения силы, он весьма хитер), убираем приборную панель в сторону, винт крепления приборной панели ставим обратно. За приборной панелью выкручиваем винт крепления лицевой панели к моторному щиту. Кладем этот винт в новый пакет.




- Открываем передние двери, снимаем боковые накладки лицевой панели, выкручиваем с каждой стороны по два винта крепления лицевой панели к моторному щиту. Кладем винты в тот же пакет.


- Снимаем водительское сиденье. Оно крепится четырьмя винтами к полу. Не лишним будет снять и пассажирское сиденье, но я не стал, на нем удобно размещать инструмент.
- Снимаем центральную консоль. Для этого снимаем обрамление переключателя передач. Снимаем органы управления стеклоподъемниками, они закреплены защелками, снимать поддев плоской отверткой, обернутой тканью. Для снятия задней части консоли открываем лючок и выкручиваем винт. Для снятия передней части консоли под снятыми органами управления стеклоподъемниками откручиваем гайку; вынимаем пепельницу, отводим в сторону подсветку пепельницы; снимаем пластиковую накладку над местом установки пепельницы, за накладкой выкручиваем два винта. Кладем очередную партию винтов в новый пакет. Если передняя часть консоли при снятии упирается в ручник, ручник придется снять. Для этого обеспечить неподвижность машины, сняться с ручника, вывернуть три гайки крепления ручника к полу. Возможно, понадобиться ослабить натяжение тросов. Сам не ослаплял. Как появилась возможность наклонить ручник, передняя часть консоли вышла.








Этап второй. Снятие рулевой колонки.

Рулевая колонка прикреплена к металлической основе лицевой панели двумя винтами, двумя гайками и соединена с валом рулевого механизма стяжным болтом. Для снятия рулевой колонки НЕ НУЖНО снимать подушку безопасности, рулевое колесо и т.д. ВНИМАНИЕ! Отрицательная клемма должна быть снята с аккумулятора. ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ при работе с рулевой колонкой - не попасть под раскрывающуюся подушку безопасности.

- Снимаем кожухи рулевой колонки, скрепленные двумя винтами, винты снизу.


- Фотографируем разъемы, отсоединяем четыре разъема от руля, один разъем на крышке под рулевой колонкой и разъем иммобилайзера с блока управления.




- Выкручиваем два винта крепления кронштейна к лицевой панели, снимаем кронштейн. Снимаем пластмассовую крышку под рулевой колонкой, чтобы лучше понять ее крепление, лучше лечь на пол, головой к педалям.



- Поворачиваем руль таким образом, чтобы был виден стяжной болт, вынимаем ключ зажигания, блокируем замок руля.
- Откручиваем гайку стяжного болта, вынимаем болт, снимаем предохранительную вилку с шарнира и откидываем шарнир.


- Откручиваем два винта и две гайки крепления рулевой колонки к металлической основе лицевой панели.


- Вынимаем рулевую колонку из салона. Складываем новую партию винтов и гаек в новый пакет.

Этап третий. Снятие лицевой панели (торпедо).

- Выкручиваем винт крепления центрального кронштейна лицевой панели к полу, ослапляем два винта крепления кронштейна к раме лицевой панели.
- Выкручиваем винт крепления масс, снимаем массу лицевой панели.


- Открываем передние двери до упора.
- Приподнимаем лицевую панель и выносим из салона. Снимать лучше с помощником, чтобы не повредить пластик и стекла.

Этап четвертый. Снятие радиатора отопителя и вентилятора.

- Открываем капот. Снимаем патрубок воздуха.



- Проверяем, чтобы крышка расширительного бачка была закрыта. Здесь рассматривается вариант замены радиатора без слива охлаждающей жидкости.
- Под шланги подкладываем ветошь. Плоскогубцами снимаем хомуты шлангов. Снимаем шланги и затыкаем отвертками. Если жидкость и будет вытекать, то не более 250мл.
- Выкручиваем болт, снимаем металлическую накладку и резиновую прокладку. Кладем их в новый пакет.


