Ваше меню

[dmit55]

Если предположить, что одна обмотка не в порядке, то другая то должна формировать искру на цилиндрах 2 и 3. Если искра есть на 2 и 3 цил. то дело в катушке.

[Vinnie78]

да нет проверяли искру поочереди на всех четырех выводах, нигде нет и намека на искру

Сообщение отредактировал Vinnie78 - 28.7.2010, 19:58

[dmit55]

Сложно что-то сказать. Разница в сопротивлении обмоток приличная. Возможно "мозги" определяют как-то, и не формируют переменки для дальнейшей работы.

[Vinnie78]

но при работе стартера на разъеме катушки есть напряжение, значит ЭБУ формирует какой-то сигнал который приходит на катушку...

[dmit55]

На сколько я понял вы меряли постоянку, а для создания напряжения на высоковольтных обмотках нужно переменное напряжение, а его может создать из постоянного процессорный блок управления (на выводах 1 и 2 относительно вывода 4 разъема).

[Vinnie78]

На сколько я понял вы меряли постоянку, а для создания напряжения на высоковольтных обмотках нужно переменное напряжение, а его может создать из постоянного процессорный блок управления (на выводах 1 и 2 относительно вывода 4 разъема).

вот здесь я уже не понял. получается что я мерял фигню какую-то на разъеме?

[МЕГАВОЛЬТ]

извините что влезаю ! вопрос а как искру вы проверяли?

[dmit55]

получается что я мерял фигню какую-то на разъеме?

Вовсе нет. Пока машина не заведена, напруга там только постоянная. При заводке или при работе ЭБУ должен преобразовывать постоянку в переменку (катушка зажигания по сути обычный повышающий трансформатор напряжения - работает только на переменке). На "классике" эту роль выполнял прерыватель в распределителе зажигания. Правда я не уверен, что здесь можно тестером померить переменную составляющую, т.к. частота преобразования м.б. высокой, но попробовать можно.

[dmit55]

Думаю все таки не должно быть такой разницы в сопротивлении обмоток, а полное отсутствие искры - защитная реакция ЭБУ. Наверное замена катушки все таки неизбежна.

[TAV_CF]

извините что влезаю ! вопрос а как искру вы проверяли?

+1.
Судя по диалогу народ ищет искру не в том углу.

[Vinnie78]

Как не печально, но приходится признать что я лох :)
Я неправильно смотрел искру. Я вставлял одну свечу в катушку, а надо вставлять парами (спасибо Мегавольту за разъяснения).
Вообщем искра есть на всех четырех свечах.

[dmit55]

Жаль конечно впустую потраченного времени, но не ошибается только тот, кто ничего не делает.
Хочется узнать мнение опытных пыжеводов по поводу разницы в сопротивлении высоковольтных обмоток (450 и 530 Ом) катушки зажигания. Нормально ли это? Мне кажется разница очень существенна.

[МЕГАВОЛЬТ]

Хочется узнать мнение опытных пыжеводов по поводу разницы в сопротивлении высоковольтных обмоток (450 и 530 Ом) катушки зажигания. Нормально ли это? Мне кажется разница очень существенна.

что то вы неправильно намеряли!!! сопративление вторичной обмотки не меньше 1.5 КОм должно быть и не более 20 КОм

[Vinnie78]

что то вы неправильно намеряли!!! сопративление вторичной обмотки не меньше 1.5 КОм должно быть и не более 20 КОм

Я еще раз померяю делать пока все равно нечего. Твои рекомендациии не помогли, к сожалению, замена свечей ни чего не дала
Позже потащу на сервис.

Сообщение отредактировал Vinnie78 - 29.7.2010, 22:02

[borales]

что то вы неправильно намеряли!!!

+1
Сопротивление первичной обмотки единицы/сотни ом (на разных авто) а вот вторичной кило-омы. Перемеряйте! А вот по первичке мерить сопротивление на современной катушке некорруктно - там же по входу транзистор стоит (выполняет функцию старого коммутатора) и проверять надо зная схему, чтобы напряжение подать на нужные выводы модуля зажигания. В пежо система зажигания так называемая DIS - т.е. 1 и 3 высоковольные выводы - это два конца одной обмотки. Соответственно 2-4 так же. Но надо учитывать что и искрят они одновременно - то есть в два раза чаще чем надо - рабочая искра и холостая.

[borales]

А как себя ведет двигатель? Молчит вообще? Или периодически схватывает? Если молчит вообще, то покрути стартером и тут же проверь свечи - должны быть мокрые. Если нет то проверь приходит ли с реле после включения зажигания общий + на все форсунки. Может реле или предохранитель не дают питание на форсунки. И на счет искры - проверяя искру свечкой вне двигателя надо обратить внимание, что бы искра была яркая и оч. сильная (должны быть слышны громкие и резкие щелчки). Иначе она может чет и моргат снаружи а в цилиндре под давление не пробивать. Так бывает при пробоях вторички катушки. Хотя в нашем случае маловероятно что пробило обе вторичные обмотки. Скорее всего не питания на форсунках. Удачи!

[Vinnie78]

С измерениями видимо я напутал, перемеряю, может кому в будущем пригодится.
Двигатель молчит вообще, не схватывает. Свечи выкручивал, после того как крутил стартером, мокрыми их не назвать (бензин с них не стекает:)), но бензином от них явно пахнет.
Искра на всех свечах нрмальная, с щелчками.
Питание на форсунках хотел померять, но до разъема подающего питание на форсунки не добрался.
Решл прекратить эти извращения и отвезти машину официалам на диагностику
Будет информация сообщу. Большое спасибо всем за помощь и советы)))

[Vinnie78]

Решл прекратить эти извращения и отвезти машину официалам на диагностику

Из автопремиума перезвонили через несколько часов после того как привез им машину, сделали следующее: долили бензина :) и почистили свечи - не помогло,затем отрезали секретку- после этого сразу завелась.
Что у меня там за секретка стояла для меня полный секрет))) Проехал после этого километров 600, работеет нормально.

[Vinnie78]

что то вы неправильно намеряли!!! сопративление вторичной обмотки не меньше 1.5 КОм должно быть и не более 20 КОм

Перемерял катушку другим тестором (катушка рабочая, сейчас на ней езжу), вот результаты:
1-4 свеча 6,5 кОм
2-3 свеча 6,0 кОм

Разница между двумя обмотками преличная, это нормально?

[МЕГАВОЛЬТ]

всё в допуске! не ломайся больше!