Ваше меню

[viber]

А у меня при такой затяжке она смотрит на "два часа"

куда смотрит крышка зависит от толщины прокладки
вот приблизительный рисунок (я не художник) крышки, затягивая крышку плотно , просто прижимаем клапан к бачку и более ничего

[Borzhch]

куда смотрит крышка зависит от толщины прокладки
вот приблизительный рисунок (я не художник) крышки, затягивая крышку плотно , просто прижимаем клапан к бачку и более ничего

вроде все ок.
но в крышке на корпусе клапанов стоит уплотнительное кольцо круглого сечения. оно внутри горловины бачка "уплотняет"

[Labelin]

куда смотрит крышка зависит от толщины прокладки
вот приблизительный рисунок (я не художник) крышки, затягивая крышку плотно , просто прижимаем клапан к бачку и более ничего

Я наверное туповат... Но судя по Вашему схематичному рисунку, если слишком сильно закрутить крышку, то она прижмется к бачку и как раз таки перекроет канал сообщения с атмосферой, разве нет?

[Borzhch]

Я наверное туповат... Но судя по Вашему схематичному рисунку, если слишком сильно закрутить крышку, то она прижмется к бачку и как раз таки перекроет канал сообщения с атмосферой, разве нет?

не наговаривай на себя. все правильно ты размышляешь.
просто Виктор предоставил схематический рисунок - где контруктивно в дне крышки есть щели, через которые ходит воздух, а прокладка между краем горловины бачка и стаканом клапанов. ничто ничего не прижымает.
в реальности там немного другое уплотнение и в другом месте. но это сути не меняет.

с разрешения Виктора немного подправлю рисунок, поясняя тем самым свой комментарий.

[viber]

Спасибо Вадим, я уже точно и не помню....

[Yankel]

Спасибо за информацию всем кто поделился. Решил проблему с не правильной температурой. Выход был в замене термостата и удлинён датчик температуры жалом от паяльника, спустил воздух и счастье.

[thistle]

Все привет! А кто-нибудь знает как поправить стрелку температуры ОЖ на панели приборов? На панели рабочая температура 60 градусов, сканер показывает 90, когда стрелка двигается ближе к 70, то включается вентилятор. Заменил датчик ОЖ - не помогло, все тоже самое, авто 206 2004 года, т.е. рестайл и датчик ОЖ один. Больше не могу представить в чем может быть проблема кроме самой стрелки хотя непонятно как она могла сдвинуться. Авто так себя ведет с покупки, купил в этом году жене учиться ездить :о). Заранее спасибо.

[jec]

Все привет! А кто-нибудь знает как поправить стрелку температуры ОЖ на панели приборов? На панели рабочая температура 60 градусов, сканер показывает 90, когда стрелка двигается ближе к 70, то включается вентилятор. Заменил датчик ОЖ - не помогло, все тоже самое, авто 206 2004 года, т.е. рестайл и датчик ОЖ один. Больше не могу представить в чем может быть проблема кроме самой стрелки хотя непонятно как она могла сдвинуться. Авто так себя ведет с покупки, купил в этом году жене учиться ездить :о). Заранее спасибо.

может до вас (прошлый хозяин) ее снимали и неправильно поставили?

проверить, стакан с градусником (ключ на зажигание, но не заводить) и туда датчик температуры (вместо датчика поставить временно заглушку) подключенный к мозгам и сверить по градуснику+сканер+визуально.
если аккуратно, то можно провода нарастить. пины в датчик - иглы в разъем (облуженный провод).

[Borzhch]

Все привет! А кто-нибудь знает как поправить стрелку температуры ОЖ на панели приборов? На панели рабочая температура 60 градусов, сканер показывает 90, когда стрелка двигается ближе к 70, то включается вентилятор. Заменил датчик ОЖ - не помогло, все тоже самое, авто 206 2004 года, т.е. рестайл и датчик ОЖ один. Больше не могу представить в чем может быть проблема кроме самой стрелки хотя непонятно как она могла сдвинуться. Авто так себя ведет с покупки, купил в этом году жене учиться ездить :о). Заранее спасибо.

