Сообщений: 45
Пользователь №: 318
Регистрация: 25.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10раз
Уже прошло почти 6 месяцев без моего 206 седана талибанской сборки. Продал в середине лета того года, машину брал ее новую с салона, отездил 5,5 лет и проехал на ней 140тыщ.км. Вот такая пред история, но теперь могу не предвзято оценить машину и по владению и по продаже на вторичном рынке.
Перед покупкой много читал и выбирал, почти все севетовали не брать пыжа из-за глючности электрики, поломок и не возможности продать впоследующем машину. Купил и ни на грамм не пожалел о покупке. Купил бы я сейчас такую же машину? Наверно НЕТ, их уже новыми не выпускают, да и потребности уже в другом автомобиле.
Что нравилось в автомобиле. Соотношение цена и качество, доступность любых запчастей, при правильном подходе недорогое обслуживание, низкий расход топлива, хорошая управляемость, хороший запас хода по трассе, хороший клубный форум.
Что не нравилось в автомобиле. Низкая посадка (на плохой или зимней дороге постоянно цеплял защитой двигателя бугры, были частично мяты места под порогами). Больший багажник, но не удобный для трасформации. Тут скорей неудобства от типа кузова, а не от самой машины. Слабоватая для 1,4 динамика при загруженности и включеном кондее. Слабоватая шумоизоляция (зашумил сам передние двери и стало на много лучше в плане уменьшения шума и качества штаткой акустики).
Что ремонтировалось и менялось в машине. За пробег в 140тыщ. были заменены: 1 комплект подщипников задней балки на пробеге в 75тыщ. 2 комплекта передних тормозных колодок (на 72тыщ. и на 135тыщ.) 1 комплект ремня ролика и ремня ГРМ (на 75тыщ.) 1 комплект роликов и ремня навесного оборудования (ролик с натяжником и ремнем на 75тыщ.,а паразитный на 120тыщ.) 1 аккумулятор (родной отходил 5 с половиной лет и не дотянул до продажи 2 недели). Был куплен новый 60-ка 1 радиатор охлаждения (подтекал после ДТП и был заменен) 1 раз регулировка зазоров клапонов (на 100тыщ.) Остальные расходники менялись в соотвествии с регламентом каждые 17-20тыщ. пробега.
Проблемы возникавшие в дороге и не только. Пробитые колеса думаю не в счет (хотя за все время владения пробивал раза 4). Однажды летом при поездке на мере сдох совсем аккум. Примем завелся и уехал нормально, о по дороге остановились на парковке "старого замка" возле г.Горячего ключа прогуляться, а вот обратно машина уже не завелась. Горела герлянда на приборке, двигались сами дворники врубался свет фар, клацали реле предохранителей. Пришлось прикуриться от другого авто, по приезду домой заехал в автомагазин и купил новый аккум, старый после езды по трассе так и не набрал заряда. Родной бошевский аккум добротно отслужил больше пяти лет. Его смерть была неожиданная, если бы были признаки близкой кончины, заменил бы заранее и проблем бы не было. Еще был глюк не знаю с чем связанный (возникал 3 раза в последную зиму). При обычной езде на приборной панеле резко начинала подниматься температура двигателя. Приходилось останавливаться и глушить мотор. При заглушенном двигателе и вытащенном ключе из зажигания вентилятор родиатора молотил как сумасшедший. Остановить вентилятор можно было только скидыванием клемы аккума, после чего он останавливался и машина спокойно заводилась и ехала нормально, не выдавая чеков или каких-то других ошибок и сигналов. Ну и последняя проблема, которая меня напрягала это колесо, Последние пол года, родные покрышки на передке травили давление. Полагаю что из-за уже иза постоянных сезонных замен покрышек, воздух травил на ободам и приходилось подкачивать 1-2 раза в неделю. Решение этой проблемы стала установка запаски, а травящую покрышку в багажник. Как видите проблемы пустяковые и решаемые.
