Ваше меню

[LANTAN]

Запчасти для генераторов и стартеров Valeo

Номера для заказа в инет-магазинах.
Есть русский язык.

Номер генератора, для поиска в списке каталога, должен быть в виде A11VI91, SG9BS01 или подобное.

Страницы для поиска в каталоге:

A11VI - 19

A13N-A13V-A13VI - 26

A14N-A14R-A14S
A14V-A14VI - 44

SG7-SG8-SG9
SG10-SG11S
SG12-SG14-SG15 - 53

TG7-TG8-TG9
TG10-TG14
TG15-TG16-TG17 - 62

FG9-FG15-FG17
FG18-FG20-FG23 - 79

Ремонт генератора не снимая с двигателя.
Разборка и ремонт генератора Valeo
Замена контактных колец и подшипников генератора, Bosch 028 903 655 G

[air09]

раскручивал дрель (которая от 220 В) до максимума

максимум - это сколько об/мин? У меня есть дрель макс. 850 об/мин, например. Подключено правильно, через лампу 5Вт - на возбуждение, но вот такой момент: мотор на ХХ - ну пусть даже 750 об/мин, тогда генератор = 2250 об/мин - и это минимально, как надо его крутить, если меньше, возможно просто оборотов не хватает.


Сообщение отредактировал air09 - 24.1.2021, 21:19

[andrey80787]

максимум - это сколько об/мин? У меня есть дрель макс. 850 об/мин, например. Подключено правильно, через лампу 5Вт - на возбуждение, но вот такой момент: мотор на ХХ - ну пусть даже 750 об/мин, тогда генератор = 2250 об/мин - и это минимально, как надо его крутить, если меньше, возможно просто оборотов не хватает.

Максимум оборотов дрели - 2800 /мин. Я так понимаю, этого недостаточно, чтобы пошел заряд 14В (и загорелась даже минимально лампа), нужно разогнать шкив минимум до 3000?
Вот еще что: как я понял при подаче с АКБ "+" на контакт самовозбуждения и при подаче с АКБ "-" на корпус шкив гены должен вращаться ощутимо тяжелее, чем без питания, так вот этого не происходит - вращается шкив точно также легко.

[air09]

Легко вращается, потому, что не возбуждается и не генерит.
По поводу 3000 об. - неизвестно, но просто проводим аналогию: шкивы примерно 1:3,
Мотор при запуске - не менее 1000 об/мин крутится, следовательно генератор - около 3000.
Лампа должна светится, а когда генератор возбудится, должна погаснуть.
Лучше на мотор поставить и проверить.

[jec]

B+ на +акк.
корпус на - акк
контакт клемы через лампочку на + акк. (при НЕ возбужденном акк лампочка будет светиться /с гены -, с акк +/, когда возбудится и будет генерить -> там появится напряжение и лампочта потухнет /на 2 контактах
лампочки будет +12В/)
раскручиваем шкив генератора по часовой.
напряжение смотрим B+ и корпусом гены. должен быть подъем напряжения.

[KirSan]

Легко вращается, потому, что не возбуждается и не генерит.

Угу. Только не генерит потому, что отсутствует ток через обмотку возбуждения.
Недавно, когда я с генератором разбирался, я провёл эксперимент - подал небольшое напряжение на щётки регулятора (дохлого, так что ничего не полетело из-за этого). При этом генератор становится даже от руки вращать труднее, несмотря даже на полностью отключенную вторичку (от диодного моста отпаивал).
Так что вот.. Вердикт - нет тока через ротор, о каком заряде при этом можно говорить? Возможно ротор в обрыве. Тестер в помощь..

[andrey80787]

Возможно ротор в обрыве. Тестер в помощь..

Снял крышку и регулятор, ротор тестером проверил: между контактными кольцами 4,9 Ом, замыкания с контактных колец на корпус якоря нет.
Я регулятор напряжения ещё не проверял, он вроде новый, да и схемы проверки именно на этот формат регулятора не нашёл. Вот теперь на него думаю. Да и старый регулятор я поторопился и выкинул, сравнить не с чем(( Нашел распиновку подобного:



Так вот правильно ли я понимаю: чтобы этот регулятор проверить наверняка, нужно на "G" подать "-" с АКБ, на "B+" подать "+" с той же АКБ, к щеткам прислонить контакты 12-вольтовой лампы и она как минимум должна загореться, а если подать питание свыше 14 вольт, то эта лампа должна погаснуть?

