Сообщений: 16
Пользователь №: 23.457
Регистрация: 4.11.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Доброго времени, сегодня купил машинку в семью. Машина не эксплуатировалась зимой, по этому предыдущий хозяин ответа дать не смог. И так тему почитал похожей ситуации не нашёл. Горит чек на Р0130, Р0135, Р0136 и Р0200 на сколько понимаю никак к климату не относится ни каислородный датчик ни форсунка. Завожу автомобиль, всё отлично включаю печку работает около 5-10 секунд и отключается, по дисплею всё показывает, всё переключается, слышно как заслонки двигаются обогрев работает, но не дует. Расстроился... пошёл купил пока жидкостей всяких, постояла она чутка с пару часиков на +3 - +4 градусах. Завожу и опять та же история 7 секунд и всё.
Доброго времени, сегодня купил машинку в семью. Машина не эксплуатировалась зимой, по этому предыдущий хозяин ответа дать не смог. И так тему почитал похожей ситуации не нашёл. Горит чек на Р0130, Р0135, Р0136 и Р0200 на сколько понимаю никак к климату не относится ни каислородный датчик ни форсунка. Завожу автомобиль, всё отлично включаю печку работает около 5-10 секунд и отключается, по дисплею всё показывает, всё переключается, слышно как заслонки двигаются обогрев работает, но не дует. Расстроился... пошёл купил пока жидкостей всяких, постояла она чутка с пару часиков на +3 - +4 градусах. Завожу и опять та же история 7 секунд и всё.
Подскажите пожалуйста на что обратить внимание???
проверяй надежность контактов предохранителя 18 в подкапотном блоке
а судя по ошибкам (подогреватель кислородника и цепь форсунок) - у преда 15 там-же
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
проверяй надежность контактов предохранителя 18 в подкапотном блоке
а судя по ошибкам (подогреватель кислородника и цепь форсунок) - у преда 15 там-же
Целый день провёл в отцовском гараже с попыткой устранить данную неисправность, естественно начал с того, что по пути купил набор предохранителей, что оказалось не так просто, т.к 40 ампер не во всех наборах есть и не так просто его оказалось найти, нашёл его с 3й попытки в "Авто 49" 57 рублей набор. Приезжаю в гараж и каково было моё удивление когда я проверил и 18 и 15 и они оказались в норме, зачистил их подковырнул контакт чтобы плотнее прижимал к предохранителю и по неаккуратности спросил у гаражного специалиста: Что могло такое случиться, что печка то включается то нет?
Таким образом собрался целый консилиум из 6 человек таинственно разгадываю эту загадку. Самое интересное, пока заводили и глушили пыжа, случайным образом выяснилось, что при ударе по торпеде печка может выключиться и наоборот. Ну тут все единогласно сказали, мол типа всего лишь где-то контакт на моторчике отходит и необходимо начать с моторчика печки, ну как обычно у большинства авто, он находится под бардачком ну собственно и начали с него.
Методом подбора различных вариаций удаётся снять бардачок с внутренностями, но увы моторчика печки там не обнаружили. Как на зло в этих гаражах оказался "Суперский" интернет Е+, так что из того что удалось дождаться нашли фотки по разбору центральной части, и приступили к ней, разобрали и её. После чего наткнулись на пост, где говорится что нужно скидывать торпеду.... вздохнули начали искать по проводам этот несчастный моторчик и нашли в положении закрытой заслонки воздуха из вне. Трогали трогали его пока я не догадался заглянуть под руль и вуаля, моторчик тут и не надо ничего разбирать. Прежде чем его вынуть ВНИМАНИЕ:
Снял провод питания подходящий к печке, вынув его хотел посмотреть подходит ли питание, и его не оказалось, пока я залазал и вылазил периодически на очень короткое время питание подавалось... подёргали за всё возможные провода которые только можно было подёргать пару раз было отмечено что печка зажигалась когда трогали среднюю фишку у блока управления климатом, даже разобрали фишку заново всё перепроверили и разобрал блок проверил там все дорожки, всё хорошо всё в порядке, собрали, поставили, не работает....пока мы возились с печкой, в это время параллельно другие ребята возились с бачком омывателя (выскочила горловина) и не горела лампочка заднего левого габарита.