ДТП Думаю многие владельцы становились участниками ДТП и меня с пыжом эта учачть не обошла. Пару раз притирали меня, но все решалось самостоятельной полировкой. Один раз лиХАЧ на семерке въехал мне стоящему на светофоре в зад. Дорога была мокрой, дождь, колея с водой на которой семера не успевала затормозить. Удар был приличный, мена на тормозе протолкнуло в перед, где уже я ударил, стоящего передомной фиата альбеа. В результате передний капот был замят и стал домиком, погнулись оба радиатора (кондея и охлаждения. но не потекли), поотлабывались пластиковые крепления фар, вверху над вентилятором лопнул телевизор. С сади был помят багажник, треснул задний бампер, задние фонари в хлам, помялась задняя часть багажника где запаска. У виновника машина была казеная, зарегиная на строительную фирму. Ущерб был оценен в 220 тыс. и были с помощую суда взысканы со страховой и остаток с самой фирмы, как владельца. Сумма такая была за счет того что многие детали пластиковые и должны идти под замену, погнутые радиаторы, фары.... все новое стоит приличных денег. Машина была восстановлена за 45000руб. (35тыщ работа по пайке, рихтовке и покраске и 10 тыщ стоили 2 задних оригинальных фонаря). В последующем пришлось заменить помятый радиатор охлаждения (не много сопливил), был куплен дубликат с машины с АКПП (он толщиной 26мм, а родной 18мм), замена радиатора стоила 1000руб. Еще одно ДТП было не сильное, на светофоре дедок решил на заканчивающийся зеленый затормозить. В итоге я перед дедком успел оттормозиться а с зади меня ВАЗ 10-ка уже нет. Короче страховая 9000руб. насчитала, чуток подкрасил и полирнул сам.
Причина продажи. Ну собственно мысле о смене авто начинали уже закрадываться в последний год. Объективно оценивая ситуацию понимал, что светит очередная замена ГРМ, замена подшипников задней балки, а также моячило замена сцепления, очередное ТО, а также подходили к концу родные покрышки мишленовские (была зимка Хаккапелита RSi), да и катализатор не вечный, насос ГУРа, аккумулятор (правда не дотянул до продажи 2 недели), а также хорошо бы было уже поменять помпу сразу роликом и ремнем ГРМ, масло в МКПП, не мешало бы помыть дроссель, вообще по ходовой ничего не делал (уже один передний аммортизатор подтекал, а меняются оба + подшипники, отбойники). Все это требовало бы в ближайшее время затрат времени и денег, и было принято решение о продаже пыжа.
Продажа машины Многие мне говорили перед покупкой, что пехо фиг продашь. Так хочу сказать, что продал машину на второй день, второму позвонившему. В первый день вечером приехал смотреть перекупщик и хотел скидку хорошую, но был послан в зад. А второй позвонивший, посмотрел машину, я его прокатил, коказал все недосттки (восстановленность битого зада, подтекающий передний аммортизатор). Покупателя все устроило, он оставил задаток, на следующий день мы слелали на него строховку и еще на следующий день мы в ГИБДД переоформили машину на него с моими номерами. Мною были получены деньги в размере 261тыщ. рублей. Брал машину за 360тыщ. в салоне. Страховок получил после 2-х ДТП: 230тыщ. Выводы Я полностью остался доволен владением 206 пыжа. Часто прохожу мимо черного 206-го, стоящего возле моего подъезда, и с настольгией на душе вспоминаю этот авто. Хоть уже и езжу на другой новой машине пол года, но иногда так хочется прокатить на 206м просто так. Честно скажу, этот пыж был машиной с душой. Может это конечно привычка, но новая машина такой радости не вызавает.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: черный!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 45
Пользователь №: 318
Регистрация: 25.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10раз
Вроде и не хотел грустного ничего писать, хотелось поделиться вцелом радостью владения 206м. У меня просто 2 недели после продажи еще кошки скребли на сердце. Представляете, приходишь в гараж, а он пустой и начинаеш вспоминать, как приятно машина встречала и провожала сигналами аварийки. А девах я на ней сколько подвозил?! Разум победил сердце
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: черный!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 45
Пользователь №: 318
