но при цене работы 5000руб по сливу-доливу(озвучано механником пежо) и что может привести к неожиданному миганию снежинка-спорт, я лично не решился пока на эту процедуру.
ничего у меня не моргает после этой процедуры, да и с чего оно будет моргать то? просто сделан необходимый уровень масла.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: GT + все возможные пакеты
цвет: Peugeot 508 Белый Перламутр!
Куплена в 2014 году!
но при цене работы 5000руб по сливу-доливу(озвучано механником пежо) и что может привести к неожиданному миганию снежинка-спорт, я лично не решился пока на эту процедуру.
чё ??? это наверное с заменой масла, и то дорого, стоит это гдето в районе 2200-2500 и то потому что масло дорогое
а так проверка уровня, чёт в районе рублей 800, 1 литр масла + работа
но при цене работы 5000руб по сливу-доливу(озвучано механником пежо) и что может привести к неожиданному миганию снежинка-спорт, я лично не решился пока на эту процедуру.
Сообщений: 1.630
Пользователь №: 1.137
Регистрация: 1.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 146раз
Какая же гряяяязззьь от туда вытекала когдая первый раз делал замену! Через две тыщщи еще раз подмахнул - уже попрозрачнее стало маслице ))) В итоге пропали практически до нуля рывки между 1-2. За две процедуры и две с лишним тыщщи км спортивного снега (т-т-т) не вылезло. Кстати у нас сеё удовольствие стоит 2100 с маслом.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: Citroen C4 B7
цвет: ростовская грязззь!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 615
Пользователь №: 3.737
Регистрация: 28.3.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 62раза
На днях 2-3 раза замечал такой "косяк" - при включении зажигания загорался "Р" вместе со снежинкой. Обычно зимний режим приходится включать вручную каждый раз как заводишь, а тут сам включен))) Что это было я не понял, на поведении АКПП никак не сказалось.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: SE
цвет: Red!
Куплена в 2012 году!
На днях 2-3 раза замечал такой "косяк" - при включении зажигания загорался "Р" вместе со снежинкой. Обычно зимний режим приходится включать вручную каждый раз как заводишь, а тут сам включен))) Что это было я не понял, на поведении АКПП никак не сказалось.
У тя точно пежо? ))))) Или ты машинку проапгрейдил ? Например у меня на вольво зимний режим включается сам по показаниям термометра.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: Citroen C4 B7
цвет: ростовская грязззь!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 10
Пользователь №: 8.454
Регистрация: 6.9.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
звёздочка и S мигают регулярно 5-6 раз в день. Включаю нейтралку, выключаю прямо на ходу зажигание, завожу и еду дальше...так уже примерно 10 тысяч. Сегодня отказалась включаться 4-я передача.. На холодную между 1 и 2-ой происходит значимый рывок, между 3-4 на холодную вообще как буд то борьба происходит "включайся-НЕвключусь" Наверное пора заехать проверить уровень масла...
звёздочка и S мигают регулярно 5-6 раз в день. Включаю нейтралку, выключаю прямо на ходу зажигание, завожу и еду дальше...так уже примерно 10 тысяч. Сегодня отказалась включаться 4-я передача.. На холодную между 1 и 2-ой происходит значимый рывок, между 3-4 на холодную вообще как буд то борьба происходит "включайся-НЕвключусь" Наверное пора заехать проверить уровень масла...
И не только,попробуй трогаться с 2-ой,потом 3,D и зимнем режимом,потом когда прогреется переключайся на обычный режим. Мне помогает!!!
Сообщений: 4
Пользователь №: 12.573
Регистрация: 3.12.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
прогреваю авто до 70 градусов и потихоньку начинаю ехать на зимнем режиме, если без него то на каждом светофоре слышен звук (тр-р-р-тр..) что такое, если дотронуться до ручки АКПП то чувствуется дрожь, а когда переводишь её в режим N или P то звук пропадает. хочу на диагностику записаться АКПП, или тут дело в другом?