- Возвращаемся в салон. Укладываем полиэтилен и ветошь под радиатор, при снятии радиатора потечет антифриз.
- Выкручиваем винты крепления радиатора к отопителю, винт крепления патрубков к отопителю, болт(ы) крепления патрубков к радиатору. Не ломая защелки, слегка вынимаем радиатор, сдергиваем патрубки с радиатора.
- Снимаем разъем с вентилятора. Проворачиваем вентилятор (в какую сторону, не помню) и снимаем его, никакими винтами вентилятор не скреплен.

Этап пятый. Наведение порядка на рабочем месте.

- не стал искать средство для очистки крыльчатки вентилятора. Закрыл железо полиэтиленом и залил пеной для чистки духовых печей. Через десять минут вентилятор стал как новый.

- В салоне всю пластмассу отопителя отмывал от антифриза раствором стирального порошка. Этим же средством вымывал патрубки воздухозаборника, хорошо освежает.



- Патрубки лицевой панели пролил водой под напором (главное, не залить электроразъемы).
- Ковры мыл самым простым бытовым средством.
- Испаритель кондея не чистил, впереди зима, ушастики и так вымрут. Пыли же и сажи на нем нет.

Этап шестой. Установка вентилятора и радиатора отопителя.

- Ставим новый радиатор. Перед защелкиванием вставляем патрубки. Вставляем радиатор до упора. Стягиваем болты крепления патрубков с радиатором, винтом крепим патрубки к отопителю.

Винт со стороны капота не ставим, так как отопитель до его крепления к лицевой панели плавает.

- Устанавливаем вентилятор, подсоединяем к нему разъем.

Этап седьмой. Проверка.

- Устанавливаем лицевую панель. Главное - прикрепить ее к моторному щиту, полу. К лицевой панели прикручиваем отопитель. Теперь ставим резиновую прокладку и металлическую накладку со стороны моторного отсека, закручиваем винт. Подсоединяем шланги системы охлаждения. Ставим воздушный патрубок, т.е. готовимся к проверке - запуску двигателя.
- Заливаем антифриз (следим за уровнем по меткам на расширительном бачке). НЕ ЗАБЫВАЕМ закрыть крышку расширительного бачка, иначе при открытии второго контура охлаждения антифриз потечет из бачка.
- Подвешиваем рулевую колонку. Подключаем все разъемы рулевой колонки.
- Подключаем приборную панель для контроля температуры.
- Выгоняем всех людей и животных из салона автомобиля.
- Подсоединяем отрицательную клемму аккумулятора. Садимся на пассажирское сиденье (помним про подушку безопасности).
- Заводим двигатель. Контролируем температуру. Периодически заглядываем под капот. Осматриваем радиатор отопителя, патрубки, шланги на предмет течи. Разогреть двигатель нужно до включения вентилятора охлаждения (карлсона). После выключения вентилятора глушим двигатель.
- Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора.
- Продолжаем придавать автомобилю исходный вид.

P.S. Да, можно заменить радиатор без снятия лицевой панели. Работы точно не на час, но всё же побыстрее будет, чем со снятием.

Автор: ромкк 26.11.2010, 0:42

отличный отчет! по поводу контроля допуска ремонтников это очень верно сказанно))))))))))) соглашусь,хоть и сам ремонтом занимаюсь....

Автор: jonnyboo 26.11.2010, 8:39

молодец, хороший отчёт!!!

Автор: leste1 2.12.2010, 4:11

У меня такой вопрос Sever, ты написал что потек радиатор отопителя, а от чего он вообще может потечь?, вроде нету на него никакого механического воздействия, стоит он в салоне(нет воздействия агресивной внешней среды). Я потому спрашиваю что самому на днях меняли, правда у офицалов, вот я и думаю не прокладка ли какая причиной течи была( текло прям под водительский коврик, при чем только зимой, еще той началось, летом прекратилось а щас опять). Просто эти ребята(офицалы) любят менять все, а я попросил старый радиатор оставить, дома посмотрел а он как новый, да и в бытовых условиях проверил нету течи. Р.S. надо было самому залезть посмотреть перед заменой, да уже морозы начались, а гаража нет, решил положится на порядочность сервисменов.