Звёзды так сощлись, что когда ребята отсоединили плату задней левой фары печка заработала и больше не переставала дуть во всех положениях, даже когда фару обратно поставили всё продолжило работать отлично, мы хорошенько поржали и попереглядывались между собой ну и решили, что наверно у Французов вся электрика сбита в единую систему и ошибка была из-за лампочки. т.к у меня реальный был случай, когда при перегоревшей лампочке заднего хода не включалась задняя передача на автомате, но сейчас не об этом, мы порадовались и принялись собирать торпеду на место. Собрали, работает. переоделись разехались, выезжаю из гаража на первой кочке, фигак и таже хрень....
пока ехал домой мыслями вернулся к этому 18 предохранителю думаю может снять весь блок и глянуть как подходят провода снизу??? или по описанию есть у кого-то ещё какие то догадки???
Боюсь скидывать клевму аккума, т.к. сегодня был казус... сняли клевму и она перестала заводиться, ну мы помыслили, что наверное надо сначала накинуть + потом - попробовали пару тройку раз не получилось, ч суть не посидел думал насос ёкнул, но нет как то само всё заработало=))) я даже не понял как... что скажете друзья?
Целый день провёл в отцовском гараже с попыткой устранить данную неисправность, естественно начал с того, что по пути купил набор предохранителей, что оказалось не так просто, т.к 40 ампер не во всех наборах есть и не так просто его оказалось найти, нашёл его с 3й попытки в "Авто 49" 57 рублей набор. Приезжаю в гараж и каково было моё удивление когда я проверил и 18 и 15 и они оказались в норме, зачистил их подковырнул контакт чтобы плотнее прижимал к предохранителю и по неаккуратности спросил у гаражного специалиста: Что могло такое случиться, что печка то включается то нет?
Таким образом собрался целый консилиум из 6 человек таинственно разгадываю эту загадку. Самое интересное, пока заводили и глушили пыжа, случайным образом выяснилось, что при ударе по торпеде печка может выключиться и наоборот. Ну тут все единогласно сказали, мол типа всего лишь где-то контакт на моторчике отходит и необходимо начать с моторчика печки, ну как обычно у большинства авто, он находится под бардачком ну собственно и начали с него.
Методом подбора различных вариаций удаётся снять бардачок с внутренностями, но увы моторчика печки там не обнаружили. Как на зло в этих гаражах оказался "Суперский" интернет Е+, так что из того что удалось дождаться нашли фотки по разбору центральной части, и приступили к ней, разобрали и её. После чего наткнулись на пост, где говорится что нужно скидывать торпеду.... вздохнули начали искать по проводам этот несчастный моторчик и нашли в положении закрытой заслонки воздуха из вне. Трогали трогали его пока я не догадался заглянуть под руль и вуаля, моторчик тут и не надо ничего разбирать. Прежде чем его вынуть ВНИМАНИЕ:
Снял провод питания подходящий к печке, вынув его хотел посмотреть подходит ли питание, и его не оказалось, пока я залазал и вылазил периодически на очень короткое время питание подавалось... подёргали за всё возможные провода которые только можно было подёргать пару раз было отмечено что печка зажигалась когда трогали среднюю фишку у блока управления климатом, даже разобрали фишку заново всё перепроверили и разобрал блок проверил там все дорожки, всё хорошо всё в порядке, собрали, поставили, не работает....пока мы возились с печкой, в это время параллельно другие ребята возились с бачком омывателя (выскочила горловина) и не горела лампочка заднего левого габарита.
Звёзды так сощлись, что когда ребята отсоединили плату задней левой фары печка заработала и больше не переставала дуть во всех положениях, даже когда фару обратно поставили всё продолжило работать отлично, мы хорошенько поржали и попереглядывались между собой ну и решили, что наверно у Французов вся электрика сбита в единую систему и ошибка была из-за лампочки. т.к у меня реальный был случай, когда при перегоревшей лампочке заднего хода не включалась задняя передача на автомате, но сейчас не об этом, мы порадовались и принялись собирать торпеду на место. Собрали, работает. переоделись разехались, выезжаю из гаража на первой кочке, фигак и таже хрень....
пока ехал домой мыслями вернулся к этому 18 предохранителю думаю может снять весь блок и глянуть как подходят провода снизу??? или по описанию есть у кого-то ещё какие то догадки???
Боюсь скидывать клевму аккума, т.к. сегодня был казус... сняли клевму и она перестала заводиться, ну мы помыслили, что наверное надо сначала накинуть + потом - попробовали пару тройку раз не получилось, ч суть не посидел думал насос ёкнул, но нет как то само всё заработало=))) я даже не понял как... что скажете друзья?
тогда щетки
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Я вытащил разъём питания и вставил тестер, и к фишке то подаётся то нет... что может быть такое, тоесть получается кода подаётся по проводам питание, моторчик работает, когда нет соответственно нет=(
то есть весь засадос в том, что пропадает питание на моторчик.
