вот вся суть про 327:
работает на высокоскоростном кане, является просто интерфейсом, все что может - зависит от софта а не от него, но опять же только по высокоскоростной шине. народ даже переделывает под среднескоростную шину, чтоб всякие функции типа круиза прописывать.
кто-то писал что работает примерно до 2005 - все наоборот, т.к. на более старых пежо (и ваще др. авто) не кан шина, а k-line. для диагностики движка полностью оправдывает свою цену, пока цеплялся ко всему чему пробывал. возможно не все ошибки считает, но опять же - дело софта. из бесплатного а смог вытянуть только, то что он видит др. модули: абс, подушки, автомат, но читать их не мог.
1.4 и 1.5 - все палево, чип там везде один и тот же.

да, можно замазать снаружи, сняв молдинги вокруг лобового, но сам сталкивался - если хреново сделали, то поможет только безбожная замазка чуть ли не поверх молдингов. если авто нравиться и не доставляет постоянных проблеммм, то советую заменить стекло в проверенной конторе, но в какой - не скажу, сам ищу :)
а то может подтекать не заметно и капать куда-нить куда не надо, или вода будет скапливаться и быстрее все гнить начнет.

если неисправность можно поймать хотяб за часик - то диагностика правильными руками должна сразу все показать.
если не поймать и типа ошибок в памяти нет - есть несколько вариантов:
подсос (вплоть до трещины в коллекторе)
дроссельный узел (там уже по месту - электродроссель или КХХ если тросиковый)
проводка и разъемы

такие вещи как замена мозга или датчика намного менее вероятны. электродроссель кстати можно проверить просто на ХХ, если есть нормальное диагностическое оборудование и адекватный диагност.

обшивка снимается за 5 сек не парься. там скорее не лампочки а плафоны сгнили. я просто выламываю старые, ничего не снимая (если аккуратно то можно и снять ничего не снимая) и ставлю новые, т.к. они у диллера в комплекте с лампочками по 120р!
а про лягушку заднего хода - это вероятно но вряд ли, тут поможет вытаскивание преда заднего хода, если после этого все ОК, то тогда еще есть шанс что лягушка, а так ваще - смотреть конечно надо.

да да , можно попробовать от фонарей разьемы сдернуть или преды.
но лучше поскорее авто поднять и снизу все внимательно посмотреть, при таких симптомах все должно увидеться при внимательном рассмотрении снизу
по поводу "почемы преды не перегерели" у меня был страшный случай - просто замкнуло "+" штатного доп. стопа на массу, проводок вроде фигня и пред стоит правильный, но при этом пред цел и выгорела вся коса с самого заду и до блока бси!!!

про лямбды:
на первой должно все колебаться вверх-вниз, на второй - ровно. про числа не скажу.
а по поводу их замен - сначала внимательно выхлоп осмотрите, может где дырка есть, например гофра может так прогореть и оторваться, что не заметно пердит, а воздух сосет, как только газу дал - лямбда охреневает, а на современных движках она оказывает сильное влияние на работу, т.к. типа экология.

там торсионная подвеска, сталкивался с тем что в сервисах смотрят и говорят - ок, а на самом деле балка в говно.
посмотри инфу в интернете про подвеску, там главное - подшипники и пальцы на которых они сидят, грубо говоря как-то так:
на вывешенной машине заднее колесо туда-сюда на нижнюю точку в поперечном направлени - можно сказать как ступичные смотришь. но смотришь не только ступичный, а подшипник в рычаге, т.е. чтоб не было люфта в месте рычаг-балка (как раз это тот самый подшипник). какие-то микро люфты допустимы, но тут нужен опыт. и внимательно за пыльниками тамышними. опытные пыжемастера говорят они чаще умирают от нашего климата и соли, а не от износа.

главное балку! повнимательнее с электрикой и мелочами, просто подосканальнее смотри, там нет запасов как в старых иномарках, так что если что-то чуть чуть не так - максимум завтра совсем сломается. а кондей - да точто н спроблеммами, там и 20000 выложить можно в легкую. я 2 года назад заправил, у старого хозяина не работал только несколько месяцев, в этом году махнул компрессор - так там все идеально, поэтому лучше заехать к кондейщикам - они утечку найдут и масло посмотрят, даже не пожалеть и рискнуть потратить 1500-2000 у них, если в остальном авто понравится.

да понятно что все дело БУ или новым приводом закончилось бы
и по поводу что никто ниче не понимает простой пример:
стоит чел не левый поворот с колхозным приводом и начинает маневр когда на встречке фура груженая, и оп! - машинка дернулась и встала и человек ловит фуру. и что там будет? пипец там будет по-любому. а то что колесо не отвалиться все прекрасно понимают. или при обгоне таже фигня.... и т.д. особенно когда чел только купил машину, довольный мчит и не ожидает подвоха. так что тут не нам надо было подумать, прежде чем писать...

прошуршать проводку оп максимуму, но как-то не похоже на проводку. у меня машина все тухла насмерть, тоже долго искал, оказалось - времянка кем-то пущенная на пуск стартера, вывалилась немного и замыкала в разъеме косы от замка зажигания, но это был не пыж совсем :)
а т.к. не совсем тухнет а просто глохнет - я бы копал гену и замок зажигания первым делом, хотя по описанию мне понимаеться что движка просто банально глохнет, смущает только формулировка "разовый звуковой сигнал", этот сигнал что означает и в каких случаях он на самом деле должен звучать и звук чего машины или сигнализация пикает?
а вообще-то бонально глохнет - вперед к инжекторщикам толковым, а вариантов много:
1. проводка сгнила\перетерлась
2. катушка
3. свечи
4. КХХ
5. ДПДЗ
6. возможно дроссель просто почистить - это и к КХХ относиться
7. мозгу или его разъему плохо.
это все исходя из того, что глохнет в момент сброса газа.