Моя машинка: Не Peugeot 206
2002 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 470
Пользователь №: 4.129
Регистрация: 7.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 71раз
По поводу прогрева странные варианты ответа. Я грею до 70 и потом ещё во всех режимах слегка. Познала чудо аварийного режима коробки, но после замены гидроклапанов уже, сколько, 1,5-2 года без проблем. Замена какой-то резиновой штуки по совету Ромки также смягчает переключение передач. Последнее время стала подёргивать, но так как в местном сервисе нашли текущий сальник привода, возможно с этим связано. А вообе, за всё надо платить. Автомат ИМХО удобен. Но ремонитровать-заменять гораздо дороже. Но говорить, что МКПП лучше, потому что дешевле ремонт - нет смысла. Мы же машину покупаем ещё и для собственного удобства. Я за автомат!
прогреваю авто до 70 градусов и потихоньку начинаю ехать на зимнем режиме, если без него то на каждом светофоре слышен звук (тр-р-р-тр..) что такое, если дотронуться до ручки АКПП то чувствуется дрожь, а когда переводишь её в режим N или P то звук пропадает. хочу на диагностику записаться АКПП, или тут дело в другом?
у тебя скорей всего просто хана одной или двум опорам двигателя, отсюда повышенная вибрация под нагрузкой.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: Full
цвет: черный!
Куплена в 2016 году!
Сообщений: 5
Пользователь №: 15.166
Регистрация: 22.10.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Приветствую всех! Не знаю куда написать, на форуме первый раз. Две недели назад взял себе пежо 206 1.4 типтроник, 2006 года в отличном (вроде бы) состоянии. Нравится лёгкость машины, маленькие габариты, юркость и внешний вид. Однако, в процессе вождения вылезли некоторые косяки, которых не заметил при осмотре. Официальный пежо-центр в Алма-Ате почему-то закрылся год назад и спросить не у кого, буду очень благодарен за ответ. 1. Нечасто, довольно редко, стоя на перекрёстке на разогретой машине, трогаюсь с места и машина глохнет или обороты падают до 500, отпускаю педаль газа, обороты восстанавливаются и так может быть несколько раз, в конечном итоге еду. Так и не понял по какой причине это, так происходит не всегда, 1 раз на 20, тем не менее очень не приятная вещь. Что это может быть? 2. Коробка. Разгоняясь в режиме драйва на второй передаче, обороты растут примерно до 2700, потом проваливаются до 2500, потом снова растут до переключения третьей. В режиме типтроник то же самое. Всегда. 3. Коробка. На драйве переключение со второй на третью при разгоне в плавном режиме происходит поздно, на слишком высоких оборотах (примерно 3200), даже когда педаль газа уже совсем не давишь обороты продолжают рычать. И только при разгоне до 60 км/ч включается третья передача. 4. Коробка. В режиме драйв при спокойном плавном торможении накатом включается вторая передача раньше времени, двигателем тормозя машину весьма ощутимо. 5. При переключении передач D, R - ощутимый стук, слегка сотрясающий машину.
P.S. Сразу после покупки поменял масло двигателя и фильтр, свечи, почистил форсунку. Где топливный фильтр не нашёл, он в баке? Комп ошибок не выдаёт. Бензин лью 95-ый. Менять масло в АКПП не решился. Прогревал как обычную машину 3-5 минут. Сейчас прочитал тут что прогревать стоит дольше, особенно зимой. Предыдущий хозяин вряд ли прогревал машину должным образом. Что мне стоит делать, подскажите?
Сообщение отредактировал shirokoborodov - 22.10.2012, 20:11
Приветствую всех! Не знаю куда написать, на форуме первый раз. Две недели назад взял себе пежо 206 1.4 типтроник, 2006 года в отличном (вроде бы) состоянии. Нравится лёгкость машины, маленькие габариты, юркость и внешний вид. Однако, в процессе вождения вылезли некоторые косяки, которых не заметил при осмотре. Официальный пежо-центр в Алма-Ате почему-то закрылся год назад и спросить не у кого, буду очень благодарен за ответ. 1. Нечасто, довольно редко, стоя на перекрёстке на разогретой машине, трогаюсь с места и машина глохнет или обороты падают до 500, отпускаю педаль газа, обороты восстанавливаются и так может быть несколько раз, в конечном итоге еду. Так и не понял по какой причине это, так происходит не всегда, 1 раз на 20, тем не менее очень не приятная вещь. Что это может быть? 2. Коробка. Разгоняясь в режиме драйва на второй передаче, обороты растут примерно до 2700, потом проваливаются до 2500, потом снова растут до переключения третьей. В режиме типтроник то же самое. Всегда. 3. Коробка. На драйве переключение со второй на третью при разгоне в плавном режиме происходит поздно, на слишком высоких оборотах (примерно 3200), даже когда педаль газа уже совсем не давишь обороты продолжают рычать. И только при разгоне до 60 км/ч включается третья передача. 4. Коробка. В режиме драйв при спокойном плавном торможении накатом включается вторая передача раньше времени, двигателем тормозя машину весьма ощутимо. 5. При переключении передач D, R - ощутимый стук, слегка сотрясающий машину.