[andrey80787]

B+ на +акк.
корпус на - акк
контакт клемы через лампочку на + акк. (при НЕ возбужденном акк лампочка будет светиться /с гены -, с акк +/, когда возбудится и будет генерить -> там появится напряжение и лампочта потухнет /на 2 контактах
лампочки будет +12В/)
раскручиваем шкив генератора по часовой.
напряжение смотрим B+ и корпусом гены. должен быть подъем напряжения.

Все именно так и делал - лампа вообще никак не горит, даже слегка не загорается

[air09]

Если крышка чужая, то хотя бы тот единственный провод на L идёт?
FR - это контроль нагрузки, предположим, что не испоьзуется.
Есть схема в с одним проводом, так там по нему возбуждение через лампу (и резистор)
со щитка приборов. А тот, что на картинке регулятор имеет клеммы Ps - это фазная обмотка
подключена, когда на ней появляются импульсы, то регулятор включается. Это сделано для того,
чтобы генератор не мешал запуску мотора и стабилизации холостого хода в начальный момент.
В этом случае L - это лишь выход индикации работы генератора, на возбуждение не влияет.
Налицо какое-то несоответствие регулятора и крышки генератора и проводки с одним проводом.

Здесь есть кое-что:
http://206-club.ru/index.php?showtopic=452...st&p=435796

Сообщение отредактировал air09 - 26.1.2021, 17:00

[andrey80787]

Если крышка чужая, то хотя бы тот единственный провод на L идёт?

Да, тот единственный голубой провод идет на шпильку с обозначением "L".

FR - это контроль нагрузки, предположим, что не испоьзуется.
Есть схема в с одним проводом, так там по нему возбуждение через лампу (и резистор)
со щитка приборов. А тот, что на картинке регулятор имеет клеммы Ps - это фазная обмотка
подключена, когда на ней появляются импульсы, то регулятор включается. Это сделано для того,
чтобы генератор не мешал запуску мотора и стабилизации холостого хода в начальный момент.
В этом случае L - это лишь выход индикации работы генератора, на возбуждение не влияет.
Налицо какое-то несоответствие регулятора и крышки генератора и проводки с одним проводом.

Да, какая то мутная история с этими регуляторами. Мне казалось, что если у них одинаковая форма и количество контактов, то и распиновка одна и та же. Так мне казалось пока я не нашёл ещё один вариант распиновки для той же формы где "L" уже на противоположной шпильке:

Здесь есть кое-что:
http://206-club.ru/index.php?showtopic=452...st&p=435796

Ну да, и обсуждение здесь это подтверждает

Сообщение отредактировал andrey80787 - 27.1.2021, 20:19

[andrey80787]

Вообще регулятор, который я купил называется Krauf ARV1562AD.
У него на шпильках L и Dfm:

Значит под мой регулятор подходит распиновка на втором фото . Однако, как я понял, это знание особо мне ничего не дает, так как ни L ни Dfm не является контактом возбуждения гены.

[KirSan]

Однако, как я понял, это знание особо мне ничего не дает, так как ни L ни Dfm не является контактом возбуждения гены.

Напрямую не, но они возбуждают регулятор, а он уже гену..
Я таки сделаю себе ВАЗовский регулятор в корпусе родного, ну на всякий случай. Не будет корректировки оборотов мотора, да и может фиг с ними? Зато дёшего, а не вот это всё.
Да, уже перехожу на колхозинг..

[andrey80787]

Ура, заработало!!! В общем я рискнул и подал +12 от АКБ через лампу на "L" регулятора напряжения, также +12 от АКБ на "B+" генератора и "-" От АКБ на корпус гены, после чего сразу лампа загорелась, стал труднее крутиться шкив и при раскручивании шкива до 2800 оборотов дрелью гена уже выдал и стабильно держал на АКБ 14.4 вольт. Теперь правда, из за того, что на старом регуляторе напряжения "L" была на другой шпильке, придется перебросить клемму разъема на соседнее посадочное место, но это несложно, так как там разъем разбирается очень просто. Теперь буду устанавливать гену и пытаться завести машину.
Всем откликнувшимся большой респект!