Автор: Sever 2.12.2010, 11:22

Сразу предупреждаю, что я специалист еще тот. Потек скорее всего из-за самого антифриза. Если пренебрегать его своевременной заменой, то он сам становится вредной для радиатора жидкостью. Мне никто не напоминал о замене, ну а сам совсем недавно начал заниматься машиной.
Как понять, откуда именно течет? Если следы антифриза по патрубкам или же по корпусу радиатора, то течь в местах соединения. Когда течет сам радиатор, то антифриз просачивается в нижней части отопителя через щель между радиатором и корпусом отопителя.
На форуме уже обсуждали, что может течь в местах стыка патрубка и радиатора. В этом случае можно без снятия пластмассы поставить на стык еще два болта, т.е. выкрутить единственный установленный французами и сходить с ним в магазин автозапчастей.
Чтобы развеять сомнения по старому радиатору, нужно заполнить его горячей водой и наблюдать за капелью. Как я понял из вопроса, радиатор целый. Но тут есть особенность. Вода через мелкие трещины может и не течь, а антифризу только дай повод.
А сколько официалы взяли за замену и что в нее вошло из запчастей?

Автор: Sever 2.12.2010, 11:31

И еще по радиатору отопителя. Конечно возить с собой инструмент и материалы на все случаи жизни не будешь, однако на удалении в 500 км от населенного пункта без запаса антифриза с подобной проблемой не зер гут. Можно закинуть в багажник плоскогубцы и отрезок трубки на вонючий случай. Если что, под капотом снять шланги с радиатора и соединить их между собой этим отрезком и закрепить родными хомутами.

Автор: leste1 7.12.2010, 16:49

Официалы взяли 9200, из них 5500 сам радиатор, работу по с\у радиатора 2900, из запчастей только антифриз( рублей на 300 по моему) и очиститель(100р) , плюс прокачка системы охлаждения 400. Вот и все по моему. Так что сэкономил ты неплохо. Молодец!

Автор: iton 6.3.2011, 15:27

подскажите как правильно заменить радиатор печки пежо 206 седан, у меня течь в стыке между пластиковой трубки и радиатора, походу надо заменить прокладку, а как извлечь радиатор незнаю

Автор: Graf_206 6.3.2011, 15:34

http://206-club.ru/index.php?showtopic=13313

Автор: iton 6.3.2011, 15:37

там не видно как трубку изьять из радиатора или нужно полность разбтрать панель чтобы заменить прокладку?

Автор: Sever 6.3.2011, 16:53

Посмотри сначала, сколько болтов держат трубку. Если один, то, возможно, будет достаточно еще два поставить и затянуть посильнее.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 7.3.2011, 0:53

если нужно заменить только уплотнительные кольца то сам радиатор не требуется снимать. нужно открутить только пластиковую трубку

Автор: maxanaim 16.11.2011, 17:34

Друзья появился антифриз на коврике водителя и под ним.
Изогнувшись в такой позе :*опа и отодвинув тоненький поролон я всё таки увидел -

Вот как отмечено на рисунке (+1 автору) стык этих пластмассовых трубок сухой (хотя болтик там один) Как пощупать радиатор я так и не понял и к сожалению и тут не увидел на фото сам процесс его снятия как и нахождения.
1)Если стык сухой говорит ли это о течи самого радиатора или ещё дальше на входе в радиатор тоже может подтекать?
2) Если всё таки радиатор подскажите пожалуйста если кто менял радиатор отопителя (теплообменник отопления салона) какой фирмы брали (кроме оригинального). Есть альтернатива Hella (Германия), Nissens (Дания), Valeo (Франция)

Автор: Sever 16.11.2011, 17:45

радиатор это не только решетка, а еще и два коротких патрубка. вся конструкция вставляется в корпус отопителя, держится защелками, которые обычно выламывают, и на винтах. когда радиатор течет чуть-чуть, антифриз успевает испариться. если течь приличная, то антифризом заполняется корпус отопителя (50 ... 100мл) и начинается течь из щели между радиатором и отопителем. Узнать этот момент можно по сильному запаху антифриза в салоне (сладкый такой) при включенном обдуве и запотеванию лобового стекла.