Регистрация: 25.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10раз
Да и это тоже! Тесно стало, купил квартиру и многое стало нужно перевозить (технику, мебель, стройматериалы для ремонта...). Короче, хотел вроде комфорта для тела получить и получил, а вот для души места не нашлось пока в новом авто.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: черный!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 45
Пользователь №: 318
Регистрация: 25.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10раз
Солдат Новый железный конь это бензиновый SsangYong New Actyon. Реально давно ждал выхода именно бензиновой версии. Двигатель 2 литра, атмосферный, цепной, без турбин и компрессоров (не нужны лишние детали требующие к себе внимания и дополнительных затрат на обслугу). Мотор выдает 149 л.с. хорошо для налога и страховки. Тяги хвататет, 197 Нм на 4500об. при этом 175Нм уже на 2000об. с кондеем и загруженный не чахнет. Коробка 6ст. механика (6-я экономит топливо). Брал монопривод, 4вд реально на 100кг тяжелее и + обслуга дороже. Пыжик был очень низким и не хватала только клиренса в плане проходимости. По салону много удобств: подлокотник и поясничный упор сидения, у задних пассажиров ровный пол и места можно ногу на ногу закидывать, спинка задних пассажиров регулируется по наклону, при сложенных задних сидениях с багажником образуется ровный пол (можно спать нормально вдвоем). Хорошая высокая посадка, видно далеко дорогу, безопасный в плане 6 подушек и сделан не из пластмассы, вес почти 1,7тонны. Из элетро прибамбасов: обогрев передних сидений, подогрев зоны стеклоочестителей, регулировка зеркал, круиз-контроль, разетка в багазнике и переди по мимо прикуривателя, мафон штатный с USB, ВТ, громкой связью, приборная панель супервижин, бардачок с подсветкой, много разным мест для мелочовки и не только. Молноразмерная запаска уже на литье. Но есть и минусы: говняный головной свет, на пыже на много лучше, цепь ГРМ (которую хотел) гримит при запуске движка, из-за высоко клиренса (который хотел) теперь выходишь/садишься в машину с грязной штаниной, даже установка порогов не особо помогла. Маленький бак - всего 57литров, запас хода не велик. Увеличились затраты на бензин (машина весит 1670кг. движок 2,0) расход по трассе при 110-120км/час 8 литров, в городе 9-10литров. Обслуга будет подороже пыжа, но не на много, на пыжике в двигло 3,7л. масла в ходило, а в актион 5л. Вот вроде по полкам раскидал о новой машине. Но если бы 206 модель еще выпускалась, то я бы напрягся посильней и купил жене пыжика. Ей он очень нравился, реально плакала когда продали. Но брал бы уже не седан, а хэч и сам бы периодически катался с удовольствием.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: черный!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 45
Пользователь №: 318
Регистрация: 25.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10раз
Makar у тя же 308 знаю, вот тоже классная машина в плане комфорта. Очень приятно садиться в салон 308-го, но вот у 206 есть какая-то изюминка, и пусть у него хоть только руль с седеньем, а пользоваться им кайфово.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: черный!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 1.630
Пользователь №: 1.137
Регистрация: 1.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 146раз
Если честно, то не особо скучаю по своей красной бестии. Хорошая была машина за четыре года только пару косяков за ней числилось. Ездила весело Но как представлю, сколько бы пыж сейчас вложений потребовал по-весне Новый пипелац больше, комфортнее, быстрее и тоже не урод Вложений пока вообще не требует. Катаюсь в удовольствие!
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: Citroen C4 B7
цвет: ростовская грязззь!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 76
Пользователь №: 14.250
Регистрация: 25.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 5раз
Суперский отчет. Про душу - все верно. Сам, как чего - бегу лечить, как домашнее животное (читай, члена семьи). А отчет - в раздел "Вопросы перед покупкой". Хорошо написано - что, как и почем.
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.6 МКПП
2006 г.в.
цвет: Красный аден!
Куплена в 2012 году!