Сообщений: 6
Пользователь №: 3.822
Регистрация: 5.4.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Примерно неделю назад мне заменили порванный пыльник левого наружнего ШРУСа, после этого стук прошел. А сегодня опять начало очень громко стучать, хрустеть и грохотать при повороте руля, хотя еще днем все было в норме. Подскажите почему опять появился и усилился стук и нужно ли менять сам ШРУС?
Примерно неделю назад мне заменили порванный пыльник левого наружнего ШРУСа, после этого стук прошел. А сегодня опять начало очень громко стучать, хрустеть и грохотать при повороте руля, хотя еще днем все было в норме. Подскажите почему опять появился и усилился стук и нужно ли менять сам ШРУС?
если застучал и захрустел, то поможет Вам только его замена
Надо смотреть. Возможно это пружинка лопнула во внутренней гранате шруса.
А сколько стоит замена (детали + работа): 1. этой пружинки 2. отдельно гранаты 3. левого привода в сборе И связано ли это как то с тем, что он болтается при входе в коробку? И сколько будет стоить замена стопорного кольца?
Я задавала отдельный вопрос, почему он болтается??? в теме "Подскажите по АКПП" (1-е сообщение написано сс3 про меня и последнее сообщение уже мною), но мне так ни кто ничего не ответил. (((((
Сообщений: 14
Пользователь №: 4.146
Регистрация: 11.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
:help: Уже как две недели хрустит правы шрус, пришло время его менять. Вчера начал это дело. Открутил гайку ступицы, снял рулевой наконечник, начал снимать шаровую нижнего рычага и все-тупик. Ни как не могу ее вытащить из ступицы, шаровая вышла примерно на половину. Нажимал на рычаг с помощью лома, просунув его между рычагом и валом шруса и опирев на "ухо" внизу кузова. Дело в том, что рычаг не идет больше вниз как на него не нажимай (опираться своими краями на подрамник). Подскажите пожалуйста кто знает как вынуть шаровую из рычага, очень надо. мкпп, двиг.1.4
Сообщений: 1.441
Пользователь №: 3.180
Регистрация: 30.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 184раза
нужен лом метра 1.5 и помошник. лом концом опирается в кузов под порогом и упирается в рычаг. при резком надавливании на лом нужно, толкнуть помошнику поворотный кулак в сторону кпп. обильно полить ведэшкой
Сообщений: 14
Пользователь №: 4.146
Регистрация: 11.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
дело в том что рычаг не идет больше вниз как на него не дави (давали ламом, лом сгибаеться рычаг не двигаеться). На 2 фото видно, что рычаг своей нижней частью опираеться на подрамник. Что делать?
дело в том что рычаг не идет больше вниз как на него не дави (давали ламом, лом сгибаеться рычаг не двигаеться). На 2 фото видно, что рычаг своей нижней частью опираеться на подрамник. Что делать?
значит попробуй стойку вверх поднять. но вообще делается с помощью лома и какой то матери
дело в том что рычаг не идет больше вниз как на него не дави (давали ламом, лом сгибаеться рычаг не двигаеться). На 2 фото видно, что рычаг своей нижней частью опираеться на подрамник. Что делать?
НУ ДАёте.. там делов на 6 минут.
ПОДКАТНОЙ домкрат есть ??? если да то . берёшь деревяшку или Удлинитель от НАбора Головок И ставшьего между домкратом и нижней чашкой стойки...\\и поднимаешь
Сжимаешь стойку и рычаг принимает Нормальное положение ПОсли чего легким движениям Метрового лома оно вынемается на раз два что с ВЭдешкой что БЕЗ неё
если удите снимать привод то гляньте ещё промежуточный(подвесной) подшипник на приводе
ЛОМ только нужно упирать в подрамник В место крепления заднего сайлен блока рычага
Сообщение отредактировал Mexanik-Peugeot - 11.5.2009, 23:21
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
Только вчера-позавчера решал данную "проблему"). Не хотела шаровая поддаваться.
В общем, перед тем, как шаровую вытаскивать из проушины кулака, надо в прорезь проушины вбить зубило (достаточно проем увеличить на пару миллиметров). Это увеличит проушину кулака в диаметре и позволит вынуть шаровую.
Еще я бы повернул кулак направо так, как будто бы повернул колесом в крайнее правое положение. По моим наблюдениям, в таком положении палец шаровой более охотно вылезет.
С вбитым зубилом палец также лучше входит в кулак при последующей сборке.
П.с. +1 за "спец"обувь)
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 14
Пользователь №: 4.146
Регистрация: 11.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Вытащил шаровую с помощью помошника. На шаровой есть паз под болт, паз и цеплялся за ступицу. Теперь не могу вытащить полуось, открутил 2 болта подшипника промежуточного повернул их. Пытался вытащить полуось, она даже не шевелиться. Полил подшипник вд40, попробуй вытащить позже , может выйдет. Правильно я вытаскиваю полуось, т.е надо вытаскивать всю полуось (2 гранаты с валом+ промежуточный вал на котором подшипник) или вытаскиваються сначала 2 гранаты с валом и отдельно промежуточный вал?????
Сообщений: 14
Пользователь №: 4.146
Регистрация: 11.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
спасибо за ответы. Пришлось снять правый приводной вал вместе с нижней опорой двигателя, подшипник так и не вышел стучал по нему со всех сторон когда опора стояла еще. Теперь нужно снять опору с подшипника, как ето лучше сделать? Ясно ,что надо выбивать, но может есть какие-то хитрости. Прошу совета как лучше снять опору с вала. И еще один вопрос гремит только одна граната, наружняя вроде, как снимаются гранаты с валов, и как точно (если ето возможно) определить какую гранату менять.