viber , спасибо за ответ! После того, как я ковырнул пыльники, то с ними всё как и вначале, если оттопыривать пыльник, то выливается накопленная под ним тормозная жидкость, если не трогать, то всё сухо. А если пыльник снять вовсе, то поршень подползает со временем сам к краю (манжета чуть видна, но не выходит) и жидкость уже бодрее бежит.
Задиров не видно, ржавчина на цилиндрах присутствует, но лишь в легком виде, как налёт.
Купил ремкомплект, так как возникла сложность со снятием цилиндров, именно с этого я начал, но оценив само их состояние (а я уже однажды имел дело с цилиндрами в раковинах на другом авто) решил, что оно на твердую 4 и вполне позволяет обойтись заменой резинок. Манжеты снимаются и одеваются легко. С новой манжетой поршень с трудом втискивается в цилиндр, первую манжету порвал из-за излишнего упорства, оторвался краешек "юбочки", пришлось менять. Даже со ржавчиной на стенках новая манжета не пропускает, но я потом вдавливал до упора цилиндр и убирал ржу на доступной части стенок цилиндра антиржавчиной. Там 10 минут и её как не бывало и поверхность гладкая. Вот уплотнительное кольцо пока не менял, оно по 1шт. в
каждом комплекте на цилиндр. Какая у него функция и показания к замене?
И прокачки только задних тормозов будет достаточно, с учётом что бачок всегда был с жидкостью?
Ещё вопрос, почему пропускают только "верхние" манжеты на обоих задних цилиндрах? Они даже подтекают с одинаковой скоростью. Нижние сидят плотно, двигать поршень с ними не так просто.
Сообщение отредактировал oren - 13.9.2019, 22:57