вэлкам
Отчет в PDF:
Замена_ремня_и_муфты_кондея.pdf ( 805,54 килобайт )
Кол-во скачиваний: 4565Мой двигатель 1.6, 110 л.с., NFU, 2005
Снимаем: ремень дополнительного оборудования, натяжной ролик, протяжной ролик, муфту кондиционера.
Я использовал ключи:
- трещетка с головками на 13, 10 и 16!!!.
- ключ от болгарки или велосипедный советский ключ для руля с трубой удлинителем.
- съемник стопорных колец (типа утконосов) или шило, отвертку и много терпения.
- съемник подшипников (большой, цена 300-400 руб.)
Для замены только ремня и роликов не требуется подъем машины и снятие колеса, все делается в обычном гараже или на улице у магазина.Для съема муфты кондиционера желательно поднять машину, снять правое колесо и снять половину локера (4 клопа).
Ремень снимается за 5 минут. Все очень просто, сложностей никаких нет, справится любой.
Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) диаметром 3 мм длиной 3-5 см.
Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на ~30 градусов против часовой стрелки.
Другой рукой вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на двигателе есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).
![](http://s019.radikal.ru/i605/1204/e1/5c11aefa9910.jpg)
Ремень свободен, ролик зафиксирован.
![](http://s019.radikal.ru/i617/1204/d3/0ecf21886781.jpg)
Теперь можно снимать ролики.
Площадка натяжного ролика крепится тремя болтами (1 сверху и 2 снизу). Берем трещетку с головой на 10 и откручиваем.
![](http://i032.radikal.ru/1204/f4/b57c1a73298e.jpg)
![](http://s002.radikal.ru/i199/1204/61/2441b26a5ad0.jpg)
Протяжной ролик крепится одним болтом (в центре). У меня он прикрыт пластиковой крышкой.
Тут загвоздка:
- для него потребуется
голова на 16.
Вот все ролики (включая ГРМ под кожухом):
![](http://s47.radikal.ru/i116/1204/e4/035e3dbebafd.jpg)
На снятие ремня и роликов ушло менее 30 минут.
Теперь муфта кондиционера.Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:
![](http://s019.radikal.ru/i643/1204/bd/57f439e5b112.jpg)
Берем ключ болгарки или как в моем случае приспособу:
![](http://s019.radikal.ru/i632/1204/6e/c706e9e6205e.jpg)
![](http://s019.radikal.ru/i604/1204/d7/051ad6e5b7e8.jpg)
Ставим ее в отверстия на муфте и откручиваем гайку трещеткой с головой на 13
![](http://s019.radikal.ru/i602/1204/7f/84039f40982d.jpg)
![](http://s019.radikal.ru/i627/1204/7c/6e2800ab8fa3.jpg)
![](http://s019.radikal.ru/i616/1204/68/f1f965eb7385.jpg)
Получаем картину:
![](http://s019.radikal.ru/i612/1204/27/972870136d71.jpg)
Первая пластина муфты (с треугольником и отверстиями) сидит на зубцах. Поставьте туже голову на 13 в центр и немного обстучите, затем снимайте её на себя. Не перестарайтесь с вставкой отверток, стамесок и т.п. в щель между пластиной и самой муфтой, погнете треугольник и кольца данного "амортизатора". Снимать нужно центр, а не оттягивать края отверткой потолще. Молотком НИЧЕГО НЕ БИТЬ!!!
![](http://s019.radikal.ru/i637/1204/36/e62406c75f17.jpg)
Сняли первую пластину. Далее берем съемник стопорных колец и снимаем первое кольцо.
Далее идет одна тонкая шайба. Снимаем её чтоб не потерялась.
Еще глубже стоит второе стопорное кольцо. (оно закрыто кольцом из поролона или чего-то похожего). Его снимать не нужно!!! Оно фиксирует прорезиненную пробку. Снимите кольцо, получите пробкой в глаз и останетесь без фриона злой Снимаем муфту и подшипник.Теперь оговорюсь. В моем случае подшипник муфты кондея был на столько сильно убит, что подвергся сильному перегреву, оплавил свою пластиковую обойму и потерял половину шариков.
Для снятия муфты пришлось откидывать кондиционер (я снял его полностью, потом заправлял фреоном).
Как писали в других форумах, муфта снимается руками, но не всегда... ogo
Берем съемник подшипников, ставим его на муфту, и выпрессовываем её.
![](http://s019.radikal.ru/i611/1204/e8/c478f2253cc0.jpg)
![](http://s43.radikal.ru/i099/1204/87/a48d0f98294a.jpg)
Муфту сняли, переворачиваем ее, берем стамеску, молоток и сбиваем фиксирующие подшипник выступы. :Gigakach_01:
Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.
![](http://s61.radikal.ru/i174/1204/00/8b344e5007ed.jpg)
Берем новый подшипник...
![](http://s019.radikal.ru/i604/1204/d8/29f4a8ef108c.jpg)
Смазываем маслом (из движка) место посадки, сам подшипник и впрессовываем его в муфту с помощью деревянного бруска и молотка.
Делаем перекур и радуемся, что работа почти закончена.
![](http://s019.radikal.ru/i639/1204/32/9f34ebfa4852.jpg)
Моя обмотка (электромагнит) неплохо поджарилась, но пока работает.
Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже)
![](http://s019.radikal.ru/i604/1204/15/9b0f3440a5aa.jpg)
![](http://s019.radikal.ru/i620/1204/b6/41f15e4ebfd0.jpg)
Кондей крепится на трех болтах. Голова на 13.
![](http://s019.radikal.ru/i634/1204/73/910f7c67c9fc.jpg)
Кому надо наклейка на кондее:
![](http://s019.radikal.ru/i602/1204/14/42b16e7edab7.jpg)
Все готово, начинаем сборку в обратном порядке:
- поставить муфту на место
- поставить стопорное кольцо
- на забыть шайбу
- поставить первый диск с треугольником
- закрутить гайку
- поставить кондей на место, если снимали
- одеть ремень
- отпустить натяжной ролик
- поставить локер
- поставить колесо и опустить машину
Удачи в ремонте!!! pivo
Сообщение отредактировал amn1323 - 11.4.2012, 10:19