P.S. Сразу после покупки поменял масло двигателя и фильтр, свечи, почистил форсунку. Где топливный фильтр не нашёл, он в баке? Комп ошибок не выдаёт. Бензин лью 95-ый. Менять масло в АКПП не решился. Прогревал как обычную машину 3-5 минут. Сейчас прочитал тут что прогревать стоит дольше, особенно зимой. Предыдущий хозяин вряд ли прогревал машину должным образом. Что мне стоит делать, подскажите?
1) после отпускания тормоза не надо сразу жать на газ...надо дать машине тронуться 2)провал у меня такой же, когда покупал было тоже самое...не считаю это какой то проблемой 3)это адаптация, скинь клему аккума, подожди минут 10, одень и ездий в спокойном режиме, а если хочешь чтобы адаптация акпп к тебе прошла быстрей, поездий первое время на типтронике переключая скорости в пределах 2-2.5 тыс оборотов 4) тоже самое но не всегда, зависит от скорости движения, если едеш накататом на 3ей скорости, то на 2ую переключится когда будет около 2ух тыс оборотов, соответственно станет около 2.5-3 на 2ой скорости 5) при переключении с 1 на 2ую тоже у многих стук...я заметил что стук между D и R происходит если машина стоит на уклоне в противоположную сторону (т.е D - нос кверху, R -нос вниз)
Сообщений: 861
Пользователь №: 5.102
Регистрация: 15.9.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 43раза
Пробег 159600 полет нормальный, менял примерно на 125000-130000 (точно не вспомню) клапана +замена масла, греется на автозапуске минут по 10-15, сажусь в машину температура или 90 или чуть меньше, в течении 20 секунд грею D и R...выезжаю на дорогу 5 минут еду спокойно не рву, потом ездию в обычном режиме кручу до 5 тыс оборотов
Сообщений: 3.573
Пользователь №: 1.579
Регистрация: 22.8.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 359раз
на улице холодно, как же замечательно ведёт себя автомат когда ГТ не блокируется и какой дурак решил придумать его блокировать при скорости около 30 км в час
на улице холодно, как же замечательно ведёт себя автомат когда ГТ не блокируется и какой дурак решил придумать его блокировать при скорости около 30 км в час
предположу гидротрансформатор? а зачем он блокируется?
предположу гидротрансформатор? а зачем он блокируется?
что бы полностью передать крутящий момент или как то так просто бесит что это происходит на такой маленькой скорости, из за этого нету плавности хода
ты это можешь заметить когда в ручном режиме поедишь на 2 й передаче и где то в районе 30 км в час, обороты упадут, ты это разценишь как переключение передачей выше, но ты так будешь ехать на второй ))
что бы полностью передать крутящий момент или как то так просто бесит что это происходит на такой маленькой скорости, из за этого нету плавности хода
ты это можешь заметить когда в ручном режиме поедишь на 2 й передаче и где то в районе 30 км в час, обороты упадут, ты это разценишь как переключение передачей выше, но ты так будешь ехать на второй ))
ну да, выше человек писал, я считал это провалом...
. Коробка. Разгоняясь в режиме драйва на второй передаче, обороты растут примерно до 2700, потом проваливаются до 2500, потом снова растут до переключения третьей. В режиме типтроник то же самое. Всегда.
читай выше, это блокировка гидротрансформатора и это нормально