Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Peugeot 206 club _ Трансмиссия _ Замена троса сцепления на Пежо 206 от ВАЗ 2110
Автор: UserName900 18.5.2014, 14:59
В продолжение темы о замене http://206-club.ru/index.php?showtopic=6788&st=140&p=381389&#entry381389 размещаю небольшую инструкцию по замене пежовского троса на трос от ВАЗ 2110.
Родной трос не доступен в моём городе, именно по этой причине устанавливается трос от сторонней модели.
Приступим:
1. Берём трос от ВАЗ 2110 (Цена 330 рублей)
http://primage.su/view.php?filename=19901.jpg
2. Развальцовываем пассатижами, чтобы снять не нужные гайки
http://primage.su/view.php?filename=57602.jpg
3. Крепление будет ходить свободно как на фото.
http://primage.su/view.php?filename=51703.jpg
4. Наша задача срезать одну шайбу, чтобы всё лишнее снялось с троса. Для этого использовались тиски и болгарка. Как снимать вам, решайте по обстоятельствам.
http://primage.su/view.php?filename=70004.jpg
http://primage.su/view.php?filename=18105.jpg
5. Глядя на фото вы увидите какие составляющие вазовского троса были сняты
http://primage.su/view.php?filename=64806.jpg
6. Нам нужно немного сузить ушко вазовского троса. Делаем это либо тисками, либо пассатижами. Можно и молотком конечно, но будьте аккуратны и не переборщите
http://primage.su/view.php?filename=73207.jpg
7. Снимаем с пежовского троса резинку крепления и одеваем как на фото
http://primage.su/view.php?filename=34608.jpg
8. Одна сторона троса готова, переходим ко второй. Со второй стороны так же снимаем детали. Смотрим фото
http://primage.su/view.php?filename=55209.jpg
9. Устанавливаем трос и закрепляем. Всё подходит.
http://primage.su/view.php?filename=39010.jpg
10. Далее одеваем резиновые упорные шайбы снятые с родного пежовского троса, и закрепляем трос. Эти шайбы имеют шаровые опоры, что продлевает срок службы.
http://primage.su/view.php?filename=77211.jpg
11. Закручиваем регулировочные гайки.
http://primage.su/view.php?filename=77112.jpg
12. Получаем результат.
http://primage.su/view.php?filename=79013.jpg
У жигулёвского троса есть преимущество, отсутствует блок автоматической регулировки сцепления и регулировка осуществляется в ручную. Именно блок автоматической регулировки зачастую выходит из строя что само по себе опасно. Сцепление отказывает именно тогда, когда оно нужно и при этом в следующие 30 раз может успешно прожиматься.
Автор: Dolfinchik 19.5.2014, 6:20
Молодец!))) Отличное решение. 
Автор: onegin59 7.6.2014, 7:11
а как к педали цеплял?
Автор: onegin59 9.6.2014, 7:41
все уже, сам разобрался. там надо одну детальку убрать, к которой трос крепится. а новый напрямую к педали и на болт с гайкой. В общем все работает. Спасибо Автору!
Автор: i-piki 16.6.2014, 8:02
Родной трос не доступен в моём городе, именно по этой причине устанавливается трос от сторонней модели.
Приступим:
1. Берём трос от ВАЗ 2110 (Цена 330 рублей)
http://primage.su/view.php?filename=19901.jpg
2. Развальцовываем пассатижами, чтобы снять не нужные гайки
http://primage.su/view.php?filename=57602.jpg
3. Крепление будет ходить свободно как на фото.
http://primage.su/view.php?filename=51703.jpg
4. Наша задача срезать одну шайбу, чтобы всё лишнее снялось с троса. Для этого использовались тиски и болгарка. Как снимать вам, решайте по обстоятельствам.
http://primage.su/view.php?filename=70004.jpg
http://primage.su/view.php?filename=18105.jpg
5. Глядя на фото вы увидите какие составляющие вазовского троса были сняты
http://primage.su/view.php?filename=64806.jpg
6. Нам нужно немного сузить ушко вазовского троса. Делаем это либо тисками, либо пассатижами. Можно и молотком конечно, но будьте аккуратны и не переборщите
http://primage.su/view.php?filename=73207.jpg
7. Снимаем с пежовского троса резинку крепления и одеваем как на фото
http://primage.su/view.php?filename=34608.jpg
8. Одна сторона троса готова, переходим ко второй. Со второй стороны так же снимаем детали. Смотрим фото
http://primage.su/view.php?filename=55209.jpg
9. Устанавливаем трос и закрепляем. Всё подходит.
http://primage.su/view.php?filename=39010.jpg
10. Далее одеваем резиновые упорные шайбы снятые с родного пежовского троса, и закрепляем трос. Эти шайбы имеют шаровые опоры, что продлевает срок службы.
http://primage.su/view.php?filename=77211.jpg
11. Закручиваем регулировочные гайки.
http://primage.su/view.php?filename=77112.jpg
12. Получаем результат.
http://primage.su/view.php?filename=79013.jpg
У жигулёвского троса есть преимущество, отсутствует блок автоматической регулировки сцепления и регулировка осуществляется в ручную. Именно блок автоматической регулировки зачастую выходит из строя что само по себе опасно. Сцепление отказывает именно тогда, когда оно нужно и при этом в следующие 30 раз может успешно прожиматься.
Спасибо автору за инфу, только это не опасно ли и если опасно чем грозит?
Автор: UserName900 7.7.2014, 2:38
Это безопасней чем родной трос. Уверяю.
Автор: lel75 24.5.2018, 20:35
UserName900 скажите а регулировочными гайками вы выставили как по мануалу, не меньше 24мм.
[img]http://http://www.peugeot-sto.ru/206/img/913.jpg[/img
Ну да, последнее посещение в 2015
Может кто то так делал?
|
Автор: черныйП 23.5.2019, 9:12
А зачем ушко то сужать? Ведь и так отлично садится на болт с шайбой
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)