Машина 2009 года седан 1.4 на механике.
Покупали машину когда на улице было -30 машина отлично заводилась и ехала, единственное хотелось отогреть багажник который не открылся, заехали отогревать на мойку, машину при этом не мыли, проехали меньше километра загорелся чек, остановился, заглушил, чек погас, проехали еще пару километров и чек загорелся постоянно, объехали всех электриков в городе показывает ошибки p1152 и p2101, еще были ошибки вентилятора, но после замены реле и термопредохранителя он заработал, сейчас работает постоянно при запуске после звукового сигнала. Меняли дроссель, модуль зажигания, вскрыли мозги там всё отлично. Дроссель открывается если подать на него 12в напрямую, при включении зажигания дроссель остается неподвижен, при этом питание на потенциометры 5в приходит, с потенциометров уходит в сумме с двух 5в, но на катушку приходят два плюса по 3,2В, друг на друга провода не коротят, один провод массы, пробовали кидать отдельно массу в колодку-ситуация такая же. Где еще смотреть не знаю, весь энтузиазм пропал. Может кто сталкивался с таким? Теперь грешу на драйвер управления дросселем в ЭБУ. ЭБУ valeo j34p-aae
вот смотри
http://psa-club.ru/p-codes-opisanie-i-diagnostika/p1152.html
вторая ошибка следствие первой..
И в какую сторону сейчас смотреть, дроссель не при чем получается
начни с ремонта вентилятора он не должен все время работать, потом выясни есть ли у тебя ЕГР, потом проверь педал газа(там тоже может быть ошибка)
Педаль пробовали с рабочего пыжа ставить эффекта ноль, вентилятор я так понимаю работает потому что машина в аварийном режиме.
EGR отсутствует
а как с холостыми оборотами???
При запуске несколько секунд 2000, потом 1200-1000, может вообще 2000 держать постоянно, на педаль реагирует до 2500-3000 оборотов максимум
если клапан ХХ рабочий то тогда проблема с заслонкой (тогда как и пишет _ошибка управления дроссельной заслонки)
Дроссель электронный педаль тоже. Дроссель поменяли не помогло, меняли педаль тоже самое
с электронныи дроселем, педалью делали их обычение?
помнится на 407 было что то похожее, сделал в PP200 обучение и стало как надо.
Температура ож показывает адекватно, температура плавно растет с прогревом, дилерский сканер не подключается только мультимарочный т.к. иранская сборка, на счет датчика перегрева-он где расположен конкретно?
Сегодня всё проверили, с мозгов не идет масса точнее на двух водах на катушку дросселя выходят два плюса, подозрение пало на ЭБУ, будем вскрывать смотреть. Может быть надо будет менять драйвер дроссельной...
1. Вентилятор срабатывает сразу после запуска двигателя, сначала первая скорость через несколько секунд вторая скорость, так вторая скорость запускается и через сканер.
2. Кто знает какие напряжения на выводах микросхемы tle7209 должны быть для правильного функционирования
Есть за j34p такой грешок, выгорает драйвер дросселя.
Еще подскажите, вытащил предохранитель mf01 который должен идти на вентилятор охлаждения, вентилятор работает постоянно, получается он напрямую подключен?
Поменял микросхему tle7209-2r дроссель заработал, сейчас проверим вентилятор и тему можно закрывать
Вентилятор нормально работать стал
И что странно чек сам перестал гореть
Молодец, грамотно подошел к решению проблемы!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)