viber 71-я гайка законтрена овальной пластинкой с двумя отверстиями, маленьким с резьбой и большим. С обеих сторон машины. Вечером фото положу. Меня это и напрягло, что в каталоге её нет. Но машина непаханная, так что так шло с завода.
непонятно как эта пластина может что то контрить????
Сообщений: 139
Пользователь №: 13.984
Регистрация: 20.5.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 18раз
Начал собирать балку и споткнулся на торсионах. Не лезут, собаки в свои дырочки. Я правильно понимаю, что торсион, помеченный буковкой R - вставляется в правый рычаг, а L - в левый ? Не могу найти положение, чтобы шлицы хоть как-то совпали при выдерживании 375 мм на амортизаторе.
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
надо очень хорошо их почистить(шлицы и ответную часть ) и при постановке допускается немного туда сюда... да шлицы не симметричны, можно повращать сам торсион, чтоб найти совмещение...от руки они не лезут
Сообщений: 139
Пользователь №: 13.984
Регистрация: 20.5.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 18раз
Уфф, закончилась эпопея с ремонтом балки... Менял целиком всё сам, лёжа под машиной и потихоньку откручивая. В процессе снятия пал смертью храбрых один тормозной цилиндр (свернул клапан прокачки). По немецким ценам оказалось гораздо дешевле купить новую балку - восстановленные стоили столько же. Вот и решился сам поменять. Планировал уложиться в 350 евро по запчастям. Аналогичный ремонт в сервисе вылетел бы в штуку. 2 недели потихоньку провалялся под машинкой. Увы, влетел еще в 400 евро - один из новеньких задних реактивных рычагов оказался дефектным - втулка не держалась плотно в рычаге. А так как это обнаружили только на техосмотре свежепочиненной машинки - пришлось обращаться в сервис для замены обоих рычагов и нового техосмотра. При сборке балку, рычаги, подшипники набил смазкой, больше туда вкладываться смысла нет, уже поедет до упора.