Ваше меню

[quarck]

Ура, мне местные неофициалы даже взялись сварить пламягаситель, чего сами до этого никогда не делали, и никто для пыжей не варил в тлт

[quarck]

какой пробег раз уже грешишь на кат? машина свежая!!!

В итоге, после сегодняшнего копания в сервисе, сказали что катализатор живой абсолютно - и внешне целый, и давление в выпускном - в норме, а проблема похоже была в том, что дроссельная заслонка была в налете, от чего залипала в закрытом положении. Плюс еще плохой бензин сказывается, посмотрим еще на днях, как будет дальше.

[ромкк]

конечно для ката твоего еще слишком рано! я свой пробивал на 130тыс примерно и он был как новый,керамика абсолютно читая(каплю рыжего оттенка,глубиной примерно см а дальше все идеально чистое,светло серое)...

[molexey]

конечно для ката твоего еще слишком рано! я свой пробивал на 130тыс примерно и он был как новый,керамика абсолютно читая(каплю рыжего оттенка,глубиной примерно см а дальше все идеально чистое,светло серое)...

А зачем тогда пробивал? Почувствовать приход?

[ромкк]

типо того...

[quarck]

конечно для ката твоего еще слишком рано! я свой пробивал на 130тыс примерно и он был как новый,керамика абсолютно читая(каплю рыжего оттенка,глубиной примерно см а дальше все идеально чистое,светло серое)...

Хз, вечером после работы - опять заводился оочень тяжело, и как завелся -- чуть тронешь педаль газа - глохнет, как прогреется - становиться лучше.

А кат - он в принципе от ударов может внутри посыпаться, керамика хрупкая все-же, с виду будет целым, а внтури в сотах - ахтунг. А я по нашим дорогам далеко не один раз защитой картера на скорости 110-120 кмч об асфальт бился.

Но если не кат и не дроссель, и не топливная система (ее всю проверили), что еще может быть?


Вопрос: чем можно померить давление на выпуске? Обычным компрессиометром плюс насадку для ввинчивания вместо лямбды - можно?

Сообщение отредактировал quarck - 9.9.2010, 21:40

[ромкк]

а почему нет? только вот желательно что-нибудь почувствительнее...что-то мне подсказывает что ты на какой-то из заправок загубил форсунки...вот это уже более реально,а кат не осыпеться от ям,т.к. защита не достает до него даже при ударе это одно,а второе что если он даже и осыпеться то только снизу и естественно выскочат осколки(но это уже из области фантастики!!!)

[quarck]

а почему нет? только вот желательно что-нибудь почувствительнее...что-то мне подсказывает что ты на какой-то из заправок загубил форсунки...вот это уже более реально,а кат не осыпеться от ям,т.к. защита не достает до него даже при ударе это одно,а второе что если он даже и осыпеться то только снизу и естественно выскочат осколки(но это уже из области фантастики!!!)

Форсунки - возможно, но меня все-же смущает четкая взаимосвязь: выкрутил лямбду - завелось с пол пинка, не выкрутил - может раза с 6-7 только завестись. Если кат не забит, то разницы особой не должно быть вроде, даже если и форсунки чуть меньше топлива хлещут...

И опять-же, все это только исключительно на холодную, стоит прогреться движку чуть-чуть -- нормализуется все разом, а раньше - и просто было достаточно легкого топания по газу, что-бы обороты после завода переставали плавать и машина переставала работать в натяг. Собственно это имхо похоже вполне на глючный дроссель, но с ним говорят все ок, и почистили его.

P.S. А забитость / загубленность форсунок как-то сканером/глазом диагностируется или только "почистить, посмотреть что получиться"?

Сообщение отредактировал quarck - 9.9.2010, 23:27

[ромкк]

сканер ничего не увидет кроме обрыва непосредственно клапана(обмотки) а на горячую заводиться из-за того что бенз хорошо испаряется...выкручиваешь лямбду он не видет передоза бенза и дает больше чем нужно,вот и заводишься...у меня одна мысль насос либо форсы....(при слабом давлении насоса тоже такая хрень происходит,типо плохое распыление форсами и пр...начинай копать отсюда,кат выбить всегда сможешь,но поверь это не ОН!)

[quarck]

сканер ничего не увидет кроме обрыва непосредственно клапана(обмотки) а на горячую заводиться из-за того что бенз хорошо испаряется...выкручиваешь лямбду он не видет передоза бенза и дает больше чем нужно,вот и заводишься...у меня одна мысль насос либо форсы....(при слабом давлении насоса тоже такая хрень происходит,типо плохое распыление форсами и пр...начинай копать отсюда,кат выбить всегда сможешь,но поверь это не ОН!)

Насос топливный мне сегодня вроде как тоже проверяли, не сканером а живьем с манометром.

Покопал форумов еще, как вариант - надо попробовать не выкручивать первую лямбду, а отключить просто, вопрос в том, как моими неуклюжими руками не поломать пластиковый разьем

И еще люди (правда не про пыж) говорят что может быть либо датчик расхода воздуха (что на входе), либо датчик положения заслонки дроссельной. Буду проверять.

[ромкк]

датчик положения на 1.4 не имеет никакого веса во время заводки...у вас зазор заслонки регулируеться упором(маленький болтик) хотя может на седане что-то не так,не знаю я не обращал внимание,но думаю ничем не отличаеться от француза...

