СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробка передач снимается вверх. Автоматическая коробка передач герметична, поэтому сливать рабочую
жидкость не обязательно.
Снятие коробки передач проводите в следующем порядке:
Рис. 6.103. Смещение рулевой колонки: 1 — рулевое колесо; 2 — кнопка; 3 — шарнир
- прежде чем снимать подмоторную раму, установите рулевую колонку с рулевым колесом 1 (рис. 6.103) в
нижнее положение и максимально сдвиньте назад;
- нажмите на кнопку 2 на указателе карданного шарнира 3 и зафиксируйте колонку;
- отверните гайку крепления левого вала привода колес;
- поднимите автомобиль;
- снимите выхлопную трубу во избежание повреждения гибкого сильфона;
- снимите левый вал привода передних колес;
- сдвиньте вал привода передних колес справа;
Рис. 6.104. Левый грязезащитный щиток: 1 — болты; 2 — сопло воздухозаборника
- отверните болты 1 (рис. 6.104) и снимите сопло 2 воздухозаборника;
Рис. 6.105. Отсоединение
контактного разъема: 1 — гайка; 2— болты; 3 — контактный разъем;4 — гайка
- отверните гайку 4 (рис. 6.105), три гайки 1, болты 2 и отсоедините контактный разъем 3;
Рис. 6.106. Отсоединение тяги: 1 — тяга
- отсоедините тягу 1 (рис. 6.106);
- отверните болты крепления стартера, отведите его в сторону, не отсоединяя;
- отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю;
- опустите автомобиль;
- отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи;
- снимите крышку аккумуляторной батареи;
- снимите аккумуляторную батарею и ее поддон;
Рис. 6.107. Отсоединение тяги управления: 1 — болт; 2 — зажим; 3 — элемент шаровой опоры
- отверните болт 1 (рис. 6.107);
- снимите элемент 3 шаровой опоры с помощью приспособления;
- снимите зажим 2;
Рис. 6.108. Снятие наружных деталей: 1 — жгуты проводов; 2 — опора; 3 — датчик частоты вращения; 4 — разъем; 5 — трубопроводы
- установите приспособление на трубопроводы 5 (рис. 6.108);
- снимите крепление опоры 2;
- снимите датчик 3 частоты вращения;
- отсоедините трубопроводы 5;
- отодвиньте жгуты 1 проводов и отсоедините разъем 4; Рис. 6.109. Установка поперечины
- установите поперечину для подъема автоматической коробки передач, как показано на рис. 6.109;
Рис. 6.110. Снятие опоры: 1 — болт; 2 — опора
- снимите резиновую опору 2 (рис. 6.110), отвернув болт 1 при помощи приспособления;
Рис. 6.111. Фиксирование гидротрансформатора: 1 — приспособление
- зафиксируйте гидротрансформатор, установив приспособление 1 (рис. 6.111);
- отверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю, немного наклоните силовой агрегат и
снимите коробку передач.
Ваше меню
27.3.2009, 1:48
. Подключается все просто, каждый разъем свой, и по длине проводом можно определить чего куда шло. Да есть кое-какие проблемы из-за компоновки, но изловчившись можно руками подлезть куда угодно. Определенную трудность вызвала установка стартера, наживив одним болтом он все равно смещается в своем посадочном отверстии, как следстви сложно закрутить остальные болты. Совет начинайте с самого верхнего, второй снизу уже будет видно куда заворачивать, третий сам попадет в свое место. Из "специнструмента" понадобился только ключ на 16, имейте ввиду. Вобщем глаза боятся, руки делают 
: Теперь начинается бюрократизм и беготня по всяким техотделам, несмотря на то, что на исламском и французском автомобиле движки 1.4 абсолютно одинаковые, обозначение модели у них разное :fool:, простая перерегистрация не прокатывает. Еще раз всем спасибо за советы, блин, был бы в Москве проставился бы по э