По производителю... не бывает радиатора Peugeot, Valeo они ставят что на охлаждение двигателя, что на нагрев салона.

Автор: maxanaim 16.11.2011, 18:18

антифриз в ботинки начинает лить Пока не льёт к счастью. Заехал к мастеру он тоже постоял в такой позе :*опа и говорит : - что стыки сухие, а низ радиатора мокрый. Я так для себя хотел проверить стыки нашёл, а вот до низа радиатора не добрался. Завтра ещё посмотрю. Блин как он мне дорог, ребята то балка, то прокладка теперь эта хрень уже 1000$ вкинул и каждый день новые откровения посещают. Всё последний француз!!! Млять зарекался после 605 ни-ни. 15 лет прошло, ничего не меняется...

Автор: Sever 16.11.2011, 18:24

дану..., такая редкая проблема с радиатором, так что ниче страшного

Автор: maxanaim 16.11.2011, 18:59

Утешил спасибо! В общем утро вечера мудренее.
Залез сам и вот, что обнаружил.

Как видно на фото у меня жёлтый антифриз, вот откуда течь!!!

Так он стекает по поролону на коврик.

+1 Sever за совет Sever "Болт с шестигранной головкой 8мм, резьба М5, длина резьбы 20мм" на базаре 20мм не нашёл поставил на 30мм обычный болт.



Течи нет!!

Вывод на СТО просто хотели мне или, меня на радиатор. Поэтому я и не увидел антифриз на патрубке потому, что полез туда после механика (они его п....сты вытерли, а мне сказали радиатор потёк) По другому не скажешь. Ну да Бог им судья. А форуму спасибо за добрые советы! Плохие слова о пежо 206 беру обратно погорячился

Автор: Sever 17.11.2011, 22:46

спасибо огромное за фотографии, их в этой теме ощень не хватало

Автор: aleks 96 19.1.2012, 18:52

Блин, эпидемия какая-то. Тоже капает с этого соеденения . Стекла начали потеть, полез под коврик, а там он уже пропитался антифризом. Откуда каплет понял сразу, как и сразу появился в голове вопрос: почему долбанные сборщики на пежовских заводах экономят два болтика??? В чем выгода? Ведь случай-то не еденичный! Вот мне к сожалению установка еще одного болта лишь чуть поубавила течь, но проблеммы не решила, т.к. неравнамерно прижатая резинка видимо стала со временем неоднородной. Теперь только менять. Вопрос к людям, кто решил эту проблемму, в.т. ч. Sever-у: можно-ли снять патрубки с печки не трогая последнию??? По книге вроде как бы да, но судя по фото тот конец патрубков который выходит в подкапотное имеет ограничительный фланец, а другой вставлен в радиатор. То есть патрубки как-бы зажаты между печкой и моторным щитом. Или я ошибаюсь?

Автор: Sever 20.1.2012, 13:28

Поскольку я снимал все, то однозначно ответить не смогу.
Патрубок помимо крепления к радиатору отопителя (от одного до трех болтов ) еще прикручен к корпусу отопителя шурупом, его нужно выкрутить. Затем можно под капотом снять поочередно шланги с патрубков и вставить в них рукоятки отверток (чтоб не заморачиваться с зажимами). Со стороны капота выкрутить болт крепления патрубков к моторному щиту, он между патрубками находится (с надетыми шлангами к нему не пролезть). После этого патрубки будут иметь более менее свободный ход.

Автор: gargoyles 26.1.2012, 12:15

слушай, а отдельно снять и заменить ту часть торпеды которая над перчаточным ящиком лицом к пассажиру с надписью AIRBAG можно без лишнего гемора, Просто на нём въевшиеся следы двухстороннего скотча,думаю, может заменить этот кусок пластика?
И может быть кто подскажет код этой детали по VIN VF32AKFWR42273463?