в РР2000 есть тест калибровок стрелки
три положения: крайняя левая жирная отметка, 90 (середина шкалы) и красная зона (крайнее правое)

но на таблице панели приборов под рамкой вроде есть парами точек отмечены крайние левые положения стрелок (начальные положения): одна точка при выключенном зажигании, вторая при включенном. сами стрелки снимаются легко.

[LANTAN]

в РР2000 есть тест калибровок стрелки
три положения: крайняя левая жирная отметка, 90 (середина шкалы) и красная зона (крайнее правое)

это для мультиков? или для всех?

[thistle]

jec, Borzhch, спасибо! Буду пробовать поставить ее на место.

Сообщение отредактировал thistle - 4.12.2019, 17:25

[Dron-elektro]

Уважаемые форумчане, подскажите!!! Столкнулся с двумя взаимоисключающими проблемами. Или это может одна. На светофорах и в пробках двигатель начинает перегреваться, судя по стрелке, а вентилятор не включается. И признаков закипания нет. Стоит добавить оборотов до 1200-1500 или тронуться тут же стрелка ползет вниз. И живет стрелка во время движения где то между 70-80гр. Год назад менял термостат. После замены температура не подскакивала выше 95, но все равно держалась на ходу 70-80. А тут еще, на днях, сканером смотрел температуру-показывает 25гр, а датчик ГБО щелкнул и открыл газ. Значит температура редуктора 45гр.(такая настройка в мозгах ГБО) Получается штатный датчик занижает на 20гр? Не машина, а сборник загадок!!!

Сообщение отредактировал Dron-elektro - 30.1.2020, 20:30

[KirSan]

Двигатель начинает перегреваться - это на сколько? Просто греется выше сотни или стрелка резко прыгает в красную зону?
У седана этого года должен быть только один датчик температуры, по которому работают и мозги мотора, и приборка. Ну и вентилятор тоже от него, соответственно.
Вентилятор должен включаться на первую скорость примерно на 95 градусах, на вторую - около 110, плюс-минус немного. Точные цифры не помню. Возможно, у тебя не работает первая скорость вентилятора, а перегревом ты считаешь нагрев выше 100 градусов, когда вторая скорость ещё не включается.

На ходу 70-80 это мало, у меня так было со сломанным термостатом как раз. Надо сканером сверять показания датчика и стрелки. Ну и протестировать обе скорости вентилятора. Хотя..
Вторую скорость вентилятора можно протестировать, сняв разъём с датчика температуры. Это вызовет ошибку по температуре, приборка покажет перегрев в красной зоне, замигает STOP и включится вентилятор, сразу на вторую скорость.

[Dron-elektro]

Двигатель начинает перегреваться - это на сколько? Просто греется выше сотни или стрелка резко прыгает в красную зону?
У седана этого года должен быть только один датчик температуры, по которому работают и мозги мотора, и приборка. Ну и вентилятор тоже от него, соответственно.
Вентилятор должен включаться на первую скорость примерно на 95 градусах, на вторую - около 110, плюс-минус немного. Точные цифры не помню. Возможно, у тебя не работает первая скорость вентилятора, а перегревом ты считаешь нагрев выше 100 градусов, когда вторая скорость ещё не включается.

На ходу 70-80 это мало, у меня так было со сломанным термостатом как раз. Надо сканером сверять показания датчика и стрелки. Ну и протестировать обе скорости вентилятора. Хотя..
Вторую скорость вентилятора можно протестировать, сняв разъём с датчика температуры. Это вызовет ошибку по температуре, приборка покажет перегрев в красной зоне, замигает STOP и включится вентилятор, сразу на вторую скорость.

Спасибо за помощь. Начинает перегреваться это плавно переваливает стрелка за 100 и движется дальше. Проверил обе скорости вентилятора - работают. Датчик и прибор на панели показывают правильно. Проверил кипятком. Остается термостат. Как то странно, он и двух лет не отслужил. Заказал на экзисте. Заменю напишу чем закончилось дело.