Я вытащил разъём питания и вставил тестер, и к фишке то подаётся то нет... что может быть такое, тоесть получается кода подаётся по проводам питание, моторчик работает, когда нет соответственно нет=(
то есть весь засадос в том, что пропадает питание на моторчик.
посмотрите массу на заднем фонаре....)предположение)
У меня блок климата, и причём такая ерунда на авто режиме и на ручном не зависимо, пришли к выводу что не блок управления, что может быть ещё?
на вентиляторе 2 разъема: один к моторчику, второй к импульсному регулятору скорости. на котором ты измерял напряжение? если проблема появлялась/исчезала когда ворошил проводами - проверяй провода и контакты от обоих разъемов к блоку управления климатом.
здесь, для примера, аналогичный вентилятор 307-го. может не контачит в ёжыке-подкове.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
на вентиляторе 2 разъема: один к моторчику, второй к импульсному регулятору скорости. на котором ты измерял напряжение? если проблема появлялась/исчезала когда ворошил проводами - проверяй провода и контакты от обоих разъемов к блоку управления климатом.
здесь, для примера, аналогичный вентилятор 307-го. может не контачит в ёжыке-подкове.
Снимал значит силовые толстые провода, то есть нижнюю (широкую) клевму, и на блоке управления тоже всё смотрел и нифига, даже клевму разобрал и проверил все провода и вот кстати ещё
У меня была проблема в разъеме в районе рулевой колонки. Подгорели силовые контакты.
когда вот под рулём самый правый разъём шевелил вроде тоже появилось, но потом тоже перестало реагировать
теперь со всех источников собрал информацию порекомендовали посмотреть где в цепи стоит терморезистор, что скорее всего проблема в нём, и дейсвительно у меня была похожая проблема на гольфе третьем, но проблема была гораздо очевидней.
встречался кто с такой проблемой? или я уже не знаю что делать холода очень близко, да и ещё через 2 дня 500 км с МО до брянска пилить на неё а там уже гаража не будет, выручайте друзья, только на вас уповаю.
Это конечно забавно, но тем не менее я проверил это в первую очередь на всякий случай, ну она не может быть плохой приори т к всё на железе. Снимал значит силовые толстые провода, то есть нижнюю (широкую) клевму, и на блоке управления тоже всё смотрел и нифига, даже клевму разобрал и проверил все провода и вот кстати ещё когда вот под рулём самый правый разъём шевелил вроде тоже появилось, но потом тоже перестало реагировать теперь со всех источников собрал информацию порекомендовали посмотреть где в цепи стоит терморезистор, что скорее всего проблема в нём, и дейсвительно у меня была похожая проблема на гольфе третьем, но проблема была гораздо очевидней. встречался кто с такой проблемой? или я уже не знаю что делать холода очень близко, да и ещё через 2 дня 500 км с МО до брянска пилить на неё а там уже гаража не будет, выручайте друзья, только на вас уповаю.
у тебя машина мультиплекс или НЕмультиплекс?
//на НЕмультиплексе печка завязана от замка зажигания, там и слабое место - плавленный контакт. На мультиплексе через BSI и реле.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
//на НЕмультиплексе печка завязана от замка зажигания, там и слабое место - плавленный контакт. На мультиплексе через BSI и реле.
Мне наверно должно быть стыдно, но я не знаю что такое мультиплекс, сразу стал гкглить, но так и не понял, как определить есть ли он у меня((( есть какие то внешние опознавательные знаки???
... теперь со всех источников собрал информацию порекомендовали посмотреть где в цепи стоит терморезистор, что скорее всего проблема в нём, и дейсвительно у меня была похожая проблема на гольфе третьем, но проблема была гораздо очевидней.
встречался кто с такой проблемой? или я уже не знаю что делать холода очень близко, да и ещё через 2 дня 500 км с МО до брянска пилить на неё а там уже гаража не будет, выручайте друзья, только на вас уповаю.
в машинах с климатом электродвигатель управляется импульсным блоком - ежик-подкова. там нет терморезистора. в машинах с кондеем стоит коробочка с резисторами и термопредохранителем. тоже нет терморезистора.
судя по году - машина с мультиплексной проводкой. яркий опознавательный знак - у немультиплекса салонный блок предохранителей имеет без малого 40 предохранителей.
мультиплекс
немультиплекс
Сообщение отредактировал Borzhch - 6.11.2017, 22:56
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!