Автор: Sever 26.1.2012, 12:35

Что касается номеров запчастей, то вот сайт http://public.servicebox.peugeot.com/pages/login_hors_eu.jsp Справа вверху выбираешь русский(Белоруссия) и нажимаешь Confirm. Регишься на нем, затем забиваешь свой вин и вперде. Это самая точная инфа по твоей машине на русском языке.

По замене части торпедо. После снятия перчаточного ящике снизу на ощупь выкрутить шурупы, держащие эту часть, да, возможно, а вот каково их закручивать... Снять торпедо не такое уж сложное дело, сейчас я бы справился с этим максимум за час.

Автор: gargoyles 26.1.2012, 12:44

ну, короче, не стоит этим заниматься, я понял.
я думал тык-тык и всё...
тогда буду искать пути удаления следов растворителями... уайт-спирит не помог.

Автор: Ya)Ananas 1.2.2012, 15:08

Назрел вопрос. Если у меня подтекает через уплотнительные колечки в салон. Без снятия панели обойтись можно? Уж очень не хочется снова её скидывать((

Автор: Sever 1.2.2012, 16:22

Почитай в дополнение вот эту тему
http://206-club.ru/index.php?showtopic=14441

Выше есть мое сообщение с предположениями, как можно без снятия панели, только забыл там сказать, что сам радиатор отопителя нужно вынуть. Он на защелках, обычно их ломают, так что осторожнее.

Автор: Ya)Ananas 1.2.2012, 18:12

Ок спасибо)) Скоро буду делать.
Нубовский вопрос, как выгонять воздух из системы? =)

Автор: Sever 1.2.2012, 18:38

Если расширительный бачок выше системы охлаждения, то просто погонять двигатель до двух включений/выключений вентилятора охлаждения, затем довести уровень до требуемого значения. Если ниже, то надеть на него бутылку и сделать то же самое (так пишет хайнс, но че-то я не видел двести шестые с бачком ниже системы охлаждения).

Автор: Ya)Ananas 1.2.2012, 20:39

А вот оно че) я то думал есть какой то спец клапан или спец болтик) а по факту все банально) Спасибо за ответ)

Автор: Sever 1.2.2012, 21:49

не ну можно конечно открыть вентиль на корпусе термостата и убедиться, что с него льет антифриз, затем открыть вентиль на шланге, который к печке подходит, но уверен, после колдовства с уплотнительными кольцами это не понадобится.

Автор: muller66 30.6.2012, 23:47

Для желающих прочувствовать фронт работ...
Потрясающее видео:

Автор: Sever 1.7.2012, 11:53

на видео работы по замене испарителя кондея, а не радиатора отопителя. потратил кучу времени на разборку руля, когда за пять минут можно снять рулевую колонку целиком, отсоединив ее от рулевой рейки (один болт) и от корпуса торпеды (еще четыре болта).

Автор: fadei10 12.11.2012, 8:05

Вчера поменял радиатор печки и трубку на пежо 206 1.4 седан за один час,без разбора панели.Так что все гораздо проще.

Автор: Kein 14.1.2014, 15:10

Стало в салоне вонять антифризом и окна потеть, да и антифриз сам "ушёл". В сервисе сказали менять радиатор печки, за то чтобы добраться до него запросили порядка 5-6к плюс сама деталь, это норма, действительно всё так сложно?

Автор: jec 14.1.2014, 15:20

посмотрите повнимательнее, возможно он ушел через уплотнительные кольца возле педалей.

если колечки - 15-30 минут самому.
если менять радиатор печки то по правильному разбирать/снимать торпеду. (по времени 5-6 часов)

Автор: Kein 15.1.2014, 8:52

На сколько я понял всётаки не из колечек течет, там вроде сухо, да и думаю испарений таких бы небыло если бы тупо в ноги текло, видимо совсем печаль.

Автор: Borzhch 15.1.2014, 9:06

отчего же печаль?.. цена радиатора неоригинал не критична от 12 до 35 долларов. плюс колечки копеек 30.
работы по замене (желательно с напарником) на час-полтора неспеша.