[KirSan]

Ну так вот температура за 100 - это нифига не перегрев. Перегрев - это когда уже в красной зоне стрелка, пищит, мигает STOP и начинает переть пар из-под капота, вот тогда перегрев (при условии наличия антифриза в системе, разумеется). А 110 - тоже вполне нормальная температура двигателя, может случаться летом в пробках легко и это не перегрев.

А термостат проверяется тоже легко. Включаешь двигатель, и по мере прогрева, например, градусах на 50, щупаешь верхний патрубок на радиатор, должен быть холодным и оставаться холодным до 85 градусов. Если тёплый - точно термостат. Если холодный - термос ни при чём.

[ny178]

Ну так вот температура за 100 - это нифига не перегрев. Перегрев - это когда уже в красной зоне стрелка, пищит, мигает STOP и начинает переть пар из-под капота, вот тогда перегрев (при условии наличия антифриза в системе, разумеется). А 110 - тоже вполне нормальная температура двигателя, может случаться летом в пробках легко и это не перегрев.

А термостат проверяется тоже легко. Включаешь двигатель, и по мере прогрева, например, градусах на 50, щупаешь верхний патрубок на радиатор, должен быть холодным и оставаться холодным до 85 градусов. Если тёплый - точно термостат. Если холодный - термос ни при чём.

Абсолютно не согласен что 110 тоже нормальная температура. Единственный раз когда такое было головку повело и был последующий ремонт. Причем вентилятор маслал на полную, но был бессилен. После ремонта 110 не было никогда, ни вкаких пробках и в любую жару.
100 тоже не нормально, со временем приведет к проблеме с гбц.
90 +- 3 град. Так на полностью рабочей системе охлаждения.

[KirSan]

У меня на прошлом пыже несколько раз был такой "перегрев", пару раз даже до красной зоны доходило (реле отпало), и ничего, при замене прокладки после этого (не из-за перегрева, просто надоело, что масло сопливит, а сопливило ещё до меня), насколько мне известно, голову даже не шлифовали. Только старую прокладку отсребли и всё.

Да, оно понятно, что если всё исправно и радиаторы чистые, то 110 не должно набираться. Но если наложить на это фильр "реальность", то такое может происходить, и без особых последствий.

[viber]

90* это рабочая температура антифриза, температура двигателя(его деталей выше) нормальная температура масла 110-115*

[air09]

Остается термостат. Как то странно, он и двух лет не отслужил. Заказал на экзисте. Заменю напишу чем закончилось дело.

Обратите внимание на этот опыт, может чем поможет:
http://206-club.ru/index.php?showtopic=145...st&p=436445

[Dron-elektro]

Спасибо за помощь. Начинает перегреваться это плавно переваливает стрелка за 100 и движется дальше. Проверил обе скорости вентилятора - работают. Датчик и прибор на панели показывают правильно. Проверил кипятком. Остается термостат. Как то странно, он и двух лет не отслужил. Заказал на экзисте. Заменю напишу чем закончилось дело.

Танцы с бубном продолжаются. Заменил сегодня термостат и датчик температуры. Датчик взял с коротким жалом (уж больно дорогой с длинным), но медной трубочкой удлинил до 4 см. А термостат наоборот короче на 1-1.5 см того что был. Странно, но факт. Залил антифриз и стравил воздух. Завел и стал смотреть как прогревается. На 70ти гр. начал греться верхний патрубок и скорость прогрева резко снизилась. Дальше очень медленно (примерно за пол часа на холостых) стрелка доползла до 95ти и включился вентилятор на 1ю скорость. Дальше стрелка дрейфовала между 95-98. Но что интересно: стоило добавить оборотов хотя бы до 1500 и температура сразу снижалась до 90гр. Почти так же было и раньше, но еще и на светофорах температура за 105 заваливалась. На данный момент, у меня два вопроса:
1. почему термостат открывается раньше времени?
2. может ли помпа так плохо качать, что на хх не хватает протока ож?