Сообщение отредактировал ромкк - 10.9.2010, 1:23

[quarck]

датчик положения на 1.4 не имеет никакого веса во время заводки...у вас зазор заслонки регулируеться упором(маленький болтик) хотя может на седане что-то не так,не знаю я не обращал внимание,но думаю ничем не отличаеться от француза...

Вчера по максимуму залил проверенного бензина, 23 литра, под самое горло, сегодня завелось заметно легче, но сразу после завода все равно -- при прибавлении газа обороты падают, и начинает глохнуть, но все равно, куда лучше чуствуется. Что интересно - если очень плавно прибавлять газ, то такого эффекта не наблюдается.

Но в целом, после чистки дроссельной заслонки, кажется машинка порезвее стала. Посмотрим че будет, когда оставшиеся 27 литров левого топлива дожгу, может получше будет еще.

А так - пробовал просто лямбду отключить, -- разницы в поведении никакой нет, что включена, что отключена.

Наверное датчик расхода воздуха барахлит, т.к. на холодную -- он основной источник информации, а как прогреются лямбды -- то по лямбдам работает мозг. Надо попробовать на прогретом движке отрубить лямбды, посмотреть, не поплохеет ли, если глючит датчик расхода -- то может по идее поплохеть

[Nekby]

..............................

по-моему у всех пыжей на холодную, пока двиг. не прогрет глохнет при попытке нажать на газ, у меня так, ещё тут люди писали, про похожие симптомы. Как только обороты падают до 1000 можно смело ехать, иначе хоть плавно давишь на газ, хоть резко - не едет собака, глохнет или дёргается сильно при трогании. Я уже смирился с этим и всё время прогреваю двиг. Правда в последнее время стало одолевать то, что иногда заводится не с первого раза, а со второго или вообще с десятого. Заметил, что если первый раз когда заводишь покрутить стартером подольше, то заводится, а если чуток раньшее отпустил, то тут начинается рулетка. Проблемы с заводкой только после продолжительной стоянки.

[Алексей_72]

Nekby
У меня такая же ситуация, если с 1ого не завёл,во 2ой раз в два раза дольше стартер крутить приходится.Если есть время,то между 1ой и 2ой попыток делаю паузу в2-3 минуты и потом как обычно с пол оборота заводится.

[ромкк]

потому что спешите господа! нужно дать насосу уже отключиться и потом заводить...давление не достаточное,топливо льет живьем не распыляя толком,испаряться в холодном движке он толком не может вот и заливает вам свечи...чуть просохнут и сразу заводиться!))))))))

[SHEV34RUS]

потому что спешите господа! нужно дать насосу уже отключиться и потом заводить...давление не достаточное,топливо льет живьем не распыляя толком,испаряться в холодном движке он толком не может вот и заливает вам свечи...чуть просохнут и сразу заводиться!))))))))

У меня с новья, заводись как только включил зажигание! Так что это не неисправность!

[ромкк]

да я не говорю что это косяк...я пояснил что происходит))))) ничего криминального нет в этом...просто если не хотят лотерею нужно всего-то пару-тройку сек подождать лишних))

[SHEV34RUS]

да я не говорю что это косяк...я пояснил что происходит))))) ничего криминального нет в этом...просто если не хотят лотерею нужно всего-то пару-тройку сек подождать лишних))

Возможно!
Ромк вопрос к тебе - после перехода на 95, иногда при резком разгоне происходит провал, типо как ты едешь со сплитом, но потом подрыв и прёт.... Глюк прошивки или евро4?

Сообщение отредактировал SHEV34RUS - 10.9.2010, 21:25

[quarck]

по-моему у всех пыжей на холодную, пока двиг. не прогрет глохнет при попытке нажать на газ, у меня так, ещё тут люди писали, про похожие симптомы. Как только обороты падают до 1000 можно смело ехать, иначе хоть плавно давишь на газ, хоть резко - не едет собака, глохнет или дёргается сильно при трогании. Я уже смирился с этим и всё время прогреваю двиг. Правда в последнее время стало одолевать то, что иногда заводится не с первого раза, а со второго или вообще с десятого. Заметил, что если первый раз когда заводишь покрутить стартером подольше, то заводится, а если чуток раньшее отпустил, то тут начинается рулетка. Проблемы с заводкой только после продолжительной стоянки.

Я собственно тоже не прогрев -- никуда никогда не еду, просто сейчас на холостых стал у движка звук какой-то очень натяжный, пока не прогреется, как будто вот-вот заглохнет. Некоторое время назад этот натяжных звук фиксился легким коротким газком -- как будто что-то пробивало, и все, ровный чистый холостой ход. Может действительно - бензин фиговый очень попался, посмотрим че дальше будет, когда дожгу остатки хренового и залью проверенного уже полный бак.

[ромкк]

Возможно!
Ромк вопрос к тебе - после перехода на 95, иногда при резком разгоне происходит провал, типо как ты едешь со сплитом, но потом подрыв и прёт.... Глюк прошивки или евро4?

я начал-бы с промывки системы...не должно такого быть даже от евро-шмевро... да и заслоночки конечно-же