процедуры описаны, меняется без съема передней панели.

проверь откуда течь, по подтекам можно определить. со стороны пассажира глянь.
бывает трубки с моторного щита к радиатору отопителя лопаются.

Автор: Sever 15.1.2014, 11:46

Если сильно смущает весь фронт работ, то можно постепенно облегчать себе задание. К примеру, сначала снять центральную консоль, затем ослабить крепление трубок, слегка вынуть радиатор, снять с него трубки, как будто нужно просто сменить кольца, но потом РЕЗКО передумать и сменить радиатор целиком. Да и лицевую панель можно не снимать и не выносить из салона, а лишь сдернуть со своего места. Ведь работа творческая )))

Автор: Kein 17.1.2014, 14:22

Да я сам всёравно делать не буду, нет места (а на улице зима) да и не разбираюсь я в таких вопросах и результат моих починок может оказаться плачевным.
А печалит как раз таки запрашиваемая цена в сервисах за работу. Мотивируют тем что якобы надо пол машины разобрать, салон вытащить и т.д. сутки работы и т.д.

Автор: vodil 8.2.2014, 23:18

Короче вопрос менял я дввече термостат ну и по окончанию заливаю антифриз в баче, естественно не хватает, думаю зима не страшно. На днях выкидывал с ковриков лед и воду ковер был сухой и тут вспомнил про антифриз. Поехал купил залил не глушив авто потом на мойку и тут мойщик сообщает про антифриз на ковре и правда сиотрю ковер там девственно чистый антифриз. Вопрос как так?)))

Автор: LANTAN 9.2.2014, 20:41

http://206-club.ru/index.php?showtopic=14441

Автор: zloyevgen 1.6.2014, 17:00

Кто-нибудь менял радиатор печки без разборки всей машины? Подскажите какой самый минимум разбирать, чтобы радиатор вытащить?

ЗЫ: замена колец помогла от капель в ноги, но из печки все равно мерзко пахнет антифризом.

Автор: zloyevgen 8.6.2014, 12:05

Никто не знает? Всем пофиг?

Придется самому разбираться и потом писать сюда

Автор: Sever 11.6.2014, 5:42

Мне не пофиг ))))

Можно без разборки.Если б мне пришлось менять радиатор еще раз, то минимум операций такой:
1. Снять шланги с трубок под капотом. Открутить трубки от моторного щита и от корпуса отопителя.
2. Для удобства снять водительское кресло.
3. Снять центральную консоль.
Вся засада в том, что радиатор упирается в пластик торпедо. Если не получится вынуть его, то
4. Открутить четыре болта крепления торпедо возле дверей и один болт снизу. Возможно, потребуется открутить болты крепления рулевой колонки. Это позволит сдернуть торпедо с места.

Сейчас посмотреть не могу, машину год назад продал.

Автор: zloyevgen 13.6.2014, 12:45

Благодарю!

В реальности оказалось, что достаточно открутить и сдвинуть чуть назад центральную консоль, снять крышку под рулем, снять белую рамку с разъемами. А дальше с помощью грубой силы оттянуть торпеду и вынуть радиатор
Зимой надо аккуратнее, ибо можно сломать!

Автор: rudick206 10.9.2014, 9:15

Добрый день! Кто может подсказать, что за блок на фото? Откуда сделано фото? Из-под руля лёжа на полу? Если так выглядит подрулевой переключатель, то у меня другой....

Автор: jec 10.9.2014, 12:06

фотка сделана снизу (с пола вверх) со снятыми кожухами от мультиплекс.
2001 г машины скорее всего немультиплекс и рычаги меняются отдельно (на мультиплекс все это эдиное целое)

Автор: rudick206 10.9.2014, 15:52

Спасибо! Я и вижу, что замок зажигания на фотке, а вот блока такого нету, у меня совсем всё по-другому.

Автор: Ya)Ananas 14.9.2014, 17:38

Когда я менял кольца уплотнительны, то снимал и радиатор, чтобы грязь убрать. Делал не снимая и даже не откручивая панель :)