А ты ее на наличие люфта проверь, да на вращение....... Все делается интуитивно, там постучать там потрясти и тд )
Наружняя вращаеться с неболшим натягом и бывает стопориться при вращении когда меняешь угол наклона. Внутреняя вращение хорошее, вал который в нее входит пружинит. Как проверит люфт?
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
Тиски есть?
Опору зажимаешь и выбиваешь привод. Граната наружная снимается без усилий: Снимаешь большой хомт, пыльник и вынимаешь привод.
Наружная граната выбивается с привода молотком через выколотку. Предварительно закрепить вал в тиски. Надо бить по внутренней обойме подшипника*. Бить надо хорошо, потому что шрусу будет мешать соскочить стопорное кольцо. Кольцо стопорное при сборке привода понадобится новое. *
спасибо за ответы. Пришлось снять правый приводной вал вместе с нижней опорой двигателя, подшипник так и не вышел стучал по нему со всех сторон когда опора стояла еще. Теперь нужно снять опору с подшипника, как ето лучше сделать? Ясно ,что надо выбивать, но может есть какие-то хитрости. Прошу совета как лучше снять опору с вала. И еще один вопрос гремит только одна граната, наружняя вроде, как снимаются гранаты с валов, и как точно (если ето возможно) определить какую гранату менять.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 14
Пользователь №: 4.146
Регистрация: 11.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Я правильно понимаю устройство приводного вала??? состоит из 3 частей: внешняя граната(шрус) + вал (вынимаеться и из внешню гран., и из внутр.) + внутрен. гран. (такая длинная само по себе т.е вала там нет) ???
Я правильно понимаю устройство приводного вала??? состоит из 3 частей: внешняя граната(шрус) + вал (вынимаеться и из внешню гран., и из внутр.) + внутрен. гран. (такая длинная само по себе т.е вала там нет) ???
да
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 1.441
Пользователь №: 3.180
Регистрация: 30.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 184раза
он туда просто забит очень плотно. так же и выбивается зубилом и молотком.деталь одноразовая по технологии пежо и требует замены при каждом снятии. иначе подшипник может выскочить из посадочного места. если новый не найдёшь можно прихватить сваркой несколько точек.
Сообщений: 1
Пользователь №: 4.269
Регистрация: 25.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем привет. Вчера, ковыряясь с машинкой, заметил странную картину: если смотреть со стороны правого колеса, то заметен промежуточный подшипник, что несколько озадачивает - неужели там нет никакой защиты? Самое хреновое - видно, что шарики у подшипника уже высыпались из сепаратора, то есть срочно нужно менять подшипник. В связи с этим вопрос: какой подшипник там стоит? Неужели он ничем не защищен снаружи?
Всем привет. Вчера, ковыряясь с машинкой, заметил странную картину: если смотреть со стороны правого колеса, то заметен промежуточный подшипник, что несколько озадачивает - неужели там нет никакой защиты? Самое хреновое - видно, что шарики у подшипника уже высыпались из сепаратора, то есть срочно нужно менять подшипник. В связи с этим вопрос: какой подшипник там стоит? Неужели он ничем не защищен снаружи?
Недавно у себя менял этот подшипник...... Он к гранате прижат должен быть а со сторой стороны стопорным кольцом прижимается. 3 247.03 вот код этого подшипника.
Недавно у себя менял этот подшипник...... Он к гранате прижат должен быть а со сторой стороны стопорным кольцом прижимается. 3 247.03 вот код этого подшипника.
Сообщений: 382
Пользователь №: 280
Регистрация: 3.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 22раза
Я правильно понял, что шрусы можно поменять отдельно? т.е. не менять целиком вал. Подскажите, каталожный номер шрусов, плиииз. Как-то искал и нашел, но не записал и теперь найти не могу((..навернулся правый внутренний...менять целиком вал жаба душит
Я правильно понял, что шрусы можно поменять отдельно? т.е. не менять целиком вал. Подскажите, каталожный номер шрусов, плиииз. Как-то искал и нашел, но не записал и теперь найти не могу((..навернулся правый внутренний...менять целиком вал жаба душит
Внутренний отдельно не встречал. Внешние гранаты вроде видел отдельно.
