Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
кастр по сути компромисс между амортизацией/комфортом и устойчивостью. т.е. чем больше в положительную сторону тем лучше устойчивость (меньше в руль передается неровность, колейность дороги),меньше комфорт или если отрицательный меньше устойчивость (больше отдает неровности, колейности) но лучше комфорт. на наших он положительный. при ровном расположении колес низ стойки наклонен вперед, при полностью вывернутых колесах стойка стоновится вертикально, на отечественных авто при полностью вывернутых закладывается немного назад и создается ощущение что колесо как бы споткнулось/подвернулось вовнутрь. (на отечественных дорабатывают увеличением в положительный 1-2грд, чуть жестче но на трассе комфортнее)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Исходя из личного опыта по доводке спортивных машин, могу сказать одно +или - угла обкатки в 1-2см можно почувствовать, но оооооочень трудно.... Скорее всего больше влият профиль колеса, чем меньше профиль тем более чувствительное рулевое. Как то так...
Прошу прощенья, да верно кастер не кластер))) сказывается работа по совместительству)))
Резина и профиль несомненно влияют на рулевое. Про плечо обкатывания, все таки буду спорить, на малых скоростях (когда боковое ускорение ничтожно мало) у 206 разница в вылете 6мм вполне заметна. С завода стояли штампованые колеса вылет 34, в середине лета купил литые вылет 28 (резину перекинул), на руле разницу сразу заметил. Разница эта проявляется, к примеру когда трогаться при вывернутых колесах и отпустить руль, с меньшим вылетом колеса быстрее становяться прямо. В спортивных режимах эту разницу конечно не почувствовать, скорости не те).
Стабилизация за счет плеча обкатывания происходит из за того, что при вывернутых колесах из за этого плеча перед машины немного приподымается. т.е. от скорости не зависит, зависит только от плеча обкатывания, чем больше плечо (меньше вылет) тем сильнее стабилизация (туже руль на парковках). Стабилизация за счет кастера происходит из за того, что пятно контакта колеса с дорогой находится сзади оси поворота колеса соответственно действует только при движении. Чем выше скорость тем сильнее стабилизация.
Сообщение отредактировал mnv666 - 7.9.2014, 11:25
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Исходя из личного опыта по доводке спортивных машин, могу сказать одно +или - угла обкатки в 1-2см можно почувствовать, но оооооочень трудно.... Скорее всего больше влият профиль колеса, чем меньше профиль тем более чувствительное рулевое. Как то так...
Подтверждаю. По крайней мере на двух авто (не Пежо) менял вылеты колёс, увеличивал угол обкатки (самое большое на 4 см, на авто с постоянным полным приводом). Особой разницы в управлении не заметил, ни на парковке ни на скорости. Хотя справедливости ради скажу, что после данных манипуляций немного изменял угол развала. Кастор был положительный 7гр. Хотя вполне возможно, что у меня был очень "сильный" ГУР, и поэтому было незаметно.
Сообщение отредактировал Dolfinchik - 7.9.2014, 21:18
Сообщений: 20
Пользователь №: 18.815
Регистрация: 7.4.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Имею я диски R15 ET 45 (4х108)но в тоже время на дисках резина-размера интересного,а именно 195 на 50,что по диаметру аЖ 577 мм,при родных размерах R14 185(175) 65 что по диаметру 596 мм,то есть она ниже на 19 мм или почти два см. А не понимание связано с толщиной проставок,кои нужны в эти чудо диски. Так как на 15 -й надо 27 вылет но на 14-й 34...Обращаю внимание на радиус,т.к. 15 ниже 14 и не ясно то ли 27 то 34 то ли 30.. Слова умные вспоминаю про угол обкатки..Интересно если так ездить с ет45,как дела с управлением будут? Так же соответственно видимо и болты будут нужны,так как родные будут коротки( Еще вызывает некоторое беспокойство цена,и напрашиваеться вопрос..Они что припухли?Или у них долги?!) Хотят за проставку 1 шт, 1000 рублей и выше.. Поделитесь пожалуйста опытом в этом вопросе.
Сообщение отредактировал SuperMario - 19.4.2015, 1:06
Имею я диски R15 ET 45 (4х108)но в тоже время на дисках резина-размера интересного,а именно 195 на 50,что по диаметру аЖ 577 мм,при родных размерах R14 185(175) 65 что по диаметру 596 мм,то есть она ниже на 19 мм или почти два см. А не понимание связано с толщиной проставок,кои нужны в эти чудо диски. Так как на 15 -й надо 27 вылет но на 14-й 34...Обращаю внимание на радиус,т.к. 15 ниже 14 и не ясно то ли 27 то 34 то ли 30.. Слова умные вспоминаю про угол обкатки..Интересно если так ездить с ет45,как дела с управлением будут? Так же соответственно видимо и болты будут нужны,так как родные будут коротки( Еще вызывает некоторое беспокойство цена,и напрашиваеться вопрос..Они что припухли?Или у них долги?!) Хотят за проставку 1 шт, 1000 рублей и выше.. Поделитесь пожалуйста опытом в этом вопросе.
для машин с двигателем 1,4 резина 175/65/14.это на более поздних и на седанах 185/65/14. поэтому по диаметру 195/50/15 подходит идеально. Вылет для 1.4 не важно какого диаметра 34мм. Следовательно проставка 11мм. А без проставки наверное упрутся в стойку или супорт..
Имею я диски R15 ET 45 (4х108)но в тоже время на дисках резина-размера интересного,а именно 195 на 50,что по диаметру аЖ 577 мм,при родных размерах R14 185(175) 65 что по диаметру 596 мм,то есть она ниже на 19 мм или почти два см. А не понимание связано с толщиной проставок,кои нужны в эти чудо диски. Так как на 15 -й надо 27 вылет но на 14-й 34...Обращаю внимание на радиус,т.к. 15 ниже 14 и не ясно то ли 27 то 34 то ли 30.. Слова умные вспоминаю про угол обкатки..Интересно если так ездить с ет45,как дела с управлением будут? Так же соответственно видимо и болты будут нужны,так как родные будут коротки( Еще вызывает некоторое беспокойство цена,и напрашиваеться вопрос..Они что припухли?Или у них долги?!) Хотят за проставку 1 шт, 1000 рублей и выше.. Поделитесь пожалуйста опытом в этом вопросе.
Если проставки сделаны из дюраля, с полкой под центральное отверствие, то где то так и стоят... многое поймешь когда поездишь, что то будет лучше что то вообще не заметишь
Если проставки сделаны из дюраля, с полкой под центральное отверствие, то где то так и стоят... многое поймешь когда поездишь, что то будет лучше что то вообще не заметишь
Кстати из дюраля нормально ходят интересно? Продают вроде много,но как они по качеству..А ставить надо и вперед и назад как думаете?
для машин с двигателем 1,4 резина 175/65/14.это на более поздних и на седанах 185/65/14. поэтому по диаметру 195/50/15 подходит идеально. Вылет для 1.4 не важно какого диаметра 34мм. Следовательно проставка 11мм. А без проставки наверное упрутся в стойку или супорт..
Ну чтоб не очень различалась с задней осью, а то перед и так шире.... зад шире ,перед уже ,недостаточная поварачиваемость и наоборот.....
У меня стояли тормоза brembo с 406 v6. Стояли спереди проставки 20мм, с вылетом ET27, а назад не встали, в крыло уперся диск. Так вот я к чему. Когда спереди шире то в повороты заходить легче ( это мне покрайне мере показалось).
Ваше меню
5.9.2014, 22:44