Сообщений: 16
Пользователь №: 5.788
Регистрация: 4.12.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем привет!Подруге приобрели пыж и собственно говоря начали его осматривать)Так вот,косяков много досталось от пред хозяина,но все более менее решаемые. Только вот подняв машинку увидели потекший внутренний шрус. Знающие люди говорят,нужно менять его пыльник с р/к для него. А кто нибудь это делал? Либо менять придется сам шрус?
Знающие люди говорят,нужно менять его пыльник с р/к для него. А кто нибудь это делал? Либо менять придется сам шрус?
Ну правильно говорят. Покупаешь пыльник (неоригинал стоит в районе 300 рублей). В комплекте идет стяжка и смазка.. только вот замена будет стоить не дешево, потому что там надо ШРУС вынимать. Я себе меняла по-моему в районе 1300 мне это вышло
А можно масло не сливать целиком, а когда вытаскиваешь полуось, там максимум литр выльется. Его же потом и обратно, если оно новое А лучше при покупке машины сразу (на всякий случай) менять все расходники: фильтры, жидкости..
Сообщений: 16
Пользователь №: 5.788
Регистрация: 4.12.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Спасибо товарищи,так и сделаю!А масло в коробке вообще в какой промежуток меняют? В сервисной книге посл отметка стоит 58 тыс. Сейчас 80,как только взял,поменял масло,фильтр воздушный,свечи и пока все...что посоветуете поменять еще?Заранее спасибо!
Спасибо товарищи,так и сделаю!А масло в коробке вообще в какой промежуток меняют? В сервисной книге посл отметка стоит 58 тыс. Сейчас 80,как только взял,поменял масло,фильтр воздушный,свечи и пока все...что посоветуете поменять еще?Заранее спасибо!
оно вообще на весь срок службы на заводе заливается, а меняется только при ремонтах коробки.
чтобы внутренний шрус или пыльник на нём менять надо полуось из коробки вытаскивать, соответственно маслом для коробки запаситесь.
Чтобы поменять пыльник внутренней гранаты, не надо вынимать привод из коробки целиком. Достаточно вынуть вал из гранаты, а саму внутреннюю гранату оставить в коробке. С внутренней гранаты предварительно снимается пыльник.
Замена пыльника осложняется тем, что с вала придётся снимать подшипник-трипоид. Купите специальный съемник.
Мне было лень снимать трипоид, поэтому я с вала снимал наружную гранату (понадобится запасное стопорное кольцо для наружной гранаты).
Ещё один момент - в наружную и внутреннюю гранаты идут разные смазки. В наружную - графитовая (графитосодержащая), во внутреннюю - типа литола.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Чтобы поменять пыльник внутренней гранаты, не надо вынимать привод из коробки целиком. Достаточно вынуть вал из гранаты, а саму внутреннюю гранату оставить в коробке. С внутренней гранаты предварительно снимается пыльник.
Замена пыльника осложняется тем, что с вала придётся снимать подшипник-трипоид. Купите специальный съемник.
Мне было лень снимать трипоид, поэтому я с вала снимал наружную гранату (понадобится запасное стопорное кольцо для наружной гранаты).
Ещё один момент - в наружную и внутреннюю гранаты идут разные смазки. В наружную - графитовая (графитосодержащая), во внутреннюю - типа литола.
Я трипоиды сбивал зубилом Ед касяк там вал закернен + он калёный... когда сбиваете берегите глаза куски мелкого металла так и отлетают... потом незабывайте закернить дальше.+ рекомендую замотать трипоид так что бы из него не высаливались игольчатые подшипники